В Саудовскую Аравию с лавинной лопатой.

[evil_nn]

Сорри, если пропустил. Какая камера и объектив для фоток в каньоне?
На некоторых фотках фантастическая резкость получилась.

Nikon D600, объектив Nikon AF-S Nikkor 28-300.

[evil_nn]

продолжу потихоньку ))

13.12

— Вам не в Уяйну?

— Нет, сейчас в Янбу.

(из разговора саудовских автостопщиков)

В Аль Уле нам, в общем-то, делать больше нечего, поэтому решаем выспаться. Правда, накануне наш англоязычный представитель хозяина сватал нам местного гида за сотку баксов, но основное мы уже посмотрели, а платить столько за петроглифы и естественный бассейн с водой в горах, особенно учитывая необходимость дополнительного расхода на найм джипа нам показалось чрезмерным. Поэтому особо не торопимся и принимаем решение возвращаться по другой дороге. Так длиннее, зато ожидаются дополнительные впечатления.

Первые 100 км едем по той же дороге, а потом сворачиваем западнее. За стёклами мелькает всё доступное разнообразие природы Саудовской Аравии – безжизненные горы и равнины, солончаки, а иногда — даже лужайки. Попадаются также и вещи, смотреть на которые без смеха невозможно. Вот, например, программа наследного принца Vision 2030. Если официально, то её цели такие: уменьшение нефтезависимости, диверсификация экономики и развитие государственного здравоохранения, образования, инфраструктуры, рекреационной сферы и туризма. Не знаю, что там с уменьшением и диверсификацией, а вот в рекреационной сфере полное впечатление, что всё как у нас – дали бабла, повелели его освоить, а исполнителям на местах абсолютно пох…, важно отчитаться. Иначе как можно объяснить, например, появление таких новеньких детских площадок посреди каменистой пустыни, в сотнях метров от ближайшего жилья?











Какая миленькая кочка с «ёлками»!

[evil_nn]

Проехали мимо горы Jebel Jar. Судя по фоточкам, где-то там в горах есть какая-то водичка, а иногда – даже и водопад, но где конкретно – не известно, поэтому мы едем мимо.







В какой-то момент навигатор предложил резко свернуть налево, в гору. Судя по карте, так мы экономили порядка 40 км, и успевали в Медину до заката, чего очень хотел Александр – он жаждал сделать снимки мечети Пророка при дневном свете. Однако через пару-тройку километров состояние дороги стало вселять значительные опасения – заваленная местами булыжником, а местами – размытая, она явно становилась руслом для бурного потока во время ливней. Местные, тем не менее, по ней вовсю ездили, правда, все как один на чём-нибудь полноприводном и высоком. Нам они также единодушно показывали жестами, что не хрена там делать, лучше разворачивайтесь. Ехалось действительно плохо, поэтому вскоре мы так и поступили. Однако дерзко проехавший мимо нас в гору новенький седан Лексус заставил засомневаться. Мы уж совсем было снова поехали вверх, как вдруг заприметили развернувшегося мажора, который понуро плёлся обратно.



Этот информационный щит на повороте на опасную дорогу нас повеселил своим обращением к водителю: «Братан!»



Продолжили по нормальной дороге. В городе с ласкающим слух названием Янбу резко сворачиваем влево. А если бы продолжили ехать прямо, то через 45 км упёрлись бы в Красное море. Вскоре начинается шести-, а потом и восьмиполосный автобан к Медине. Пару раз я, похоже, чуть сильнее даванул тапку и попал на камеры, но пока никто ничего не списывал (тьфу*3). В Медину засветло мы не успели, поэтому проследовали прямо в отель (тот же самый), сделав по дороге остановку на покушать в местном фастфуде.

