Мой первый альпийский велопоход (Астрия-Италия в мае 2012 года)

[СБродяга]

Это был мой первый велоопыт в Альпах. До этого я трижды ходила пешком по швейцарским и французским горам, поэтому в целом представляла куда еду. Был уже и опыт велопутешествий по Германии, Франции, Голландии, Чехии и Норвегии. Но горный опыт был только в Норвегии, где перевалы, конечно ниже и короче, поэтому я плохо представляла сколько я могу проехать за две недели. Тем более я впервые ехала одна – до этого во всех велопоходах была с дочкой, которая меня сдерживала. И форма физическая у меня вроде-была более-менее приличная, поэтому я считала, что смогу проезжать за день больше, чем обычно.

Поход состоял из двух частей , за 2 недели я собиралась проехать по Романтической дороге, а потом уже по горам. Маршрут планировала по бумажной карте Австрии, а километраж считала в гугл картах. В результате нарисовала аж от Бамберга в Германии до столицы Словении Любляны. Еще думала на поезде подкинуться до Марибора , своим ходом докатить до Граца и оттуда тоже поездом доехать до Вены, откуда у меня был обратный билет. На моей карте были обозначены те дороги, которые закрываются из-за снега зимой. У некоторых стоял май как месяц начала работы, но я не знала, какие числа мая имеются ввиду, поэтому старалась такие дороги избегать. Правда, это не везде у меня получалось. Забегая вперед скажу, что со снегом я столкнулась, а вот с закрытием дорог нет.

Стоит ли говорить, что план был совершенно нереалистичный? На первую часть я отводила 4-5 дней, а дальше от австрийской границы до Любляны должна была проехать дней за 10-11. Началось с того, что по Романтик штрассе я ехала неделю. Как это было, я подробно описала в германском форуме тут : Романтическая дорога на велосипеде май 2012 года
Краткое содержание предыдущих серий. В реальности веломаршрут от Бамберга до Фюссена длиннее, чем я рассчитала при планировании. Но главное, оказалось что даже без дочки, по нормальным дорогам, при хорошей погоде и по довольно простому рельефу более 90 км в день проехать проблематично. Но не из-за усталости, а потому что на осмотр симпатичных городков уходит довольно много времени. Просто гнать - не моё, я не за этим приехала.

Вторая часть, «альпийская» оказалась еще менее реалистичной. Тут я уже намного меньше задерживалась из-за достопримечательностей, зато резко упала скорость, мне не хватало горного опыта, к концу дня я была умотанная совсем, и усталость накапливалась. Я не осилила и половины задуманного, но получила бесценный опыт, который потом очень помог мне в моих последующих горных велопоходах. А главное, я проехала по красивейшим местам, и это был единственный мой альпийский поход в мае месяце. Хотела повторить в мае 2020, но все накрылось из-за пандемии.

Вот этими впечатлениями и и опытом я и хочу поделиться, может кому пригодится. Так как никаких записей не вела, времени прошло немало, то некоторые моменты, конечно, позабылись, но постараюсь ничего не напутать. Если что, не стесняйтесь, исправляйте, и дополняйте.

[СБродяга]

Фюссен-Ройтте. 13.05.12г


Так как ехала по Романтической дороге, то в Австрию я въехала около Фюссена.



Когда к Фюссену и замку Нойшванштайну подъезжаешь с севера, то прямо видно, что южнее, как раз там где проходит австрийско-немецкая граница как раз и начинаются горы. Я вьехала в Тироль и сразу изменились пейзажи. Вокруг уже были вершины выше тысячи метров, на которых еще лежали остатки снега, но я ехала по прежнему по долине реки Лех и рельефа заметного пока не было. Дома в поселках и городках тоже пока не отличались от баварских. С удивлением увидела на чьем-то участке страусов. Пока фотографировала вот этого красавца



его приятель за моей спиной клевал руль моего велосипеда :-)



Наверное, ему понравился звонок :-). Тогда я еще ездила с этим атрибутом в дальние походы, тем более где-то читала, что он должен быть на велосипеде в Европе. Сейчас уже много лет езжу без него и проблем ни разу не было.

Так как границу я пересекла около 18 часов, то далеко в этот день, я , конечно, не уехала. Через полтора часа я проехала городок Ройтте.





У какого-то музея набрала воды и поехала искать место для ночевки. Уже в сумерках проехала замок Эренберг, он был далеко на горе и на фото не получился. На стоянку встала в лесу, недалеко от велодорожки, решив , что ночью тут все равно никто не поедет. Ночью было заметно холоднее, чем в Баварии, и я мерзла.

