Из России в Хорватию на авто (лето - осень 2010).

[bestalco]

Готовиться к путешествию начали заранее. Хотелось побывать на Адриатике и изначально выбирал направление - Черногория, но начитавшись нелестных отзывов об отдыхе, решил: пусть дороже, но всё же качественнее. Отсюда выбор пал на Хорватию.

В апреле 2010 года после многочисленных согласований были определены даты. Путешествие должно начаться не позднее 22 августа и вернуться в точку начала нашего путешествия мы должны не позднее 5 сентября, т.к. 6-го уже надо быть на работе. До этого мероприятия дважды ездил по маршруту Москва- Паланга (Литва). Опыт длительных переездов за рулём уже кое-какой появился. Это растояние я проезжал в течение одного дня. Выезжал в 5 утра из Москвы и уже самое позднее к 20-00 по местному времени был в Паланге. Поездка же в Хорватию была в основной своей части - неизвестностью. Поэтому нужно было основательно подготовиться и я начал...

Подумав решили сходить в туристическое агенство и узнать, во что обойдётся поездка в Хорватию. Итог похода: менее чем на 36 000 рублей с человека за 8 ночей, с учетом трансфера до/от отеля, расчитывать не придётся. И это только перелёт и проживание. Питание и туристическая программа - за отдельные деньги. После этой информации решил прикинуть во что обойдётся поездка на своём авто? По прикидкам получалось:

- пробег 7 000 км (приблизительно)

- бензин 1,1 евро за литр и расход 10 л/100 км.

- платные дороги - решил что 150 евро должно хватить.

Итого ориентировочно 920 евро. А в агенстве получалось что на транспорт 1 200 евро заложено. В результате выходило что на авто выгоднее. Плюс есть возможность из окна атомобильчика, да и не только из окна, уведеть множество городов и весей. Подумал-подумал и принял решение - надо ехать на авто (Ford Focus Wagon 2 л. АКПП). Мои доводы в пользу поездки своим транспортом были приняты на ура моими спутниками и я воодушевлённый, вооружившись: желанием, компьютером и свободным временем, начал активно искать информацию о туристических агенствах предоставляющих услуги по организации поездок на собственных авто.
К моему разочарованию (как я тогда думал), таких агенств катострофически мало, а те которые есть, могут организовать поездку только в определённые страны. Попробуем тогда сделать всё самостоятельно. Используя яндекс, форум моих одноклубников ffclub ( http://ffclub.ru/forum/49) и сообразительность, выбрал сайты которые мне пригодятся для прокладки маршрута и обеспечения полезной информацией:

- http://www.theaa.com/allaboutcars/overs ... select.jsp - Платные дороги Европы.

- http://www.viamichelin.com/ - прокладка маршрутов.

- Европа ::: туристические форумы о Европе - Туристические форумы о европе.

- http://www.vagante.ru/ - Путешествуем по Европе. Множество полезной информации.

- http://sp.booking.com?aid=325219; - Резервирование мест проживания в любой части Земного шара .

После некоторых размышлений был выбран такой маршрут следования: стартуем г. Рыбинск (Ярославская обл.) здесь проживали мои спутники. Далее движимся через Москву в Белорусию. Затем в Польшу - Чехию - Австрию - Словению - Хорватию. Обратно возвращаемся примерно тем же маршрутом только в обратном порядке. Итак, маршрут выбран. Нужно определится с промежуточными точками остановок, т.к. с водительским удостоверением только я ( на момент поездки фактически удостоверения не было, а была только "времянка" и международное ВУ полученое из США) и как бы я не стремился, 3 000 км проехать без нормального отдыха весьма сложно. К тому же цель поездки не скорейшее прибытие в Хорватию, а достаточно быстрое. Разбил путешествие на 3 этапа: 2 дня на дорогу туда, 10 ночей там и 2 дня дорога обратно. Но реальность внесла коррективы...

Хорватия на летний период для россиян вводит безвизовый въезд на срок до 90 дней. Поэтому визу делать в эту страну не нужно, но добираться туда приходится через зону Шенгенского соглашения, следовательно нужно иметь как минимум транзитную визу для путешествия туда и обратно. Так как у меня уже имелись ранее выданые и погашеные визы в Литву, было решено въезжать в евросоюз через Литву. В своё время неоднократно пользовался услугами туроператора Балтурас ( http://balturas.ru/), решил обратиться к ним за помощью получения визы. Но как выяснилось, для получения многократной Литовской визы на период поездки, необходимо остановиться в первый и последний день путешествия в этой стране. А также иметь оплаченую подтверждённую бронь из мест остановок в путешествии. Это агенство специализируется только на прибалтийских странах.

Для бронирования мест по пути следования воспользовался услугами турфирмы Нева (http://www.nevatravel.ru ). В течение короткого срока были забронированы и оплачены услуги отелей в городах Брно и Острава (Чехия), а также пребывание в Хорватии в Zaton Holiday Resort http://sp.booking.com/hotel/hr/zaton-h ... id=325219;). С полученой бронью я вернулся в Балтурас и окончательно оформил все необходимые документы для пересечения границ. С учетом всех реалий маршрут получился такой с городами остановками для ночлега: Рыбинск (Ярославская обл)(A) - Москва(B) - Вильнюс (Литва)(C) - Острава (Чехия)(D) - Затон (Хорватия) (точка назначения)(E) - Брно (Чехия) (F)- Тракай (Литва)(G) - Москва(H) - Рыбинск(I) (см. Маршрут путешествия). По расчетам получалось что самый длинный пробег в день это через Польшу. Но так как 1200 км в день уже было не однократно, то преодолеть каких-то 900 км будет проще. ООоо!!! КАК я ошибался....

http://maps.google.ru/maps?saddr=%D0%A0%D1%8B%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA&daddr=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0+to:53.83344,27.55148+to:%D0%92%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8E%D1%81,+%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B2%D0%B0+to:Ostrava,+%C4%8Cesk%C3%A1+republika+to:Zaton,+Nin,+Croatia+to:Brno,+%C4%8Cesk%C3%A1+republika+to:Trakai,+Lietuva+to:53.83881,27.50188+to:%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0+to:%D0%A0%D1%8B%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA&hl=ru&ie=UTF8&ll=50.401515,27.509766&spn=46.244841,128.232422&sll=53.566414,25.620117&sspn=10.698555,32.058105&geocode=FdDFdQMdtYxQAikfZneaABGyRjFkKn-p8FksQQ%3BFXCtUgMdG_w9AinJsNRz_Eq1RjFMz1dXzNZEPQ%3BFeBuNQMd-GakASn7o_N5CdHbRjFdCngJd8fmfA%3BFWp-QgMdGL6BASn1CGRc-5PdRjFA3OlwjNEABA%3BFXiE-AIdSBYXASmd5yQxalgRRzFEkZ6f-3MZiQ%3BFQ68ogIdbYPnACkFppgUwvVhRzHdTV9bPYeffg%3BFXOc7gIdR3_9ACkRUT_AOpQSRzGwsRRmD68ABA%3BFQ65QQMd9Xl8ASn_lzKfbvLdRjGEZtvANSQyyQ%3BFdqDNQMdOKWjASlTIITx8dDbRjGNaewfON3Psg%3BFXCtUgMdG_w9AinJsNRz_Eq1RjFMz1dXzNZEPQ%3BFdDFdQMdtYxQAikfZneaABGyRjFkKn-p8FksQQ&mra=dpe&mrsp=2&sz=6&via=2,8&t=m&z=4

К 3 августа маршрут проложен. Документы (паспорта, визы, страховки, бронь отелей) готовы, осталось сложить чемоданы, и дождаться начала отпуска...