[evil_nn]

14.12
Сегодня у нас перелёт в Эр-Рияд. Мы летим местным дискаунтером — Flyadeal, а Саша решил, что лоукостер ему не подходит, и поэтому взял билет на Saudi Arabian Airlines, рейс которых вылетает на час раньше нашего, в 9:40. А до этого надо ещё и с утра снова в Медину метнуться, ибо вчера сашино горячее желание заснять главную мечеть при свете дня не сбылось, и надо это сделать сегодня с ранья. Поэтому отъехали от отеля в 7, без проблем добрались до центра, где и обломались — по случаю пятницы у мусульман полный выходной, все стекаются к мечети, а полиция перекрыла все подъезды. В условиях некоторого цейтнота уходить снимать мечеть, да ещё и с учётом того, что идти надо намного больше, чем вчера, представляется несколько безрассудным, и Александр сдаётся. Мы разворачиваемся и едем в аэропорт.

Утро в Медине.





Учите арабский — над пиктограммой камеры знак ограничения скорости.



Камера на перекрёстке.



При сдаче машины клерк почему-то не обращает внимания на 500 км перепробега; может, это позволит нам сэкономить соточку баксов.
Игорь читал информацию по доступным лаунжам — «Вэлкам лаунж, для посетителей — дресс-код», после чего критически осмотрел себя и заявил: «Ну вроде не совсем как говно…» Мы покатились со смеху.

Аэропорт Медины.

[evil_nn]

Страхи насчёт жёсткого контроля размеров и веса ручной клади, как это водится у дискаунтеров, не подтвердились, всем вообще было пофигу (это положительные стороны арабского менталитета), самолёт летел заполненным чуть больше, чем наполовину, и через час десять мы уже приземлились в Рийяде. На улице комфортно, чуть больше 20 градусов, светит солнце. Оформление зала прилёта в домашнем терминале ассоциируется со священной Каабой.



Получив багаж, переезжаем на автобусе в международный терминал, где у нас зарезервирована в Сиксте машина. Офис у них прямо на парковке, и сразу начинается дежа-вю: полностью предоплаченного Киа Соренто у них нет в наличии. Да что ж такое, а?! Сегодня нам без нормальной тачки никак — прямо из аэропорта запланировано ехать на Edge of the world, живописный разлом, тянущийся через половину полуострова — больше, чем на 1000 километров. Про дорогу туда в описании чётко сказано, что высокий клиренс и полный привод обязательны, стоит запастись лямкой и запасным колесом, и ехать в колонне из нескольких машин.
В качестве альтернативы нам выкатывают огромный Тахо. Это подойдёт, но я полон чёрных подозрений — у меня уже был опыт, когда в Штатах мне подсунули в аренду недоприводной Трейл Блейзер. И точно — этот мастодонт такой же! Ну, это пипец — если засадим в песке две с половиной тонны, самостоятельно вытолкать его не удастся — это сто процентов. Но делать-то нечего, у него хотя бы клиренс большой. И мы, матеря арабскую необязательность, грузимся в Шевроле и выезжаем с парковки, надеясь в итоге на русское авось. Авось составители описания слишком нагнали жути, авось Тахо и с моноприводом едет не хуже шишиги, авось собственный внедорожный опыт позволит прорваться…



Эр Рияд нам сейчас предстоит мазнуть по северной окраине, и вскоре уйти на 535 шоссе. Через 18 км надо свернуть на второстепенную дорожку 5762, и по приметам через 36 км ещё раз повернуть уже на ту самую сложную дорогу.

В пригородах строят как таунхаусы…



…так и что-то глобальное.



Из-за недостатка зелени даже такие чахлые кусты являются популярным местом для пикника в выходной.

