S7 Airlines отзывы и вопросы

[Un-drei]

а у трансов?

Чуть лучше Сибири.

[Saramolka]

А как сейчас бизнес S7? Интересует сервис и комфорт в сравнении с аналогичными аэрофлотовскими 320 и 737.

На 320-ых и 737-800 также как у аэрофлота, а может и лучше, потому что там самолеты новые им по 3,4 года. А на дальномагистральных наверное отличатся, там кресла раскладываются горизонтально и система развлечений есть, тут наверное нет смысла с7 с аэрофлотом сравнивать.

[Saramolka]

ребята кто знает, если женщина беременная и летит S7 ей нужно брать справку от врача, что ей полет не противопоказан?
Народ говорит, что без справки могут не пустить на борт.

Я бы взяла справку для самоуспокоения. У всех беременность проходит по разному, и если извините ребенок находится ниже чем положено, то консультация обязательна!!! Перегрузки при взлете или снижении могут привести к очень печальным последствиям. И еще, девочки, если врач дал справку, значит он готов взять на себя ответственность за ваш перелет. Врачи это понимают и в случае чего подставляться точно не захотят, поэтому перестрахуйтесь и дойдите до своего гинеколога.

[Petruchio]

У всех беременность проходит по разному, и если извините ребенок находится ниже чем положено, то консультация обязательна!!! Перегрузки при взлете или снижении могут привести к очень печальным последствиям.

Если есть какие-то сложности, я думаю вопрос бы так не ставился. У меня одна знакомая на 8 месяце полетела в отпуск и ничего через 10 вернулась и потом спокойно родила.
PS: Справку брала, а какой АК летала не знаю.

[Un-drei]

А как сейчас бизнес S7? Интересует сервис и комфорт в сравнении с аналогичными аэрофлотовскими 320 и 737.

На 320-ых и 737-800 также как у аэрофлота, а может и лучше, потому что там самолеты новые им по 3,4 года.

Saramolka, я правильно понял, сервис и комфорт в бизнес-классе Сибири на одном уровне или лучше, чем в Аэрофлоте, потому что самолеты у S7 новые (у Аэрофлота, видимо, старые)?

[r347]

я правильно понял, сервис и комфорт в бизнес-классе Сибири на одном уровне или лучше, чем в Аэрофлоте, потому что самолеты у S7 новые (у Аэрофлота, видимо, старые)?

Бизнес-класс у S7 один из самых отстойных. Во-первых, нет спецпитания. А обычное питание крайне ограничено и его может не хватить, что было со мной 6 января на рейсе из Перми, осталась только курица. При этом мне барышня сказала, что авиакомпания не гарантирует выбор питания, всё остальное разобрали. И это в бизнесе!

Бизнес-класс отделен от эконома шторкой, и пассажиры с первых рядов эконома с детьми постоянно долбят во второй ряд бизнеса и дергают эту шторку. Обычно всегда только два ряда бизнеса. На первом же ряду некуда вытянуть ноги.

[Un-drei]

Бизнес-класс у S7 один из самых отстойных.

Я, по счастью, летал из российских компаний только Аэрофлотом, Трансаэро и S7 (бизнесом), и у меня тоже S7 на последнем месте.

[Bucs]

Бизнес-класс у S7 один из самых отстойных. Во-первых, нет спецпитания...

Мне кажется, что основная проблема в том, что у S7 нет четких стандартов обслуживания в бизнес-классе. Это очень заметно.

На одном рейсе всё может быть замечательно, а на другом - абсолютно безобразно. А раз нет стандартов - то нет не то что качественного, нет даже стабильного продукта.

[Saramolka]

Saramolka, я правильно понял, сервис и комфорт в бизнес-классе Сибири на одном уровне или лучше, чем в Аэрофлоте, потому что самолеты у S7 новые (у Аэрофлота, видимо, старые)?

Нет не правильно, у аэрофлота тоже самолеты новые. Сидения у обеих компаний одинаковые, скомпонованы тоже одинаково. Спиртное я не пью, а еду, я не помню, что уже хороший признак, ничего плохого про нее сказать не могу. Это что касается "маленьких" самолетов.
С аэрофлотом я летала в бизнес классе на боинге 777, но сравнивать его с бизнесом 320 неправильно. Конечно в 777 лучше.

[Saramolka]

Если есть какие-то сложности, я думаю вопрос бы так не ставился. У меня одна знакомая на 8 месяце полетела в отпуск и ничего через 10 вернулась и потом спокойно родила.

А при чем здесь сложности? При сложностях на сохранение кладут, а не значительные отклонения, которые никак не сказываются в обычной жизни, при перегрузке могут спровоцировать печальные последствия. Хотите подстраховаться сходите к врачу и возьмите справку, лишний раз убедитесь, что все в порядке.

[r347]

На одном рейсе всё может быть замечательно, а на другом - абсолютно безобразно.