20 августа, отпросившись с работы пораньше, забрав необходимые вещи, я в 12-00 выехал из г. Одинцово (МО) в сторону Рыбинска. С учетом пятницы и огромного количества автомобилей покидающих Москву на выходные, через 8 часов я преодолел эти 400 км. На следующий день в 11 часов утра мы выехали в Москву и без приключений добрались к 17 часам. Так ка это была суббота, то въезд в Москву не был омрачён пробками. Заехав в магазин и затарившись едой и питьём в дорогу, поужинав мы легли спать. На следующий день собственно и начиналось то долгожданное путешествие и нам предстояло выехать ни свет ни заря - в 5 утра.

Техническое отступление:

В качестве навигационного устройства я использовал CARMAN i CC200XL (http://www.carmani.ru/products/mobil/cc200xl/), и картографическое обеспечение Навител 3.2 (http://navitel.su/) с картами России и Белорусии, а также добавил неофициальных карт по странам через которые предстояло проехать (http://www.gpsvsem.ru/map_soft.php?id=4). Используя поисковые системы нашел что для моего автонавигатора есть карты выпущенные за рубежом для Европы (NavMate) и датированые 2010 годом. Недостатком Навителовской навигации является невозможность проложить маршрут из точки А в точку Б, если затрагиваются границы более чем одной страны. Приходится прокладывать маршрут по одной стране, когда из неё выезжаешь, прокладывать маршрут по другой стране. NavMate такого недостатка лишен, еще полезная функция у этой программы - найти по названию отеля место его на карте и проложить туда маршрут, правда новых отелей в списке там нет. А в последствии оказалось что эта система навигации ещё и не все дороги знает: едем по Чехии, по платной дороге которой более 5 лет, а навигатор упорно показывает чистое поле и предлагает съехать второстепенную на дорогу.
конец технического отступления.

Проснувшись утром в 4 утра и быстро собравшись, мы выехали из Южного Бутово (Москва) держа курс на М1 Беларусь. При подъезде к г. Одинцово на заправке БиПи залил полный бак бензином Ultimate 95, попили кофе с кондитерскими изделиями и двинулись в дальнюю дорогу. Без приключений тревог и волнений с парочкой остановок по пути мы достигли границы Россия-Белоруссия к 10 часам утра. Пока ехали по России, была пасмурная, местами дождливая погода, что в принципе не портило нам настроения. Перед самой границей на заправке Лукойл наполнил под завязку бензобак, т.к. далее бинзин будет сильно дороже чем 24 р 10 коп на российской стороне.

Проезжая таможенный пост с Российской стороны получил отмашку регулировщика и не останавливаясь двинулся по нейтральной полосе к Белорусской стороне. Как только пересекли границу сразу справа стоят три вагончика в среднем из которых необходимо было оплатить транзитный проезд по территории Белоруссии. Стоимость проезда на одни сутки - 5 $ или по курсу рублями, что мною было успешно проделано. Теперь же такую плату отменили. После оплаты транзита, проехав не более двух километров перед нами пост со шлагбаумами, где нам предлагается оплатить пользование платной дорогой которая тянется аж до Бреста. До Минска таких пунктов два (если не ошибаюсь). Стоимость 20 российских рублей (на момент 22 августа 2010 г.). На каждом таком посту нужно оплачивать и затем можно двигаться дальше.
Спустя пару с небольшим часов мы подъехали к Кургану славы что недалеко от г. Минск (см. фото, здесь и далее фото делались мыльницей Canon и в том числе из движущегося автомобиля). Погуляли там посмотрели на выставку танков. Дождик не дал нам долго задержаться и мы двинулись к границе Литвы через Минск, чтобы из окна автомобильчика увидеть этот город. Смотря на город вспоминаешь далёкий Советский Союз. Многое об этом напоминает. Но также присутствуют "краски" современности.

Выехав из города наш путь далее лежал в сторону Белорусско-Литовской границы. Двигаясь по дорогам Белоруссии, обращаешь внимание на то, что очень здесь развито сельское хозяйство. Практически всё видимое пространство между городами используется под сельхозугодия. Работают трактора и комбайны, пасутся стада коров, видны свиноводческие фермы. Домики в деревнях и сёлах ухоженые и красивые. Даже камни и валуны что попадаются у придорожных лесов разукрашены, где под божью коровку, где какие-либо цветы... За 20 примерно км до границы недалеко от дороги есть АЗС Лукойл, где я и заправился бензином по самое горлышко по цене 33 рубля за литр.

В районе 14 часов местного времени, где-то за шесть с небольшим километров до границы Белоруссии, нам повстречался хвост из грузовиков. Это как оказалось - начало очереди для крупнотонажного транспорта, за два километра уже начиналась очередь из легковушек и мы пристроились в конец очереди. За все мои поездки через этот пост Каменный Лог - Медининкай, никогда не было таких очередей. Простояв минут 40 мы двигались очень маленькими темпами и по всей видимости на прохождение границы у нас уйдет далеко не пару часов. Стоя в очереди, заметил что автобусы и иногда машины с белорусскими номерами проезжают прямо к КПП минуя нашу очередь. Проходившие со стороны КПП мимо ребята, сказали что машины с российскими и белорусскими номерами пропускают без очереди и я решил проверить. Оказалось что действительно так. Пока ехал к КПП, обращал внимание на номера машин стоящих в очереди. Среди них только один автомобиль был с российскими номерами.

Подъехав к КПП, сразу получил заветный талончик и проехал к пункту Зелёный коридор, где не нужно писать декларации, т.к. по нашему мнению у нас ничего не было что подлежало бы декларированию. Мы были вторыми, очень быстро оформили все бумаги и получили все штампики. А в это время в красном коридоре, куда и стояла вся эта очередь из автомобилей было не менее дюжины авто. Получив разрешение на движение далее, мы проследовали на КПП Литовской республики. Тут всё было ещё проще. Подъехав к месту таможенного осмотра, к нам подошел инспектор, попросил документы на авто и паспорта. Спросив не везём ли мы что-нибудь запрещенного и получив ответ -"Нет". Попросил открыть багажник, глянув одним глазом предложил его закрыть. Взял документы и скрылся в помещении, указав нам ждать в авто. В это время появился откуда-то ещё один таможенник и сделав пару кругов вокруг моего автомобильчика решил поинтересоваться целью нашей поездки и посмотреть наш багаж. Видно ему было делать нечего, т.к. на пункте был только мой автомобиль. Удовлетворившись моими ответами и взглянув на багаж, пожелал хорошего отдыха и доброго пути, удалился. Спустя несколько минут нам вернули паспорта и документы на авто, пожелали приятного отдыха и дали зелёный свет на движение.

Вся процедура от въезда на КПП Белоруссии до выезда с КПП Литвы заняла не более 30 минут. Из которых 20- на территории Белоруссии. Выехав с КПП мы наконец-то оказались на территории Европейского Союза и Шенгенской зоны. Через 20 с небольшим километров нас ждал Вильнюс - столица Литовской республики и первая остановка на нашем пути...

[bestalco]

... Въехав в еврозону для себя решил строго выполнять правила дорожного движения и предписания знаков , что не лучшим образом сказывается на скорости передвижения, и отлично отражается на кошельке (но соблюдал я их не долго). Штрафы за нарушения бывают очень большими. В Литве ограничение скорости при движении по городу - 50 км\час. Наш путь лежал к отелю Атриум ( http://sp.booking.com/hotel/lt/atrium. ... 6904c94936 ), номер в котором был забронирован нами через компанию Балтурас.

Выставив в навигаторе (Навителовские неофициальные карты) адрес отеля - Pilies gatvė 10, двинулся по указанному маршруту. Думал что очень быстро доберёмся до места назначения, но не тут-то было. Подъехав почти к месту назначения, по навигатору выходило что до отеля метров 400, а перед нами на узенькой улочке стоит вазон с цветами и весит кирпич - въезд запрещён. Попытался объехать по близлежащим узеньким улочкам и переулкам, так же безуспешно. Везде висят знаки и дороги перегорожены. Объехали с другой стороны, всё равно не удачно. Но зато выяснить удалось что этот отель находится на улице, которая открыта только для пешеходов. Пришлось пешком идти в отель, а автомобиль оставить недалеко от площади, благо там на парковке оказалось одно место. В последствии выяснилось что это платная стоянка и стоимость там в это время примерно 30 рублей в час, но нам повезло и мы припарковались бесплатно.

