Полет над Гималаями за и против (Непал)

[Vadim S]

Нахожусь сейчас в Катманду , стою перед выбором покупки экскурсии на самолете, над Гималаями
Кто летал поделитесь эмоциями и советами плз!

Я летал. Мне не понравилось. По мне, удовольствие не стоит 176 долл. Восьмитысячники из иллюминатора выглядят как обычные горы. Просто, очень много гор.
Но- дело вкуса. Если решитесь, отправляйтесь самым ранним утренним рейсом . Позднее горы может заволочь дымкой. Самолетик маленький, с большинства мест видимость плохая- обзору мешают крылья и двигатели. Попробуйте попросить место в хвосте или в самом первом ряду, лучше, с левой стороны.
Купите в самолете альбом про Эверест за 25 долл, на англ.. Очень стоящий, и с диском! В городе мне потом не попался, но я не переживаю- у меня друзья купили.
Полет длится около 40-50 минут.

[Vadim S]

Самолетик на 20-25 человек. Три ряда кресел. Постарайтесь не пропасть в средний ряд(B)- будет плохо и смотреть и фотографировать. Возможно, стоит дать небольшой бакшиш на стойке авиакомпании, за хорошее посадочное место.
Повторяю, лично мне, эта экскурсия не понравилась. Меня сбили с толку индусы, повстречавшиеся на треке. Люди интересные, очень хвалили этот полет, сами летали несколько раз.
Теперь я понимаю, что у индусов несколько другое восприятие: для них посмотреть на Эверест с самолета- что-то вроде паломничества.
Впрочем, рекомендуется всем, для кого 180 долл.- не деньги, если место будет у окошка.
Стоимость 140 долл+36 налоги+ 200 рупий аэропортовый сбор.

[liana]

Конечно - лететь!
Может потому что я совсем не альпинистка, и снежные вершины так близко по-другому не увижу.....мне понравилось. Фотки мои с мыльницы и всех красот не передадут..

[namaste1969]

Качество полёта зависит всецело от погоды, осенью вероятность больше
он интересен тем, что видишь всё -от Макалу до Шиши (опять же если повезёт)
насчёт мест не у окна - хм, летал на Yeti - там по 1 человеку с борта сажали( ценник был 120)

конечно, с полётом ULTRA Light в Покхаре не сравнить))
но они с октября по февраль

[Александр Данилов]

конечно, с полётом ULTRA Light в Покхаре не сравнить))
но они с октября по февраль

Покатушки на дельталетах - на любителя. Тут нужно не бояться высоты, тогда действительно получаешь удовольствие. А иначе весь полет слишком напряжен, некогда по сторонам смотреть.
Летают там в большинстве русские пилоты, нормальный народ, можно поболтать, попросить подойти поближе к интересному месту...
Полеты длятся от 15 мин. (это только над Покхарой и озером пройтись) и до 2 часов. Если хотите полететь к горам, то нужно брать 2-х часовой полет. Весной прошлого года стоил 250 баксов. Дорого, зато никаких иллюминаторов и пилот выполняет (по-возможности) ваши капризы. Высота подъема - до 3, 5 км.
Особенно интересно лететь в горы в два дельталета.
Вот несколько картинок для иллюстрации:

[namaste1969]

2 Александр Данилов
согласен , в паре интереснее
меня Серёга катал, товарища - Андрей (2008)
да и директором там - Наташа))

[Александр Данилов]

да и директором там - Наташа))

О, это - отдельная песня. Дама со сложным характером. Однако держит всю эту карусель крепко.
Но, на практике, с ней сталкиваться не приходится, так что не важно. А важно - заранее забронировать полеты. В последние годы желающих стало так много, что очередь нужно занимать за пару дней. Да еще погода свои коррективы вносит. Лететь-то можно и в дождь, да смотреть не на что, пока над верхней кромкой облаков не поднимешься. А на какой она высоте, точно не известно...
И все полеты, как правило, в первой половине дня. После обеда - лишь как исключение.

[Norzoed]

Нахожусь сейчас в Катманду , стою перед выбором покупки экскурсии на самолете, над Гималаями. Кто летал поделитесь эмоциями и советами плз!

Если не летите из Катманду в Лхасу или Паро, то однозначно лететь (если летите - Эверест увидите и так). Mountain Flight - утром, в районе семи-восьми. К слову, в день, когда я летел в Покхару (из того же терминала) - все полеты в горы были отменены по погоде.

Согласен, оптимально занимать последний ряд. Мне потребовалось надавить при регистрации, чтобы заполучить это место. На среднее место билет не продают. Левый и правый борт равноценны.

Enjoy!

[n2408]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, как найти координаты "полетов на дельтаплане" чтобы забронировать полет? Спасибо!

[natalka1122]

http://aviaclubnepal.com/?page_id=85
Вот я ссылочку нашла - похоже на то что нужно.

