Прочитай и передай товарищу!!!

[МИФФ]

--------------------------------
от 20 апреля 1999 г. N 297

НАСТАВЛЕНИЕ

ПО РАБОТЕ ДОРОЖНО-ПАТРУЛЬНОЙ СЛУЖБЫ

ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО

ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(в ред. Приказов МВД РФ от 21.06.1999 N 453,

от 10.09.2001 N 800, от 19.03.2004 N 187, от 28.03.2005 N 209)

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


2.2. Деятельность ДПС строится в соответствии с принципами законности, гуманизма, уважения прав человека, гласности.

2.3. Правовую основу деятельности ДПС составляют: Конституция Российской Федерации, федеральные конституционные законы, Закон Российской Федерации от 18 апреля 1991 г. N 1026-1 "О милиции" <*>, Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях <**>, Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" <***>, другие федеральные законы, указы и распоряжения Президента Российской Федерации, постановления и распоряжения Правительства Российской Федерации, нормативные правовые акты Министерства внутренних дел Российской Федерации, законы и иные нормативные правовые акты субъектов Российской Федерации, а также настоящее Наставление.

(в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 N 209)

2.4. Сотрудники ДПС должны иметь необходимую профессиональную подготовку, быть дисциплинированными и бдительными, действовать решительно, смело и настойчиво, обладать высокими моральными качествами, стойко переносить трудности, связанные со службой. В обращении с гражданами сотрудники ДПС должны быть вежливыми и тактичными, их действия - законными и понятными лицам, в отношении которых они осуществляются.

Основными задачами ДПС являются:

- сохранение жизни, здоровья и имущества участников дорожного движения, защита их законных прав и интересов, а также интересов общества и государства;

- обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных средств;

- предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений в области дорожного движения.

4. Функции дорожно-патрульной службы

4.1. Оказание в пределах своей компетенции содействия и помощи участникам дорожного движения в осуществлении их законных прав и интересов.

4.11. Информирование населения, в том числе с использованием средств массовой информации, о складывающейся обстановке в области дорожного движения, причинах ДТП и принимаемых мерах по их предупреждению.

4.12. Участие совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, органами местного самоуправления, организациями независимо от форм собственности, общественными объединениями, а также гражданами в реализации профилактических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения.

4.13. Контроль за состоянием и обустройством улично-дорожной сети и средств регулирования, соблюдением установленных условий производства ремонтно-строительных работ на автомобильных дорогах, улицах и площадях, принятие неотложных мер к устранению причин, создающих угрозу безопасности дорожного движения.

4.14. Участие совместно с паспортно-визовой службой в осуществлении контроля за соблюдением иностранными гражданами и лицами без гражданства установленных для них правил въезда, выезда, пребывания и транзитного проезда на транспортных средствах через территорию Российской Федерации.
6.1. Сотрудник ДПС при несении службы обязан:

6.1.1. Знать нормы Правил дорожного движения Российской Федерации <*> и законодательства об ответственности за их нарушения.

6.1.2. Организовать безопасный и бесперебойный процесс дорожного движения.

6.1.3. Знать оперативную обстановку в зоне поста или маршрута патрулирования.

6.1.6. Предупреждать водителей о возникшей на их пути опасности, которую они не в состоянии своевременно обнаружить.

6.1.7. При получении информации о готовящемся преступлении немедленно докладывать дежурному или непосредственному начальнику и принимать меры к его предотвращению.

6.1.8. При получении сведений от граждан о совершаемых или совершенных преступлениях установить и записать все установочные д
______6.1.9. При прибытии на место происшествия следственно-оперативной группы действовать в соответствии с указанием ее руководителя, о чем доложить своему дежурному.

6.1.10. Оказывать, в пределах своей компетенции, помощь гражданам, пострадавшим от преступлений, административных правонарушений и несчастных случаев, а также находящимся в состоянии, опасном для их здоровья и жизни.
6.1.15. Принимать меры по оказанию первой медицинской помощи пострадавшим при ДТП, охране имущества, оставшегося без присмотра, оказывать гражданам содействие в транспортировке поврежденных транспортных средств.
6.1.19. Контролировать содержание в исправном и безопасном для движения состоянии улиц, дорог и дорожных сооружений и их освещенность.

6.1.20. Изучать порядок и условия движения транспорта и пешеходов и принимать соответствующие меры по улучшению организации движения и повышению его безопасности.

6.1.21. Осуществлять контроль за соблюдением условий обеспечения безопасности дорожного движения при проведении на улицах и дорогах ремонтно-строительных и других работ.

6.1.22. Быть культурными и вежливыми в обращении с гражданами, строго соблюдать законность.

6.1.23. Оказывать (в период, не связанный с выполнением конкретных специальных заданий) содействие водителям в устранении неисправностей транспортных средств, своевременной доставке пассажиров и грузов к месту назначения, а также помощь пешеходам, особенно инвалидам, престарелым и детям, при переходе ими улиц и дорог.
6.3. При несении службы нарядом в составе двух или более сотрудников ДПС назначается старший наряда.