[СБродяга]

Фернпасс-Ландекк.14.05.12г

Не удивительно, что ночью было холодно - снег лежит совсем рядом, хотя я еду по долинам, и высоты небольшие в районе 1000 м над уровнем моря.





Романтическая дорога закончилась, но уже на месте я поняла, что мой маршрут во многом совпадает с Via Claudia Augusta. Отлично, буду придерживаться их указателей.





Каких-то значительных достопримечательностей здесь нет, впечатляющих замков вроде тоже, но вершины уже выше 2 тыс, и в снегу на солнце они смотрятся очень красиво.



Тут и летом, наверное, очень симпатично, хотя снега скорее всего нет. Зато много пеших маршрутов. Городки маленькие, многие из них горнолыжные курорты зимой. Что мне нравится в таких населенных пунктах - небольшие скульптуры, расписанные дома, фонтаны. Вот какой-то памятник с птицей



А рядом из фонтана пьет живой пернатый хищник



Фонтаны все разные, на любой вкус





В этих местах много горных озер, правда, в основном они в стороне от моего маршрута, но некоторые я все же видела. Красиво. Летом, наверное, можно купаться.



Маршрут довольно часто уводит меня с асфальта в лес на грунт, но лесные дороги хорошего качества, в отличие от Романтик штрассе каменистые, грязи нет, но ехать в горку, конечно, все равно по грунтовке тяжелее чем по асфальту. Зато нет машин, даже людей почти нет, вокруг лес и птички поют.





Первый перевал на маршруте - Фернпасс. Высота небольшая, 1210 м, но он мне дается уже тяжело.



Еще середина мая, а уже все готово к приему отыхающих. Правда, туристов пока мало.





Проехала Имст, как-то не запомнился вообще. Это я уже ехала по долине реки Инн









Burg Kronburg



После 7 часов вечера приехала в Ландекк . Вот этот городок мне запомнился симпатичным центром с замком на горе. Но время поджимало, поэтому я сильно там не задержалась.




Основная дорога идет дальше на запад по долине реки Sanna, а я вместе с Инном повернула на юг.



Надо было уже вставать, а мест не было совсем - слева крутые склоны, справа река. Потом уже почти в темноте все-таки нашла какую-то площадку недалеко от дороги.

[СБродяга]

В этом походе , как я уже писала, я получила весьма богатый велопоходный опыт. Многие моменты из этого путешествия вспоминаются мною до сих пор, и они ,как правило, из разряда "как не надо делать". Поделюсь сейчас парочкой из них.
Речь пойдет о перевозке вещей на велосипеде. Я с детства любила кататься на велосипеде, были моменты, когда ездила на велосипеде и на работу и в однодневные поездки в Подмосковье, но даже когда многие из друзей уже начинали ходить в многодневные велопоходы , я не рассматривала такой вид путешествия для себя, так как дочка крутить сама еще не могла, а с ребенком даже в велокресле мне казалось, что это очень опасно. На 6 лет дочке подарили велик уже довольно большой, и я не удержалась, через полгода купила вел и себе, мы начали выезжать за город. Но далеко ездить пока не собирались. В первый длинный велопоход заграницу мы отправились весьма спонтанно - у меня накрылась поездка в Германию, и я срочно думала как провести осенний отпуск. В горах в это время делать нечего. Так вдвоем с семилетней дочкой я рискнула поехать в Чехию в первый длинный велопоход. Опыта у меня почти не было. Мы успели пошить один рюкзак типа "велоштаны". Дочке взяли обычный, с которым она ходила в горы ( литров 30). Я решила, что она все равно много не сможет вести, что я ей отдам все самое легкое, но объемное, а рюкзак буду привязывать веревочками на багажник.
Ну, естественно я все прокляла. Через полчаса он начинал сползать. Или лямки и стропы лезли в колеса. Но даже, если мне удавалось привязать его нормально, то открыть и достать из него что-то, было очень неудобно. Приходилось обычно полностью отвязывать. В общем, к следующему сезону был пошиты еще одни "велоштаны", но меньшего размера. Вывод первый - вести на багажнике обычный рюкзак крайне неудобно.