Придя в отель узнал, что для проживающих в нём, разрешается проехать по пешеходной улице на парковку что находится во внутреннем дворе отеля. Но попасть туда также достаточно сложно. На летний период, на улицу из близлежащих ресторанчиков и кафешек выносятся столы и организуются дополнительные посадочные места. Эти места огорожены, но узенькая дорожка для автомобиля остаётся. Но стоит на этой дорожке оставить велосипед прислонёный к ограждению, уже автомобилю не проехать. А передо мной стояло 5 велосипедов и хозяев найти было сложно. Вобщем в течение получаса всё же удалось втиснуться в маленький дворик и оставить автомобиль.

Отель впечатлил своим видом и большими апартаментами. Фотографии отеля можно увидеть пройдя по вышеуказанной ссылке. Персонал приветлив и свободно говорит по русски. Оставив вещи, приведя себя в порядок с дороги, в районе 19 часов местного времени мы пошли гулять по улицам города. Город интересен своей архитектурой, народу очень много да и вечер был тёплым и солнечным ( а ещё утром в России шёл дождь и было пасмурно).

Вдоволь нагулявшись решили перекусить в одном из многочисленных ресторанчиков. Народу и тут было много. Официанты бойко обслуживали клиентов, говоря на литовском, английском, русском и немецком языках. Меню мы попросили на русском и нам без проблем принесли, что очень обрадовало моих спутников. Мы заказали ужин, который включал в себя некоторые блюда национальной кухни, из названий я запомнил только - цепелинай, сок и местного светлого пива Швитурис. Ужин обошёлся в районе 70 лит ( 570 рублей примерно) на троих. Блюда были большими и очень вкусными. Поужинав решили ещё погулять по городу и близлежащим улочкам.

В отель вернулись где-то около 22 часов местного времени и улеглись спать. Утром подъём был в шесть. К 7 часам уже было всё собрано, оставалось позавтракать и ехать в Чехию. На завтрак был шведский стол с большим разнообразием различных блюд, овощей и фруктов. Наелись мы до отвала, т.к. впереди лежала не известная дорога.

Вставив в навигатор карты от NavMate, я указал на карте адрес отеля в г. Острава и мы двинулись в путь. Навигатор упорно отправлял меня через Друскининкай в Белоруссию и через Брест заезжать в Польшу. Но в мои планы это не входило. Нам не хотелось ехать по этому маршруту, так как визы у нас были двухкратные и пересекать границу шенгена мы собирались только в Хорватии. Гораздо позже я догодался что в навигаторе по умолчанию выставлялся самый короткий путь до точки назначения а не самый быстрый. Всё же решившись довериться указаниям навигатора поехал в сторону Друскининкай, и с каждым километром всё острее чувствовал что едем не совсем туда. Поэтому не доезжая города несколько километров круто свернул на право и поехал к границе с Польшей недалеко от Лаздияй.

О том что сейчас будет граница догадался по знакам и стоящему в засаде литовскому полицейскому. Так как у меня не было водительского удостоверения ( потерял в Москве и восстановить обещали не ранее 16 сентября), а передвигался я исключительно с временным российским удостоверением и международными правами получеными из США ( у нас не выдавали пока не получу новое водительское), встреча с представителями автоинспекции в мои планы не входила. Дорога по которой мы ехали относилась к категории третьестепенных, т.к. очень узкая, много населённых пунктов и мало машин. Полицейский не обратил на мою машину внимания и мы спокойно въехали на территорию бывшего пограничного пункта. Перед нами проехал кто-то из местных в Польшу и мы следом.

На границе Польши, увидел фургон полиции, и когда я почти поравнялся с ним, от туда стремглав выбежала одевая на ходу китель и форменную фуражку девушка-полицейский, а через пару мгновений и мужчина-полицейский. По их взгляду я понял что они не ожидали что здесь могут быть автомобили не с польскими и литовскими номерами. Меня попросили остановиться. Представившись и пролепетав что-то на польском ждали моей реакции. Я по английски ответил, что понимаю только русский и английский. С грехом попалам, на ломаном международном пальцепоказывании, мне удалось понять что им надо паспорта и документы на автомобиль. Забрав всё это они удалились к себе в фургон.

Спустя 10 минут вышли и махнув полосатой палочкой в сторону Польши разрешили нам движение. Дорога по качеству была очень хорошей, но большим недостатком была её ширина, очень мало мест для обгона и множество мелких населённых пунктов. Т.к. навигатор меня вёл по самому кратчайшему пути, мы долго двигались по таким дорогам. И когда настал полдень, а мы не доехали ещё до Варшавы, я очень стал волноваться за правильность выбранной тактики. Опасался что мы не успеем засветло достичь точки назначения. По дороге нам попадались поля с кукурузой и мы не удержались и с одного поля стащили тройку початков и съели.

Около двух часов дня, нарушая где можно и нельзя скоростной режим, двигаясь за местными "лихачами" мы достигли пригорода Варшавы и по объездным дорогам достаточно быстро и без пробок выехали на трассу E67, по которой мы уже подъезжали к Варшаве от города Замбрув. Перед выездом из города, на заправке БиПи налил полный бак бензина по самой дорогой цене за всё путешествие, 1 евро 46 евроцентов. Там же недалеко заехали в местный МсDonald's и купили три молочных коктеля по 30 рублей в пересчете на наши дензнаки. На всём протяжении трассы, постоянно попадались светофоры и камеры видеофиксации. Приходилось снижать скорость. Но всё же благодаря местным "спонсорам" мы быстро продвигались к заветной цели.

Границу с Чехией мы пересекли практически не заметно для нас, в районе 21 часа. О том что мы в другой стране стало ясно гогда узкая двухполоска вдруг после моста через реку стала большим четырёхполосным шоссе. На первой же АЗС купил виньетку на 7 дней за 250 крон оплатив разрешение движения по платным дорогам. А надо было брать на месяц за 350 крон и не пришлось бы на обратном пути вновь покупать за 250 крон очередную виньетку. По платной широкой дороге которая показалась мне очень комфортной и скоростной, после дорог Польши, мы добрались до г. Острава и достаточно быстро нашли наш отель Park Inn Ostrava (http://sp.booking.com/hotel/cz/park-in ... 6904c94936) который бронировали через турфирму Нева. На часах уже было больше чем 22. И шёл неприятный дождь. Побрасав вещи мы спустились в ресторанчик, поужинали за недорого и отправились спать. Утром нам предстояло проехать через три страны и прибыть в точку нашего путешестви, ради которой всё это было задумано.

[bestalco]

По утру, проснувшись в районе 7 часов и позавтракав за шведским столом, который своим наполнением и разнообразием сИИИльно уступал столу в отеле г. Вильнюс, погрузив свои мобильные пожитки в атомобильчик, мы направились в Хорватию. По навигатору выходило примерно около тысячи километров. Выехав на платную дорогу и используя в качестве путеводителя NavMate мы уверенно продвигались к цели. Автомобильный поток был не большим. Некоторые участки дороги ремонтировались и из-за этого были ограничения скорости и сужение полос. Местами до двух и шириной чуть шире автомобиля. Так что порой казалось автомобили проезжающие мимо, вот-вот заденут друг-друга зеркалами. Но некоторых местных похоже это не пугало, и они с приличной скоростью (километров так под 120 в час) проносились мимо, а у меня каждый раз адреналин в кровь выплёскивался. Не хотелось бы из-за таких дураков в аварийную ситуацию попадать. Но всё обошлось.

