На вьетнамском катере погибли 11 туристов

[serge2007]

кстати, компания AZ Queen, которая организовала сей несчастный тур не имела лицензию на работу с иностранными туристами, а ее "гид" не имел лицензии гида. теперь компании придется заплатить штраф в 15.000.000 донгов за отсутствие лицензии и 5.000.000 донгов за гида без лицензии
http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/02/cong-ty-co-khach-bi-chet-o-ha-long-hoat-dong-khong-phep/

[VietNamKa]

по идее нормальные агентства работают с нормальными судовладельцами, транспортными компаниями и т.д.

что значит с нормальными? Для Европы нормально одно, для Вьетнама - другое. И где взять этих нормальных судовладельцев, если в Халонге плавают исключительно корыта? А команды набирают из местных? И зачем им что-то менять, если общий штраф меньше 1000 долларов? А прибыль только с одного этого тура была сопоставима.
И разве помогло туристам, разбившимся в Далате то, что они были от Ланта-тур, одной из самых узнаваемых в России туркомпаний? Они тоже решили просто сэкономить, найдя накануне автобус подешевле.
И пока здесь нет жесткого контроля и понятия безопасности (выраженного в денежном эквиваленте) будет действовать жестокий принцип - повышение прибыли, часто за счет снижения себестоимости услуги.
Сколько шла Европа и Америка к существующим нормам безопасности? Сколько лет туризму (да и вообще общему развитию) Вьетнама?
А если учесть, что во главе любого дела и конечное конкретное решение все равно будет принимать вьетнамец, заинтересованный в своей личной выгоде и выгоде для своей семьи...

[Kapitolina]

...да уж, штука баксов за 11ть жизней

[Vinh]

Как я понимаю, то спасшиеся то были.

Спаслось 10, утонуло 12. Наверное утонули те, кто не мог выбраться из кают, и кто не умел плавать. Кто не умеет плавать, надо брать в рюкзак хотя бы два куска твёрдого пенопласта на веревочке. Он будет держать на воде.

[Mirage]

Ну, какой пенопласт? Должны же быть жилеты и пр. спасат. средства...

[Vinh]

Ну, какой пенопласт? Должны же быть жилеты и пр. спасат. средства...

Да, при правильной организации. Мы же говорим о реальной ситуации, что не всегда она есть.

[ias]

по идее нормальные агентства работают с нормальными судовладельцами, транспортными компаниями и т.д.

что значит с нормальными? Для Европы нормально одно, для Вьетнама - другое. И где взять этих нормальных судовладельцев, если в Халонге плавают исключительно корыта? А команды набирают из местных? И зачем им что-то менять, если общий штраф меньше 1000 долларов? А прибыль только с одного этого тура была сопоставима.
И разве помогло туристам, разбившимся в Далате то, что они были от Ланта-тур, одной из самых узнаваемых в России туркомпаний? Они тоже решили просто сэкономить, найдя накануне автобус подешевле.
И пока здесь нет жесткого контроля и понятия безопасности (выраженного в денежном эквиваленте) будет действовать жестокий принцип - повышение прибыли, часто за счет снижения себестоимости услуги.
Сколько шла Европа и Америка к существующим нормам безопасности? Сколько лет туризму (да и вообще общему развитию) Вьетнама?
А если учесть, что во главе любого дела и конечное конкретное решение все равно будет принимать вьетнамец, заинтересованный в своей личной выгоде и выгоде для своей семьи...

Вас почитать, так во Вьетнаме, вообще нельзя путешествовать. А это не так конечно-же. А нормальные агентства везде подбирают по рекомендациям, отзывам.

[VietNamKa]

Вас почитать, так во Вьетнаме, вообще нельзя путешествовать. А это не так конечно-же

Не так. Но не конечно же. Просто путешествовать надо с четким пониманием возможных рисков, а не так - я приехал, все зашибись. И если есть возможность что-то предотвратить - лучше это сделать.

А нормальные агентства везде подбирают по рекомендациям, отзывам.