[evil_nn]

Ещё пара километров асфальта, и около дамбы мы проезжаем в узкие, сейчас открытые ворота. Здесь обустроен пост, если верить интернету, доступ сюда разрешён только в пятницу и субботу, очень многие приезжают сюда на пикник, останавливаясь сразу после ворот в тени деревьев. Здесь на удивление много растительности для здешних мест — по неширокой долине, когда идут дожди, течёт река, и сейчас мы по её высохшему руслу движемся в нужную сторону. Сразу становится понятно, что ехать надо быстро, невзирая на кочки — стоит замедлиться, или попытаться притормозить перед неровностями, как Тахо тут же теряет ход в смеси песка и мелкого гравия, бывшей когда-то дном речки, включается тракшн контроль, ещё больше тормозя машину, а дальше — почти гарантированное застревание. Поэтому я втапливаю и держу скорость между 40 и 60 км в час, не жалея машину. Больше тоже нельзя — очень много участков со стиральной доской, а я хорошо знаю, что на большей скорости может резко забросить задок и машина пойдёт кувырком. Спутники вцепились во всё подряд и матерятся. Так и валим, обгоняя изумлённых местных там, где русло становится пошире. Километров через 12 такой езды многочисленные колеи, наконец, вырываются из пересохшего русла, можно вздохнуть облегчённо: на каменистой равнине опасность сесть уже не грозит. Зато появляются сухие русла ручьёв, преодолевая которые, Таха не раз и не два шваркает нижней юбкой переднего бампера о землю на выезде из оврагов.



Впереди видны невысокие каменистые холмы, похоже, что это и есть наша цель. Абсолютно не впечатляет. Однако стоит подъехать к скоплению машин около прогала между рядом лежащими холмами, как всё меняется. Оказывается, с другой стороны холмы обрываются вниз трёхсотметровыми стенами, а огромные каменные столбы чрезвычайно живописны. Ещё и клонящееся к закату солнце, пробившись сквозь просвет в тучах, добавило картине драматичных красок. Я реально в восторге.



























какой-то момент над головами появляется дрон. Игорь меняется в лице и стремглав несётся к его хозяину. Возвращается злой – со слов дроновода вполне можно было притащить аппарат с собой, заплатить на въезде необременительную пошлину за разрешение – 50$, и снимать в своё удовольствие. Не знаю, не знаю… При наличии противоречивой информации я бы всё равно сто раз подумал. Как бы то ни было, по мотивам этой встречи Игорю присылают несколько коротеньких роликов, снятых тут же, на одном из них мы оптимистично машем в камеру руками. И хотя качество далеко не оригинальное, всё равно спасибо этому арабу.

phpBB [media]

[evil_nn]

Проводим здесь около полутора часов. Если приехать сюда пораньше и иметь под жопой что-нибудь более внедорожное, то можно предпринять поездку к дальним скалам — вдалеке виднеются оччень симпатичные каменные пальцы, и можно ещё спуститься на равнину, чтобы взглянуть на всю картину с другого ракурса. Но у нас по обоим пунктам облом-с, да и ехать в темноте по пескам между деревьями на скорости совсем не хочется, поэтому в 16:45 мы пускаемся в обратный путь. Выбираемся без приключений, а на подъезде к Эр Рияду нас накрывает дождь. ДОЖДЬ, твою налево, в Саудовской Аравии! Да ещё и холодно к тому же, градусов 16 с ветерком. Потолкавшись в вечерних пробках, для начала заселились в гостиницу. У Игоря с Сашей бронь была оплачена, а мне хитрый ресепционист предложил отменить бронирование и заплатить со скидкой прямо им. А я и согласился — уж больно много крови в этой поездке выпил мне букинг на пару с арабом, когда я бронировал жильё в Аль Уле.