6.4. Старший наряда обеспечивает руководство деятельностью наряда на период несения службы и обязан:

6.4.1. Организовывать работу состоящих в наряде сотрудников ДПС, докладывать командиру, дежурному по подразделению о необходимости внесения изменений в их расстановку и порядок несения ими службы в зависимости от сложившейся обстановки.

6.4.2. Осуществлять контроль за несением службы сотрудниками ДПС и оказывать им практическую помощь при выполнении задач по контролю за дорожным движением.

6.4.3. Проверять правильность ведения служебной документации, качество оформления материалов по ДТП и административным правонарушениям, принимать меры по устранению выявленных недостатков.

6.4.4. Контролировать правильность использования оперативно-технических и специальных средств.

6.4.5. Докладывать дежурному о своем местонахождении и обстановке на участке несения службы не реже одного раза в час.

6.5. Сотрудник ДПС при несении службы имеет право:


6.5.3. Останавливать на стационарных постах, контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортные средства для проверки у водителей, в том числе с использованием автоматизированных баз данных, документов, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации, и в установленных законодательством Российской Федерации случаях изымать их (подпункт И пункта 12 Положения о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации <*>).

6.5.4. Останавливать транспортные средства, водители которых нарушили правила дорожного движения.

6.5.5. Утратил силу. - Приказ МВД РФ от 19.03.2004 N 187.

6.5.6. Запрещать эксплуатацию транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения (пункт 23 статьи 11 Закона Российской Федерации "О милиции").
(в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 N 209)

8. Планирование работы
Планы работы рот, батальонов, входящих в состав более крупных строевых подразделений, утверждаются вышестоящими командирами.

9.2. Расстановка сил и средств ДПС осуществляется на основании утвержденной Дислокации постов и маршрутов патрулирования (приложение 2) в соответствии с обязательными нормами ежесуточного выставления нарядов и заносится в Постовую ведомость расстановки нарядов дорожно-патрульной службы (приложение 3).

9.3. Дислокация включает: схему района, города, транспортного участка, оценку оперативной обстановки, обязательные нормы выставления
______________10. Работа дежурных частей строевых подразделений
10.5.2. Оперативное управление силами и средствами подразделения в целях обеспечения бесперебойного и безопасного дорожного движения, регулирования движения транспортных потоков, ликвидации заторов в движении, контроля за выполнением условий производства работ, связанных с закрытием дорог.

10.5.3. Прием, регистрация и передача сообщений и заявлений о ДТП, преступлениях и других правонарушениях.

10.5.4. Оперативное обеспечение раскрытия преступлений по "горячим следам".


10.11.8. По обеспечению справочной работы:

а) давать исчерпывающие разъяснения (без сообщения секретных или носящих служебный характер сведений) при обращении в дежурную часть граждан или должностных лиц по вопросам деятельности ДПС, других подразделений органов внутренних дел, а при необходимости организовывать проверку или информировать заявителя о порядке дальнейших действий;

б) информировать родственников о погибших или раненых при ДТП.

11.6. Заступающие в наряд сотрудники ДПС должны иметь опрятный внешний вид, исправное снаряжение, форменную одежду по сезону, светоотражающую экипировку, а также нагрудный знак, оружие, жезл и другие специальные средства, Карточку поста или маршрута патрулирования, служебную книжку (приложение , служебное и водительское (если сотрудник имеет право на управление транспортными средствами) удостоверения, выписки из Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, бланки протоколов и других необходимых процессуальных документов, карточки учета нарушений, квитанции об уплате штрафа, авторучку, карандаш, линейку, записную книжку, свисток, карманный электрический фонарь (при работе в условиях недостаточной видимости), Правила дорожного движения Российской Федерации, рулетку, служебную сумку или планшет.

III. ОРГАНИЗАЦИЯ И НЕСЕНИЕ ДОРОЖНО-ПАТРУЛЬНОЙ СЛУЖБЫ

12. Формы и методы надзора за дорожным движением

12.1 Основными формами несения дорожно-патрульной службы являются:

12.1.1. Патрулирование на автомобилях, мотоциклах и вертолетах.

12.1.2. Пешее патрулирование.

12.1.3. Несение службы на постах (в том числе стационарных).

12.1.4. Сопровождение транспортных средств.

(в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 N 209)

Об оставлении без удовлетворения заявления о признании незаконным пункта 12.2 см. решение Верховного Суда РФ от 25.06.2001 N ГКПИ 2001-928.