По-моему, безобразно на всех рейсах. Летал в бизнесе S7 также в Тбилиси и Инсбрук. Тоже отсутствие спецпитания, те же 2 ряда, отделенные от эконома шторкой.
Спецпитание вообще у S7 отсутствует и те, кто имеет ограничения в питании по медицинским показаниям, или по религиозным убеждениям по мнению компании должны быть голодными, или прямая дорога в Аэрофлот, Трансаэро, Ютэйр итд.

[Qarootoramma]

Мне кажется что у S7 основные 2 проблемы негативно влияющие на имидж их бизнеса. 1 Это отсутствие стандартов обслуживания и 2 -отсутствие хороших дальнемагистральных судов. В первом случае это маркетинг и работа отдела пассажирских перевозок, а во втором это просто тупо маленькие ВС и отсутствие нормальных дальнемагистральников где флэтбэд. У Аэрофлота даже в раздроченных А330-200 2008 года выпуска кресла ничего и система развлечений что надо, чего ни в одном S7 нет. Что же говорить про новые 330-300 и особенно 777, где отличный комфорт и система обслуживания.

[fidel castro rus]

На одном рейсе всё может быть замечательно, а на другом - абсолютно безобразно.

По-моему, безобразно на всех рейсах. Летал в бизнесе S7 также в Тбилиси и Инсбрук. Тоже отсутствие спецпитания, те же 2 ряда, отделенные от эконома шторкой.
Спецпитание вообще у S7 отсутствует и те, кто имеет ограничения в питании по медицинским показаниям, или по религиозным убеждениям по мнению компании должны быть голодными, или прямая дорога в Аэрофлот, Трансаэро, Ютэйр итд.

Зато деньги у государства не просят как Ютэйр и Трансаеро.

[fidel castro rus]

Мне кажется что у S7 основные 2 проблемы негативно влияющие на имидж их бизнеса. 1 Это отсутствие стандартов обслуживания и 2 -отсутствие хороших дальнемагистральных судов. В первом случае это маркетинг и работа отдела пассажирских перевозок, а во втором это просто тупо маленькие ВС и отсутствие нормальных дальнемагистральников где флэтбэд. У Аэрофлота даже в раздроченных А330-200 2008 года выпуска кресла ничего и система развлечений что надо, чего ни в одном S7 нет. Что же говорить про новые 330-300 и особенно 777, где отличный комфорт и система обслуживания.

Дальнемагистральников потому и нет(вообще то два В767 есть), потому что соразмеряют свои силы, возможности, спрос по направлениям и.т.д. и не пользуются преференциями и благами доставшимися от государства Аэрофлоту с советских времён, начиная с роялти и кончая очевидным преимуществом при назначениях на международные рейсы. Вот у трансов много далнемагистральников и что? Теперь они просят госгарантии у правительства. За свою недалёкую политику в перевозках оплачивать их косяки будем мы с вами.

[Un-drei]

Мне кажется что у S7 основные 2 проблемы негативно влияющие на имидж их бизнеса. 1 Это отсутствие стандартов обслуживания и 2 -отсутствие хороших дальнемагистральных судов. В первом случае это маркетинг и работа отдела пассажирских перевозок, а во втором это просто тупо маленькие ВС и отсутствие нормальных дальнемагистральников где флэтбэд. У Аэрофлота даже в раздроченных А330-200 2008 года выпуска кресла ничего и система развлечений что надо, чего ни в одном S7 нет. Что же говорить про новые 330-300 и особенно 777, где отличный комфорт и система обслуживания.

Qarootoramma, Вы задали вопрос, Вам несколько человек ответило, а это — вывод?

[Petruchio]

Зато деньги у государства не просят как Ютэйр и Трансаеро.

Значит есть у нас еще крупный негосударственный перевозчик, уже хорошо.

Qarootoramma, Вы задали вопрос, Вам несколько человек ответило, а это — вывод?

Не очень то похоже на вывод

Не нужно писать свои посты подряд. Пользуйтесь функцией редактирования.
Bucs

[Ксения laika]

Вот смотрю на ценник s7 в этом году из Новосибирска и думаю - они совсем что ли **** Практически по всем направлениям можно найти билеты дешевле процентов на 10-30 аэрофлотом и другими.

[cremedecreme]

Мне бизнес S7 понравился. Я, правда, летал только на Кипр туда и обратно. Но и питание хорошее, и кофе блу мантин. и кресла вполне. Даже поинтереснее аэрофлотовских, которые уже дизайнерски устарели. Они же их уже лет 10 юзают. И синий цвет аэрофлотовских кресел с белыми подушками мне все больше напоминает плацкартный вагон РЖД из 90-х годов с челноками.

[gered]

Убойные сравнения.

[SVA22]

А кто нибудь в курсе, почему нельзя купить билет в Баку на даты после 29 марта? Еще на прошлой неделе присматривал себе рейсы, а сейчас уже третий день выдает отказ на все даты после 29 марта... В расписании же стоят рейсы по март 2016-го...