Самые длительные беспосадочные авиаперелёты

[Qarootoramma]

Удивительно, Синги летают 18-45 с премиум экономом, в то же время полно рейсов на 777 и 787 по 16-17 часов с экономом обычным. Так Катары летают в AKL на 777 с креслами 3+3+3, Эмираты тоже летали по этому направлению 17 часов только даже 3+4+3. Юнайтед на 787 3+3+3 летает из SFO и LAX в тот же SIN 17 часов, а о количестве 16 часовых рейсов я вообще молчу. Только между Америкой и Океанией летает несколько авиакомпаний по 16-17 часов. Вот Зеландцы собираются в ORD летать на 787 по 17-18 часов. Вообщем Синги как то очень сильно выделяются на общем фоне.

[thevery]

Удивительно, Синги летают 18-45 с премиум экономом, в то же время полно рейсов на 777 и 787 по 16-17 часов с экономом обычным.

А что вас тут удивляет? У сингов есть спрос на высокие классы плюс фулл-эконом в плотной компоновке скорее всего по дальности не потянет.

[Qarootoramma]

А что вас тут удивляет? У сингов есть спрос на высокие классы плюс фулл-эконом в плотной компоновке скорее всего по дальности не потянет.

Ничего не смущает, все норм. Обычного эконома и дальности 77L 35L вполне хватит чтобы летать фулом как из Сингапура в Нью-Йорк так и из Океании в Европу. Просто не понимаю, почему другие авиакомпании типа Эмиратов, Катаров и подобных не ставят на свои 17-часовые рейсы премиум-эконом. Те же самые Катаи, например, вполне свободно могли бы премиум-экономом загружать свои рейсы в Нью-Йорк, а Дельта могла бы летать премиумом как в Азию, так и в Австралию. Естественно, я понимаю, что вопрос денег и экономической целесообразности.

[thevery]

Так у EK и QR пока нет премиум-эконома совсем, а CX как раз ставит в Нью-Йорк.

[Alex Kumarkov]

Заглянул на флайтрадар, а там этот красавчег - в воздухе 18 часов без 8 минут.

Новый точечный рисунок.jpg

[Alex Kumarkov]

Австралийская авиакомпания Qantas Airways в эти выходные впервые испытает самый длинный беспересадочный перелет в мире. Самолет Boeing 787 Dreamliner вылетит из Нью-Йорка в Сидней поздно вечером в пятницу и проведет в небе около 20 часов. На борту будут находиться около 50 человек, включая членов экипажа.

https://www.хуй.рот/newsroom/biznes/3 ... go-dolgogo

[Qarootoramma]

Вроде за 19 часов долетел. Норм. Надеюсь на как можно скорейшую регулярку в Нью-Йорк и Лондон.

[Alex Kumarkov]

Вроде за 19 часов долетел.

19 часов 16 минут, 16,2 тыс. км. Рейс QF7879.

[pragrom]

Да, сказали, что следующим будут тестировать Лондон-Сидней - 20,5 часов.

[G-Alex]

Надеюсь на как можно скорейшую регулярку в Нью-Йорк и Лондон.

Это Ваши направления полетов? Или специально полетите через Лондон в Сидней для галочки? Или вообще не планиркете лететь в Сидней но все равно надеетесь?

[Qarootoramma]

все равно надеетесь?

Все равно надеюсь. Может и я когда-нибудь слетаю

Да, сказали, что следующим будут тестировать Лондон-Сидней - 20,5 часов.

До Лондона думаю можно будет и за 18 долететь. Боинг 747 ведь когда-то же летал. По ортодромии 787 из Перта в Лондон летит всего 16-17 часов, а арабские перевозчики с восточного побережья Австралии до Персидского залива за 12-14 часов свободно укладываются.

[alex_fk]

Полет квонтосов поднял любопытный вопрос - а вообще реально лететь в экономе 20 часов? Насколько это комфортно, и стоит ли игра свеч? Может быть проще разбить на два сегмента по 10 (как сейчас и летают те же квонтасы в Лондон). Тогда и сменный экипаж не нужен. Я вообще не очень понимаю понятие "сменный", если он летит в этом же самолете - через 20 часов в каком они будут состоянии, чтобы сажать самолет. А если плохие погодные условия?

[thevery]

До Лондона думаю можно будет и за 18 долететь.

Из Лондона всё равно 20+ будет.

Боинг 747 ведь когда-то же летал.

747, кстати, быстрее 787/A350.

[Jrik]

Полет квонтосов поднял любопытный вопрос - а вообще реально лететь в экономе 20 часов? Насколько это комфортно, и стоит ли игра свеч? Может быть проще разбить на два сегмента по 10 (как сейчас и летают те же квонтасы в Лондон). Тогда и сменный экипаж не нужен. Я вообще не очень понимаю понятие "сменный", если он летит в этом же самолете - через 20 часов в каком они будут состоянии, чтобы сажать самолет. А если плохие погодные условия?

