Форум Винского

**Bridger** » 17 июн 2011, 04:51

Всем привет!

В этом отчёте мне бы хотелось максимально полно и подробно поведать о прошедшей поездке, отразив все её составляющие. Вместе с тем я не претендую на абсолютную полноту и объективность оценок и энциклопедическую точность изложения материала, хотя и старался ничего не упустить. Очень надеюсь, что мой рассказ получится интересным и полезным для форумчан.

**Bridger** » 17 июн 2011, 04:52

Введение

Совсем немного времени прошло с того момента, как на крыльях стремительного Ту-154 мы перенеслись из далёкого заполярного Норильска домой в Москву, из сладостного энтузиастского мира приключений и путешествий окунувшись в каждодневные реалии. Потрясающая, прошедшая на одном дыхании, поездка по могучему Енисею - крупнейшей реке России и одной из самых больших рек в мире, оказалась позади.

Вообще путешествия по сибирским рекам и конкретно по Енисею достаточно редки даже среди бывалых энтузиастов, и причин тому, на мой взгляд, несколько – и чисто психологическая причина, и опасения, что подобная поездка выйдет слишком дорогой, а, главное, – малое количество информации. Что касается психологии, то всё не так страшно, в плане финансов путешествие по Енисейской транспортной линии даже с учетом перелётов вышло не дороже стандартного круиза по Волге. Надеюсь, и мой рассказ окажется полезным, поэтому завариваю кофейник, обкладываюсь книгами, картами, путеводителями и фотографиями – и вперёд. :rolleyes:

Совершить путешествие на теплоходе по Енисею можно двумя способами – «круизном» и «транспортном». В чистом виде круизы по Енисею достаточно редки (в этом году, например, в широкой продаже лишь один круиз Красноярск – Дудинка – Красноярск), имеют продолжительность порядка двух недель и в общем-то недешёвые (особенно с учётом перелета). Это настоящие круизы – с входящим в стоимость питанием, развлекательной программой, длительными остановками, экскурсиями и зелёными стоянками. Но, помимо круизов, на Енисее есть и пассажирская транспортная линия. Она проходит по тому же самому маршруту, обслуживается теми же самыми теплоходами, что и круизы, но, в отличие от существовавшей до последнего времени волжской ТЛ Москва – Астрахань, Енисейская - это в чистом виде ТЛ: хотя на борту обычно присутствуют и туристы (вроде нас ), но большинство людей используют теплоход именно как вид транспорта для перемещения из пункта А в пункт Б – сеть автодорог заканчивается в Енисейске, и в большинство посёлков попасть можно либо по воздуху, либо по воде.

На транспортной линии, естественно, нет экскурсий и культурно-развлекательной программы, короче стоянки, но зато очень широк выбор рейсов (теплоходы отправляются с июня по октябрь в среднем каждые три дня), можно самому выбрать любую комбинацию маршрута (например, односторонний вариант), плюс, путешествуя на ТЛ, ты знакомишься с Енисеем и видишь жизнь края действительно изнутри. Ну и нельзя не сказать пару слов о цене – ТЛ дешевле круизного варианта даже с учётом отдельно оплачиваемого на борту питания как минимум раза в три. Я изначально нацелился именно на односторонний транспортный вариант – он позволял пройти весь Енисей в самые длинные дни года, не спеша познакомиться с крайними точками маршрута и при этом занимал всего неделю отпуска.

Завершая скучноватую вводную часть повествования, хочу остановиться ещё на некоторых моментах – думаю, это будет полезно тем, кто соберется на Енисей в дальнейшем.

**Bridger** » 17 июн 2011, 04:52

1) Приобретение билетов. Енисейскую транспортную линию в настоящее время организует ОАО «Пассажирречтранс». Расписание движения теплоходов утверждается обычно в апреле, тогда же начинается продажа билетов. Приобрести билеты, находясь в другом городе, очень просто – звоните в «Пассажирречтранс», узнаёте расписание, выбираете, нужный рейс, бронируете нужные каюты по факсу или электронной почте и оплачиваете счёт через банк. А дальше просто забираете билеты на речном вокзале Красноярска непосредственно перед отправлением в рейс.

2) Погранзона. При подготовке к путешествию этот вопрос волновал меня достаточно серьезно, ведь с 2007 года территория погранзоны РФ (въезд в которую осуществляется по заранее оформленным в соответствующих органах пропускам) была существенно расширена – так, изначально были планы включить в неё и Дудинку с Норильском. Но к счастью для туристов этого не произошло, и для попадания в эти города, являющиеся крайней северной точкой пути, для граждан РФ никаких пропусков не надо, и достаточно обычного российского паспорта.