Тот рюкзак, что пошили мне, был очень большой. Так как в горные походы я тащила груз за двоих ( а и иногда и за троих, если ходили с собакой) в рюкзаке 120 литров, то и планируя велопоходы мне хотелось иметь рюкзак побольше - дочка маленькая, мне придется везти объемный груз. Так оно и было. Но большой рюкзак в велопоходе создает проблемы и с управлением велосипедом, и с закреплением его на багажнике, и на стоянке , в общем, везде. И вот собираясь в первое одиночное велопутешествие , да еще в горы, я решила и вещи подсократить и рюкзак взять дочкин, поменьше. Мысль-то разумная, но уже при упаковке дома поняла, что в ее рюкзак я как то не помещаюсь :-(. Но я уже настроилась ехать с ее небольшим рюкзаком. Ну и ладно, подумала я, привяжу палатку сверху.
Наверное, вы уже догадались что и с этим возникли проблемы по ходу. Сначала я не знала как все поднять за раз при посадке в поезд - ведь палатка в чехле создавала отдельное место, а рук уже не было. Потом по ходу сам рюкзак сидел как влитой на багажнике ( он очень удачный получился), но вот палатка сползала регулярно, и опять же мешала залезть в рюкзак днем, так как я ее вязала сверху велоштанов. А других мест и не было. Объем рюкзака мне явно был маловат, и когда я что-то закупала в магазине у меня были проблемы куда-то это запихать. Ветровку на спуске достанешь, обратно затолкать уже не всегда получается.
Больше я стараюсь так не делать. С тех пор мы пошили еще средний рюкзак, и я езжу в походы теперь с ним. Количество вещей и объем снаряжения за эти годы в целом уменьшился, но когда у меня возникает мысль взять маленький рюкзак я вспоминаю тот поход и понимаю, что такой рюкзак можно брать только, если твердо уверена, что его мне хватит. А так лучше в рюкзаке будет место, чем я буду вязать сверху что-то. Но это мой подход. Регулярно вижу велотуристов, особенно в европейцев, с кучей мешков на багажнике. Но для себя я решила, что это не моё. Мне проще и снять в случае необходимости с багажника один предмет, и залезть в течении дня в рюкзак не снимая его, так тоже легче. Со временем мы сильно увеличили количество сумочек на велосипеде, н это отдельная тема. Но основной рюкзак я по прежнему лучше возьму чуть больше, чем буду думать куда что запихнуть.

[СБродяга]

Reschenpass.15.05.12г

Утром выезжаю на рассвете. Накануне проехала неплохо, но от графика отстаю чудовищно.



Погода опять отличная.



Тирольские указатели меня очень порадовали - весьма информативны.



Год спустя мы много ехали по ним, и я пришла к выводу, что они еще и аккуратно поставлены. Сейчас в Европе указателями веломаршрутов трудно удивить, но большинство стран грешит тем, что ехать только по ним невозможно - они то есть, то нет, то стоят так, что непонятно куда показывают. В Тироле система навигации порадовала.



Доехала до Пфундса ( Pfunds)





Дальше у меня был весьма странный план. Я очень люблю Швейцарию. Была там много раз и еще хочу. К моменту моего первого велопохода в Альпы, в я уже имела опыт швейцарских горно-пеших походов, но мне очень хотелось прокатиться там на велике. Но Швейцария логично в маршрут не ложилась. И я вроде уже решила, что как-нибудь в другой раз, но потом увидела, что в районе Винади и Наудерс граница проходит совсем рядом, и возникла мысль в Швейцарию все-таки заехать, ну хотя бы на пару часов. План был такой - доехать до Шписсермюль, потом проехать по швейцарской территории и через Мартина спуститься в Наудерс. Такой ерундой сейчас я бы точно заниматься не стала :-).

Подъем начался сразу от Кайетансбрюкке. Дальше вообще серпантин.





Виды на долину Инна отсюда замечательные, но ехалось очень тяжело.







Я добралась до Ноггельса и задумалась. Места красивые , но ничего уникального - сосны, поселки, вершины в основном закрыты деревьями. Зачем мне понадобилось тратить время и силы на эту петлю, когда я отстаю от графика?! Ради того, чтобы сказать, что я была в Швейцарии на велосипеде? Кому я это говорить собралась? Бред какой-то, зачем я это запланировала и тупо поехала выполнять?! В общем, ругая себя покатила вниз. Время и вправду потратила много. Вернулась на Вия Клаудиа



Но она шла явно не кратчайшим путем, а я теперь решила сильно не вилять и выбрала Reschenstrasse ( 180 дорога). Почему-то дорога оказалась перекрыта. Плакаты были, но на немецком, я ничего не поняла, заграждения объехала, полицеские меня видели, но ничего не сказали. Я поехала дальше, наслаждаясь пустой дорогой.