Чтобы уменьшить себе программу на завтра, решили без дела не сидеть, а поехать на одну из смотровых площадок и потом вкусно покушать в каком-нибудь ресторанчике. По первому пункту имелось две опции: небоскрёб Бурдж аль Мамляка, он же Kingdom centre, принадлежащий наследному принцу, и расположенный недалеко от него Al Faisaliah. Центр королевства по пятницам (самый выходной день у мусульман) не работал (само собой, что не работал только Скай бридж, а ТЦ — вовсю был открыт), поэтому отправились в Аль Фейсалию. Ехать далеко, от нашего отеля 14 км по навигатору. Все основные улицы, пересекающие Эр-Рияд, имеют 6-8 полос, плюс с каждой стороны идёт параллельно ещё по двухполоске, тем не менее, движение очень и очень плотное.
Парковку нашли без проблем прямо у небоскрёба, поднялись по указателям в холл, и только собрались наверх, купив билеты по 63 риала, как тут вдруг — бац! — первая неожиданность. Не дают взять наверх большие камеры. На телефон или мыльницу — снимай сколько влезет, а на зеркалку — фиг. Впрочем, посетителей почти не было, а возиться с нами им было лень, в итоге нам сказали, что если мы не будем снимать, то можем взять фотики с собой. «ОК, в открытую снимать не будем» — подумал я, а там посмотрим. Подъём идёт в два захода, площадка наверху открытая, защищена со всех сторон двухметровой стеклянной оградой. Сверху же нависает огромный зеркальный шар. Игорь с его ростом снимает на телефон, выставив руки поверх стекла, у меня шансов нет, поэтому я, по возможности зашкерившись от камер, делаю несколько фотографий сквозь стекло. Штатив был бы кстати, но раскладывать его в условиях официального запрета я побаиваюсь. Повезло, что ветер дул с другой стороны и снимать самый красивый вид не мешают капли недавнего дождя на стекле. Довольно прохладно, и мы проводим наверху максимум минут 10, спасаясь от холодного ветра, который всё равно прорывается в промежуток между стеклом и зеркальным шаром.

Al Faisaliah — вид от подножья.







Вернувшись к машине, проезжаем немного почти к подножью kingdom center и находим нормальный ресторан. В данном случае наличие в поездке жены — несомненный плюс: ресторан семейный, и без неё хрен бы нас сюда пустили; мы же, прикинувшись семейкой непонятного состава, без проблем располагаемся за столом. Особо не торопимся, заканчиваем только в 10:30. Неплохо. Основное блюдо стоит в районе 70-80 риалов (20-22 бакса), салатики и закуски — 25-30 риалов. Все за сегодня устали, а завтра — опять достаточно ранний подъём, поэтому, договорившись встретиться в холле гостиницы в 7:30, расходимся по номерам.

[evil_nn]

15.12
Этот день прошёл под знаком отвратительного планирования и реализации планов. Половина заслуг принадлежит, безусловно, нам, вторая же – организаторам, набравшим в качестве волонтёров и сотрудников event’а каких-то мудаков, которые ни хрена о происходящем не знают и своими дебильными ответами/советами только усугубляют и без того не идеальную логистику. Началось с того, что никак толком не могли найти инфу про гонку. Договорились встретиться в холле отеля в 7:30, так как на шареке говорилось о начале всей движухи в 8 утра. Тут то (уже в холле рано утром) волшебным образом отыскался и официальный сайт гонки, и расписание, из которого следовало, что раньше 10 там делать нечего. Однако всё равно решили поехать – нормально запарковаться, попытаться попасть в старый город — Ад Дирийю – который находился непосредственно внутри границ мероприятия, и вообще – не идти же обратно спать? На улице лил проливной дождь, прогноз показывал, что это продлится до полудня.





В Ад Дирийю подъехать не удалось – на съезде с шоссе уже дежурила полиция, которая направила нас на гигантскую парковку, тянущуюся на полкилометра к самым входам на гонки. По крайней мере, один пункт удалось выполнить – запарковались мы непосредственно у входов, главным теперь было то, чтобы машину не заставили. Вообще ливень подгадил изрядно – и организаторам, и зрителям. Ещё вчера та же парковка была плотно утрамбованной песчано-земляной площадкой, рассечённой на квадраты заасфальтированными проездами, сегодня же она превратилась в грязное месиво, мгновенно налипающее на колёса и обувь, и растаскиваемое по всей территории.



