SkyUp - украинская лоукост-компания: перспективы

[Oleg Cosmopolit]

14 декабря в 10:00 состоится пресс-конференция с участием Министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна о создании национальной авиакомпании.

[Jrik]

WizzAir Украина уже была же.
Ак то открыть дело не хитрое, взять в лизинг пару А-320 вот и уже ак (особенно если денег на это государство даст)
Сложнее найти куда летать потом.
По Украине особо хз куда летать, большая конкуренция дешевого жд, близкие расстояния. Направления конечно есть, но их слишком мало, чтобы загрузить целую ак.
СНГ (Армения, Грузия, Азербайджан) - и так дешевые цены и большая конкуренция.
В Европу разве что летать....и безвиз вроде как есть.. но тут будет сложно конкурировать с крупными ак.

[Oleg Cosmopolit]

"Я рад, что мы выполнили свое обещание, и в четверг, 14 декабря, будет объявлено о создании национальной авиакомпании. Это будет компания SkyUp. Надеюсь, что переговоры еще с одной авиакомпанией также завершатся успешно, и мы, возможно, будем иметь две новых национальных компании", – отметил Омелян.

На своей странице в Facebook он подтвердил данную информацию.

"Да, это SkyUp! Все подробности - в четверг!.. Единственное, что могу сейчас утвердительно сообщить, что эта авиакомпания будет на 100 % национальной – 100 % украинский капитал", - написал Омелян.

[sunset_32]

Вот тут кое-какая информация про SkyUp:
----http://biz.liga.net/all/transport/stati/3720839-ne-pegasus-a-skyup-5-faktov-o-novoy-natsionalnoy-aviakompanii.htm
В общем, "карманная" авиакомпания туроператора для развозки пакетников по Анталиям и Хургадам. Думаю, если у них и будет регулярка, то "для галочки".

[Storm wa]

Ак то открыть дело не хитрое, взять в лизинг пару А-320 и уже ак

У них похоже это обычная практика. К примеру, недавно созданные YanAir, Anda Air или Bravo Airways, смотришь на дату выпуска бортов и становится страшно за пассажиров - !988, 1989... Боюсь, что новая авиакомпания вряд ли будет от них отличаться.

[sunset_32]

Для чартеров в странах третьего мира это типично - брать в аренду изношенные самолеты, потому что они самые дешевые в лизинге. А качество их техобслуживания в таких странах никто не контролирует, так что и тут много тратить не надо. Мне больше интересно другое - чего ради нагнетал ожидания Омелян? Чтобы объявить о создании очередного мелкого чартера? Тогда причем тут словосочетание "национальная авиакомпания"?

[Oleg Cosmopolit]

С апреля 2018 национальный авиаперевозчик SkyUp начнет выполнять чартерные рейсы, а с мая - внутренние и международные регулярные рейсы.

Чартерные перевозки будут осуществляться из Киева, Харькова, Львова, Одессы и других городов Украины по 16 направлениям - Анталия, Бодрум, Даламан, Шарм-эль-Шейх, Хургада, Тиват, Барселона, Пальма-де-Майорка, Тенерифе, Аликанте, Тирана, Римини, Бургас, Варна, Ларнака, Дубай.

Внутренние регулярные рейсы начнутся в конце мая - начале июня. На первом этапе рейсы запланированы по следующим направлениям: Киев - Одесса, Харьков - Одесса, Львов-Одесса.

Международные регулярные рейсы в 2018 планируются по следующим направлениям: Киев - Барселона, Киев - Дубай, Киев - Ларнака. Маршруты будут расширяться с ростом авиапарка компании.

Как отметили представители компании, стоимость всех регулярных перевозок будет формироваться по лоукост-модели без багажа и выбранных услуг.

Стоимость будет зависеть от направления путешествия и времени приобретения билетов. Например, билет Киев-Одесса обойдется от 499 гривен в одну сторону.

[senator]

Тогда причем тут словосочетание "национальная авиакомпания"?

Нет иностранного капитала. Так они объясняют...

[Jrik]

Как отметили представители компании, стоимость всех регулярных перевозок будет формироваться по лоукост-модели без багажа и выбранных услуг.

Интересно, как это будет в чартерах то? Не разу вот не видел чартера, без багажа. На неделю в Турцию без ничего - это какой-то новый концепт.