Первое интересное место - Altfinstermünz. Это старый таможенный пост.





По интересному мосту я все-таки сходила в Швейцарию :-)



Далее на дороге впечатляющий форт



Посетителей нигде нет. Уклон вверх хоть и небольшой, но постоянный, это чувствуется. Я наслаждаюсь перекрытой дорогой, радуюсь полному отсутствию машин в тоннелях, но тревожит мысль, что там впереди, смогу ли проехать. Наконец-таки узнаю, в чем дело - на скале над дорогой висят альпинисты и чистят ее от камней.Когда я подъезжаю, они прекращают работу и пропускают меня. Сколько потом ездила в разных горах, нигде больше такого не видела. Обычно только сетки натянуты.



Проезжаю Наудерс, Инн давно ушел в сторону, долина широкая и открытая, дорога плавно ползет вверх





Я так понимаю, в основном воуруг горнолыжные курорты.



Schloss Naudersberg



Еду я не по основной дороге, а опять по маршруту Via Claudia, который идет по Alte strasse.







Только около 5 вечера я подъезжаю к перевалу



Перевал Reschenpass - 1504 метра высотой, ярко не выражен, но по нему проходит граница Австрии и Италии.



За перевалом начинает итальянский велосипедный маршрут. На картах он числится как №2, не знаю, если ли у него какое-то наименование, но я поехала по нему.Тогда я еще не знала какой он окажется классный :-).



Рыцырям и велосипедистам предлагают надеть шлемы :-)



В 3 км от границы большое и длинное озеро Reschensee. На самом деле это водохранилище.



Вия Клаудиа идет по автодороге и по восточному берегу, а я поехала по итальянскому маршруту по западном берегу, поэтому Колокольню старого Грауна в воде не видела, и городок Reschen am See остался в стороне.



Зато у меня была шикарная велодорожка вдоль озера



Веревка висит так что в колокол может позвонить любой :-)



Это кто не знает, резервный слив, если воды будет слишком много. Как в ванной.



Где-то тут я видела жутко мохнатых коров огненного цвета



Далее еще одно озеро, по-итальянски оно называется Lago della Mutta



Далее велодорожка пошла вниз, и вскоре я приехала - Burgeis/Burgusio.



Тут вообще все географические названия пишутся и по- итальянски и по -немецки. Но меня удивило не это. Границ я пересекала много. Обычно в Европе разница между городками , находящимися по обе стороны границы чувствуется только, так сказать, на государственном уровне. Меняется язык, иногда цвет знаков, появляются другие магазины, может быть другая валюта. Бывает, что резко улучшиться или наоборот ухудшиться качество дорог. Например, такое замечали между Францией и Швейцарией. Но архитектура, общий вид городков меняется плавно, не прямо от границы, а дальше. А тут я сразу почувствовала - я в Италии. И мне это понравилось.





Ниже городка замок Принца.



Там еще аббатство есть большое, но я к нему не ездила. Веломаршрут продолжает радовать отличной велодорожкой, которая идет вдали от основной дороги. Уклон вниз такой, что крутить почти не приходится, только притормаживать. Маршрут приводит меня к красивой Glorenza с внушительными крепостными стенами и башнями.









Но надо уже вставать. Набираю воды и вскоре нахожу неплохое место среди невысоких деревьев и кустарников. Хорошо, что там встала ,ниже в долине найти укромное место под палатку было бы намного сложнее,там и населенки больше и очень много садов.

[Tamri]

Австрия и Италия были в Вашем маршруте, получается?
Очень симпатичные виды на фото. А ночевали больше в палатке или в отелях?

[СБродяга]

Австрия и Италия были в Вашем маршруте, получается?

В горной части похода, да. Но как я писала выше стартовала я в Бамберге в Германии и ехала сначала почти неделю по Романтической дороге. Там в первом сообщении ссылка есть. Эти две части были непохожи, страны тоже разные, поэтому я и разделила отчет.

А ночевали больше в палатке или в отелях?

Исключительно в палатке. Причем " в кустах". Кемпинг был только один - в Вене перед отлетом.

Очень симпатичные виды на фото

Дальше места будут еще круче :-)

[СБродяга]

Мерано и Больцано.16.05.12г

Встаю я в таких поездках обычно на рассвете, поэтому рано утром уже еду дальше. Вокруг сплошная зелень, но снег лежит еще совсем близко.



