Верхняя Савойя, июнь 2018 (Шамони-Монблан-Анси)

[donskoj]

(на фото не я)



Так вот получилось, что мы очень любим горы. Любим красивые виды, любим долго и нудно тащиться вверх чтобы постоять на вершине. Сильно технические маршруты не хожу, все самостоятельно и без гидов. Поэтому после очередной вершины рано или поздно встает вопрос "Куда дальше?". Примерно в районе Нового две тыщи восемнадцатого Года ответом на этот вопрос стало планирование восхождения на Монблан. У этой горы есть несколько плюсов:
1. Протоптанный сотнями лет основной маршрут с понятной логистикой и подробно описанным путем подъема
2. Тут есть что поделать и кроме Монблана, потому что долина Шамони и вобще Верхняя Савойя удивительное по красоте место.

Стоит конечно отметить, даже с учетом хождения на Монблан без гидов - это мероприятие не самое дешевое как минимум по причине стоимости ночи в приюте Гюте равной 80 евро, но обо всем по порядку.

День 1. Москва - Париж - Женева - Шамони

Легче всего добраться до подножья Монблана из Женевы. По цене и для открытия французской визе лучшим вариантов стал Air France, к тому же подобрал специально стыковку с целым днем в Париже - ну а что не поесть багет то на фоне Эйфелевой башни, раз уж есть такая возможность?)



Париж описывать не буду - это не основная цель рассказа. Основная цель - это конечно же Альпы.
Вечерний рейс все того же самого Air France из Парижа в Женеву разительно отличался от рейса Москва - Париж. Лететь в районе часа, но не замолкающие болтающие и хохочущие французские стюардессы подняли настроение, а еще сильнее его подняли "мерзавчики" вина, которые у них можно было взять.



В Женеву прилетели поздновато - в районе 20 часов. Места в автобусе Женева - Шамони заранее не бронировали, потому что ну мало ли опоздает самолет, да и вобще отзывы по транспортным компаниям на этом маршруте неутешительные. На будущее конечно если кому то пригодится - EasyBus реально ходит более-менее по расписанию несмотря на негативные отзывы. Но самым надежным способом оказался OUIBUS (прозвали "уибасом") - ходит почти что точно по расписанию, по крайней мере водителей за его соблюдение нагибают. Билеты у водителя купить не получилось - либо в здании аэропорта на стойке информации, либо через приложение. Цена вопроса - в районе 20 евро. В автобусе ехали только вдвоем с моей женой - так что большой междугородний автобус готовы гонять по маршруту ради любого количества клиентов (так что рекомендую это средство передвижения во Франции). Водитель оказался весьма болтливым, старался удивить своим знанием русского напевая какую то неопознанную песню про "йеё глйяза очьяровальи мьеня". Был за это премирован российской шоколадкой, купленной в дюти фри ради размена ста евро)
В Шамони были в районе 22:30 - автобусная остановка почти что в центре деревни. Дабы не разорится, проживали в кемпинге Les Aroles - находится в 10 минутах живописной ходьбы от автобусной остановки. Заранее бронировать не надо - пришел поздно ночью и поставил палатку. Утром все равно дедушка-хозяин кемпинга делает обход и выявляет неоплативших гостей.



Кемпинг хороший - в ванной/туалетной/кухонной зоне полы моют 2 или 3 раза в день, сама общая зона в виде стола и лавок удобная для приготовления и поглощения пищи. Цена вопроса в районе 20 евро за палатку и двух человек в ней. Основное населения лагеря - восточнославянские племена и люди с автодомами

[Varreni4ek]

Очень жду продолжения)

[donskoj]

Следующим утром был разбужен ранним летним солнцем и внезапно русской речью за палаткой. Спать уже не хотелось, выполз из палатки приходить в себя, а заодно знакомиться с соотечественниками. Вид с утра к слову был вот такой (это не Монблан, но его массив во всей красе):



Пришел в себя, познакомился с ребятами - оказалось что нам вобщем то по пути, но они уже стартуют, а мы еще сонные. Договорились встретиться там, наверху, заодно равно обсудили варианты доставки своих тел к старту маршрута - к слову, это либо автобус (по карте кемпинга бесплатно), а дальше из Лез Уша на канатной дороге Télécabine de Bellevue. Либо второй вариант - это Tramway du Mont-Blanc, до которого нужно сначала доехать на электричке. В целом, второй вариант несложен, но он и дороже и больше времени для разборок с транспортом, а мы и так уже задержались в лагере. Ведь еще для начала пришлось искать где продается газ, ну и собственно позавтракать в какой то небольшой семейной бургерной. Газ если что в Intersport продается, есть неподалеку от центральной автобусной станции Chamonix SUD.