[usmarine77]

Например у тех же Виззов в Сплит летает далеко не круглый год, только в сезон, ровно как и на Корфу. Наверное будут по такому же принципу по некоторым направлениям летать. В Тирану, Варну, Бургас..... поздней осенью-зимой вряд ли будут летать.

[senator]

Чартерная шарашка созданная владельцами туроператора Join Up под свои же турпакеты.

Чартеры будут выполняться из Киева, Харькова, Львова, Одессы и других городов Украины по 16 направлениям – Анталия, Бодрум, Даламан, Шарм-эль-Шейх, Хургада, Тиват, Барселона, Пальма-де-Майорка, Тенерифе, Аликанте, Тирана, Римини, Бургас, Варна, Ларнака, Дубай.

Внутренние рейсы будут запущены в конце мая – начале июня и на первом этапе будут выполняться из Одессы в Киев, Харьков и Львов. (Чтоб не гонять пустые борта между базами)

Международные регулярные рейсы в 2018 году планируется выполнять из Киева в Барселону, Дубай и Ларнаку. (Те же чартерные рейсы, просто часть билетов будет продаваться как не чартерные. Приказом Госавиаслужбы запрещены перевозки в этих направлениях, поэтому компании получают назначения на регулярную линию, а потом все равно выполняют чартерные рейсы.)

Подробнее:

16.12.png

[senator]

недавно созданные YanAir, Anda Air или Bravo Airways, смотришь на дату выпуска бортов и становится страшно за пассажиров - !988, 1989... Боюсь, что новая авиакомпания вряд ли будет от них отличаться.

На сегодняшний день парк авиакомпании SkyUp состоит из трех лайнеров Boeing 737-800 NG на 189 кресел 2001, 2002 и 2011 годов выпуска. В 2018 году парк пополнится еще одним бортом, в 2019 количество самолетов доведут до 6, в 2020 – до 8, 2021 – до 10, 2022 – до 12 штук. В планах также закупка самолетов Boeing 737MAX.

Стафф набирают https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIp ... Q/viewform

[usmarine77]

Ну например с лоукост тарифом МАУ 257 грн. в одну сторону Киев-Одеса против 499 грн. им сложно будет конкурировать.

[VVT5]

Если авиакомпания планирует летать с апреля 18, то откуда сейчас эти старые борта и что они будут делать до апреля- просто стоять и настраиваться на грядущие прибылЯ?

[senator]

Ну например с лоукост тарифом МАУ 257 грн. в одну сторону против 499 грн. им сложно будет конкурировать.

Им нет смысла конкурировать с МАУ. Внутренние перегоны у них заложены в цену пакетов. Даже если пустой полетит - в накладе не будет. Поэтому и бороться за паксов не будут. Регулярка — не их бизнес.

[senator]

то откуда сейчас эти старые борта и что они будут делать до апреля- просто стоять и настраиваться на грядущие прибылЯ?

Еще надо получить лицензию и сертификат эксплуатанта. Фактически пока существует зарегистрированное юрлицо с намерениями осуществлять авиадеятельность. А авиакомпания пока не существует. Нет ее в реестрах.

[VVT5]

Если авиакомпания настроена только на чартеры, то кого они подвинут с существующих чартерных программ, ведь все эти заявленные направления летают уж фиг знает сколько лет?

[senator]

то кого они подвинут с существующих чартерных программ,

Azur, Anda, Bravo, DART, Khors, Windrose, МАУ. Рынок еще не переполнен. Есть возможность не двигая никого занять свое место...

[VVT5]

то кого они подвинут с существующих чартерных программ,

Azur, Anda, Bravo, DART, Khors, Windrose, МАУ. Рынок еще не переполнен. Есть возможность не двигая никого занять свое место...

Azur ведь это какого то туроператора авиакомпания? Какой смысл этому туроператору ставить на прикол свои самолеты и пускать на маршрут конкурента?

[senator]

Azur ведь это какого то туроператора авиакомпания? Какой смысл этому туроператору ставить на прикол свои самолеты и пускать на маршрут конкурента?

Это АК от ANEX tour. Вопрос не в том что кто-то будет двигаться. Для начала новоиспеченная АК будет возить "своих" пакетников, которых раньше возил и зарабатывал на этом кто-то другой. А потом будет пытаться привлекать чужих пакетников от ТО не имеющих свою АК. Несложный бизнес-процесс. А судя по тому, что сам министр анонсирует, видимо будут какие-то преференции негласные этой АК и палки в колеса иным... ИМХО.