Погода с утра была пасмурная иногда шёл дождик. Часть платной дороги представляла собой доску для стирания. При движении по ней звук был как буд-то едешь по стыкам бетонных плит и эти стыки не в ровень с поверхностью, а выпуклые над поверхностью полотна. Так как в последствии выяснилось что NavMate не имел представления о новых дорогах с 2003 г (я так думаю), мы вместо прямого движения часто перезжали с одной дороги на другую. То двигались по платным, то по второстепенным бесплатным, но всё ближе и ближе приближались к границе с Австрией.

Ещё задолго до границы, в дымке на горизонте нами были замечены горы, и с нетерпением хотелось оказаться там и увидеть их своими глазами. Я до этого гор не видел, а мои спутники отдыхали на юге России и горы видели.

Границу Чехия-Австрия проехали легко. Практически перед самой границей заправился бензином и купил на АЗС дешегого баночного Чешского пива (Крушовице разного) по 10-20 крон (1,6 р. за крону). То что пересекаем границу, мы узнали по сооружениям оставшимся от старого КПП. Сразу на территории Австрии купил виньетку и примостил на лобовое стекло. Кредитку не приняли, брали только наличными за оплату виньеток, минералку и шоколадку оплатил кредиткой.

По платным и бесплатным дорогам доехали до Вены, обогнули её по объездной трассе и направились в сторону Словении на Марибор. Дорога пролегала через горный массив. Очень живописная и прекрассная трасса. Есть места где следят за соблюдением скоростного режима. На некоторых участках висят видеокамеры, но они фиксируют лишь трафик. В местах где производится контроль скорости, задолго стоят знаки предупреждающие об этом. И как только вы покидаете зону контроля, вас вновь информируют об этом. Поэтому на этом горном серпантине, опят же за местными "спонсорами" мы двигались со скоростью (по спидометру) 180 км\час +-. По дороге мы были и под солнцем и под проливным дождём, проезжали тонели и "парили" в тумане. Вобщем мне понравилось. По горному серпантину мы проехали около 300 км.

После пересечения границы со Словенией, также купил виньетку, хотя нужно было проехать всего-то 60 км по территории этой страны и из которых только порядка 20 по платной дороге. Навигатор нас покружил по второстепенным дорогам, т.к. он не знал о новых участках платных дорог. Приближаясь к границе с Хорватией автомобильный трафик стал увеличиваться. Движение стало очень плотным. Примерно за 10 км до границы (по навигатору) мы произвели дозаправку автомобиля, купили в магазинчике при АЗС по йогурту ( 3 штуки за 1 евро) местного Словенского производителя, который нам всем оооочень понравился.

У границы выстроилась очередь из авто в три ряда. Но продвигались очень быстро. Таможенники только обращали внимание на номера и подозрительные машины останавливали в сторонке и там уже досматривали, но таких было мало. В Хорватию и обратно для жителей Евросоюза въезд безвизовый как и для хорватов в еврозону. Для россиян тоже безвизовый, но так как мы заезжали не со стороны Росии, а со стороны шенгенской зоны, у нас попросили паспорта. Сличили визы и фото с реальными людьми и испортив по странице в каждом паспорте своей штампушкой, нас быстро пропустили. Почему испортили страницу в паспорте? Потому, что штампик поставили на ту чистую страницу, которая открылась и прямо в центр. В отличии от них, на белорусской и литовской таможне штампики ставят плотным рядком друг за дружкой под друг-дружкой, пока на странице не закончится место, потом переворачивают и продолжают аккуратно ставить на другой стороне. Там понимают, что визу на проштампованую страницу не поставят и такая страница будет испорчена.

Сразу за границей начинается платная дорога А1 которая тянется далеко на юг Хорватии. Принцип оплаты проезда такой: подъезжая к контрольному посту, а они на всех съездах и въездах этой трассы, вы берёте билетик с магнитной лентой где отмечено время и место въезда, и когда вы съезжаете с трассы или проезжаете промежуточный пункт оплаты, отдаёте билетик кассиру или вставляете в электронный считыватель и оплачиваете наличными или по кредитке (я платил кредиткой) сумму, которая расчитывается исходя из километража пробега по дороге. Оплата в кунах (местная валюта 1 куна примерно 8 рублей). Оплата движения по дороге получается достаточно дорогая. Но зато на ней за всё время нашего пребывания в Хорватии мы не встретили ни одного полицейского, не обнаружили "измирителей скорости" и хотя ограничение 130 км\час и установлено, народ ездит и 150 и более. Я как все тоже нарушал скоростной режим.

Дорога по Хорватии изначально нас вела по низине, по полям и лугам. В далеке виднелись в дымке силуэты горного хребта, но уже за Загребом, горы стали ближе, а потом так вообще двигались через горы сквозь коротенькие и длинные (до 6 км) тоннели, которые просто великолепно сделаны. Две полосы, ограничение 100 км\час, информация о проеханом по нему расстоянию и о том сколько осталось, всё это на стенах огромным шрифтом. Подсветка разметки и освещение тоннеля - всё на высшем уровне. Каждый тоннель имеет собственное название, впрочем как и мосты через ущелья и реки. За такую дорогу и проделаные в горах тоннели и не жалко платить деньги. Трасса идеальная. Ровная и чистая. Над дорогой есть специальные мосты шириной 200 метров примерно, которые называются Зелёными и предназначены для миграции зверей. Все места где горная порода подходит близко к дорожному полотну окутаны сеткой, чтобы не дай бог какой камешек упал на дорогу. В метрах пяти, десяти от дороги проходит забор из сетки высотой метра 2, чтобы звери не прорвались на дорогу.

Итак двигаясь по живописной трассе, наслаждаясь видами из окна и пару раз остановившись, мы подъехали к съезу в сторону г. Задар. Это был крупный ориентир, далее нам требовалось доехать до Затон и там искать наш отель. NavMate показывал поля чистые вокруг места расположения отеля и на его карте даже отсутствовал г. Нин, поэтому переставив Навител с его неофициальными картами, я в дальнейшем им и пользовался до отправки обратно в Россию.

Съехав с платной дороги и отдав 105, 230 и 42 кун в трёх местах по всей трассе, я заехал на заправку пополнить запасы горючего. Пока ходил оплачивал залитый бензин, у моего авто столпились немцы (их фургон стоял у соседней колонки) и фоткались на фоне номера. Они меня поприветствовали: "О! Русс!" А я им "Но фото! Но фото! Онли 5 евро!". Мне дали бумажку в 5 евро и продолжили фоткаться. Так я заработал на своем автомобильчике 5 евро. Мелочь, а приятно .

Двигаясь по второстепенным дорогам, которые иногда (если не обращать внимание на их ширину) по качеству лучше некоторых проспектов в Москве не говоря уже о других наших автодорогах по всей стране, мы приехали в точку назначения около Затон. У местных узнали где тут наш Затон Холидей Ресорт и поняв что мы заехали немного не стой стороны, объехав и найдя указатели прибыли к месту назначения (http://b23.ru/cl0w ).

Тут не столько отель, сколько маленькие двух этажные домики. Несколько домиков имеют категорию 4*, а остальные 3*, а также предусмотрено почти 1400 мест для установки домов на колёсах, на которых предпочитают ездить многие европейцы. На территории есть всё что необходимо для полноценного отдыха. На русском не говорят. Языки общения Хорватский, Английский, Немецкий и Итальянский. Хотя Италия на другом берегу Адриатического моря, здесь итальянцев было предостаточно. Нас поселили очень быстро на первом этаже домика. Не мешкая, мы переоделись и пошли на разведку к морю. Солнечный вечер и тёплая очень даже погода располагали к тому, чтобы омыть свои телеса водами адриатики. Море было тёплым и очень солёным. По сравнению с ним Балтийское, - море с пресной водой. Песок и мельчайшая галька на пляже дополнили идиалистическую картину. Во многих местах адриатики пляжи галечные или вообще плиты, а тут песок .

