В Гонконг: Cathay Pacific vs. Аэрофлот

[anchous]

Выделено из Re: Promo от "Cathay Pacific"
xmember

у Cathay Pacific лучшее время вылетов из всех авиакомпаний, кот. летают напрямую.
Оба перелета- ночные. А цена так себе.

Ерофлот зимой за 15 летал (со сборами).
А у Хонконг Эйрланз супер преимущество- 30кг (а в соседнем Китае есть чем тарицца).

имхо, ровнять катайцев и йэрофлот это примерно как прикидывать расход бензина у жигуля и лексуса..
катайцы в принципе дороже, даже по акции- это как данность, ибо класс у авиакомпании другой

[homeburner]

жигуля и лексуса..
катайцы в принципе дороже, даже по акции- это как данность, ибо класс у авиакомпании другой

Ха, не скажите!
Наверное засоряю форум, но выскажусь по-поводу рейсов Москва- Гонгконг на SU.
Этот рейс обслуживается новейшими 330 Боингами. В каждом кресле экраны, выбор кино и игр.

Кто летает много Аэрофлотом, знает, что есть приоритетные направления (Нью Йорк, Токио и т.д.)
А есть так себе, типа нашей Средней Азии или Вост. Европа, куда ставят убитые самолеты.

По-поводу Гонконга еще. Сам не летал, но общался с представителем HongKong airlines. Сказал, что на Москву у них новые (не старше 2-х лет) борта стоят.

[Townsman]

Ха, не скажите!
Этот рейс обслуживается новейшими 330 Боингами.

Мда, сразу видна авторитетность высказывания.
homeburner, я открою вам страшную тайну: У Катаев тоже в каждом кресле экраны.

[Maximilian]

имхо, ровнять катайцев и йэрофлот это примерно как прикидывать расход бензина у жигуля и лексуса..
катайцы в принципе дороже, даже по акции- это как данность, ибо класс у авиакомпании другой

Это Вы теоретически рассуждаете?

Ел и тех устриц и этих....

В чем класс Аэрофлота ниже на рейсах в ГК - лично мне непонятно, т.б. при чем тут жигули и лексусы...
У Аэрофлота самолеты показались даже посвежей чем у Катаев, при этом, - у последних спинки кресел не откидываются, а "съезжают" вперед - они считают это "фишкой", но это показалось очень неудобным не только мне...

У Катаев только пару-тройку фильмов на русском языке, не говоря уже о детских - кто летает с детьми - существенно...

Общий уровень сервиса (и ососбенно - что касается отношения проводниц к паксам) - Аэрофлот тоже выглядел выигрышней...

Единственный плюс у Катаев - оба перелета - ночные... У Аэрофлота - только из Москвы. Но т.к. вылет КП из Гонконга уж очень поздний - около полуночи - это тоже не совсем и плюс - или платить лишний баблос в отеле или шляться по городу после обычного чек-аута - что тоже выматывает еще перед полетом неслабо... И, кстати, - прилетают Катаи в ГК слишком рано - добираться до города очень быстро и в отеле обычно приходится ждать заселения...

[homeburner]

у Катаев, при этом, - у последних спинки кресел не откидываются, а "съезжают" вперед - они считают это "фишкой", но это показалось очень неудобным не только мне...

зато пассажиры 46 и 70 рядов не в обиде :)
и на seatguru.com можно не париться подбирать места получше, все одинаково.

Общий уровень сервиса (и ососбенно - что касается отношения проводниц к паксам) - Аэрофлот тоже выглядел выигрышней...

Обслуживание в российских авиакомпаниях априори всегда лучше. А если и борт свежий (как в данном случае), то вообще красота, и даже коньяк после обеда от Thai airways не катит :)

гипотетической покупки рейса LED-HKG

Да невозможно это!
К делу не относится, но: ранее в новостях проскакивала инфо о соглашении между Этихадом и Rossiya Airlines (Пулково). Что мол Пулковские авиалинии будут довозить пассажиров Этихада бесплатно, и стоимость билета из Москвы и Спб будет идентичной. Ну и что, на арабском сайте нет пункта вылета LED, а на нашем сайте не забронировать билет ни в Коломбо, ни в Манилу. В телефонном суппорте барышня вообще слово "Этихад" восприняла как матное. Это "соглашение" работало (может и сейчас есть) в одном направлении, Петербург- Джакарта, тогда плечо LED- DME это Пулково, а DME- CKG- Этихад. И бронируется это все на каяках и прочих экспедиях.