Тут бы нам и пойти в Ад Дирийю пешочком, но под проливным дождём и без зонтов делать этого категорически не хотелось, поэтому просто развалились в нашей огромной бричке и часика полтора вздремнули. Открыв глаза, увидели, что машин и людей заметно прибавилось, уже начали формироваться очереди на вход на территорию, а дождь то прекращался, то припускал с новой силой. Вскоре всех запустили внутрь. Побродили там, ознакомились с набором предлагаемых активностей. Ну…так себе. Много всяких электронных симуляторов гонок, электроболид для фотографирования, сувенирка, едальни, новый электрический БМВ и прочая, не особо интересная хрень. Чуть в стороне – огромная сцена для вечернего концерта.

[evil_nn]

Походив, решили прогуляться до своей трибуны, тем более что вскоре как раз должна была начаться квалификация. Идти оказалось далеко – пришлось выйти из зоны E-Vision, обойти её вкругаля и потом идти до наших трибун, находящихся в верхней части трассы, как раз там, где на длинной прямой нарисован выступ.



Недолго посидели там, посмотрели на заезды. Решили, что нет смысла, стоит попробовать ещё раз сходить в Ад Дирийю. И вот тут волонтёры оказали нам медвежью услугу – на вопрос, можно ли от входа на трибуну пройти напрямую в нужное нам место дружно отрицательно замахали гривами, и отправили нас снова вокруг всей трассы гонки. Уроды, просто слов нет! Вместо того, чтобы пройти 400 метров по прямой (как мы пройдём через пару часов), пришлось топать с километр до остановки шаттла, где очередной дебил из волонтёров на вопрос, где шаттл до парковки №5, неопределённо махнул рукой, сказав «туда идите». В результате – ещё одна километровая прогулка, а остановка, как выяснится позже, была в десяти метрах от места, где мы задавали свой вопрос. В итоге всё же погрузились в автобус доехали до нужного места, вышли. Указателей нет, только благодаря мапс.ми удалось примерно сориентироваться и начать движение к старому городу. Здесь – так называемая Cultural village, что на практике означает некоторое количество продавцов сувениров и довольно много заведений общепита, в большинстве своём пока закрытых, но активно готовящихся. Жрать, видимо, набегут после гонки. Вот и мост, переброшенный над дорогой и ведущий к воротам старого города. Но, блин, проход закрыт, а на мосту – секьюрити. Что за фигня? Оказывается, до 5 вечера закрыли для неких VIP гостей. Вот как это назвать, а? В программе про это – ни слова. Видимо, вид у нас был раздосадованный, так как один из охранников проникся и стал по рации обсуждать возможность пропустить четверых туристов из России. Но, к сожалению, не преуспел и развёл руками. К этому времени мы уже были злые как черти, особенно Саша, которого вся эта гоночная движуха вообще не вштыривала.









В итоге решили съесть что-нибудь, забить на гонки и ехать в центр столицы – смотреть город, музей и т.д. По быстрому утолили голод и вышли к конечной шаттла, который должен был привести нас к машине. На подходах, метров за сто, как раз увидели, как отъезжает предыдущий, поэтому проблем с местом отправления вроде не ожидалось, а заявленный интервал движения был не более 5 минут. Через 15 минут ожидания стало понятно – нам опять повезло. Толпа на остановке уже изрядно разрослась, и в это время пришёл какой-то мелкий сотрудник и объявил, что в связи с началом гонки шаттлы ходить перестали. ТВОЮ Ж МАТЬ! Это уже не лезло ни в какие рамки. Мы оказались ровно на противоположном конце территории от нашей машины, пилить до которой было не менее 2 км. Это был апогей. Поплелись вместе с потоком таких же неудачников вокруг, и уже через несколько минут оказались у входа на нашу трибуну, ещё раз недобрым словом вспомнив утренних советчиков. При таких раскладах, видимо, сама судьба тащила нас всё-таки посмотреть краем глаза сами соревнования, поэтому решили всё же задержаться. Места на трибуне были. Стоило усесться, как из-за горизонта с низким гулом показался пассажирский лайнер, сопровождаемый семёркой боевых самолётов, оставлявших дымные шлейфы цветов национального флага. Под рёв трибун авиагруппа пролетела над головами и скрылась с другой стороны. А вскоре дали старт гонкам. Вопреки ожиданиям, смотреть оказалось интересно. Круг в Ад Дирийе короткий, и машины появлялись в поле зрения не реже каждой пары минут; с учётом же того, что пелетон растянулся, движуха была почти непрерывной. Установленный прямо напротив гигантский экран позволял следить за перипетиями происходящего на других участках трассы. Минут за 15 до окончания ушли – хотелось выехать до того момента, когда вся толпа ломанётся с трибун.