12.2. Контроль за дорожным движением с использованием транспортных средств может быть открытым (обычным), скрытым и смешанным. Открытый контроль осуществляется инспекторами ДПС на автомобилях и мотоциклах, имеющих специальную окраску. Скрытый контроль - на автомобилях обычной окраски без надписей и опознавательных знаков. Он осуществляется, как правило, в дневное время, а в вечернее - лишь на участках дорог, имеющих достаточную освещенность, ширину и хорошее покрытие.

Решение об осуществлении скрытого контроля принимает командир строевого подразделения или начальник ГИБДД, о чем делается соответствующая запись в постовой ведомости. В случае, если инспектор ДПС одет в гражданскую одежду, обязательно наличие у него нагрудного знака. Смешанный контроль организуется одновременно на двух автомобилях, один из которых имеет специальную окраску и опознавательные знаки, а второй - обычную окраску.

Коэффициент потребности автомобилей, имеющих обычную окраску, не должен превышать 0,25 к общему количеству патрульного транспорта.

12.3. Взаимодействие между нарядами при смешанном контроле и координация их совместных действий осуществляются с помощью радиосвязи.

12.4. При несении ДПС с использованием патрульных автомобилей или мотоциклов, имеющих специальную окраску, применяются следующие основные методы:

12.4.1. Движение в потоке транспортных средств (для контроля за поведением водителей в целях предупреждения и выявления нарушений правил дорожного движения).

12.4.2. Движение впереди транспортного потока со скоростью, не превышающей установленную (для предупреждения превышения скорости).

12.4.3. Остановка у опасных в аварийном отношении мест (для устранения оп
_________________12.4.4. Остановка патрульного автомобиля или мотоцикла в местах наилучшей его видимости для всех участников дорожного движения с одновременным пешим перемещением инспектора к наиболее напряженным по интенсивности движения участкам.
.

12.11. Для удобства проверок проходящего транспорта, обеспечения при этом безопасности дорожного движения, территория, прилегающая к посту, должна быть хорошо освещена.

13. Порядок несения службы

13.1. Основными способами несения ДПС являются: контроль за поведением участников дорожного движения, предостережение их от совершения противоправных действий либо пресечение правонарушений, осуществление распорядительно-регулировочных действий.
13.5. При несении службы на маршруте патрулирования (посту) инспектор ДПС должен влиять на процесс движения. При этом надзор за дорожным движением должен быть направлен на предупреждение и пресечение нарушений, которые являются основными причинами ДТП.

13.6. При контроле за движением на патрульном автомобиле (мотоцикле) для остановки транспортного средства, водитель которого нарушил правила дорожного движения, используются специальные световые и звуковые сигналы, громкоговорящая установка, жесты рукой или жезлом.

Примечание. Запрещается останавливать транспортные средства на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью, до и после поворота, непосредственно перед или после вершин подъема, перед перекрестками, переходами, в зоне железнодорожных переездов и в других опасных местах, за исключением случаев необходимости безотлагательной их остановки во избежание наступления нежелательных последствий.

13.7. Основанием для остановки транспортных средств являются:

а) нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;

б) наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления;

в) нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;

г) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;

д) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;

е) необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;

ж) проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз - только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах.

Запрещается останавливать транспортные средства без необходимости.

13.8. Остановка транспортных средств должна осуществляться на минимально короткий срок. Общественный транспорт (автобусы, троллейбусы, трамваи) на маршрутах следует задерживать не более 1 - 2 минут.

13.9. Не допускается проведение проверки содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя и технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр.
Оформление ДТП происшествий с участием транспортных средств специальных и оперативных служб, фактов управления таким транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, осуществляется в соответствии с установленным порядком.

13.13. Утратил силу. - Приказ МВД РФ от 19.03.2004 N 187.

13.14. Сотрудник ДПС, в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, в соответствии со статьями 27.12 и 27.13 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях отстраняет водителя от управления транспортным средством и задерживает транспортное средство до устранения причины задержания.

(п. 13.14 в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 N 209)

13.15. Утратил силу. - Приказ МВД РФ от 19.03.2004 N 187.

13.16. Исключен. - Приказ МВД РФ от 28.03.2005 N 209.

13.17. Производит в установленном законодательством Российской Федерации порядк13.17. Производит в установленном законодательством Российской Федерации порядке досмотр транспортного средства при подозрении, что водитель использует его в противоправных целях, а также досмотр груза при наличии основания полагать, что он незаконно перевозится.

О проведении досмотра транспортного средства и досмотра груза составляется протокол (либо делается отметка об этом в протоколе об административном правонарушении). Обнаруженные в процессе досмотра вещи или предметы, свидетельствующие о совершении противоправных действий, и их владельцы доставляются в дежурную часть органа внутренних дел, куда передаются также все материалы по данному правонарушению.
13.21. При несении службы на посту или маршруте патрулирования сотрудник ДПС осуществляет контроль за обустройством и состоянием автомобильных дорог, исправностью технических средств регулирования (светофоров, дорожных знаков и т.д.), а также за производством работ на проезжей части.