Ниже по долине очень много виноградников и садов. Так как садовод из меня никакой, и деревья я могу определить только когда на них висят плоды, а весной их еще нет, то что именно там выращивают, я сказать не могу.



Долина густо населена, но виды симпатичные и разнообразные









Потрясающе удобная велодорожка идет в Мерано. В одном из населенных пунктов сняла схему с профилем



Если ехать как я из Австрии в Италию ( то есть на юг), то от границы до Мерано 82 км сплошного спуска! Мечта велосипедиста :-)





Крутить почти не приходится





Благодаря хорошему асфальту и спуску почти 60 км до Мерано проезжаю быстро и около 11 утра я уже в городе.







Тут я зависаю. Город интересный, правда, оживленный, и туристов на улицах много даже в мае.








Не видела в Мерано каких-то уникальных достопримечательностей, при этом о городе осталось очень приятное и яркое впечатление. Такое часто бывает с итальянскими городами :-)



Наверное, тут хорошо остановиться хотя бы на полдня, но я через пару часов еду дальше.




Интересно было бы посмотреть как едут на этих велосипедах, но к сожалению, хозяев я не видела.



От Мерано до Больцано около 30 км, тут уже ровно, поэтому приходится крутить. Пейзажи становяться менее интересные, какое-то время велодорожка зажата между рекой и жд веткой.



Правда, на склонах виднеются красивые замки





В Больцано приезжаю уже после обеда.






По сравнению с Мерано, Больцано показался более официальным и менее туристическим городом.







Хотя центр со старыми улочками и яркими зданиями тут тоже есть.







Очень я люблю и узкие проходы между домами в старых европейских городах







На мой взгляд, оба города стоят посещения.





Больцано стоит на слиянии 3 рек, соответственно, есть 4 направления. Основная долина уходит на юг, еще одна - это та, по которой я приехала из Мерано, и две ведут на север. Еду в сторону Австрии по той, где проложена одна из европейских магистралей, ведущих с севера на юг -А22. К счастью, и тут есть отличная велодорожка, и по трассе мне ехать не нужно. Да и запрещено ездить по автомагистралям ( там где зеленые знаки) на велосипедах..



Не сразу врубаюсь, что велодорожка в этой долине проложена по бывшей жд дороге. На эту мысль меня наводят позже появившиеся тоннели.





В 2014 году мы проедем от Инсбрука и будем наслаждаться этим веломаршрутом по бывшей железке от самой границы ( на австрийской стороне пришлось ехать по автодорогам). Эта часть маршрута тоже была приятная, хотя не такая простая как предыдущие. Во -первых, я уже ехала вверх, во-вторых, усталость к вечеру накопилась.





В регионе очень много замков. На повороте на 242 дорогу один из крупных - Trostburg



Дальше, к сожалению, пришлось ехать по автодороге, и мне этот участок запомнился как крайне неприятный. Пейзажи, конечно, не поменялись круто, но дорога узкая, а машин было много, в таких местах не до красот.





С местами под ночевку в довольно узкой долине тоже проблемы, поэтому в первом подходящем месте поставила палатку.

[катичка]

Зато нет машин, даже людей почти нет, вокруг лес и птички поют.

И при этом все-таки дорога, по которой можно ехать на велосипеде. С этой пандемией я уже стала забывать, что такое бывает.

[катичка]

Интересно было бы посмотреть как едут на этих велосипедах

И как садятся на них)

[СБродяга]

Passo Gardena.17.05.12г

Утро опять радует солнцем, а ранний выезд дает возможность ехать почти без машин. Набор высоты хоть и плавный, но постоянный и чувствуется, поэтому быстро ехать не получается. Зато поселки веселенькие.







В полдевятого приезжаю в Ортизей. Симпатичный городок, но холодно, людей на улицах почти нет, все закрыто .



Ортизей самый большой населенный пункт долины, которая по местным меркам довольно короткая. Еду дольше мимо сплошных отелей, ориентированных на горнолыжников.





Снежные вершины уже близко



Замок очередной



И опять горнолыжные курорты



Интересно, что я была в мае, а реклама уже зовет приехать в декабре



Метеостанция





На окраине очередного поселка увидела снег рядом, прямо на источнике воды.



Надо сказать, что в тот момент у меня не было опыта езды по снегу. В Москве я ездила только с апреля по сентябрь, а в горах мы ходили до этого по снегу только пешком, поэтому я не понимала , что я буду делать, если на дороге будет снег или лед, смогу ли проехать, насколько это опасно. Естественно, все это меня сильно пугало, боялась, что я не смогу проехать перевал. Но пока снег лежал только на обочине, а полотно дороги было чистое.