простите, куда набирают. Во Вьетнам??? Я вас умоляю! Кто есть, того и берут. Я ни в коем случае не хочу никого обидеть, потому что есть в туристическом бизнесе и очень достойные люди - как среди вьетнамцев, так и среди русских. Но и они не могут сесть за руль каждого трансферного автобуса или начать управлять катером. И многие вещи от них в принципе не зависят.
Но, к сожалению, есть и другие. И тоже - как среди русских, так и среди вьетнамцев. И в определенных местах их больше. ПРичем, чем больше туристов в этих местах, тем больше и таких. Вы вообще себе представляете характер дауншифтера, который решил заняться фрилансерством, а потом выпил в нужный момент в нужном месте и стал представителем крупной компании?
А приглашенных русских по контракту из России - единицы. И чем дальше, тем меньше. Потому что дорогое это удовольствие и не все счастливы от жизни во Вьетнаме. Сложно это.

[Alan]

Просто путешествовать надо с четким пониманием возможных рисков, а не так - я приехал, все зашибись. И если есть возможность что-то предотвратить - лучше это сделать.

Совершенно согласен. Многие так и уезжают путешествовать не включая голову, "мы ж на отдыхе, чо напрягаться!", путая самостоятельные путешествия с алкогольным олл-инклюзив туром в египетские пять звезд. Трагические случайности часто не предотвратить, но безалаберность "диких туристов" - скорее общий подход.

С лодками, наземным транспортом сложно определить, стоит ехать или нет. Выглядит всё более-менее. Какой водитель - выявится только по пути... Тяжело уберечься.

[DPV]

Какой водитель - выявится только по пути... Тяжело уберечься.

А еще есть водители, которые едут навстречу...

[serge2007]

на сегодняшний день в Халонге проверили все туристические суда и не обнаружили ни одного соответствующего правилам безопасности. во как!

[Alan]

Я не удивлен Там эти плавсредства (по-другому и не скажешь) в таком состоянии, что дотянуть их до уровня стандартов почти нереально.

[AQUARIUS]

Я не удивлен Там эти плавсредства (по-другому и не скажешь) в таком состоянии, что дотянуть их до уровня стандартов почти нереально.

Не соглашусь. С десяток крупных кораблей (дорогих по стоимости тура) - не вызывают при беглом и пристальном взгляде недоверия.
А тот, что утонул - из массовых "корыт". Которых большинство абсолютное в Халонге. Отсюда и фраза - "ни одно судно не соответствует". Понятно, если из четырёх сотен , только 10-15-20 приличные.
А вообще - как-то тщательнЕЕ следует относиться к собственной безопасности. Коли планировать ночёвку на корабле - раскошелься на хороший корабль.
Сейчас вспомнил - в нашей каюте в шкафу лежали парочка спас-жилетов. И вроде как гид с экипажем при "вселении" провели мини-инструктаж, словно стюардессы в самолёте.

[Alan]

Сейчас попробую глянуть, что там на более дорогих судах есть...

[AQUARIUS]

Сегодня снова затонул прогулочный корабль в Халонге. Слава Богу - все живы - 30 туристов было на борту, но вот багаж с документами пошёл на дно. Сограждан там не было?
Новость только что на "Эхе" прочёл.

[varnish]

Однако не хорошая тенденция образовывается...

[Pinky Yazz]

хм, со 4 по 6 мая были в Халонге, ночевали обе ночи на корабле. никаких нареканий к кораблю не было. правда, 240 баксов за 3 дня-2 ночи с человека.

[ias]

хм, со 4 по 6 мая были в Халонге, ночевали обе ночи на корабле. никаких нареканий к кораблю не было. правда, 240 баксов за 3 дня-2 ночи с человека.

А не могли бы Вы указать название корабля, агентства во Вьетнаме? А то тут по теме никакого конструктива, только умничание одно.

[thehien]

1) На корабле были только французы и вьетнамцы, никто не пострадал;
2) Причина аварии: обслуживающий корабль при подходе для передачи пресной воды врезался в туристический корабль QN 2070, принадлежащий компании Хайлонг (HAI LONG).

[Vinh]

хм, со 4 по 6 мая были в Халонге, ночевали обе ночи на корабле. никаких нареканий к кораблю не было. правда, 240 баксов за 3 дня-2 ночи с человека.

А не могли бы Вы указать название корабля, агентства во Вьетнаме? А то тут по теме никакого конструктива, только умничание одно.

Похоже, что названия пока и сами вьетнамцы не знают А затонуло недалеко от острова Титова.
http://www.thanhniennews.com/2010/Pages ... 10134.aspx