При обнаружении недостатков инспектор ДПС сообщает об этом дежурному по подразделению, который записывает их в Журнал учета недостатков в состоянии улиц и дорог, повреждений технических средств регулирования (приложение 9). До устранения повреждений и помех для движения при необходимости осуществляет регулирование, принимает меры по обеспечению безопасности дорожного движения.

13.22. Все материалы, составленные по выявленным правонарушениям, вместе с задержанными документами передаются по окончании службы в дежурную часть.
13.25. Во время несения службы на патрульном транспорте запрещается:

а) перевозить посторонних граждан и грузы, а также оставлять патрульный транспорт без присмотра;

б) превышать установленную скорость движения, самовольно отклоняться от назначенного маршрута и изменять порядок несения службы, если это не вызывается служебной необходимостью;
14.1. Средства измерения скорости движения, другая аппаратура фиксации нарушений правил дорожного движения, приспособления для принудительной остановки транспортных средств, приборы для выявления подделок в водительских документах и другие оперативно-технические и специальные средства применяются в соответствии с инструкциями и методическими указаниями о порядке пользования этими средствами. Запрещается применение средств измерения, не прошедших метрологическую поверку или имеющих просроченные свидетельства о поверке.

14.3. К работе со специальными техническими средствами допускается инспекторский состав ДПС, изучивший инструкции по эксплуатации и сдавший зачеты по правилам их применения.
При непосредственном получении сообщения о происшествии сотрудник ДПС обязан внимательно выслушать заявителя и зафиксировать:

а) фамилию, имя, отчество, адрес и номер телефона лица, сообщившего о происшествии;

б) место, время, вид и обстоятельства происшествия;

в) сведения о пострадавших;

г) сведения об оказании пострадавшим медицинской помощи;

д) в какие лечебные учреждения и кем направлены пострадавшие;

е) тип, марку, цвет и государственные регистрационные знаки транспортных средств, на которых были отправлены пострадавшие;

ж) сведения о транспортных средствах, причастных к данному происшествию.

15.2.8. Выясняет, если водитель на транспортном средстве с места происшествия скрылся, вероятное направление его движения, марку, тип, государственный регистрационный знак, цвет, а также особые приметы транспортного средства и водителя.

Полученные при осмотре места происшествия и опросе свидетелей данные о скрывшемся транспортном средстве и водителе сотрудник ДПС немедленно докладывает дежурному строевого подразделения или органа внутренних дел, в дальнейшем действует в соответствии с их указаниями.
18. Взаимоотношения с участниками дорожного движения

18.1. Взаимоотношения сотрудников ДПС с участниками дорожного движения должны основываться на строгом соблюдении законности, четком исполнении своих обязанностей, сочетании твердости, решительности и принципиальности в предупреждении и пресечении правонарушений с внимательным, доброжелательным и уважительным отношением к гражданам.

18.2. При обращении 18.7. Разъяснения нарушителю о неправомерности его действий необходимо давать без нравоучений, доброжелательно, убедительно и ясно со ссылкой на соответствующие требования Правил дорожного движения Российской Федерации и других нормативных правовых актов, действующих в области дорожного движения.

Замечания нарушителям, имеющим при себе детей, следует делать так, чтобы дети этого не слышали. С подростками сотрудник должен обращаться так же вежливо, как и со взрослыми. Замечания детям делаются с учетом их возраста и уровня развития.

С документами при проверке необходимо обращаться аккуратно, не делать в них какие-либо отметки. Если в документы вложены деньги и ценные бумаги, необходимо предложить владельцу самому взять их.

Документы, приобщаемые к составленным материалам, принимаются без обложек.
18.9. Сотрудники ДПС не вправе, руководствуясь личными чувствами к участникам дорожного движения, изменять в сторону ужесточения объявленную меру административного воздействия за совершенное правонарушение. При возникновении конфликтных ситуаций, претензиях или по требованию участников дорожного движения он сообщает номер нагрудного знака и предъявляет, не выпуская из рук, служебное удостоверение, разъясняет право и порядок обжалования своих действий.

18.10. При пресечении правонарушений сотрудники ДПС должны исходить из возложенных на них задач по обеспечению безопасности граждан, защиты их законных прав и интересов.

Сотрудникам ДПС при несении службы запрещается принимать от участников дорожного движения материальные ценности.

18.11. В случаях необходимости сотрудники ДПС обязаны оказывать содействие гражданам:

18.11.1. В организации оказания первой медицинской помощи пострадавшим в ДТП и доставления их в лечебные учреждения.

18.11.2. В защите от противоправных посягательств на их жизнь и здоровье, а также по охране их собственности.

18.11.3. В разъяснении специфики поведения и проезда по территории обслуживаемого маршрута.

18.11.4. В возможном устранении технических неисправностей транспортных средств и транспортировке поврежденных транспортных средств.