Упоминание Петербурга в данном предложении Катай Пацифик - ошибочно, а туристические сайты друг у друга перепечатывают одну и ту же ошибку..

[Sincerely yours]

Че спорить-то?
1. Перелеты из Питера в Гонконг - через Москву: LED-MOW на S7, MOW-HKG на CX (у CX и S7 заключены прорейтовые соглашения для этой цели).
2. Бронь промо-тарифов CX - через московский офис CX (телефоны выше).
3. У Аэрофлота вот уже почти четыре года никаких приоритетных направлений нет - самолеты и экипажи одинаковые летают по всей сети (требования к знаю языка бп - экзамен при приеме на работу ... как он проводится - вопрос другой, но экзамен един для всех бп). Пример: А330 Москва-Токио-Москва-Шанхай-Москва-Гавана-Москва-Нью-Йорк-Москва-Стамбул-Москва-Владивосток-Москва или А320 Москва-Новосибирск-Москва-Лондон-Москва-Киев-Москва-Омск-Москва-Осло-Москва и т.д.).
4. Сравнивать SU и CX на любом направлении - смешно. Сначала полетайте раз 20 с обоими авиакомпаниями в любом классе месяца за 2-3, а потом вернемся к этому разговору и, при необходимости, обсудим.

[Tarkus]

4. Сравнивать SU и CX на любом направлении - смешно. Сначала полетайте раз 20 с обоими авиакомпаниями в любом классе месяца за 2-3, а потом вернемся к этому разговору и, при необходимости, обсудим.

Я в перелетах полный чайник, поэтому не могли бы вы просветить - чем принципиально отличаются Аэрофлот и Cathay?

[Dima73]

... чем принципиально отличаются Аэрофлот и Cathay?

Качеством.

[qx45]

Только что летал Аэрофлотом МСК-ГК_МСК
и Катаем ГК-Манила-ГК.
У аэрофлота самолёты новее.

[Sincerely yours]

Вчера поймал Ладу-Калину с работы домой доехать - новенькая, с иголочки, водила говорит еще и двух месяцев нет машине. Сегодня на работу на двухлетнем служебном А6 ехал ... мда, не новая машинка, не новая.
Знаете что товарисчи, а Калина-то лучше - патамушто НОВЕЕ!!!

[Maximilian]

Вчера поймал Ладу-Калину с работы домой доехать - новенькая, с иголочки, водила говорит еще и двух месяцев нет машине. Сегодня на работу на двухлетнем служебном А6 ехал ... мда, не новая машинка, не новая.

Аналогия непонятна - техника сопоставимая у компаний

Знаете что товарисчи, а Калина-то лучше - патамушто НОВЕЕ!!!

Не, так не правильно...

- Моя Ауди лучше соседской!
- Почему?
- ПОТОМУ ЧТО!!!

Я в перелетах полный чайник, поэтому не могли бы вы просветить - чем принципиально отличаются Аэрофлот и Cathay?

Принципиально - названием, страной приписки, ну и направлениями полетов немного))

Остальное - не столь принципиально )))

[Sincerely yours]

оверквотинг удалён, xmember
Остальное - не столь принципиально )))

... видимо Вам виднее ...

[Dima73]

У аэрофлота самолёты новее.

А еще стюардессы по-русски разговаривают.

[alt22]

4. Сравнивать SU и CX на любом направлении - смешно. Сначала полетайте раз 20 с обоими авиакомпаниями в любом классе месяца за 2-3, а потом вернемся к этому разговору и, при необходимости, обсудим.

Я в перелетах полный чайник, поэтому не могли бы вы просветить - чем принципиально отличаются Аэрофлот и Cathay?

Блин, не сдержался... В этом году два раза летал в HKG в бизнесе CX и один раз в бизнесе SU.
Сравню по пунктам:
1. Отправление из Москвы.
CX-очень компетентные и приятные сотрудники на регистрации в DME, проходишь паспортный контроль и досмотр через отдельный проход и сразу попадаешь в просторный истлайновский бизнес-зал с кучей напитков, горячей еды, закусок, курительной комнатой и панорамным видом на летное поле.
SU-на регистрации бизнес-класса в Ш-2 сидит какой-то чмо, который в ответ на протянутый мною паспорт, спрашивает с недовольной рожей, мол, вы в каком классе летите? Приглашение в зал дал только после моей просьбы, при этом не смог объяснить, в каком именно зале действует приглашение. Паспортный контроль проходишь вместе со всеми в порядке общей очереди. Бизнес-зал гордо именуется "Зал первого класса". В маленьком помещении без окон куча людей, свободных мест нет, еды нет, напитков нет. Есть чипсы лэйс, пиво и газировка. При посадке в самолет нет отдельной очереди для бизнес-класса, пришлось подходить и говорить, что имею право пройти без очереди.

