Авиакомпания Азимут отзывы

[merial]

выбор любых мест в экономе бесплатный для всех пассажиров в одной брони с инфантом.

Вы фантазируете, заблуждаетесь.
У вас есть некоторое право претендовать на места где крепятся люльки для младенцев. Но и там куча оговорок.
У всех а/к, никаких преференций младенец не дает, все в рамках тарифа + упомянутое выше.

[Poseidon]

И вообще они не предоставляют люльки.

[Primat]

Ну конечно рассказывайте мне. В прошлом году летали с младенцем Сингапурцами - выбор любых мест в экономе бесплатный для всех пассажиров в одной брони с инфантом. S7 конечно не такие щедрые - с инфантом выбор мест бесплатный, но за пару дней всего.

Это невозможно, с младенцем могут посадить только на определённые ряды, где на три места предусмотрено четыре кислородные маски.

[Denya78]

Добрый день уважаемые форумчане, собственно вопрос, нужно купить 3 билета (2 с багажом и один без), соответственно на сайте написано что багаж можно докупить после бронирования в разделе Дополнительные услуги, так вот выгодно ли не заморачиваться, купить три билета без багажа, а потом докупить два места багажа (примерно как у Пегасуса турецкого), или все таки придется покупать отдельными билетами 2+1?

[Bulat_]

Докупить багаж на месте будет дороже. Кроме того, сайт может не дать купить 3 места по минимальному тарифу.
Впрочем, вы и сами можете проверить все варианты, не доходя до оплаты.

[Мираж]

Подскажите, пожалуйста. Купила билет с ручной кладью 5 кг. Не нашла информацию, фотоаппарат в сумке дополнительно к рюкзаку можно или надо докупать еще одно место.

[Bulat_]

Не надо ничего докупать. Согласно ФАП (федеральные авиаправила) фотоаппарат не учитывается как ручная кладь.

[Мираж]

Согласно ФАП (федеральные авиаправила) фотоаппарат не учитывается как ручная кладь.

Не нашла я про фотоаппарат в ФАП. Видимо изменили

[Bulat_]

И правда, исключили. Но у Азимута нет таких заморочек, как когда то были у Победы. Я спокойно летал с сумкой + небольшим рюкзаком, не сдавая его в багаж.

[Nadine_Vol]

Всем доброго времени суток. Хочу купить билет в Армению. Насколько я в курсе, можно въехать по Российскому паспорту.
Начала оформлять билет (азимут), в форме подписано, чтобы фио заполнялись латиницей. Но по логике, если ехать по рос.паспорту, то и заполнять нужно как в документе, на русском... Запутал они, в общем. На каком языке заполняли при въезде по рос.паспорту?

[Chami Li]

На каком языке заполняли при въезде по рос.паспорту?

ФИО в билетах пишутся на латинском.

[Pepelats]

Это невозможно, с младенцем могут посадить только на определённые ряды, где на три места предусмотрено четыре кислородные маски.

Четыре кислородные маски предусмотрены на всех рядах.

[vokk]

Добавление услуг при изменении бронирования стоит ровно столько же, сколько и при покупке билета. Другое дело, что добавление багажа 23 кг в тарифе без багажа обходится вдвое дороже, чем при покупке билета по тарифу с багажом. А в аэропорту это будет дороже ещё на 500 руб.
Интересно, можно ли объединить две ручные клади в одну - 10 кг? В том числе в виде чемодана cabin size 55*40*22, что по размерам допустимо.

[PVP13]

Всем привет! Подскажите пожалуйста как сейчас обстоят дела с отменой рейсов при раннем бронировании?
Пытался улететь из Москвы в Мин. Воды в 2019 и из Москвы в Псков. Билеты брал примерно за 5 месяцев до вылета. Оба раза рейсы были перенесены на 3 суток. Сейчас хочу купить билет Астрахань-Краснодар на сентябрь, но боюсь, т.к. если перенесут рейс - весь запланированный отпуск накроется.

[Poseidon]

Сейчас хочу купить билет Астрахань-Краснодар на сентябрь, но боюсь, т.к. если перенесут рейс - весь запланированный отпуск накроется.

Купите позже.

[vokk]

Астрахань-Краснодар на сентябрь

Какой смысл так рано бронировать? Что на ближние, что на дальние даты цены на этом направлении примерно одни и те же. И достаточно низкие. О текущем выполнении расписания легко узнать на сайтах аэропортов и во flightradar24.

[tema-travel]

Уж насколько мне нравилась эта авиакомпания... Даже несмотря на постоянную перекройку расписания (вероятность изменений при раннем бронировании близка к 100 %) и сдвиги дат.
Но сегодня расскажу о мега-квесте с оформлением билетов в счет тех, что были отменены в прошлом году.

В феврале 2020-го купил у них на прошлое лето билет Уфа—Ереван—Уфа стоимостью 8733 рублей. Летом рейсы, естественно, не полетели. Деньги, конечно же, не вернули.

Решил осенью оформить внутренние билеты Самара—Краснодар—Самара, воспользовавшись частью этой суммы (3960 р). Заполняю форму на сайте, жду... 20 дней — ноль реакции. Звоню в колл-центр. Тут надо сказать, что дозваниваться туда у меня получалось только в ранее воскресное утро. И вообще, сложилось впечатление, что колл-центр состоит из одного оператора, так как при перезвоне попадал на нее же.