На сей раз добрались без приключений. Ожидаемо машину заставили, но после нескольких тычков взад-вперёд под внешним наблюдением удалось-таки вырулить с толком непросохшей парковки.

[evil_nn]

В общем, впечатления неоднозначные. С одной стороны, арабы старались. Кафешек хватало, в туалеты очередей не было, повсюду установлены холодильники с бесплатной водой и чаем «Липтон». Даже несколько мобильных банкоматов подогнали, никогда раньше не видел! Но – абсолютно безобразная подготовка волонтёров, ей-богу, лучше никого не спрашивать ни о чём – наговорят чуши с умным видом. Погода тоже постаралась – на ливень до 12 дня организаторы явно не рассчитывали, а он не только распугал кучу народу с утра, но и способствовал тому, что значительная часть окрестностей превратилась в грязное пятно, а подолы абай у тёток поголовно были вымазаны в глине.

Мобильные банкоматы.



В городе число аттракций было весьма ограниченным. Для начала приехали в форт Масмак. Запарковаться оказалось делом непростым — происходящее на парковке рядом напоминало популярную на утренниках игру «сядь на свободный стульчик». Машины медленно ползали по кругу, и как только кто-то собирался выезжать, за освобождающееся место разгоралась острая борьба. Мы поступили иначе — поскольку форт у меня вызывал зевоту, просто поставили машину вдоль, закрыв парочку транспортных средств, и я в ней остался. Однако буквально через пару минут пришлось выпускать одного из закрытых, я, само собой, встал на его место, и решил-таки сходить посмотреть. Форт оказался устроен по принципу Икеи — зайдя раз внутрь, придётся пройти все его помещения до конца. Экспозиция большого впечатления не произвела, что логично — богатой на события и интересной историей похвастаться страна не может. Посмотрел, какой дырищей был Рияд ещё в прошлом веке — сохранились даже фотографии столетней давности. В общем, к машине я вернулся ровно настолько же позже своих, насколько они раньше ушли.





Дальше подъехали к зданию национального музея неподалёку. Архитектура абсолютно утилитарная, а идти внутрь не хотел даже Александр. На всякий случай сняли стоящую рядом футуристическую водокачку, и площадку рядом с музеем, играли дети.

[evil_nn]

Оставалось только посетить скай-бридж в Kingdom centre, туда мы и отправились. Поснимав близлежащие небоскрёбы в удачном закатном освещении, отправились в башню. Ее общая высота — 311 метров, в здании — 99 этажей. Нижние занимает роскошный торговый центр (как пишут — чуть ли не первый в королевстве, позволивший женщинам полноценно заняться шопингом), дальше идут офисы, гостиница Four seasons, частные апартаменты. Где-то в районе 60 этажа есть даже мечеть (как раз на уровне, где происходит смена лифта), о чём часто любят писать в тырнетах как о чём-то сверхъестественном. Лично у меня этот факт никакого удивления не вызвал — ну мечеть и мечеть, поближе к Аллаху построили, всё логично. Ну а на самом верху расположен тот самый небесный мост. Верхняя часть здания напоминает кому игольное ушко, кому — открывалку, я же, как только увидел небоскрёб воочию, сразу же сказал: «Так вот ты какое, Око Саурона!» В саудовском варианте вместо глаза между рожками, венчающими башню, устроен пешеходный мост со стеклянной галереей. Его длина 65 метров, весит он 300 тонн, и оттуда открывается впечатляющий вид на город.