Итак, мы достигли крайней точки нашего путешествия 24 августа (старт был 21-го в г. Рыбинск), здесь нам предстояло провести 9 незабываемых ночей. Мы не просто валялись на пляже, мы ещё поездили по близлежащим окрестностям. Посетили национальные парки Паклёница и Плитвицкие озёра, были несколько раз в Задар и в г. Нин. О все этих вылазках, я напишу в следующих частях своего повествования.

[bestalco]

Навалявшись на пляже и осмотрев достопримечательности округи мы решили навестить Задар. От нашего места пребывания, этот город находился примерно в 15 км. Так как мы были на машине, то трудностей с преодолением этого расстояния не должно было быть. Для тех-же кто приехал "пешком", есть возможность использовать рейсовые автобусы, на которых можно добраться до города. Остановка примерно метрах в 700 от жилых домиков отеля.

Город расположен по берегам густо изрезанного бухтами Адриатического побережья. Старый город Задара, имеющий большую культурно-историческую ценность, находится в границах римского города. Туда мы и отправились, т.к. современные постройки особого энтузиазма к их осмотру у нас не вызывали.

Ниже на фото представлены : Городские ворота - гордое сооружение в форме древнеримской триумфальной арки. Построены в 1543 году веронским архитектором Микеле Саммикели. На воротах в стиле Ренессанса изображены венецианский крылатый лев и городской герб Задара. Через них мы и попали в исторический центр Задара. Не имея путеводителя, я чисто интуитивно приехал сюда, и как оказалось правильно . Римский форум — среди руин которого, сохранились 14-метровая колонна, остатки триумфальной арки Траяна, фрагменты мостовой улицы. Церковь св. Марии — романская церковь была построена в XI веке, но от оригинальной постройки сохранилась лишь колокольня, являющаяся самой старой колокольней Далмации. В бенедектинском монастыре, которому принадлежит церковь, расположена выставка церковного искусства. Есть и другие интересные места, которые советую посетить и своими глазами увидеть.

Стоянка автомобилей вокруг исторического центра везде платная, но существуют дни, когда можно не платить за парковку - это суббота и воскресенье, а также праздничные дни. Народу что в будни, что в выходные - всегда много, т.к. тут расположены не только жилые здания, магазины и кафе, но и много людей работают в офисах.

После осмотра достопримечательностей мы побывали в местных магазинах, приценились к одежде (цены как в Москве, кое что есть дешевле) и купили запас продуктов. На рынке, когда покупали овощи, бабушка нам в благодарность что мы так много у неё купили, напихала нам в подарок еще "болгарских" перчиков, зелени и моркови. Мелочь - а нам было очень приятно . Потратив половину дня, на прогулки по городу, вернулись к себе в отель и предались блаженному отдыху на пляже и купанию в море.

В отеле шезлонги сдают в аренду, но нам удалось бесплатно ими пользоваться. Как это получилось? Пришли на ресепшен, попросили дать карточку клиента для пользования шезлонгами, матрасами и солнечными зонтиками, её нам очень быстро выдали. Пришли на пляж, взяли шезлонги и разлеглись. Парень, который следит за теми кто берет принадлежности пляжного отдыха, подошел к нам и когда мы показали ему "талончик", сказал "Ок!" и отошел, а должен был сделать прокол в нашем талончике. В дальнейшем, по совокупности таких проколов, подсчитывается сумма, которая подлежит оплате. В день отъезда, когда мы возвращали талончик, он был без единого прокола, и на удивлённые вопросы персонала на ресепшен, мы ответили что не пользовались, а всё время использовали свои покрывала . Экономия составила порядка 300 кун ( 2 400 рублей).

Наш отдых в великолепной стране с названием Хорватия продолжался недолгих 8 дней. Мне кажется я готов бы был остаться здесь если не на всегда, то на очень длительное время, но для этого нужно иметь солидное финансовое подкрепление, так как дешевым, пребывание в этой стране не назовёшь. Население местное - все приветливые и дружелюбные, даже если мы друг-друга не понимали на международных языках общения, то универсальный палцево-жестный язык помогал выйти из затруднительных ситуаций. Я уже точно не помню в какой последовательности у нас были туристические вылазки, но возмём за основу такой маршрут: Нин, Задар, Национальный парк "Паклёница", Национальный парк "Плитвицкие озёра", Национальный парк " Крка". В Задаре мы были раза 4 и не только с целью осмотра местных достопримечательностей, но и с целью пополнения продовольственных запасов.

Вдоль дорог и в населённых пунктах местное население продает фрукты и овощи со своих усадеб, а также домашнее вино, самогонку ( ракия - чистая, и много всяких фруктовых: сливовица, вишнёвая, виноградная...) и конечно же оливковое масло, которое по своим вкусовым характеристикам очень даже вкусное. Правда у всех оно разное, у кого-то с горчинкой, у кого-то сладковатое, а у кого-то совсем безвкусное, и есть ещё множество еле уловимых оттенков, поэтому всегда есть возможность выбрать то, которое понравится лично вам. Цена вполне демократичная 80-90 кун за литр (480 - 540 рублей).

Первый (или не первый, это не важно) наш визит в г. Нин. Кому интересно прочитать историческую справку прошу проследовать по ссылке http://b23.ru/c5as , я же напишу несколько своих строк. Итак, островная часть этого городка когда-то была столицей Хорватского государства и проходя по его улочкам удивляешься его крохотности. Островок очень маленький и на его территории в настоящее время проживает не много народа. Этот остров со всех сторон продувается ветрами и вероятно в зимний период там ооочень холодно. Сам город был основан очень давно, хотя в настоящее время очень мало осталось памятников древней эпохи, а те которые есть, охраняются государством и поддерживаются в хорошем состоянии.

[bestalco]

Купив при посещении г. Нин карту Хорватии ( 75 кун, а в Задаре такая же стоила 50 кун, т.е. на 200 р. дешевле ), и осмотрев прилегающие территории к нашему месторасположению в Затон, мы решили что Национальный Парк Пакленица (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0% ... 1%86%D0%B0 ), это одно из мест которое нам надо увидеть. Путь к парку я выбрал в объезд платного шоссе. Качество дороги было отменным, вот у кого бы поучится нашим строителям дорог - у хорватов.

Парк представляет из себя каньон, стены гор которого являются излюбленным местом скалолазов, а ущелья и пещеры - спелеологов. В парке растёт множество растений. Буковые и сосновые леса расположились в каньоне и по склонам гор. Сами горы относятся к известняковым. Для тех кто любит пешие прогулки или предпочитает передвигаться на горном велосипеде есть специально оборудованные трассы и тропы общей протяженностью порядка 150 км. По этим трассам можно добраться до самых отдаленных уголков парка, предусмотрены смотровые площадки на горных кручах, так что ни одна деталь ландшафта не ускользнет от вас.
Для альпинистов, спелеологов, планеристов и любителей треккинга в парке созданы специальные возможности - в том числе и многодневные программы (есть специальный клуб, который развивает это направление, используя горный рельеф парка) - для занятия их любимым увлечением. Для сохранения уникального ландшафта в парке запрещен кэмпинг, разведение костров и т.п. Национальный Парк Пакленица настоящий рай для любителей приключений и природы. Посещение парка - платное, 120 кун если не ошибаюсь, со взрослого человека.
Мы потратили на посещение парка часов 7, поднялись по извилистой тропке на высоту 570 м, но пока поднимались прошли километров 10 ( по ощущениям, хотя на самом деле меньше) и всё время вверх зигзагом по горной круче. По пути на попадались люди идущие на верх, кого-то мы даже обгоняли и нас обгоняли тоже, а также уже спускавшиеся вниз. К концу подъёма уставшие и изнемогающие от жары мы достигли цели - пещера Manita Pec на вершине горы. Посетить её можно до 13 часов местного времени, посещение платное, мы как раз успели к последней экскурсии. В пещере снимать со вспышкой запрещено, поэтому фотографии получились отвратительного качества. Спуск с горы занял намного меньше времени. Нужно самостоятельно совершить восхождение, чтобы понять что это такое и прочувствовать на себе все прелести подъёма по горной тропе. Те у кого боязнь высоты, лучше не подниматься, т.к. местами тропинка проходит по открытым частям горы и не окружена деревьями.