3) Что взять с собой. Позволю себе некоторые рекомендации.

Сибирь – край суровый и непредсказуемый, а маршрут теплохода и вовсе захватывает заполярье и идёт практически до впадения Енисея в Ледовитый Океан, поэтому обязательно возьмите в дорогу соответствующую экипировку – по максимуму теплой одежды, шапку, шерстяные носки, несколько пар удобной обуви – представьте, что едете в зиму. Только не пугайтесь – это абсолютно не значит, что всю поездку вы будете смахивать с носа сосульки и коченеть на ледяном северном ветру – нам, например, в целом очень повезло с погодой (в Красноярске так и вовсе стояла 30-градусная жара), но тем не менее нужно учитывать специфику и непредсказуемость климата (особенно в северной части пути) – по крайней мере, если вы планируете достаточное время проводить на палубе. Я лично брал с собой очень много теплых вещей и, несмотря на то, что нам в целом повезло с погодой, абсолютно все теплые вещи (включая зимнюю куртку, шапку и тёплые кожаные ботинки) мне пригодились.

4) Еще один важный момент – наличие запаса во времени. Планируя поездку, нужно иметь в виду, что авиарейсы нередко задерживаются (особенно это касается Севера), а теплоход при движении по Енисею также порой идет несколько отлично от расписания (бывает с опережением, а бывает и наоборот – например, мы вместо заявленных 21-00 прибыли в Дудинку в час ночи). Так что, когда будете планировать поездку и прикидывать временные расклады по авиарейсам и теплоходу, всегда оставляйте запас времени.

Повторюсь, никого не хочу стращать, да и на самом деле абсолютно ничего страшного здесь нет – просто при подготовке к путешествую в Сибирь нужно чётко понимать и учитывать местную специфику.

Вот. А теперь, прежде, чем перейти, наконец, непосредственно к рассказу, сделаю ещё одно предупреждение – если вы энтузиаст-фотограф, то берите с собой или ноутбук, куда можно сливать фотки, или как можно больше карточек с памятью, ибо места там просто потрясающе красивые, и я просто уверен, что Енисей произведет на вас неизгладимое впечатление! Да, и ещё – если у вас есть бинокль, тоже обязательно возьмите с собой: на енисейских просторах он наверняка пригодится.

Ну а теперь перейду непосредственно к рассказу.

**Bridger** » 17 июн 2011, 04:55

Часть 1.
20-21 июня. Москва – Красноярск. Знакомство с городом.
Теплоходы на Енисее. Канатные дороги. Красноярская ГЭС.
Дивногорск. Вечер на набережной.

Отправиться в этом году на Енисей решили трое энтузиастов. Отправной точкой пути для нас стал аэропорт Внуково, откуда мы, погрузившись в «Красэйровский» Ту-154м RA-85682, в 20-30 стартовали в Красноярск - своеобразный экватор Родины, находящийся аккурат на половине пути от Калининграда до Камчатки.

Я хоть, в общем-то, и водный энтузиаст, но когда в самолете достаётся место у окошка, испытываю схожие чувства, что и на «энтузиастской вахте» на палубе теплохода – летая на самолетах можно наглядно изучать географию России и мира, кроме того, в иллюминатор можно увидеть родные каждому энтузиасту места в необычном ракурсе.

Самую первую часть пути самолёт пролетает по маршруту речной «Московской кругосветки» - вон лента Москвы-реки, шлюз Андреевка, авиационный Жуковский, гидроузел Софьино, далее видны Бронницы и Воскресенск. Ещё чуть далее с высоты хорошо просматривается впадение Москвы-реки в Оку в Коломне, а далее глаз охватывает уже Окские просторы – Белоомут, Константиново… Да, «Тушка» проходит Оку несколько быстрее теплохода 305-го проекта: несколько минут – и под вами уже мещерские просторы, ещё чуть-чуть – и мы пересекаем Оку аккурат над Муромом: видны древние монастыри, а мой глаз, кроме этого, естественно, «цепляет» муромские мосты – железнодорожный, автодорожный понтонный и строящийся вантовый на обходе города: где-то там внизу сейчас трудятся коллеги из соседнего отдела.

Ока остаётся позади – самое время поужинать, а после этого снова начинаются интересные места: самолёт пролетает Камское Устье – в иллюминатор видна Волга, широченный Камский залив Куйбышевского водохранилища, разливающийся в устье аж на 40 километров, а далее самолёт летит «вверх по Каме» - под нами остаются Чистополь и Нижнекамск. Темнеет. Поистине завораживающе смотрятся сверху факелы Нижнекамского завода! Полтора часа сна, и снова интересные места – самолет пересекает могучую Обь.