2. Обслуживание в самолете.
CX-отдельные кресла, расположенные под углом к окну, никто тебе не мешает, и ты никому не мешаешь. Полностью раскладывающаяся кровать. Мягкое теплое одеяло и приятные подушки. Еду развозят на тележке, и ты можешь визуально (а не по меню) выбрать, чем ты хочешь поужинать. Молодые и симпатичные стюардессы. Всегда на борту есть супервайзер, который подойдет пару раз за полет, обратиться по имени, спросит, все ли меня устраивает.
SU-три ряда по два кресла. Если сосед спит, а ты у окна, приходится через него перелезать. Обычные тряпичные пледы, ничего общего с одеялом. Кресло не раскладывается на 180 градусов, дай Бог на 160, хорошо улечься и выспаться нереально. Еда и напитки, в принципе, на уровне. Стюардессы от 40 лет, при этом очень заметно, что от них руководство жестко требует супервнимательности к бизнес-пассажирам, но на перенимание опыта у лучших авиакомпаний денег зажало. И хотя придраться не к чему было, но мне просто не нравится непрофессионализм в любом его проявлении.

3. По прилету в HKG.
Оба самолета прилетают рано утром.
CX-на регистрации в DME просите приглашение в Arrival Lounge, по прилету спокойно идете туда, вкусно завтракаете в спокойной атмосфере, принимаете душ, сидите в инете, отдыхаете на мягких креслах, а потом спокойно едете в отель, когда посчитаете нужным.
SU-прилетаете и пиздуете на все 4 стороны. Можно пошароебиться по городу с вещами, например, или в холле своего отеля посидеть или заплатить за ранее заселение в него.

4. Вылет из HKG.
CX-отдельный блок регистрации для бизнеса. Регистрируетесь и получаете приглашение в любой из их 4-х бизнес-залов, которые грамотно расположены в разных концах аэропорта, чтобы Вы выбрали тот, который ближе к Вашему гейту.
SU-получаете приглашение в один зал, а то, что он находится в 10 минутах ходьбы от гейта-это никого не волнует.

P.S. У меня нет каких-либо предубеждений к Аэрофлоту, у него есть весомые преимущества на ряде маршрутов. Я просто сравнил две авиакомпании на одном маршруте при примерно одинаковой стоимости билета. Просто многие не могут понять, чем же CX лучше SU-вот я и аргументировал.

[Poseidon]

alt22

Отличная аргументация.

[Maximilian]

Блин, не сдержался... В этом году два раза летал в HKG в бизнесе CX и один раз в бизнесе SU.

То что Аэрофлот проигрывает многим а/к в сегменте бизнес/первого класса - лично я и не спорю и согласный...
И даже бы не вмешивался если бы речь шла именно в этом разрезе...

Но было же огульно, - Аэрофлот-инвалидка на фоне роллс-ройсов ///////

[Sincerely yours]

Блин, не сдержался... В этом году два раза летал в HKG в бизнесе CX и один раз в бизнесе SU.

То что Аэрофлот проигрывает многим а/к в сегменте бизнес/первого класса - лично я и не спорю и согласный...
И даже бы не вмешивался если бы речь шла именно в этом разрезе...

Но было же огульно, - Аэрофлот-инвалидка на фоне роллс-ройсов ///////

Было не "огульно", было - на основе опыта ... многолетнего ... не только пассажиром этой авиакомпании))))) подробнее писал неоднократно в этом и иных разделах, посему, повторять - смысла не имеет.

[antosha]

Какой компанией комфортнее лететь в Гонконг из вышеприведенных ?
Аэрофлот за 19 400 рублей или Cathay Pacific за 21 400 ?
За 6 человек- разница в цене- 12 000, стоит ли переплачивать ?
Заранее спасибо за советы.

[Mike29]

Я не в курсе есть ли у Катая фемили эккаунт... если нет -летишь катайцами все равно - всех регистрируешь в БА и все их мили забираешь себе...

так что Аэрофлот в топку...

[snowboardel]

В экономе нет большой разницы. Уж точно не на 2000 рублей :-)