Населенные пункты закончились, вокруг стало больше леса, а дорога поползла в сторону перевала. Виды становились все круче.







Где-то тут развилка - 242 дорога идет на знаменитый перевал Sella, а я повернула по 243 на Passo Gardena. Через несколько лет мы побываем и на Selle. Очень красивый перевал. До обоих от развилки 6 км и приблизительно 300 м набора высоты







Сначала меня обогнало пара шоссейников.Потом и навстречу кто-то пронесся на большой скорости.





Я немного выдохнула, раз они не боятся катить на своих узких колесах, то я должна проехать.







Ехала я конечно, не быстро, но когда за каждым поворотом дороги открываются очумелые виды, то усталость обычно вообще не замечаешь.



Седловина перевала оказалась широкая и видна была издалека







Ну вот и перевал.



Высота - 2136 метров. Это был мой первый перевал выше 2000 м, на который я заехала на велосипеде, да еще в мае, когда вокруг снег. Солнце мешает фотографировать, зато делает пейзажи намного ярче. Конечно, эмоции мои зашкаливали :-)) Правда, время на подъем ушло много, наверху было холодно, поэтому я там надолго не задержалась.К счастью, льда на дороге не было и с другой стороны перевала, поэтому вниз я покатила без проблем. У меня не было перчаток ( май же!) и руки сильно мерзли на спуске, да и ноги тоже. Но зато крутить не надо, и серпантин был прекрасен. Машин по-прежнему было немного и они не доставали.





Выехала из зоны снега



Дальше я собиралась ехать в Кортину-д'Ампеццо, но в горах прямых путей не бывает, поэтому мне пришлось спускаться до Штерна, чтобы попасть на дорогу SP 37.

[СБродяга]

Passo Valparola и Passo Falzarego.17.05.12г

На дорогу SP-37 я повернула только где-то около 16 часов.



По опыту этого и последующих походов я поняла, что в горах стоит избегать двух перевалов в один день, даже если при планировании кажется, что они близко и набор не очень большой. Я даже не знаю, в чем основная сложность - то ли физически на спуске организм после перевала уже расслабляется и потом опять в горку ехать отказывается, либо это чисто моральная проблема. Но факт, второй перевал дается с трудом и настроиться него морально тяжело. Хотя бывало и такое , что в день получалось даже 3 перевала, но это были , как правило, дни, когда мы где-то оставляли вещи и ехали налегке с соотвествующим настроем и необходимостью вернуться к рюкзакам. С полной же загрузкой и при линейном маршруте я поняла, что такое лучше не планировать, так как скорее всего план на день выполнен не будет.

Но в тот я сильно отставала от графика, погода была отличная, и я прикинула, что успею еще проехать пару перевалов. Не то что я была такая сильная, там на самом деле один перевал, но он сдвоенный.



От Штерна идет постоянный набор, "горочка" эта на 15 км, набрать надо 800 м по вертикали.Такой стандартный альпийочувствовала, что силы закончились, и дальше я могу идти только пешком. Было обидно слегка, но я прикинула, что часа за полтора на перевал взайду и потопала дальше толкая нагруженный велосипед в горку. Дорога пошла как раз серпантином, пейзажи радовали, а машин почти не было.



Я очень удивилась, когда рядом остановился открытый фургон, и добрый итальянец предложил подбросить меня вместе с великом. Вообще-то обычно от таких предложений я отказываюсь, но тут понимала, что наверх я уже не заеду, а подбросившись на машине сэкономлю и время и силы, поэтому с радостью приняла предложение.

Мы быстро заехали на перевал, он хотел везти меня и дальше и не мог понять, зачем мне приспичило вылезать из теплой машины , когда вокруг снег, но я настояла, что дальше хочу ехать своим ходом. Мы попрощались и я осталась на дороге одна. Итальянец- то наверное, ездит тут регулярно, а мне хотелось и насладиться видами, и пофотографировать, и проехать вниз на велосипеде. Виды вокруг были просто фантастические





Отель, наверное, работал, но на улице никого не было.




Высота перевала в справочниках 2168 м, на местности он ярко не выражен, там довольно длинный участок ровной дороги, но вроде верхняя точка все же около отеля.



Да это и не важно. Любуясь видами я потихоньку поехала в сторону следующего перевала.