18.12. Порядок взаимоотношений с судьями, работниками органов прокуратуры, имеющими классные чины, военнослужащими, сотрудниками органов внутренних дел, другими должностными лицами определяется действующим законодательством Российской Федерации, устанавливающим их правовой статус.
20.1. При осуществлении надзора за дорожным движением сотрудник ДПС обязан соблюдать следующие основные меры личной безопасности:

20.1.1. Выбирать место несения службы так, чтобы быть отчетливо видным участникам дорожного движения и иметь возможность для своевременного пресечения правонарушения.

20.1.2. В темное время суток и в условиях ограниченной видимости нести службу на освещенных участках дорог, иметь светящийся жезл и световозвращающее снаряжение.

20.1.3. Избегать нахождения на скользких участках дорожного покрытия.

20.1.4. Выбирать для остановки транспортного средства в темное время суток наиболее освещенный участок дороги, при невозможности - использовать свет фар патрульного транспорта.

20.1.5. Находиться рядом с остановленным транспортным средством следует так, чтобы исключить водителю возможность нанесения сотруднику ДПС удара при резком открытии двери или внезапном начале движения.

20.1.6. Избегать проведения на проезжей части дороги разбора правонарушения, если это создает помехи для движения транспорта или угрозу личной безопасности.

20.1.7. Включать специальные световые сигналы на движущемся патрульном транспорте при остановке транспортных средств участников дорожного движения. При проверке транспортного средства патрульный транспорт следует парковать позади остановленного.

20.2. Не рекомендуется стоять перед или позади остановленного транспортного средства.
VI. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЯ ЗА РАБОТОЙ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ДОРОЖНО-ПАТРУЛЬНОЙ СЛУЖБЫ

30. Контроль за работой сотрудников ДПС на постах и маршрутах патрулирования осуществляется путем проведения гласных и негласных (скрытых) проверок руководством строевого подразде
_________________
Шпионажем не занимаюсь,обрабатываю только ОТКРЫТЫЕ источники информации. Надеюсь кому нибудь поможет .

[Гость]

20.1. При осуществлении надзора за дорожным движением сотрудник ДПС обязан соблюдать следующие основные меры личной безопасности:

20.1.1. Выбирать место несения службы так, чтобы быть отчетливо видным участникам дорожного движения и иметь возможность для своевременного пресечения правонарушения.


Ага, прям похоже на правду - особенно когда эта мразь по кустам прячется с радарами

[Slap]

20.1. При осуществлении надзора за дорожным движением сотрудник ДПС обязан соблюдать следующие основные меры личной безопасности:

20.1.1. Выбирать место несения службы так, чтобы быть отчетливо видным участникам дорожного движения и иметь возможность для своевременного пресечения правонарушения.


Ага, прям похоже на правду - особенно когда эта мразь по кустам прячется с радарами

Исходя из вышексказанного тему надо поправить на:
"Товарищ гаишник! Прочитал, передай товарищу"

[apparition]

20.1. При осуществлении надзора за дорожным движением сотрудник ДПС обязан соблюдать следующие основные меры личной безопасности:

20.1.1. Выбирать место несения службы так, чтобы быть отчетливо видным участникам дорожного движения и иметь возможность для своевременного пресечения правонарушения.


Ага, прям похоже на правду - особенно когда эта мразь по кустам прячется с радарами

Исходя из вышексказанного тему надо поправить на:
"Товарищ гаишник! Прочитал, передай товарищу"

Если они читать умеют

[МИФФ]

отдал в качестве эксперимента на одно предприятие ,там распечатку сделают и передадут.Обещали рассказать как ГАИ предъявлять будут,во охуеют инспектора от познаний водителей.

[city_viper]

:eek: отдал в качестве эксперимента на одно предприятие ,там распечатку сделают и передадут.Обещали рассказать как ГАИ предъявлять будут,во охуеют инспектора от познаний водителей.

Они хуеют от одного ответа типа "согласно требований ПДД водитель обязан завершить маневр и освободить проезжую часть".., а тут их просто клинить будет. И будут столбики в форме в ступоре по краям дороги стоять..

[МИФФ]

:eek: отдал в качестве эксперимента на одно предприятие ,там распечатку сделают и передадут.Обещали рассказать как ГАИ предъявлять будут,во охуеют инспектора от познаний водителей.

Они хуеют от одного ответа типа "согласно требований ПДД водитель обязан завершить маневр и освободить проезжую часть".., а тут их просто клинить будет. И будут столбики в форме в ступоре по краям дороги стоять..

Охуели и пообещали вызвать наряд для проведения ТО на месте,500 р. отдал водила ментам.

[gAD]

Скорее водитель охуел от незнания того, что на дороге ни один наряд МВД не может проводить ТО. И лучше бы попросил их разобраться на ближайшем посту ДПС в присутствии ССБ ГИБДД.

