Маршрут Москва - Бангкок какой авиакомпанией: S7 или Gulf

[Lokkl]

Уважаемые путешественники, посоветуйте в моем выборе. Выбираем билеты на ноябрь в указанном направлении. Изначально планировался вариант имеющегося предложения от GULF Air за 26 400р, ну до вчерашнего обвала рубля он стоил и вовсе 25 600р. Но что было то было. И буквально вчера, судя по всему ,в связи с банкротством Натали турс, S7 выкинул множество билетов в этом направлении по очень приемлимым ценам, например, есть вариант за 23 500р. Вот тут и возник выбор, я за S7, поскольку считаю эту цену очень выгодным и действительно случайным предложением которое не стоит упускать, особенно в свете складывающейся прямо на глазах ситуации с курсом рубля, а за что переплачивать арабам, в частности тому же совершенно неизвестному мне GULFу , мне и вовсе не очевидно. А супруга категорически против S7, на том основании, что этот S7 мало того что лоукостер, так ещё и российский и что им она на этих основаниях не доверяет и предлагает подождать ещё, мол на приличные компании цены ещё снизятся, последний тезис у меня и вовсе вызывает глубокие сомнения с учетом складывающейся геополитической и вытекающей отсюда внутриэкономической ситуации в стране. Что скажете в пользу того или иного выбора ?

[Poseidon]

ну до вчерашнего обвала рубля он стоил и вовсе 25 600р

Обвал рубля тут ни при чём.

на том основании, что этот S7 мало того что лоукостер

Не лоукостер.
Профильные темы по S7 и Gulf Air есть на форуме. Оба варианта нормальные, каждый сам для себя решает чем лететь. Да и разница в ценах не на столько велика, можно и прямым рейсом Аэрофлота полететь за 28 т.р. Если же выбирать межу S7 и Gulf Air в Бангкок, то я бы выбрал Gulf Air.

[Lokkl]

ну до вчерашнего обвала рубля он стоил и вовсе 25 600р

Обвал рубля тут ни при чём.

на том основании, что этот S7 мало того что лоукостер

Не лоукостер.
Профильные темы по S7 и Gulf Air есть на форуме. Оба варианта нормальные, каждый сам для себя решает чем лететь. Да и разница в ценах не на столько велика, можно и прямым рейсом Аэрофлота полететь за 28 т.р. Если же выбирать межу S7 и Gulf Air в Бангкок, то я бы выбрал Gulf Air.

Спасибо за ответ, а мотив почему бы выбрали Gulf ?

[Poseidon]

Потому что в Юго-Восточную Азию из Москвы лучше полететь арабской/азиатской авиакомпанией. В Европу легко полечу на S7.

[Lokkl]

Т.е. дело в длительности перелета ? Получается арабы будут комфортней на длительном перелете, чем S7 ?

[Poseidon]

Через какой город Вы собираетесь лететь в Бангкок из Москвы на S7?

[Lokkl]

Через какой город Вы собираетесь лететь в Бангкок из Москвы на S7?

Через Новосибирск, пересадки короткие сразу уточняю. Время в полете у обоих АК одинаковое +/-

[Poseidon]

Ну вот мне не хочется лететь рейсом S7 в эконом классе Москва-Новосибирск и Новосибирск-Бангкок - только и всего.

[oleg_nsk]

Изначально планировался вариант имеющегося предложения от GULF Air за 26 400р

Аерофлот на ноябрь до сих пор (т.е. при "обвале рубля") стоит 28400 туда обратно. Разницу в 2.000 руб. от рейсов с пересадками вы проедите (пропьёте) при стыковках да ещё и время и чуть здоровья потеряете. S7 актуально рассматривать при полётах в Банког из Сибири и Дальнего Востока. ИМХО.

[Lokkl]

Ну т.е. против S7 особенных аргументов нет, кроме того, что это собственно S7 ?

[Alex357]

Смотрите также кроме стыковки в холодном Новосибирске время прилета в Бангкок.

[alex_fk]

"обвале рубля"

Российские авиакомпании обновляют курс по средам округляя до 50 копеек в большую сторону. Иностранные, которые выставляют в долларах, предполагаю также ... Так что "обвал рубля" еще не "сыграл".

Лететь на сибири в узкофюзеляжнике 4+7+ время пересадки или аэрофлотом прямым на широкофюзеляжке с индивидуальной системой развлечения, нормальным питанием всего 9 часов ... интересно, что же выбрать при условно одинаковой цене даже и не знаю, что посоветовать ...

[Jrik]

Ну т.е. против S7 особенных аргументов нет, кроме того, что это собственно S7 ?

У С7 оба перелета летит А-320 (среднемагистральный самолет), без систем развлечения.
У Гульфов один перелет летит А-320, второй А-330 (с развлечениями).

Лично я особой разницы в среднемагестральном А-320 и дальнем А-330 не вижу и мне нормально и там и там лететь. Да и экране мне вот лично пофиг, я все равно свой планшет смотрю.
А кто-то считает, что А-330 знаичительно комфортнее и экран развлечения это очень большой плюс.

Я бы С7 выбрал (банально, так как за этот перелет хоть миль дадут), в остальном особой разницы нет.

[Lokkl]

"обвале рубля"

Российские авиакомпании обновляют курс по средам округляя до 50 копеек в большую сторону. Иностранные, которые выставляют в долларах, предполагаю также ... Так что "обвал рубля" еще не "сыграл".

