Форд Транзит на маршруте, выгодно или нет?

[Autowizard]

Здравствуйте!
Интересует мнение людей занимающихся маршрутными такси. Насколько выгоден данный вид бизнеса при наличии допустим 1 нового авто? Вложения - 1300т.р - новый Форд, 50-60т.р - КАСКО, 10-15.т.р в месяц лицензия + постановка на маршрут. Допустим ездит наемный водитель, какой средний план ему установить?

[qwerty771]

С таким подходом Вам лучше забить и забыть про это.
Или десяток маршруток брать подошевле и начинать с этого (хотя бы половина будет выходить на маршрут), или купить квартиру в Болгарии или Тае и сдавать через местных или самому.

ИМХО, конечно же. Пройдено давно это.

[waskinkot]

Не знаю, насколько это применимо к пассажирским перевозкам, но по опыту- одна единица траспорта способна принести доход в основном в случае, если водитель, хозяин и механик- одно лицо.
Чтобы иметь возможность поддерживать технику в живом состоянии, получая небольшой доход и планируя развитие или хотя бы стабильное удержание на плаву, нужно минимум 4-5 единиц.

[moleff]

У нас примерно расклад такой
берётся Газель тысяч за 600, вхерачивается газовое оборудование
устанавливаются доп сиденья и понеслось по пригородным маршрутам
1 рейс по 50 руб на 15 мест получается 750 руб. длительность 1 час.
в день 6-8 рейсов делятся по 2500 руб водителю 2500 руб владельцу
минус газ-бензин, ремонт (как цены на запчасти, так и не выход автомобиля на линию), налоги, получается по 1500 - 2000 руб в день.
Через два года газель даже на свалку принимают с трудом, то есть вложили 600 штук, за два года вынули 1000-1200штук
доход 50-100%, но геморой.
с фордом транзитом, так как стоимость его в 2 раза выше, то и срок окупаемости тоже будет в два раза дольше