Для тех кто собирётся в Национальный Парк Пакленица, обязательно оденьте кроссовки, или другую удобную обувь для путешествия по горным тропам. С собой берите минимум вещей и желательно иметь питьевую воду, хотя у пещеры наверху в домике гидов и продаётся питьё, но всё же по дороге захочется пить. В парке есть места где можно перекусить и посидеть, но их не так много и частота их зависит от выбранного вами пути.










Очередное интересное место которое мы посетили, это Национальный Парк "Плитвицкие озера". Кому интересна историческая и статистическая справка могут проследовать по ссылке : http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0% ... 1%80%D0%B0 . Я же поделюсь своими наблюдениями и ощущениями.

День нашего путешествия выдался ненастным, пока добирались до парка, несколько раз начинался дождь и прекращался. Когда приехали в парк, дождя не было, но стоило нам спуститься к самому большому водопаду на территории парка, как он начался и больше не прекращался. Это сильно испортило впечатление от этого удивительного места и отняло у нас желание посетить максимальное количество достопримечательностей парка.

Плитвицкие озера (Plitvicka jezera) — каскад из карстовых озер на реке Корана, в средней части Хорватии, на границе с Боснией. Диадема из шестнадцати озер сияет в высокогорной долине, окруженной густым лесом. Каждое озеро переходит в следующее, образуя пенистые грохочущие водопады. Не каждый морской залив может похвастаться такой изумительной бирюзой, как Плитвицкие озера. Необыкновенные пейзажи производят сильное впечатление. Каскады воды переливаются оттенками белого, голубого, зеленого и гранатового цветов. В глади кристальных озер отражаются кроны деревьев — этой картине уже не одна тысяча лет. Таких мест на планете осталось немного. За тысячи лет существования, потоки этих озер растворили известняковую скалу и заполнили долину.

Прогулку по парку рекомендуют начать от так называемых Верхних озер, самое большое из которых — Прощальное озеро, оно находится на высоте 636 метров над уровнем моря (а нижнее озеро — на высоте 503 м). Из этого водоема, длиной 2,5 километра, вода каскадами спускается в меньшие по размеру Нижние озера. Мы же начали свой путь с Нижнего озера, т.к. очень хотели увидеть знаменитый водопад... Но он нас не впечатлил.

Национальный парк занимает территорию больше 2 тысяч гектаров. На территории парка запрещено устраивать пикники, разводить костры, нельзя приходить с собаками и купаться в озерах. Все прогулочные катера и паромы перевозящие туристов работают на электрической тяге, так воды озера защищены от выброса бензина. Сами озера не чистят, не убирают упавшие деревья, стремясь сохранить естественное природное равновесие. Посетители парка передвигаются по специальным деревянным настилам. Вода в озерах меняет цвет от серовато-коричневого до сине-зеленого и бирюзового. На дне сквозь прозрачную воду виднеются опавшие листья и стволы могучих деревьев.

Озера окружены горами, покрытыми еловыми и буковыми лесами. В давние времена местные жители называли густые заросли дьявольским садом. Хорваты с большой неохотой посещали, рубили лес и охотились вокруг реки Черная, так как это место считалось заколдованным. В национальном парке водятся бурые медведи, а один из горных массивов даже называется Медведжак. Согласно поверью, Плитвица будет существовать до тех пор, пока останется в живых хотя бы один медведь. На территории парка существуют места, куда туристам вход закрыт,— это редкие тысячелетние хвойные и буковые леса.

Немногие знают, что именно на территории национального парка «Плитвицкие озера» снимался самый первый фильм о легендарном индейце Виннету.

Погуляв по деревянным настилам, прокатившись на пароме переправившем нас с одного берега на другой, под дождём мы дождались автомобильного "паровозика" состоявшего из тягача и "вагонеток". Вернувшись к месту старта нашего путешествия, посетили сувенирный магазин, забрали автомобильчик с платной стоянки. Мокрые и не в полне удовлетворенные прогулкой мы отправились домой...

Надо будет сюда обязательно вернуться в погожий солнечный день и уже пойти с Верхнего озера. Вход в парк - платный.











И ещё одно место которое мы посетили будучи в Хорватии, это Национальный Парк "Крка". Справочная информация на Wikipedia тут http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0% ... 0%BA%D0%B0 .

Сам парк находится недалеко от города Шибеник. Река Крка - крупнейшая из рек центральной Далмации. Семь удивительно красивых водопадов разбросаны на всем протяжении реки, длина которой 72 км. Ознакомиться с парком можно, обойдя его пешком, объехав на машине или проплыв на корабле. Прогулка по тропинкам около шумящих и пенящихся водопадов, среди поросших мхом камней и скал. Возможность искупаться в прозрачной речной воде доставит Вам удовольствие. На территории парка зарегистрировано сотни видов растений, рыб, земноводных и птиц Адриатического региона.

Воды реки в солнечный день были голубые даже синие, настолько это красиво... Нам после пасмурного дня на Плитвицких озёрах, здесь понравилось намного больше. Сначала на теплоходе нас переправили к водопадам и дорожкам для пеших прогулок. Там мы гуляли и любовались великолпнейшей природой. Покушали в местном кафе, взяв просто комплексное ОДНО блюдо и наелись втроём, в этом блюде был и салат, и различным способом приготовленое мясо, и картофель. Размеры впечатляющие и вкус обалденный. Я в России нигде так ещё вкусно не ел (в общепите), как в Хорватии.

Во время прогулки издалека осмотрели одну из первых гидроэлектростанций. Которая до сих пор даёт электроэнергию и за которой ухаживают. Посмотрели экспозицию древней кузницы и ткацкой мастерской. Пока никто не видел, полакомились с деревьев вкуснейшим инжиром. Довольные, весёлые мы вернулись домой. Советую всем. Вход как обычно платный, по 90 кун ( 720 рублей ) с человека.

Хочу вновь сюда вернуться...

Небольшой видеоролик из парка КРКА --->>> http://www.youtube.com/watch?v=LSsolvNgqvQ

[Evgeny T]

Хороший и подробный отчёт)

[bestalco]

И вот наступил последний день пребывания нас в этом уютном чудном уголке Хорватии. Погода выдалась солнечная но уже было прохладно, температура воды в Адриатическом море не превышала 20 градусов тепла. Но мы всё же искупались на последок. Пофотографировали окрестности и территорию отеля на память и собрались к отъезду. В этот же день сдали карточку пользования пляжными принадлежностями не заплатив ни монетки (писАл об этом ранее), погуляли по парку, чтобы ещё раз запечатлеть в своей памяти красоту этого места. Номер необходимо покинуть с 7 до 10 утра, договорились на ресепшене что мы уедем в 7 утра. В связи с этим номер сдавать не будем, и если возникнут вопросы, то через туроператора нас найдут. Забегая вперёд скажу - вопросов не возникло. Мы чисто убрали номер, перемыли тщательно всю посуду и прибрались на веранде.