Лететь на сибири в узкофюзеляжнике 4+7+ время пересадки или аэрофлотом прямым на широкофюзеляжке с индивидуальной системой развлечения, нормальным питанием всего 9 часов ... интересно, что же выбрать при условно одинаковой цене даже и не знаю, что посоветовать ...

Цена ни разу не одинакова, дельта этой одинаковости так то 140$

[Lokkl]

Ну т.е. против S7 особенных аргументов нет, кроме того, что это собственно S7 ?

У С7 оба перелета летит А-320 (среднемагистральный самолет), без систем развлечения.
У Гульфов один перелет летит А-320, второй А-330 (с развлечениями).

Лично я особой разницы в среднемагестральном А-320 и дальнем А-330 не вижу и мне нормально и там и там лететь. Да и экране мне вот лично пофиг, я все равно свой планшет смотрю.
А кто-то считает, что А-330 знаичительно комфортнее и экран развлечения это очень большой плюс.

Я бы С7 выбрал (банально, так как за этот перелет хоть миль дадут), в остальном особой разницы нет.

Аналогично мыслю. Меня в S7 только два момента беспокоит расстояние между креслами (рост) (АК поБЕДА - Абсолютное Зло) и огромное количество отзывов о шулерстве этой АК связанном с заведомым овербукингом и последующим распихиванием заовербукенных пассажиров на последующие рейсы на которых есть недобор. Эта ситуация меня совершенно не устраивает, поскольку планирую заранее брать билеты на ЭйрЭйшу в тот же день. Вот как бы понять, весь этот вал претензий про овербукинг и шулерство с заполнением таким образом недозаполненных рейсов, это бред воспаленного сознания сограждан или действительно АК этим промышляет ?

п.с. АФЛ вообще не рассматривается, просто не вижу смысла. Так же не имеет никакого значения наличие систем развлечения в самолете, выбор явст и вин в полете и т.п., это вообще не интересует, все что меня интересует это добросовестность АК в части выполнения графика перелета ну и разве что расстояние между кресел, что бы можно было выспаться, остальные критерии не имеют ни малейшего значения как и желания переплачивать за них. Бесплатный багаж так же не имеет значения, поскольку летим налегке и даже не выбираем норму для ручной клади у S7.

[kegel]

Уважаемые путешественники, посоветуйте в моем выборе. Выбираем билеты на ноябрь в указанном направлении. Изначально планировался вариант имеющегося предложения от GULF Air за 26 400р, ну до вчерашнего обвала рубля он стоил и вовсе 25 600р. Но что было то было. И буквально вчера, судя по всему ,в связи с банкротством Натали турс, S7 выкинул множество билетов в этом направлении по очень приемлимым ценам, например, есть вариант за 23 500р. Что скажете в пользу того или иного выбора ?

Может быть вам подойдет такой вариант? (внимание, возврат в Мюнхен )
PS: Оманские вполне лояльно к рерутингу относятся при изменениях в расписании. Правда, как у них с московскими рейсами будет - неизвестно.

[Poseidon]

Цена ни разу не одинакова, дельта этой одинаковости так то 140$

А почему тогда Вы пишите?

GULF Air за 26 400р

S7 выкинул множество билетов в этом направлении по очень приемлимым ценам, например, есть вариант за 23 500р.

[alex_fk]

п.с. АФЛ вообще не рассматривается, просто не вижу смысла. Так же не имеет никакого значения наличие систем развлечения в самолете, выбор явст и вин в полете и т.п., это вообще не интересует, все что меня интересует это добросовестность АК в части выполнения графика перелета ну и разве что расстояние между кресел, что бы можно было выспаться, остальные критерии не имеют ни малейшего значения как и желания переплачивать за них. Бесплатный багаж так же не имеет значения, поскольку летим налегке и даже не выбираем норму для ручной клади у S7.

Ладно, про "яства и вина" я понял. А про лишние 5-7 часов в дороге как? Если норм, то летите смело на сибири. На рейсах что в нск-мск, что нск-бкк ни разу не попадал на овербукинг (летал по каждому марщруту сибирью десятки раз - сам из новосиба), да и рейсов к счастью много - первых кажется 6=7 в день, вторых сейчас до 3 рейсов в день. Так что если и пересадят, ну потеряете еще часа 3-4. Ну Вам, как я понял, это не критично и вообще даже скорее приятно. Зато сэкономите пару тысяч ...

[Alex357]

Сравнение АФЛ (прямой) и S7 где стыки по 10-11часов и прилет в Бангкок в 2 ночи, да еще и перелет дальнейший (во сколько?). Может все таки есть смысл даже при отсутствии багажа.

[Jrik]

первых кажется 6=7 в день, вторых сейчас до 3 рейсов в день. Так что если и пересадят, ну потеряете еще часа 3-4.

Это кстати большой плюс, при любом сбое С7 легко сбой поправит, банально пересадив на другой рейс. Так как рейсов по этим двум перелетам у С7 очень много и раскидать народ есть куда.
У Гульфов в Москву рейс один раз в день (да еще и не каждый день) при поломке самолета или какого сбоя - попадалово может быть на пару дней (в теме про гульфов это хорошо описывается).

Сравнение АФЛ (прямой) и S7 где стыки по 10-11часов и прилет в Бангкок в 2 ночи, да еще и перелет дальнейший (во сколько?).

У С7 до НСК рейсов 5-6 в день, и до БКК пару в день. то есть море различных стыковок и пересадок. Есть и рейс с прилетом в БКК в 10-ть утра (и стыковкой в Новосибирске в 2-а часа).