[username2]

Если хотите полететь к горам, то нужно брать 2-х часовой полет. Весной прошлого года стоил 250 баксов. Дорого, зато никаких иллюминаторов и пилот выполняет (по-возможности) ваши капризы. Высота подъема - до 3, 5 км.

Подскажите, пожалуйста, может быть Вы имели в виду 60-минутный полет? Просто у них на сайте сейчас только 60 мин за 255 баксов "Mountain Range Sky Trek", а 2-х часового нет. Я вот думаю, есть ли смысл брать часовой полет, если до гор надо 2-х часовой... Или там час реально полета, а впечатлений было, как будто два часа отлетали?

[Александр Данилов]

60 мин. для того, чтобы подойти к горам, маловато. На три км, конечно, забраться успеют, виды в любом случае прекрасные. Но далековато будет.
На сайте есть e-mail, напишите, что именно вы хотите - к Аннапурнам и Мучу Пучре, на два часа.
Не знаю, может что-то изменилось за последние пару месяцев? В конце октября можно было лететь на 2 часа. Правда, требовалось прийти в клуб лично и заранее (за пару-тройку дней).

P.S. Посмотрел, там у них Skype появился. Так что можно по-русски поговорить.

[username2]

Александр, большое спасибо! Буду, значит, насчет 2 часов выяснять, что да как.

[Indomilk]

Думаю так, если вы идёте на трэк в горы, то не стОит этим заморачиваться.
Если вы обычный турист, который приезжает в Непал исключительно в Катманду, Покхару и т.д., тогда другое дело. Я летал и мне понравилось.

[liana]

Если не летите из Катманду в Лхасу или Паро, то однозначно лететь

в Луклу - интереснееи

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=DqgZvb37NX0&feature=player_embedded#t=9[/youtube]

[vzor]

Авиакатастрофа в Авиа клубе Непал 03. Октябрь 2013
http://www.thehimalayantimes.com/fullNe ... sID=392844

[liana]

увы, (( Покхара-Джимла. сегодня.

http://itar-tass.com/proisshestviya/972414

[namaste1969]

Авиакатастрофа в Авиа клубе Непал 03. Октябрь 2013

во время моего полёта в Покхаре на таком мотодельтаплане русский пилот честно признался, что эта конструкция плохо планирует

[vzor]

на таком мотодельтаплане

На снимке в статье разбившийся самолет Авиа клуба “Aeroprakt-22″ 9N-AIL
Мотодельтаплан - это аппарат с мягким треугольном крылом - планирует он гораздо лучше, чем любой самолет ибо изначально такие крылья создавались именно для планирования и к тому же, в отличии от самолета, при потери скорости мотодельтаплан не сваливается в штопор, а снова разгоняется и продолжает полет...

[Александр Данилов]

увы, (( Покхара-Джимла. сегодня.

Судя по картинке, самолет разбился при посадке. Повреждения типичные именно для таких случаев. Да и сетчатая ограда типично непальская аэродромная.
Вот только непонятно, что это был за рейс - из Покхары в сторону Джумлы. Нет там самолетного маршрута. Чартерные вертушки летают из Покхары в Дунай, но самолеты в Джумлу - из Непалганжа, а не из Покхары. Что-то это было нетипичное, заказной борт? Да и полоса в Дунае еще толком не сдана, в ремонте. Для вертушек - не проблема, но для самолетов...
С другой стороны, по сообщениям связь с самолетом потеряна через 15 мин. после взлета. За это время и до Дуная не дотянуть, не то что до Джумлы... В общем, непонятки.
Но место там не хорошее, пару лет назад уже была авария. Не зря летают через Непалганж, а не из Покхары. Сложный рельеф, высокие перевалы, изменчивая погода. Ну, а что представляют из себя самолетики - кто летал, знает. Ближайший образ - раздолбаная маршрутка. Тем не менее другого способа добраться в некоторые места быстро - просто не существует.

На снимке в статье разбившийся самолет Авиа клуба “Aeroprakt-22″ 9N-AIL

Совершенно верно. Не моторный дельтаплан (power gliding), а самолет.
Тут два момента: во-первых, те, кто летал там, вблизи ступы на гребне, знает, что пилоты любят пройти вплотную к гребню, рядом со ступой. Честно говоря, воздушное хулиганство. У нас за такие шутки отбирают лицензию.
А во вторых, пилот - сын владелицы Авиаклуба. Как вы понимаете, ему могое было позволено, что другим бы не сошло с рук. Увы, не вписался...

Мотодельтаплан - это аппарат с мягким треугольном крылом - планирует он гораздо лучше, чем любой самолет ибо изначально такие крылья создавались именно для планирования и к тому же, в отличии от самолета, при потери скорости мотодельтаплан не сваливается в штопор, а снова разгоняется и продолжает полет...

Не стоит думать, что мотодельтоплан совершенно безопасен. Сдуру и в штопор можно загнать... И сваливание на крыло с последующим переворачиванием встречается... Не надо хулиганить в воздухе! А так, конечно, на мотодельтоплане при отказе двигателя посадить его на маленькую площадку не проблема. Не то, что самолет.