Канает в очень многих случаях.
3 недели назад проехал туды-обратно 3500км. Бывал не раз остановлен доблестными сотрудниками ГИБДД и просто милиции (типа досмотр при въезде в Краснодарский край). Не заплатил ни копейки штрафов.

Ментам щаз, особенно в условиях регулярных чисток их рядов (в т.ч., среди шишек) - очень не просто денег рубить.

[МИФФ]

Скорее водитель охуел от незнания того, что на дороге ни один наряд МВД не может проводить ТО. И лучше бы попросил их разобраться на ближайшем посту ДПС в присутствии ССБ ГИБДД.

Канает в очень многих случаях.
3 недели назад проехал туды-обратно 3500км. Бывал не раз остановлен доблестными сотрудниками ГИБДД и просто милиции (типа досмотр при въезде в Краснодарский край). Не заплатил ни копейки штрафов.

Ментам щаз, особенно в условиях регулярных чисток их рядов (в т.ч., среди шишек) - очень не просто денег рубить.

Водила то не расстерялся,а мент больно наглый попался на посту ДПС .Надо еще каких нибудь их приказов поискать.

[gAD]

Ну, эти наглецы (ГИБДД) и мне частенько "ужастики" рассказывали. И, надо признаться, - бывало покупался на их бред. Теперь всё. Достали. Слегка злой я стал на них с некоторых пор. И, наверное оттого, - достаточно уверенней стал вести себя при общении с ними. Ну и как итог: стали меньше штрафовать. И еще раз повторяю: как только начинается давление на "невинного водилу" - сразу вспоминайте, что все разборы должны вестись как минимум на стационарном посту ДПС. А там и телефончики ССБ вывешены... наверное для борьбы с совсем "попутанными" инспекторами по безопасности дорожного движения (!!!).

[МИФФ]

gAD,можешь купить годовой абонемент адвоката и ГАИ предъявлять .Действует это.У моих коллег к примеру водилы с диктофонами ездят.Так вот.

[gAD]

Передвигаться с диктофоном. И пользоваться им в нужном случае - "две большие разницы" (с).

Я просто поделился опытом (уверенность + немного знаний + обязательно хотя бы упоминание о ССБ ГИБДД в разговоре с инспектором = безштрафие). Правда, надо уточнить, что такая тактика приносит неплохие плоды лишь в случаях "откровенной охуеватости" инспекторов (типа ночью остановили за сплошную вне освещенного населенного пункта) либо когда НЕвидео радаром пытаются твоё превышение скорости доказать ну и т.п.

Не верится? - да и не надо.

[МИФФ]

gAD,я не до конца написал водилы на бензовозах ездят,а это в 75% пристальное внимание и тотальная проверка всего .

[gAD]

Во-во. А то я сначала подумал, что у вас "легковики" так попадают. Ну а раз я не знаю свод требований ГИБДД к эксплуатации бензовозов, то и не смогу, увы, ничего сказать дельного по Вашему вопросу.

[dan]

Передвигаться с диктофоном. И пользоваться им в нужном случае - "две большие разницы" (с).

Я просто поделился опытом (уверенность + немного знаний + обязательно хотя бы упоминание о ССБ ГИБДД в разговоре с инспектором = безштрафие). Правда, надо уточнить, что такая тактика приносит неплохие плоды лишь в случаях "откровенной охуеватости" инспекторов (типа ночью остановили за сплошную вне освещенного населенного пункта) либо когда НЕвидео радаром пытаются твоё превышение скорости доказать ну и т.п.

Не верится? - да и не надо.

а про видео НЕвидео поподрорбней можно?

[gAD]

Есть два типа устройств которыми гайцы пользуются для определения скоростного режиму автотранспорта:
1. Видеокамера+компутер= скорость Вашего авто с его достаточно отчетливой картинкой. Против таких доказательств не попрёшь.
2. Радар в виде пистолета. Бред и баловство по большому счету. Я, например, когда меня останавливает гаец с таким "анахронизьмом", всегда стараюсь запомнить гос.номер любой попутной а/м, которая ехала пусть и позади меня, но в одно и тоже время. После чего я спрашиваю гайца на каком основании он остановил именно меня, а не а/м №... (см.выше). Далее препирательства и я предлагаю проехать на пост ДПС для дальнейшего разбирательства...

Дальнейшее см. из более ранних моих постов в этой теме.

[dan]

Понял, спасибо!

[gAD]

А ещё, хорошим стимулом Вас отпустить, для ГАЙЦА будет Ваш вопрос: скажите (звание), а как давно вы помогали автомобилистам в том, что, например, "гражданин, через 15 км отсюда - яма здоровенная (водилы грузовиков пьяные шатаются рядом с мотелем и т.д. и.т.п.)"? Они просто забыли ВСЕ свои обязанности... И даже не могут "вкурить" в данный вопрос (денег-то вопрос не являет собой). У них набирают уже не из-за человеколюбия, а из-за денегопоборчества. Да! стыд у человека никто не отменял.

