Аэрофлот: КВС плохо владеет английским

[генерал Пурпоз]

Когда в Индии к тебе подходит малолетний попрошайка и на ломаном-переломаном "английском" просит чего-нибудь, это воспринимается почти адекватно - он, поди, и в школу не ходит, откуда ему Английский знать?!

А вот когда на борту Аэрофлотовского лайнера слышишь нечто вроде зысызъёкэптенспикинг, а остальное - полная каша, понять которую можно, только зная заранее, что именно он повторяет из сказанного перед этим по-Русски - становится и стыдно и страшно, как же он с авиадиспетчерами общается?!

Как контраст воспринимается обход командиром корабля всех пассажиров, занимающих места возле аварийных выходов - довелось лететь в 15 ряду Boeing-737-800 JetAirways - капитан лично удостоверился, что и я и остальные обитатели 14/15 ряда владеют Английским и выполнят его команду открыть люк...

[aslan]

У них с диспетчерами работа такая - понимать друг друга.

Послушайте канал башни любого крупного аэропорта - справляются как-то (и русские пилоты еще не хуже всех говорят по-английски, как можно убедиться)

П.С. Меня бы гораздо больше заинтересовало послушать как наши диспы где-нибудь в Якутии ведут американцев по трансполярным маршрутам

[cremedecreme]

Ну, если бы пришлось выбирать - говорит КВС на хорошем ангдлийском или хорошо пилотирует - я бы выбрал второе. По мне, пусть хоть немым будет, если основным обязанностям не помешает.

При этом Аэрофлот, надо отдать им должное, крутит перед взлетом запись носителя языка о том, что, собственно, делать с кислродными масками и запасными люками.

Кстати, некоторые рейсы КЛМ и франсов из Москвы вообще не дублируют объявы в салоне по-русски, что просто врозмутительно. При этом по-ангглийски они говорят не лучше наших.

[Стратег]

Кстати, некоторые рейсы КЛМ и франсов из Москвы вообще не дублируют объявы в салоне по-русски, что просто врозмутительно. При этом по-ангглийски они говорят не лучше наших.

Мне казалось, что это стандартная практика. По своему опыту я бы сказал, что две компании из трех делают объявления только на своем родном языке и дублируют на английском.

Ничего предосудительного в этом не вижу. Если пассажир не знает ни английского, ни языка страны, в которую направляется, пусть летает с переводчиком или сидит дома. В стране, куда он направляется, к его приезду резко учить русский все равно не начнут, хотя некоторые этого ожидают и сильно возмущаются, когда их там не понимают.

[Anдреi]

Прилетала испанка Аэрофлотом, сказала, что командир прилично владел испанским и даже шутил.

[Evgeny Rodichev]

П.С. Меня бы гораздо больше заинтересовало послушать как наши диспы где-нибудь в Якутии ведут американцев по трансполярным маршрутам

Как я понимаю, им там не до языковых изысков - главное метры в футы перевести, или наоборот, и не перепутать Но как-то летают...

Regards,
E.R.

[Greenman]

Фразеология радиообмена предсталяет собой достаточно ограниченный набор слов, имеющих отношение непосредственно к авиации. Пилоты при приеме на работу сдают именно авиационный английский (по стандартам ИКАО), а вовсе не TOEFL какой нибудь.

[FarFarAway]

В виду большого роста я часто летаю возле запасных выходов. Удивительно, что на бюджетных AirAsia, TigerAirways и ValueAir проводится брифинг с обитателями "запасных" рядов по действиям в чрезвычайных ситуациях, как и с какой стороны открывать люки и т.п.
На Emirates же все ограничивается видеороликом. Хотя после инцидента с аварийной посадкой B777 в Лондоне, понимаешь что это очень крепкий тип самолета ;)

[baNkir]

Прилетала испанка Аэрофлотом, сказала, что командир прилично владел испанским и даже шутил.

Она в кабине пилотов летела?

[FarmerKZ]

У них с диспетчерами работа такая - понимать друг друга.

Послушайте канал башни любого крупного аэропорта - справляются как-то (и русские пилоты еще не хуже всех говорят по-английски, как можно убедиться)

П.С. Меня бы гораздо больше заинтересовало послушать как наши диспы где-нибудь в Якутии ведут американцев по трансполярным маршрутам

Я как то слушал радиобмен диспетчеров с бортами - меня честно говоря поразило как они на русском то понимают друг друга, ибо качество связи оставляло желать лучшего.

[B52]

Ну, если бы пришлось выбирать - говорит КВС на хорошем ангдлийском или хорошо пилотирует - я бы выбрал второе. По мне, пусть хоть немым будет, если основным обязанностям не помешает.

Присоединяюсь к вышесказанному.

генерал Пурпоз, если будет возможность, полетайте как-нибудь авиакомпанией SAS, будет интересно узнать Ваше мнение о шведском и датском акцентах.

