Сигнал неисправности сработал на борту самолета «Эйр Астаны» в Португалии

[vaz2107]

Самолет забирали с формы, говорят гидравлику подключили наоборот.

Экипаж хотел приводняться в океан, диспетчер поначалу вообще не понимала, что экипаж хочет. Два истребителя F16 вылетели с базы в Монте-Реал, чтобы сопроводить самолет
спустя какое-то время экипаж сообразил, как таким самолетом управлять и приземлисись с третей попытки на военом аэродроме.

«Во время полета возникли технические неполадки, из-за чего экипаж принял решение совершить посадку в ближайшем аэропорту согласно процедурам безопасности. В 15.26 всемирного времени (в 21.26 времени Астаны) авиалайнер благополучно приземлился в военном аэропорту г. Бежа. Пассажиров на борту не было. Самолет возвращался с технического обслуживания c-check, которое было выполнено сертифицированными специалистами по лицензии EASA Part -145», — пояснили в пресс-службе авиакомпании.

вот сами переговоры https://www.youtube.com/watch?v=kIc8Rr-cKd8&feature=youtu.be

[Carpe+Diem]

https://www.flightradar24.com/data/flights/kc1388/#1e84fc24

Полная версия преговоров: https://cdn.aviation-safety.net/media/20181111_E190_P4-KCJ_ATC.pdf

[sunset_32]

Браво экипажу - столкнувшись с отказом техники, не растерялись и не ударились в панику, в отличие от индонезийцев. Хотелось бы, конечно, ознакомиться с выводами расследования о причинах инцидента, но они еще нескоро будут.

[Maiklnik]

Браво экипажу - столкнувшись с отказом техники, не растерялись и не ударились в панику, в отличие от индонезийцев.

Индонезийцы тоже не растерялись, но вытащить борт не смогли.
Неисправности были разными, поэтому сравнение не совсем корректно, имхо.

[MPaul]

Неисправность похоже такая же что и у Ту-154 в Чкаловском. Не такая уж к сожалению и редкая - у нас в Ульяновске заводские испытатели садились с таким дефектом.
Но вроде никто еще из-за этого не убился.
Насколько я знаю, дефект пропадает после выпуска механизации и сама посадка проходит штатно.

[sunset_32]

Если зарыться поглубже в историю, то были эпизоды с неправильным подсоединением управляющих плоскостей и у нас, и у американцев - например, катастрофа C-124 в 1956 году. Как правило, если взлет на "перепутанном" самолете выполнялся вручную, то пилот быстро понимал, в чем дело. А вот автоматы в такой ситуации обычно гробили самолеты.