1) Ну вот банально есть автобусы Москва-Волгоград. Еще недавно ездили старые тесные Икарусы. Время в пути 18 часов. И это не комфортабельный Б-787 с интернетом, питанием, системой развлечения, туалетами и местом погулять. Это суровый Икарус. И ничего, ездят люди как-то. И таких маршрутов не так чтобы мало. Москва-Рига автобус, или Москва-Киев или дофига чего еще. Нормально себе народ по 16-18 часов в лютых автобусах едет. Поэтому вопрос про реально ли 20 часов лететь в экономе вызывает некоторый смех - конечно реально.
2) У сменного экипажа в самолете каюты. Чем-то +- как купе в поезде, с обычными кроватями, матрасами и спальными местами. Поэтому у сменного экипажа там полностью полноценной отдых в кровати. Вы же не думали, что сменный экипаж летит в экономе со всем? (у Аэрофлота правда усиленный экипаж на А-330-200 летит в бизнесе, так как в А-330-200 нет купе для экипажа. Но на дальних Б-787 и А-350 оно есть

[alex_fk]

Поэтому вопрос про реально ли 20 часов лететь в экономе вызывает некоторый смех - конечно реально.

Смех это хорошо. Но этот вопрос возник не у меня, а у самих Квонтосов, поэтому они решили провести ряд тренировочных полетов - из НЙ, потом будет полет в Лондон и снова из НЙ. И летают на нем в том числе врачи, которые следят за состоянием пассажиров и экипажа. Вы почитайте любую статью на эту тему - проект sunrise.

У сменного экипажа в самолете каюты. Чем-то +- как купе в поезде, с обычными кроватями, матрасами и спальными местами

Это я знаю, спасибо. Но вопрос в том, что воздухом они дышат таким же ... возможности погулять-размятся нет. Поэтому их состояние после 20 часов полета очевидно не такое же, как после 20 часов отдыха на земле.

Но я понимаю, что такое же состояние у них и в 16-18 часовых рейсах ...

[Винский]

Поэтому вопрос про реально ли 20 часов лететь в экономе вызывает некоторый смех - конечно реально.

Даже в первом классе 20 часов полета без отдыха - издевательство над организмом. И никакие современные системы кондиционирования, а тем более системы развлечение и походы в сортир не избавят от радиации, скачков давления, обезвоживания и джетлага.

Про эконом я промолчу, так как при полете более 5 часов выбираю бизнес.
Но даже в бизнесе полет более 11 часов разбираю на два полета с пересадкой и отдыхом.

[sunset_32]

А Qantas выкладывали предполагаемые компоновки салонов для LHR-SYD или JFK-SYD? Если там будет эконом, я бы попробовал полететь, интереса ради. Пооблизывался было на синговский SIN-EWR, но там только премиум, по такой цене, что я лучше куда-то еще полечу два-три раза.

[thevery]

А Qantas выкладывали предполагаемые компоновки салонов для LHR-SYD или JFK-SYD?

Так они ещё с самолётом не определились же, но в 787 на PER-LHR есть и эконом

[Jrik]

Да в РФ 90% таких как выА ради чего лететь 20 часов? Ради полета в замкнутом пространстве из точки А в Б с посредственное едой, с ограничениями в желаниях (покурить, например, или пёрнуть), в передвижении. Ладно бизнес-джет, где есть душ, личный массажист, дартс-сигарная комната-шлюхи (в зависимости от комплектации). А тут разговор о бизнесе...вернее об экономе - то есть тюремной шконке на 20 часов. Сильно.

Это вопрос примерно тот же самый, а зачем люди едут в Москва - Волгоград 16-18 часов на автобусе сейчас? 18 часов ада в тесном автобусе, где нет туалета, нет развлечений и нет зарядок. Зачем едут, когда есть и самолет прямой всего 1.5 часа и есть и поезд со спальными купе?
Едут - так как дешево, а денег на самолет просто нет. И таких автобусных маршрутов по России, где время в пути сидя в автобусе по 20+ часов - очень много и люди ездят.

Никто не спорит, что лететь в бизнесе лучше. А в первом классе еще лучше. И лучше вообще лететь на своем личном самолете.
Но если лететь все равно надо и такой прямой перелет стоит дешевле, чем другие варианты, то будет лететь полный самолет без вариантов.

[thevery]

Но если лететь все равно надо и такой прямой перелет стоит дешевле, чем другие варианты, то будет лететь полный самолет без вариантов.

Вот только он точно будет дороже, причём заметно дороже.