[evil_nn]

Билеты стоят ровно столько же, сколько и в Аль Фейсалию вчера — 63 риала, и подъём так же проходит в два этапа. Очень много охранников — из лифта в лифт переходишь прямо по живому коридору. Наверху красиво, и даже народу не много. Однако сразу становится ясно, что красивых кадров не будет — сегодняшний ливень оставил на остеклении галереи мутные разводы, не позволяющие сделать сколь-нибудь приличный кадр. Это фиаско, поэтому остаётся только снимать интерьеры. В общем, минут 15 наверху — за глаза.







На этом столичную программу можно считать законченной, и мы возвращаемся в отель.

Чтобы получить в Бахрейне полный день, взяли вылет из Эр-Рияда в 7 утра, и это диктует жёсткий подъём — просыпаться придётся в 3:30. До аэропорта доехали без приключений, отстояли небольшую, но шумную очередь, состоящую в основном из бангладешцев (сезон трудовой миграции? какого чёрта из Саудовской Аравии в Бахрейн летит куча бангладешцев с горой барахла?), и наши паспорта украсились выездными овальными штампами КСА. Надо сказать, что саудовские погранцы не особо заморачиваются оставшимся количеством страниц в твоём паспорте и без раздумий херачат свой оттиск прямо в центр пустой страницы (спасибо, что хоть не последний разворот изгадили), а просить их о чём-либо проблематично. Время до посадки коротали в бизнес-лаунже, безалкогольном, разумеется.

[DHill]

Венесуэла располагает самыми большими разведанными запасами нефти в мире

[Huītzilōpōchtli]

evil_nn, жена в чем одета во время поездки была? Можете описать?

[evil_nn]

evil_nn, жена в чем одета во время поездки была? Можете описать?

Зачем описывать - она на фото в отчёте есть, в абае:



Да и на видео с дрона в самом начале она в серединке между мной и Игорем стоит.

[O'lena]

Уважуха , это ж надо забираться в такие ипиня!!
Спасибо за интересный рассказ, с удовольствием читала. В продолжение будет?

[evil_nn]

Уважуха , это ж надо забираться в такие ипиня!!
Спасибо за интересный рассказ, с удовольствием читала. В продолжение будет?

Елена, спасибо! Продолжение какое? Если про КСА, то всё, рассказ заканчивается в зале вылета аэропорта Эр-Рийяда. Если речь о продолжении поездки, то рассказ лежит на форуме: БАХРЕЙН. Один день в маленьком королевстве.

[O'lena]

Если речь о продолжении поездки,

Именно так. Понятно, что за 4 дня и так получилось многое увидеть. Но, все равно, хотелось еще каких-нибудь гор, пустынь, оазисов....
но, теперь есть продолжение и пойду читать про Бахрейн.

[Рома79]

Спасибо за отчет.
Полезные сведения для планирования поездки.
Связался, местный гид/водитель мне пишет, что Edge of the world закрыт в связи с недавним несчастным случаем. Когда откроется - неизвестно, пока не будут внедрены меры полной безопасности. Говорит, что есть Edge of the world 2, но честно признается, что это менее привлекательный сайт. Фото никак не добьюсь.
Кто нибудь знает что это и где? Стоит или пустышка?
Спасибо

[evil_nn]

Рома79, добрый день. К сожалению, у меня нет никаких сведений про альтернативную локацию.