2-го сентября подъём был ранний. Быстро позавтракав и умывшись мы загрузили автомобильчик своими вещами, которых стало значительно больше, т.к. появились сувениры, много бутылок с оливковым маслом и домашней самогонкой разного вкуса, а так же мёд. В 7 утра я уже отдавал ключи от номера, забрал наши паспорта, получил устное приглашение вернуться сюда вновь и пожелания хорошей дороги. Мы поехали по направлению к Чешскому городу Брно. Путь обратно практически повторился, за исключением небольшого участка. В Брно мы приехали в районе 16 часов местного времени. Пока искали наш отель " У Сулака" (http://sp.booking.com/hotel/cz/u-sulak ... 429b37d60e ) прошло достаточно времени, т.к. гостиница находилась на окраине. Мы в неё приехали около шести вечера. Хорошо что один человек из персонала говорил по русски, поэтому очень быстро обо всём договорились. Оставили вещи и поехали в центр гулять и смотреть город. Чем ближе было тёмное время суток, тем меньше встречалось нам людей. Правду пишут, что к полуночи как буд-то всё вымирает.

На осмотр города у нас оставалось 2 часа. Поэтому мы приехали в центр, купили для себя и в подарок порядка 15 литров баночного пива в одном из супермаркетов (ну очень дешевое там пиво!), погуляли и к 22 вернулись в отель. Поужинали и легли спать. Для себя сделал пометку - в следующий раз как условие ставить турфирме чтобы отель был ближе к центру города. На следующий день нам предстояло проехать до Тракай (Литва), и эта дорога заняла намного больше времени чем планировалось.









Утро 3-го сентября выдалось пасмурным. По договорённости с хозяйкой мы не стали завтракать в отеле, а взяли с собой питание в виде сухого пайка (паштет, варёные яйца, булочка, сыр, мёд, апельсин). Практически как только мы отъехали от отеля зянялся дождь. Из Брно мы выезжали почти час. Жители торопились на работу, ремонтные работы на дорогах - всё это создавало неудобства в продвижении и небольшие заторы у светофоров.

Выехав на платный автобан, мы направились к границе Польши. Не доезжая 15 километров до границы, автобан был закрыт на ремонт и нам пришлось делать крюк в 60 км по просёлочным дорогам. Машин было много, шёл проливной дождь и движение было не быстрым. От съезда с шоссе до границы мы ехали часа два - два с половиной. Границу прошли в общем потоке машин. Полицейские на Польской стороне уже проверяли какие-то автомобили. Я прижался ближе к впереди идущему авто, что позволило без остановки пересечь пропускной пункт. Полицейский успел только проводить меня взглядом.

Дороги Польши встретили нас отменной трассой S1, но по ней наше движение быстро закончилось у Бельско-Бяло и наш путь в конечном итоге пролегал по тому же маршруту что и по пути в Хорватию. По дороге к Варшаве, часто попадались полицейские засады с радарами, но польские "спонсоры" позволили избежать встречи с доблестными стражами скоростного режима. Подъезжая к Варшаве, решил проехать через город, чтобы посмотреть на него изнутри. Нам понравилось. Есть даже дома сохранившиеся со времён Великой Отечественной войны, их специально снаружи не реставрируют, чтобы было напоминание будущим поколениям об ужасах того периода. Очень порадовался культуре польских водителей. В пробке все взаимовежливы, пропускают перед собой тех кто просит (указателем поворотов), не ездят по трамвайным путям и по линиям выделенным для общественного транспорта. У нас в Москве постоянно видишь нарушения разметки водителями, движение по трамвайным путям и по полосам для общественного транспорта, а хамство и не вежливость - часто. Варшаву проехали часа за два.

Я в пути руководствовался картой NavMate, которая вела меня по кратчайшему маршруту, т.е. к границе с Белоруссией в районе Гродно. У города Белосток мы попали в громадную пробку. Окружную дорогу ремонтировали и расширяли. И в связи с работами, движение было организовано по одной полосе в каждую сторону. В этой пробке мы потеряли много времени и когда покинули её, время было около 20 часов. Проехав километров 20, я решил скорректировать наше движение и поставил в навигатор карту от Навител. После коррекции, нам пришлось изменить свой маршрут. Для того чтобы попасть в Августов (Польша), нам либо нужно было возвращаться обратно к Белостоку и пробираться по пробке, либо ехать вперёд, но километраж значительно бы увеличился. И я решил проложить маршрут непосредственно до города Августов. Навигатор показал что есть дорога через лес и мы по этой дороге двинулись. Дорога оказалась местами асфальтированной, но большей частью всё же выложена булыжником. Проехав по этой дороге часа полтора, мы выехали на шоссе и уже далее следовал по указаниям навигатора с Навител и собственной интуиции.

Границу Польша-Литва проехали около 10 часов вечера по дороге Варшава-Каунас. Польские пограничники вновь не успели меня остановить, т.к. я шёл в плотном потоке. С трассы свернули в районе Мариямполе на Бирштонас и далее прямо до г. Тракай. Дорога была пустынной, очень-очень редко попадались какие-то автомобили. Разметка дороги и столбики вдоль трассы в ночное время в свете фар очень хорошо очерчивали путь. В Тракай мы приехали в первом часу ночи очень измученые дорогой. Побегав вокруг отеля и найдя дежурную, мы разместились в "Клуб круглого стола", это отель как раз напротив Тракайского замка (http://sp.booking.com/hotel/lt/apvalau ... 429b37d60e ). Очень быстро улеглись спать.

Утром спали долго, часов в 9 поднялись, и до завтрака который был назначен на 10 часов, пошли посмотреть замок. Экспозиция в замке начинает работать с 10, поэтому мы смогли обойти только с наружи. Внутрь не попали. Для себя решили что нужно будет специально ещё раз посетить этот городок.

Позавтракав, собравшись в дорогу мы заехали в супермаркет "Iki", купили с собой в дорогу литовских продуктов (колбаса, сыр, торт "Шакотис"), отправились в сторону границы. К КПП мы подъехали около 13 часов. Границу с Литовской стороны прошли за 10 минут, а вот на территорию Белорусии нас не пускали мину 45, как нам пояснил таможенник, "Сейчас покушают и пустят. Ждите." Собралась очередь порядка 20 машин. Когда запустили, всё прошло быстро. На вопросы "Что везёте? Декларировать надо?", отвечали что ничего не везём и декларировать не надо. Если бы проверили машину не только взглядом - попали бы на большие таможенные платежи, т.к. существуют ограничения на провоз растительного масла, кондитерских изделий, алкоголя и пива. А у нас этого было раз в 5 а кое где и в 10 больше разрешенного. Но всё обошлось.

Пройдя границу мы устремились домой... Я старался всегда перед собой на недалёком расстоянии держать спонсора и это два раза меня выручило. Один раз в Белоруссии, когда мы ехали по платной дороге под 160 км\час и второй раз под Смоленском, там так же нарвались на пикет ГиБДДшников. В обоих случаях меня не остановили. И далее до Голицино я ехал чуть позади Лексус RX-350 с приличной скоростью. Уже ближе к Москве, глубокой ночью скорость пришлось збавлять и быть более аккуратным.

Москву проехали насквозь, решили не останавливаться и сразу двинулись в сторону Рыбинска. Я чувствовал подъём сил... в 2-45 в г. Ростов (Ярославская область), был остановлен гайцами за превышение скорости на 21 км ( 81 км/час), за что получил постановление на 300 рублей. Больше приключений не было и мы в начале шестого утра 5-го сентября 2010 года достигли точки возврата нашего путешествия.



Подведём итог:

Пробег от дома до дома 8 190 км ( в том числе почти 1000 км по Хорватии). Маршрут был такой с городами остановки для ночлега: Рыбинск (Ярославская обл) - Москва - Вильнюс (Литва) - Острава (Чехия) - Затон (Хорватия) - Брно (Чехия) - Тракай (Литва) - Рыбинск.

Затраты на бензин и платные дороги - чуть более 28 000 рублей (от дома до дома). Нас было трое взрослых, если бы воспользовались авиасообщением то транспортная составляющаая по путевкам вышла бы почти 1 200 евро, получилась экономия . На экскурсии, еду, размещение в отелях, шопинг, сувениры и всё остальное затрачено порядка 140 тысяч рублей.