Ну так вот, говорю: «Где билеты?». Барышня молвит: «Сейчас найдем вашу заявку и подвинем в очереди». Тогда в тот же день билеты упали на почту.

Этим мартом снова решил использовать часть суммы. Нашел билеты Самара—Краснодар—Самара за те же 3960 р, отправляю 22 марта заявку. Жду... Через 20 дней опять звоню (я же уже ученый). Барышня снова: «Нашла заявку, сейчас подвину».

Проходит дней пять. На почту падает: «Добрый день! По нижеуказанным билетам уже был совершен обмен. Вы можете приобрести новые билеты на интересующую Вас дату на сайте авиакомпании: https://azimuth.aero/ru С уважением, Виктория АО «Авиакомпания АЗИМУТ».

Тут надо сказать, что к той заявке я приложил файл, где все разжевал: сколько было, сколько израсходовал, сколько билет стоит.

Звоню опять. Отвечают: «Вам надо было к заявке приложить номер квитанции на остаток суммы» %) Говорю: «Не было квитанции никакой». Нашла, сделала новую заявку.

Сегодня получаю: «Здравствуйте!
Остаток по сертификату составляет 4773 рублей.
Стоимость нового авиабилета на данный момент составляет 27160 рублей.
27160-4773=22387 руб. к доплате.
Тариф без багажа.
Отдельным сообщением Вам направлена ссылка на оплату.
Оплатить необходимо до 19.04.2021 г. 15:00 по МСК.
Если сообщение со ссылкой не поступило, рекомендуем проверять папку «Спам».
Обращаем Ваше внимание, если оплата не поступит до вышеуказанного срока, заявка на оформление билета по условиям сертификата аннулируется.
С уважением,
Виктория
АО «Авиакомпания АЗИМУТ»

Билет на сайте по-прежнему стоит 3960 р. %)))

Не захотелось мне больше звонить, пошел юзать сайты Южной транспортной прокуратуры и Роспотребнадзора...
Запасаюсь теперь попкорном, жду... :)

[SergeyBorisov]

ЛЮди, как это работает вообще?
Билеты Краснодар - ОШ 30.03 1995рублей, в обратном направлении 40 тыс рублей?
Как понять такое ценообразование?)

[8008]

Ценообразование зависит, в основном, от спроса и предложения - вероятно, желающих попасть «сюда» гораздо больше, чем «туда»... Ну как вариант ещё, что уже есть овербукинг и ценник, скорее, заградительный...

[merial]

Как понять такое ценообразование?)

Цель тарифной системы авиакомпании - максимизировать выручку с рейса.
Направления работы: увеличить загрузку рейса (удерживая максимально низкий тариф, по отношению к рынку), повысить средний тариф по рейсу (заведя на борт как можно больше пассажиров по высоким тарифам).
Концепция:
а) с помощью тарифного нестинга определяются тарифные классы и группы - от минимального уровня, до максимального, каждому классу или группе классов определяется лимит (квота) мест, исходя из физического наличия мест на борту ВС, плюс запланированный оверсолдинг
б) за длительный срок до вылета (для каждого рейса - свой, исходя из особенностей направления полетов, наличия конкурентов и их тарифной политики) в продажу выставляются тарифные классы в средней группе и определяется спрос на конкретный рейс
в) на первой контрольной точке проводится анализ продаж мест:
- если продажи низкие, то есть остаток мест большой - открываются более низкие тарифы (появляются спецпредложения, акции и т.д.), начинаются продажи в низких квотах (вот там, как раз, кто первый встал, того и тапки)
- если продажи высокие, то есть мест осталось мало - низкие классы оставляют закрытыми, средние классы тоже закрывают, продажи производят только в высокие классы
г) на второй, третьей, иногда, четвертой контрольной точке (а зачастую и динамически), производится аналогичная операция анализа продаж.
Естественно, это картина "в общем", есть много нюансов.

Те операции (стадии процесса), которые перечислены производятся, конечно же не вручную, специально разработанные математические модели, такие как AirMax и AirPrice максимизируют выручку, оптимизируя оба показателя - и тарифы, и загрузку.

Так что утверждение многих, будто, чем раньше купишь, тем дешевле выйдет билет - в корне неверно, это просто от непонимания современной системы тарифообразования, она гораздо сложнее, чем та, что была в употреблении три-пять-восемь лет назад, однако вполне логична и проста для понимания, если в ней разбираться "от печки".

Так, низкий тариф можно будет отловить только тогда, когда программный комплекс, отвечающий за тарификацию "увидит" недопродажу на рейс и откроет к продаже низкие тарифные классы, а это может быть и за квартал до вылета, и за месяц, и за неделю, и за пару дней. Поэтому, дешевый билет, равно как и мильный, совершенно реально поймать, например в Аэрофлоте и за 3 дня до вылета. И, конечно же, именно по такой системе тарифообразования работают все авиакомпании мира (естественно, с вариациями: кто-то выставляет в раннюю продажу первую квоту, кто-то вторую, а кто-то сразу третью, некоторые работают с небольшим лимитом мест на предпродажи, у кого-то много спецпредложений при недопродажах, у кого-то их нет вообще, у многих контрольных точек нет в принципе - модель изначально динамическая и мониторинг ведется несколько раз в день и т.д и т.п.), причем работают уже не первый год ....