Путешествие по Енисею на теплоходе "В.Чкалов"

(на фото видна сама Обь и впадающая в неё справа река Томь, а где-то под фюзеляжем самолета находится город Томск)

Проходит меньше часа, и в пять утра по местному времени самолёт садится в аэропорту Красноярска – крупнейшего города Восточной Сибири.

Немного выспавшись в гостинице, идём в город, где нас встречает постоянный участник форума Северный Гость, а в миру просто Олег – замечательный человек, настоящий энтузиаст и интересный рассказчик, искренне любящий свой край.

В компании Олега совершаем обзорную экскурсию по городу, заезжаем на смотровую площадку на вершине горы Караульной, откуда открывается красивая панорама города, раскинувшегося по обоим берегам Енисея, и где расположена часовня Параскевы Пятницы, являющаяся символом города.

**Bridger** » 17 июн 2011, 04:56

Вот таким предстаёт Красноярск с вершины Караульной горы:

**Bridger** » 17 июн 2011, 04:58

Я, наверное, не буду дублировать путеводители и подробно приводить здесь историю города. Скажу лишь, что Красноярск – древний сибирский город: острог Красный Яр для защиты от набегов татар и кыргызов был основан в 1628 году, а интенсивное развитие города началось в середине 18 века с постройкой Московского тракта. В 19 веке Красноярск был центром сибирского казачества, а с 1822 года – центр Енисейской губернии. В то время в городе действовали 8 церквей, 2 собора, больница, гимназии, училища, музей с публичной библиотекой, типография, театр и цирк. В 1895 году по Транссибирской магистрали в город пришел первый поезд. В конце 19 века в городе действовали небольшие предприятия, железнодорожные мастерские, депо, велась оживленная торговля хлебом, лесом, пушниной, рыбой. В 1917 году в городе была провозглашена советская власть, а с 1918 по 1920 гг. город занимали белогвардейцы. В 20-30-хх годах в городе приступили к строительству и реконструкции жилых и общественных зданий. Во время Великой Отечественной войны Красноярск принял и разместил на своей территории многие эвакуированные промышленные предприятия, что дало толчок к развитию города. В послевоенные годы в городе стала развиваться промышленность и строиться новые кварталы и целые районы. В городе и окрестностях были основаны многие предприятия военно-промышленного комплекса. Сегодня Красноярск – административный и культурный центр края с населением около 900 тысяч человек.

Небольшая фотопрогулка Красноярску

Вид из окна гостиницы на Енисей и Коммунальный мост:

В центре города:

Красноярск с воды (высотка - это здание Енисейского пароходства):

**Bridger** » 17 июн 2011, 04:58

Вантовый мост на стрелке Енисея и Качи:

Городской стадион:

У причалов города:

**Bridger** » 17 июн 2011, 04:59

Часовня Параскевы Пятницы - символ города:

Вечером в центре Красноярска:

Театр оперы и балета:

Гостиница "Красноярск", в которой мы остановились:

**Bridger** » 17 июн 2011, 04:59

"Биг Бен" :rolleyes:

Большой фонтан на набережной, символизирующий Енисей (фигура в центре) и его притоки:

Вот, например, Ангара:

Музей-пароход "Святой Николай":

Красноярский речной вокзал:

А с набережной города живописно смотрятся отроги Саян:

**Bridger** » 17 июн 2011, 04:59

Не могу не сказать пару слов про красноярские мосты. Всего в черте города на данный момент 4 моста через Енисей – два автодорожных, один железнодорожный и один совмещенный под авто- и ж/д движение. Еще один автодорожный мост через Енисей строится. Настоящим символом города (изображенном, кстати, на 10 рублевой купюре) является Коммунальный мост. Построенный в 1956-1961 году, он на момент сдачи в эксплуатацию являлся самым длинным мостом в Азии. Он и сейчас является одним из крупнейших в мире среди арочных железобетонных мостов.

Коммунальный мост:

**Bridger** » 17 июн 2011, 05:00

Остальные мосты Красноярска.

Вантовый мост через Качу при впадении её в Енисей:

Октябрьский мост:

Совмещённый авто-железнодорожный мост:

Строящийся мост на северном обходе города:

А самый первый мост через Енисей – железнодорожный на Транссибе. Он был открыт в 1899 году и проектировался по проекту знаменитого русского мостовика Л.Д. Проскурякова. Этот мост в 1900 году на всемирной выставке в Париже был удостоен золотой медали. Как и большинство своих «ровесников», мост неоднократно реконструировался и на данный момент выглядит совершенно иначе, чем при открытии 110 лет назад.