[A.Z.]

А ещё, хорошим стимулом Вас отпустить, для ГАЙЦА будет Ваш вопрос: скажите (звание), а как давно вы помогали автомобилистам в том, что, например, "гражданин, через 15 км отсюда - яма здоровенная (водилы грузовиков пьяные шатаются рядом с мотелем и т.д. и.т.п.)"? Они просто забыли ВСЕ свои обязанности... И даже не могут "вкурить" в данный вопрос (денег-то вопрос не являет собой).

На днях еду по МКАДу вечером. Поток плотненький. Вдруг смотрю - на разделительной, прямо у отбойника колбасится пьяное тело. Тело явно пытается перейти МКАД, а левый ряд идет потоком 120-130. Тело настолько пьяное, что держится руками за отбойник, но намерения его ясны.

Первая мысль - позвонить 112. Но тут вспоминаю, что впереди - пост ДПС. В плотном потоке перестраиваюсь, но около поста ДПС оказываюсь лишь во второй полосе, а справа прут косяком фуры. Инспектор видит мои маневры, я опускаю правое стекло и кричу ему: "Там человек". Инспектор поднимает палочку-выручалочку, тормозит поток грузовиков и дает мне возможность перестроиться. Наконец я останавливаюсь, инспектор вальяжно подходит и вдруг заявляет: "Документы!". И тут я охреневаю. Наверное, это все-таки милицейский рефлекс такой: "остановившаяся машина - волшебное слово "документы" - некоторая сумма в дензнаках". Ведь ясен пень, что я корячился с перестроениямя совсем не для того, чтобы погордиться перед инспектором полным комплектом документов.

В итоге, никаких документов я ему не показал, потому что он довольно быстро вкурил, что в километре от поста какая-то пьянь пытается перейти МКАД на карачках. Он позвал напарника, тот сел в гаишную десятку и поехал разбираться. Откровенно говоря, все происходило неспешно и с чувством собственного достоинства. Не знаю, чем все закончилось - надеюсь, обошлось без ДТП и жертв.

[Дмитрий Июньский]

При начале разговора демонстративно достаньте включённый диктофон. Действует убойно. И всегда есть возможность потом найти нарушения и неправильные действия сотрудников ГИБ2Д.

[A.Z.]

На днях еду по МКАДу вечером. Поток плотненький. Вдруг смотрю - на разделительной, прямо у отбойника колбасится пьяное тело.

Блин, шайтанство какое-то. Вчера еду по МКАДУ в том же самом месте, только уже по внутреннему кольцу. Еду в крайней левой, перестраиваюсь чуть правее и вдруг - с отбойника скатывается пьяное тело и выкатывается на середину левой полосы. Если бы я не перестроился за несколько секунд до этого - тело попало бы мне под колеса. В зеркало я видел, как вильнула ехавшая позади в левом ряду машина. Такая, блин злость разобрала. Никуда звонить и заезжать не стал. Сейчас жалею...

Не понимаю - может, у местных алкашей развлечение такое - типа, переползи МКАД за три минуты и останься в живых? Победителю - приз в виде его никчемной жизни?

[Чайник]

8.000 пешеходов сбивают за год. Вусмерть. И их почему то не штрафуют.

[Дмитрий Июньский]

8.000 пешеходов сбивают за год. Вусмерть. И их почему то не штрафуют.

Может, мёртвые плохо платят?
По чьей вине сбивают - вот вопрос.

[Чайник]

По моему мнению половина погибла из за своей тупости и распиздяйства, лезут как тараканы везде... Да и нас за бухло на лишение, а ласопедистам деревенским даже пальцем не погрозят, не то что полосаткой волшебной махнуть, чо с них взять то !?!???
Много ездил по России, насмотрелся.