[Drew]

Летел я на позатой неделе из Манилы в Катиклан на турбовинтовом Дорнье.
Сидел на предпоследнем кресле напротив второго выхода.
Подходила ко мне стюардесса, да, обсуждала со мной как мне при необходимости этот выход открывать прийдется:)
А тайцами летел в Бангкок из Москвы в первом ряду второго салона эконом класса - ни кто и не поинтересовался, смогу ли я за ручку дернуть и открыть дверь.
Диалектика:)
Андрей

[gellas]

Гораздо хуже, когда сотрудницы паспортного контроля в московских аэропортах двух слов по-английски связать не могут. Очередь курит полчаса, пока кто-нибудь из сочувтсвующих не начнет переводить

(Поражает просто: там же стандартнейший набор фраз, учится в среднем за неделю...)

[Lorentino]

Гораздо хуже, когда сотрудницы паспортного контроля в московских аэропортах двух слов по-английски связать не могут. Очередь курит полчаса, пока кто-нибудь из сочувтсвующих не начнет переводить

(Поражает просто: там же стандартнейший набор фраз, учится в среднем за неделю...)

На РУС/ФИН границе,в Ивангород и в Пулково(собсна в тех местах,где я и пересекаю границу РФ) я ни разу не встречал,чтобы кто-то из погранцов говорил по-английски.Переводил много раз.


А Вы хоть раз встречали англоговорящего российского пограничника на паспортном контроле?

Вопрос ко всем,кстати.

[Head]

Ничего предосудительного в этом не вижу. Если пассажир не знает ни английского, ни языка страны, в которую направляется, пусть летает с переводчиком или сидит дома.

во-первых, это его личные проблемы. Хочет лететь в страну, чьего языка не знает - его дело, он знает на что идет.
во-вторых, может он летит с пересадкой. Там допустим Эр Франс в Бразилию какую-нить, за неимением прямых рейсов. И допустим русский и португальский он знает, а английский и французский - нет.

[Anдреi]

Она в кабине пилотов летела?

Слушала объявления.

[Pepelats]

А Вы хоть раз встречали англоговорящего российского пограничника на паспортном контроле?

История вспомнилась...
Прилетел я как-то из среднего зарубежья в один не основной городок, имеющий, тем не менее, международный аэропорт. Пассажиров было человек семь, пограничников двое, так что ничего плохого в виде долгой очереди не намечалось.
Но вот среди нас, прилетевших, оказался один черный малый из дремучей центральноафриканской страны, рвавшийся учиться к белым братьям, но с русским языком не знакомый вообще. А, замечу я, контингент паксов, прибывающий в этот порт, составляют гастарбайтеры, чуть меньше челноков и совсем чуть-чуть туристов, так что, видимо, языковой практики у погранцов не наблюдаеться совсем.
Из документов у этого малого не просто паспорт с визой, а какой-то фолиант, толщиной с энциклопедию. Подаёт он это все в окошко, пограничник тупо смотрит, подымает глаза и задаёт вопрос "Ду ю спик рашн". "Ноу, ноу",- радостно отвечает пацан, в надежде, что с ним готовы общаться хоть не на его родном, так на английском. Пограничник опускает глаза и обречённым голосом произносит себе под нос: "хуёво...".
В результате все шесть человек прошли через второго пограничника, после чего пацаном занялись уже двое, правда результат мне неизвестен, уезжал из аэропорта минут через 40, беседа на пальцах, судя по всему, продолжалась...

[Yuriy]

Я как то слушал радиобмен диспетчеров с бортами - меня честно говоря поразило как они на русском то понимают друг друга, ибо качество связи оставляло желать лучшего.

Качество связи практически всегда не очень.. Но пилоты знают о чем речь, ждут этой информации. Если очень важная и не расслышали, то переспросят. А английский в утвержденной фразеологии обмена - другой.

[Fiora]

Фразеология радиообмена предсталяет собой достаточно ограниченный набор слов, имеющих отношение непосредственно к авиации. Пилоты при приеме на работу сдают именно авиационный английский (по стандартам ИКАО), а вовсе не TOEFL какой нибудь.

помню перед началом работы в аэропорту нас заставляли изучить этот авиационный минимум, набор слов простейший, сами слова очень короткие, в авиаконтроле прекрасно понимают пилотов пролетающих в регионе бортов, как и те их, т.к. вокабуляр и продуман, как простейший, чтобы быть унифицированным.
А что касается самих диспетчеров в авиаконтроле, так те регулярно участся зарубежом, постоянно подтверждают квалификацию, т.е. сами неплохо владеют языком + на суточной смене помимо диспетчеров присутствует переводчик на случай внештатных переговоров, как раз когда обмен информацией может выйти за пределы заученного вокабуляра.

[cremedecreme]

Интересно, переводчик с какого на какой. Вот летят над питером борты и азиатские, и европейские, и индийские. Так что там, полиглот аля Лотман сидит?