Добраться до канатной дороги особо проблем не возникает - сесть в нужный автобус (номер 1, раз в полчаса) и выйти на нужной станции Bellevue, где выходит куча туристов. Купить билет на канатку, дождаться фуникулера, доехать вверх. Наверху можно и просто побродить по красивым окрестностям, можно прогуляться до небольшой вершины Mont Lachat, либо присесть в ресторанчике - любителей всех этих видов деятельности было предостаточно.
Стоит отметить, что по состоянию на лето 2018 года горный трамвай доходил только до станции Mont Lachat, а это не так уж и далеко от станции канатной дороги - идти там 1,5 часа с большими рюкзаками, поэтому смысл в нем вобщем то терялся.
От станции канатной дороги можно начинать восхождение к Монблану идя пешком по путям горного трамвая, поинтересней идти по тропам к той самой Mont Lachat, а в целом там и без тропы можно по зеленым лугам протоптать свой маршрут. Дорога через леса, луга и цветы, с хорошими видами на долину Шамони внизу



От станции Mont Lachat собственно самая удобная дорога вверх - это уже все таки по рельсам, дорога не самая приятная, путь не самый простой особенно с 20+кг за плечами. Еще французы налегке только с небольшими рюкзаками с ледорубами обскакивают.



После туннеля и конечной реконструируемой станции трамвая Refuge du Nid d'Aigle в середине июня начинается снег. Вариантов троп протоптано множество, maps.me предлагает какие то свои варианты - поэтому вариантов пойти по стремной тропе тут предостаточно, впрочем они все идут в одно и то же место, просто одни лучше, другие хуже. Людей немного, иногда налетают облака или по скалам вокруг начинают лазить горные козлы. Пока погода хорошая, виды такие вот, солнечные



Когда налетают облака - резко холодает и дороги уже не видно



Впрочем, опять же уйти куда то не туда практически невозможно, только при большом географическом кретинизме. Честно скажу - тащить 23 кг на себе это тяжелое занятие, а тащить их совсем необязательно если ночевать в горных приютах - тогда не надо тащить палатку, спальники и коврики, да и еду тоже. Дорога от канатной дороги до лагеря на Tete Rousse заняла почти 7 часов и это было тяжеловато. Впрочем спустя какое то время все плохое забывается и наоборот кажется что уже и вполне прикольно.
От Baraque des Rognes дорога уже подходит к скалам и пару часов придется идти вверх по камням, в особо стремных местах провешены стальные канаты, впрочем здесь все вполне проходимо и без них.




Собственно, вот и лагерь рядом с приютом - тут русские не одни такие, еще поляки (самые отмороженные ребята), да и изредка французы. Виды тут конечно суперские, особенно когда долина оказывается закрыта облаками, а ты находишься сверху и смотришь вниз на облака, как будто из окна самолета. Летом я так понимаю тут все оттаивает и палатки ставятся уже на камни. В середине июня же тут снега навалом, что еще и плюс в том, что не надо ходить далеко за водой - просто отковырять наименее стремный кусок снегольда. Из минусов - палатку сложнее ставить, обычные колышки уже не прокатят





Можно поселиться и в приюте Tete Rousse, бронировать желательно заранее, а брони в нем сметают за часы. Впрочем зачастую можно понадеяться на авось и прийти пораньше чтобы занять свободную койку, которая здесь все же скорее всего будет( в низкий сезон уж точно). В приюте можно купить бутылку воды за шесть евро, выпить пивка, заказать чего то съестного, а можно прийти со своим чаем и просто сидеть, чем мы с нашими утренними товарищами и занялись до заката солнца