Passo Falzarego чуть пониже, 2105 метров и находится он всего в 2 км от Валпаролы на перекрестке трех дорог. Подъем с юга отлично просматривается сверху, и через несколько лет мы поднимимся на эти перевалы как раз по этому серпантину, правда, это будет в августе, поэтому без снега.



А в этот раз , когда я оказалась на перевале было очень холодно, солнце уже было низко, его закрыли горы и перевал оказался в тени.Пока я там была, проехало максимум 2-3 машины, но магазин работал, и я даже купила себе там сувенирчик на память.





На спуске было дико холодно. Так как перчатки я не взяла, а руки на руле задубели и плохо слушались, то я впервые натянула на них носки и этим лайфхаком пользовалась потом ни раз.



Спуск там тоже красивый





Дико замерзшая, но очень довольная скатилась в Кортина-д’Ампеццо.







В 8 вечера абсолютно все было закрыто и отогреться не было никакой возможности.



А прохладно было уже и в городе, хотя я сбросила почти километр на спуске. Несмотря на красивые здания впечатление от города из-за безлюдности и холода было удручающим.



Но отдельные туристы, как и я, все же бродили по центру



Я думала, что Кортина будет шумным туристическим городком.На самом деле так оно и есть, но не в мае месяце, который тут считается межсезонным. В августе город был многолюдный, думаю тут полно любителей горных лыж и в разгар зимнего сезона.

Разочарованная, я набрала воды для ночевки и двинула по SP 48.



Дорога сразу пошла довольно круто вверх, и в ближайшем перелеске за последними домами я поставила палатку. День удался, но умоталась я конкретно.

Немного про перевалы этого дня. Через несколько лет мы опять проехали через Доломиты на велосипедах, но это был август и перевалы выглядели совсем по другому - много зелени и полное отсутствие снега. И я Вам скажу, что Valparola в августе смотрелся попроще, а вот Falzarego, пожалуй, был просто другим. Количество туристов и машин на них в середине дня зашкаливало. Зато можно было прогуляться по пешеходным маршрутам ( но мы не ходили,к сожалению). В Кортине-д’Ампеццо все было открыто, по улицам ходили толпы, а цены в магазине меня неприятно удивили. Рекомендую, места эти очень красивы в любую погоду, но со снегом мне понравилось больше.

[СБродяга]

Кортина-д’Ампеццо-Лиенц-Филлах. 18.05.12г

Из Кортины до Доббиако можно доехать двумя вариантами - по велодорожке вдоль SS 51 и по автодороге SS48. По расстоянию маршруты почти равнозначны, а вот набор больше на втором. Но у меня в изначальном плане стояло посещение Rifugio Auronzo, поэтому я планировала ехать по SS48. К этому моменту уже стало понятно, что надо заканчивать поход и выезжать к железной дороге, но сильно перекраивать планы я по ходу не люблю, поэтому все равно поехала через перевал Tre Croci. Если честно, то не поехала, а пошла пешком .Даже после ночного отдыха ноги совершенно не крутили в горку, и я побрела на перевал , толкая груженный велик, благо там было всего километров 5 от места ночевки.

Около 8 утра я уже была на перевале Tre Croci.



И хотя высота его всего 1809 м, но и тут был местами снег.



Далее идет красивый спуск по лесу. Дорога очень узкая, но машин в этот ранний час не было совсем.




На грунтовые МТБэшные маршруты я не сьезжала, ехала по асфальту.



После перекрестка с SS 49 опять начался плавный подъем



Вскоре я выехала к поселку и озеру Misurina





Пока перекусывала у озера выглянуло солнце



Виды очумелые, а туристов совсем нет - лыжный сезон закончился, а летний еще не начался.





От озера начинается почти 20 километровый спуск в Доббиако.





Места очень красивые, отличный лес, можно при желании тут переночевать в палатке. Через несколько лет мы с дочкой в августе проехали по веломаршруту вдоль SS 51, и тот вариант тоже красив по своему. Но вот в мае, когда еще есть снег, наверное, интереснее через Misurina. А к Rifugio Auronzo я так и не поднялась ни в тот раз, ни позже с дочкой, запланировала 2 дня на этот район в майском походе в 2020 году, но из-за пандемии так и не доехала до Альп. Очень надеюсь, еще туда вернуться. В этом районе горы очень красивые даже по альпийским меркам.

Перед Schluderbach я выехала на велодорожку, ведущую из Картины и поехала дальше по грунтовке в лесу.