Вот этот мост с высоты птичьего полёта...

... и на дальнем фоне за Коммунальным мостом:

**Bridger** » 17 июн 2011, 05:00

По окончании обзорной экскурсии по городу, мастерски проведенной Олегом, заезжаем на речной вокзал, где в кассе забираем заранее забронированные и оплаченные билеты на наш рейс. К слову, сама касса располагается сейчас не в здании речного вокзала, а на теплоходе «Композитор Прокофьев», постоянно стоящем у центрального причала. Раз уж речь зашла о теплоходах, наверное, имеет смысл остановиться на них подробнее.

Пассажирский флот Енисея на данный момент представлен двумя теплоходами 588 проекта («В.Чкалов» и «А.Матросов»), одним теплоходом 646 проекта («Профессор Близняк») и несколькими дизель-электроходами 785 проекта, из которых в настоящий момент значительная часть выведена из эксплуатации. До недавнего времени флагманом енисейского пассфлота был четырехпалубный красавец «Антон Чехов», но осенью 2004 года он был переведен на Волгу. На Енисее до сих пор страшно переживают эту потерю, постоянно вспоминают «Чехова», но это уже другая история… А сейчас несколько фотографий енисейских пассажирских теплоходов.

Речной вокзал Красноярска. Построенный в 1948-1952 году, он является памятником архитектуры и внешними чертами напоминает Северный речной вокзал Москвы.

"В.Чкалов":

"А.Матросов":

"Профессор Близняк" (бывший "Балхаш"):

**Bridger** » 17 июн 2011, 05:01

"Композитор Прокофьев"

"Композитор Калинников" (используется как стоечное судно)

"М.Ю.Лермонтов"

"Литва" (используется как стоечное судно)

"Маяк" (бывший "Латвия"/"Михаил Годенко" - используется как стоечное судно)

**Bridger** » 17 июн 2011, 05:01

"Пересвет" (бывший "Антон Рубинштейн" - используется как стоечное судно)

И ещё подборочка фотографий пассажирских теплоходов в Красноярске:

**Bridger** » 17 июн 2011, 05:01

Впрочем, я несколько отвлекся и нарушил хронологию событий. Совершив обзорную экскурсию по городу, мы в компании Олега направились через мост на правый берег Енисея – у нас была обширная энтузиастская программа в пригородах Красноярска.

Поездку по окрестностям в юго-западном направлении целесообразно начать с посещения красивого местечка «Бобровый лог», раскинувшегося на скалистых склонах передовой цепи Восточного Саяна у самой границы города вблизи впадения в Енисей речки Базаихи. На склонах работают два подъемника, на которых можно подняться на вершину холмов, возвышающихся над Енисеем на 400 с лишним метров. С высоты открываются просто фантастическая панорама города и окрестностей!

Путешествие на первом подъёмнике:

**Bridger** » 17 июн 2011, 05:02

А вот так с ветерком можно спуститься с горы: :rolleyes:

Мы тоже хотели, но, оказывается, для этого нужно было заранее приобрести отдельный билет в кассе.

Енисей...

На вершине:

**Bridger** » 17 июн 2011, 05:02

Путешествие на втором подъёмнике. Этот подъёмник несколько выше первого и верхняя его площадка находится в непосредственной близости от заповедника "Красноярские столбы".

Подъём начался:

Всё выше...

**Bridger** » 17 июн 2011, 05:03

На вершине:

Вид на Красноярск с высоты птичьего полёта:

Центр города, Коммунальный мост и теплоходы:

**Bridger** » 17 июн 2011, 05:03

.... Просто потрясающе красиво!!!
Впрочем, такими эпитетами будет насыщена вся наша поездка, а мы, спустившись вниз, вновь садимся на машину и движемся далее в юго-западном направлении вдоль берега Енисея «вверх по реке». Мы едем по трассе М-54 «Енисей. Она начинается на границе города в районе Красноярских столбов и идёт на юго-запад по правому берегу Енисея через Овсянку, Дивногорск, пересекает Енисей в районе Красноярской ГЭС и далее ведет в Абакан, Кызыл и далее в Монголию.

Иногда на трассе можно сделать вот такие забавные кадры: :rolleyes:

Наша конечная цель – Красноярская ГЭС и город Дивногорск. По дороге, не доезжая Овсянки, есть смотровая площадка на вершине Слизневского быка. Это место, где открывается замечательный по своей красоте вид не Енисей – мощная река кажется здесь покоренной скалами головокружительной высоты. Здесь же на смотровой возведён памятник «Царь-рыба».