В России сокращается число погибших на дорогах. По данным статистики, жертвами автоаварий в уходящем году стало на 4 тысячи человек меньше, чем в прошлом, сообщил в понедельник начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России Виктор Кирьянов.
Он отметил, что за 11 месяцев в стране произошло более 207 тысяч дорожно-транспортных происшествий, что на 1,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. "В результате погибли 29,3 тыс. человек (меньше на 6%) и 258,4 тыс. получили различные увечья (больше на 2,9%)", - подчеркнул Кирьянов.
Особое беспокойство, по его словам, вызывает детский дорожно-транспортный травматизм. "Ежедневно в России в ДТП погибают 3-4 ребенка и 50-60 получают ранения. За 11 месяцев зарегистрировано почти 23 тыс. автоаварий с участием несовершеннолетних, в которых погибло 1179, ранено - более 23,6 тысяч детей", - отметил Кирьянов. Он подчеркнул, что "несмотря на некоторое снижение этих показателей, положение остается критическим", передает ИТАР-ТАСС.
"488 погибших детей были пешеходами, 92 - велосипедистами, в качестве пассажиров транспортных средств погибли 536 детей", - сообщил руководитель Госавтоинспекции. В большинстве случаев, подчеркнул он, "налицо вина взрослых - управление в нетрезвом состоянии, превышение скорости, выезд на полосу встречного движения".
"Практически во всех дорожно-транспортных происшествиях дети в момент ДТП не были пристегнуты ремнями безопасности или находились в автомобиле без детских удерживающих устройств", - сообщил Кирьянов.
Основные причины ДТП
Говоря о причинах ДТП на российских трассах, руководитель ГАИ сообщил, что "каждая четвертая авария связана с неправильным выбором скорости движения, каждая пятая - с выездом на полосу встречного движения и несоблюдением очередности проезда перекрестков, каждая десятая - с управлением транспортным средством в состоянии опьянения".
"В этом году были задержаны более 1 млн нетрезвых водителей, число ДТП по их вине снизилось почти на 15%. В абсолютных числах это 573 сохраненных человеческих жизни", - сообщил Кирьянов.
Касаясь вопроса введения в России водительских удостоверений международного образца, начальник ДОБДД сообщил, что "бланк этого документа уже разработан, но еще должен быть утвержден приказом министра", - сообщает Newsru.com. Он призвал "не создавать ажиотаж вокруг замены водительских прав", пообещав после принятия решения "все подробно разъяснить". Руководитель ГАИ также отметил, что "после введения новых удостоверений старые права будут действительны до конца указанного в них срока".
У нас есть еще пять лет, чтобы проработать этот вопрос и запустить новые удостоверения", - подчеркнул руководитель ДОБДД.
ГАИ и Минобразования РФ разрабатывают совместную программу совершенствования подготовки в автошколах
Отвечая на вопрос об изменении процедуры подготовки водителей, Кирьянов сообщил, что сейчас ГАИ и Минобразования РФ разрабатывают совместную программу совершенствования подготовки в автошколах. Он подчеркнул, что "никаких изменений в программу автошкол с нового года вводиться не будет". "Это очень непростой документ, сейчас мы его готовим совместно со специалистами Минобразования. Думаю, в апреле-мае мы соберем журналистов и расскажем о программе", - сказал Кирьянов.
Руководитель ГАИ призвал автошколы не спекулировать на заявлениях милицейских руководителей об ужесточении приема экзаменов и изменении программ в автошколах. "Не надо спекулировать на этом, увеличивать часы и, соответственно, плату за обучение", - подчеркнул Кирьянов.
В то же время, по его словам, "от участников дорожного движения часто поступают жалобы на нехватку часов в автошколах, что не позволяет обеспечить качественную подготовку водителей".
15% машин, на которых были установлены спецномера, ГАИ России перерегистрировано
ГАИ России перерегистрировала 15% машин, на которых были установлены спецномера. Об этом сообщил начальник ДОБДД МВД России Виктор Кирьянов. "Сейчас уже полным ходом идет перерегистрация таких транспортных средств", - отметил он.
"Если будет принят законодательный акт по депутатам и членам СФ (о снятии с их служебных машин спецномеров), то к 1 февраля 2007 года мы выполним поручение президента", - сообщил руководитель ДОБДД.
Согласно президентскому указу, с 1 ноября 2006 года в России фактически аннулируются так называемые флаговые номерные знаки. Еще некоторое время они останутся на машинах депутатов и сенаторов, так как для того, чтобы лишить законодателей этой привилегии, требуется внесение изменений в закон о статусе депутата и члена СФ.
По данным МВД, в настоящее время в России насчитывается свыше 1,6 тысячи автомобилей с особыми государственными регистрационными номерами. За восемь месяцев этого года с их участием произошло более 200 ДТП, где в 12 случаях пострадали люди, а также было зафиксировано около 2,5 тысячи нарушений правил дорожного движения такими машинами.
Кирьянов: Никаких ограничений по эксплуатации японских и американских автомобилей нет
Кирьянов подчеркнул, что "главное - машина должна быть в технически исправном состоянии". Кирьянов особо подчеркнул, что все решения, которые касаются участников дорожного движения, будут рассматриваться на правительственной Комиссии по безопасности дорожного движения, в средствах массовой информации и непосредственно с водителями".
В последние недели в российских регионах прошел ряд акций автомобилистов, которые, в том числе, протестовали против запрета красных задних поворотников и запрета эксплуатации машин с правым рулем.
Постановлением правительства России "Об особенностях применения отдельных положений Правил дорожного движения РФ" определено, что в настоящее время допускается применение на транспортных средствах спереди указателей поворота белого, желтого или оранжевых цветов, а сзади - красного, желтого или оранжевого цвета, если это предусмотрено изготовителем транспортного средства.
Соответственно, за управление транспортным средством с задними указателями поворота красного цвета, а равно передними указателями поворота белого цвета, водитель не может быть привлечен к административной ответственности.