В районе много озер, и каждое из них красиво по своему.










Проезжаю лыжно-биатлонный комплекс. Тогда не знала, что здесь регулярно проводятся этапы Кубков мира.



Городок Toblach-Dobbiaco ничем примечательным не запомнился, зато от него почти 50-километровый (!!!) спуск в городок Лиенц. Внизехать всегда приятно , а когда ноги ломит от любой небольшой работы - это вдвойне здорово.Уклон плавный, тормозить как на спусках с перевалов не нужно, велодорожка идет отдельно от шоссе, в общем, едешь, велик сам потихоньку шуршит, а ты наслаждаешься пейзажами. Просто мечта велотуриста. Надо сказать, что после я много где ездила, но такой длины спуск даже для гор редкость.





Сан-Кандидо последний до границы относительно крупный итальянский населенный пункт и симпатичный туристический городок





Довольно странный способ парковки велосипедов. Удобно, что ничего не торчит, но рассчитано под средние городские колеса, многие туристические и мтбешные могут не влезть.





На велодорожке государственная граница никак не была обозначена, но я специально выехала на автодорогу.




Итак я опять вернулась в Австрию.



Замок Heinfels



Несмотря на то, что ехалось легко, в Лиенц я приехала только около 5 вечера.







Лиенц типичный австрийский город, довольно крупный, народу много. Вроде центр интересный имеется, я была здесь дважды, но он меня как-то не зацепил. Возможно, потому что оба раза я сюда приезжала уставшая и торопилась уехать дальше. Но скорее всего просто здесь нет какой-то особой атмосферы.



В минимальном моем плане было закончить велопоход в Филлахе, но не реально было уже выполнить даже этот минимум ,поэтому эти 100 км решила проехать на поезде. В Филлах я прибыла уже после 7 вечера.







Город по австрийским меркам большой, я прокатилась немного по центру







Усталость мешала наслаждаться красотами, а солнце уже садилось - надо было искать место для ночевки.




Я выехала немного за город и где-то на окраине поставила палатку. Километраж за день получился приличный, и хотя это были в основном километры спуска, мне было нелегко. Видимо, организм уже впал в состояние хронической усталости. Но активная часть путешествия уже закончилась, поэтому это меня уже не пугало.

[Annysarah]

Скажите пожалуйста, а как визу открыть при ночевке в палатке? Можно ли показать бронь лишь на 1 ночь но последнюю перед отлетом, не будет ли вопросов, а где будет ночёвки до этой одной ночи брони?

[СБродяга]

При ночевке в палатке Вы берете визу страны, которая либо это разрешает, либо страны, принимающей неоплаченную бронь. Лично у меня почти все шенгенские визы были Французские и длинные. При первой поездке мы действительно ехали либо во Францию, либо куда-то близко, так как они требуют и билеты тоже. Например, мы ехали автобусом до Страсбурга, а потом ехали в Швейцарию, но французам, разумеется, об этом не писали. Бронь отелей просто потом отменяли. При последующих поездках , понятное дело, вообще можно ехать куда хочешь. Я , например, много раз была в Швейцарии и Германии, но за визами этих стран я никогда не ходила. Аэропорт Женевы, кстати, в этом смысле очень удобный ( французы его считают своим)и в доковидные времена был относительно дешевый вариант оказаться в Швейцарских альпах.

С дочкой было сложнее, ей французы в детстве больше полугода не давали, поэтому приходилось оформлять и другие визы. Например, финны и норвежцы вполне принимали маршрут, где указаны кемпинги. Их даже и бронировать не требовали. Учтите, что чем длиннее визовая история,чем больше виз в паспорте, тем проще на все это смотрят. А страны типа США и Великобритании вообще не требовали для визы ни оплаченных билетов, ни отелей. Хотя адрес, почему-то хотели. Ну мы им и писали что-то из нашего маршрута. Кемпинг, кстати, в США тоже приняли.

Брони для визы , кроме Норвегии и Финляндии , я для шенгена оформляла на все дни. Зачем усложнять и как-то вызывать интерес визового офицера? Вопросы потом могут и на границе возникнуть. Все разы я отвечала, если спрашивали, что жить мы будет в кемпенге. Ни разу никто больше вопросов не задал. Но надо сказать, что на паспортный контроль в любой стране я стараюсь идти с велошлемом в руках. И это отлично срабатывает. Могут даже поделиться своими впечатлениями, но никто не придерается. Главное же, тобы вы не выглядели иммигрантом или террористом.