Границы: Туда - 40 минут, т.к. на Границе Белорусия Литва были в 14-00 по местному времени. Обратно: Литва 10 минут, а вот Белорусия выкинула финт - в 13-15 у них был приём пищи и пришлось ждать 45 минут. Скопилось порядка 20 автомобилей, а потом нас пустили, в итоге почти час потратили времени. Границу переходили туда и обратно в Каменный Лог - Медининкай. О дороге: везде классно кроме Польши.

В Австрии по дороге заехали в Дисконт центр и затарились дешевым барахлишком . Но судя по ценникам, в Германии ещё дешевле.

Вывод: Надо делать ежедневные пробеги не более 500 км, чтобы останавливаться и осматривать местные достопримечательности. У меня были пробеги и по 1200 км в день ( а последний отрезок 1600 км), что приводило к тому, что прибытие в конечный пункт было поздно вечером или ночью. За ранее бронированые гостиницы не давали поле для вариантов.

Спасибо всем кто читал и заинтересовался. Если есть вопросы - спрашивайте, постараюсь ответить.











P.S. В этом году планирую вновь поездку на автомобиле в Хорватию. Останавливаться будем в районе г. Трогир. На обратном пути хотим заехать в аутлет не далеко от Вены и там прибарахлиться.
Если можете дать какие-нибудь рекомендации и советы по пребыванию в Хорватии и посещению достопримечательностей вокруг места расположения, а также другую полезную информацию - буду очень рад.

[Графский]

Вывод: Надо делать ежедневные пробеги не более 500 км


Правильный вывод.
Неплохо так скатались!

[Sheric]

Очень интересно!
Только непонятно, зачем бронировать отели через разные турфирмы, если все равно знаете букинг?

[bestalco]

Очень интересно!
Только непонятно, зачем бронировать отели через разные турфирмы, если все равно знаете букинг?

Проблема возникла при получении двукратной визы в Литовском посольстве. По требованию консульского отдела, все места ночёвок должны были быть оплачены и предоставлены документы из отелей о резервировании мест. Попытка самостоятельно всё сделать (оплатить и получить подтверждение оплаты) - вылилась в затрату большого количества времени и трудности с отелями которые принимали только наличную оплату по факту заселения. Простое резервирование через букинг.ком с подтверждением из отелей что факт резервирования состоялся - не прокатило. Я надеялся что будет достаточно подтвердить оплату пребывания в Литве (оформив всё через Балтурас), а дальше "как фишка ляжет" так и останавливаться по дороге в Хорватию, но этого оказалось мало. Поэтому решил не тратить своё время а потратить немного денежек и решить этот вопрос через турфирмы. Балтурас - специализируется только на прибалтике, а Нева - по всему миру, но цены по прибалтике и визовое сопровождение у Невы на момент заказа были значительно выше. К тому же, двое моих спутников были не из Москвы и лишний раз им ехать в столицу для оформления бумаг не хотелось.

Надеюсь я ответил на ваш вопрос.

[Sheric]

О как! Я просто удивился Вашей осведомленности о бронировании и делании как-то неправильно.
Теперь ясно. Не знал таких вещей про визу...

[bestalco]

Чтобы не возникало проблем с оформлением визы, нужно было выбирать маршрут в объезд стран Шенгенского соглашения и по странам которые для россиян разрешают безвизовый въезд. Но данный маршрут меня не устраивал. Очень не хотелось ехать по дорогам Украины, водительского-то удостоверения фактически не было, а там по информации, местное ДAI не брезгует просто так остановить и проверить документы как впрочем и у нас в России.
Вот когда Хорватия официально присоединиться к Шенгенскому соглашению, тогда будет классно. Получил визу например в Польшу, а сам махнул на Адриатическое побережье... главное отметочку поляков получить о пересечении границы и не нужно будет заморачиваться с двукратными и многократными визами для пересечения границ стран участниц шенгена.

[Crock]

В этом году тоже еду. Жаль, что только на 2 недели, но так уж сложились обстоятельства... Пишите в "личку" - кое что подскажу. Для меня удивительно - через какие муки проходят люди - проехать через всю Польшу, это чересчур. Кстати, вы когда собираетесь?

[Don Rumata]

<в Австрии по дороге заехали в Дисконт центр и затарились дешевым барахлишком>
Собираюсь в начале июня в Хорватию,через Австрию...Неподскажите адреса "стоков и дисконтов" в районе Вены?

[bestalco]

В этом году собираемся посетить Центр распродаж под Веной. Останавливаться будем рядышком в http://sp.booking.com/hotel/at/pannoni ... g_modemail. Этот отель находится в нескольких десятках метров от большого торгового центра.

Австрия. Под Веной.
http://www.mcarthurglen.at/
McArthurGlen Designer Outlet Parndorf, Designer Outlet Strase 1,
A-7111 Parndorf, Austria.
Пн.-Пт. 9:30 - 19.00.
Сб. 9:00 - 18:00
Вск. закрыто.

[sersitki]

Планируем ехать из Ростова-на-Дону в Дубровники.
Думаем ехать через Украину, Румынию, Сербию, Черногорию ну а там и Дубровники Хорватия. Всё без Шенгена
Пока только думаем. Чётких планов ещё нет.
Может кто ездил по Югу?
Посоветуйте

[bestalco]

В этом году самостоятельно оформляем визы. Решили получить мультишенген, чтобы не заморачиваться с количеством разрешенных пересечений границ стран Шенгенского соглашения. Путь вновь будет лежать через Белоруссию-Литву Польшу и далее... Остановки будем делать уже почаще, а едем в окрестности г. Трогир. Надеюсь что к нашей поездке поляки закончат с ремонтами дорого (евро-2012 как-никак пройдёт), и будет проще ехать.

Принципиально не хочу ездить через Украину и т.д. Ну не лежит душа в те края...

[bestalco]

Съездили летом 2012 г. на остров Чиово (Округ горний) что рядом с Трогиром. Всё как обычно очень понравилось, и хочется вновь. В Этом году вновь планируем поездку в Хорватию...

Отчётик:
Пробег 5870 от дома и обратно. (Форд фокус 2.0 АКПП универсал) Расход 8,6 л на 100 км. Всего затрачено денег на путешествие 135 000 руб (в том числе аппартаменты на 8 ночей в Хорватии - 640 евро) на 2 взр. + ребенок (8 лет).

Расходы на дорогу:
- бензин - 23 600 р. израсходовано 470 л
- платные дороги (виньетки в том числе) - 6 280 р.
Всего истрачено на дорогу с учётом бензина, платы за дороги, парковки, штрафа в 1000 крон за превышение на 14 км/час в Чехии - 30 350 р. .
Климат и ближний свет были всегда включены, постоянно пользовался круиз-контролем.

Для справки: при оформлении перелёта Москва- Сплит - 34 000 р. (по данным сайта аэрофлота)

P.S. Если будут желающие заехать по дороге в аутлет что в г. Pandorf (Австрия) ( http://www.mcarthurglen.at/) не останавливайтесь в отеле Panonia tower - не стоит он тех денег которые за него просят, хотя и находится в 300 метрах от торговых рядов. Аутлет заточен больше под спортивный уклон. Цены - как в Москве может чуточку дешевле. Обувь есть достойная и по приемлемым ценам. Мы там ничего не купили, а "прибарахлились" в Остраве в торговом центре ( http://www.futurumostrava.cz ) .

[bestalco]

В 2013 году вновь побывали в Хорватии, на этот раз в г. Задар, опять множество положительных впечатлений...

Сейчас у нас в стране кризис, поэтому с поездками пока повременим. Но появилась новая идея:

Ремонт своими руками. http://chifinia.livejournal.com/. Я завел там бог и буду делиться информацией. Жду так же от читателей полезных советов и критических взглядов...