Сразу хочу обратиться ко всем читателям этого отчета: «Не судите строго». Несмотря на 5 лет пребывания на форуме это моя первая писательская попытка. Множество прочитанных здесь историй позволили уяснить, что отчеты делятся в принципе на «технические», с упором на цены, ориентиры, маршруты, оценки ресторанов и отелей и т.д. и «художественные» в которых авторы делятся своими эмоциями и мыслями от путешествий и жизни в дороге и большим обьемом исторической информации. Честно, я так и не смог определиться, что мне ближе. В общем, что выйдет в отчете, то и выйдет….
День 1. 10 сентября 2021 года. Дорога к Москве или как я не стал «плюшеводом»
Серое утреннее небо, раннее-раннее утро. Рассвет только что прогнал ночную мглу с улиц. Родной Муром еще только просыпается. На дорогах нет машин, на тротуарах людей. Тишина. Из облаков летит не то морось, не то мелкий дождь. Сырой холод забирается за воротник капитанской куртки-штормовки и флисовой поддевы. Так что стоять весьма зябко. Эх, и почему же у меня сложилась такая традиция – еще ни разу я не выехал в Грецию по хорошей погоде? Всегда то снег летит за шиворот, то ледяной дождь. И всегда в итоге в сердце заползает холодок от невольного страха и панического вопроса: «Куда же я везу людей?! Тут на суше-то некомфортно, а уж в море в такую погоду будет полная катастрофа!» Но делать нечего, как говорится, жребий брошен, вперед и будь что будет! Вскидываю на плечо походную сумку, поправляю рюкзак и быстрым шагом отправляюсь на автовокзал родного города. До него почти километр пешком и он лишь начало долгой дороги к морю. По маршруту автовокзал Мурома – Центральный автовокзал Москвы – международный аэропорт Домодедово - международный аэропорт Элефтериос Венизелос в Афинах – яхтенная марина Алиму – парусный катамаран «Bellevue». Что-то около 1500 км в один конец.
Бодро дохожу до привокзального сквера. Сколько раз он провожал меня в дорогу. И по делам, и в путешествия с экспедициями. Здесь, под зеленой аркой ветвей, можно передохнуть немного, глядя на убегающее вдаль Владимирское шоссе, благо время до автобуса еще есть.
В общем-то, мне грех жаловаться, ибо предстоящий поход мог вообще не состоятся. Мы, то есть группа аквалангистов-археологов (любителей) подводно-археологической экспедиции «Память Балтики», несколько лет хотели пройти на парусной яхте по следам адмирала Петра Ивановича Рикорда. Юношей, гардемарином Морского корпуса, он дрался в Выборгском морском сражении 22 июня/3 июля 1790 года. Погибшие в этом сражении шведские корабли мы и копали вместе почти 15 лет. А в старости адмирал Рикорд был одним из отцов-основателей независимого Греческого королевства. Первоначально путешествие планировалось на июнь 2020 года, но Ковид-19 и локдаун в Греции сорвали планы. В авиакомпании «Aegean» и яхтенной чартерной компании «Eversails» нам выдали ваучеры «на потом», но когда наступит это счастливое «потом» - никто не знал. А затем началось… Нелады с работой и руководством моего предприятия (не в смысле я с ними конфликтую, а в смысле они уходят). Ужесточения карантинов-локдаунов. Как итог, банкротство родного проектного института с 50-ти летней историей. Полгода без зарплаты. И в результате – увольнение «по собственному желанию» в свой пятидесятилетний юбилей (да, вот такой подарок себе самому на свой «полтинник») и за 2 месяца до 25-летнего юбилея непрерывной работы в институте. Уход в никуда посреди карантинов и разорений. Лихо… А тут еще во время весенних палов сгорел дачный домик и половина сада-огорода. Ну и еще с десяток соседних домов в придачу. Бродя по пепелищам нашего СНТ в соседнем полуобугленном домике я вдруг наткнулся на лежащего на полу маленького желтого плюшевого медвежонка. Без одного глаза, грязный, чудом не сгоревший. И что-то толкнуло в сердце : «Бери этого бедолагу домой. Он ведь так на тебя похож….» Надо сказать, уже давно у некоторых русских яхтенных капитанов появилась традиция - иметь плюшевые игрушки-талисманы. Некоторые из них, как например, Мурзилка-Парусный Кот аж вокруг света обошли. Для таких шкиперов даже особый термин в тусовке появился: «плюшеводы». Хм, а почему бы нет? В общем, взял я мишку и отвез домой. Отмыл, из рукава своей старой тельняшки соорудил одежку, хорошая знакомая сшила ему повязку на глаз «ака Михаил Илларионович Кутузов». И Мишка-Топтыжка уверенно поселился на моем рабочем столе. И вот теперь мы с ним топаем к автобусу. Походу быть!
Поход начался. И я еще не знаю, что это мое первое и последнее фото с моим плющевым талисманом - Мишкой-Топтыжкой
Сначала открыли Грецию и чартерная компания отказалась продлевать ваучер еще на год. Пришлось, почти принудительно, выбирать даты похода в 2021 году. Спасибо большое моему будущему боцману Игорю, что не дал сломаться экипажу и своей волей продавил путешествие. Решили, что пойдем в море с 11 по 18 сентября. Билеты на самолет по своему ваучеру обменяли без проблем. Правда эти черти подорожали с 200 до 280 евро, но это еще терпимо. За двое суток до вылета оформлен QR-код для вьезда в Грецию. В принципе, ничего сложного. Прививка от Ковида-19 сделана еще в июне-августе, но тем не менее пришлось заглянуть в Муромский медцентр «Гемо-Тест» и сдать ПЦР-тест за 1720 рублей. Говорили, что делают 48 часов, а сделали за 22. Жаль, что так получилось, знал бы – сдавал анализ на сутки позже. А так срок действия справки у меня кончается в субботу 11 сентября аккурат в 12.00 Вся надежда теперь на то, что регулярный рейс не задержат и мы прилетим в Афины строго в 7.10 утра и в чартерную компанию доберемся до 11 часов.
Первый этап похода. Переезд рейсовым автобусом Муром-Москва в столицу нашей родины. 360 километров по двум историческим трактам. Сначала от Мурома до Владимира по "Владимирке" - дороге государевых людей - солдат и каторжан. Затем от Владимира до Москвы по "Пекинке" - дороге мошенников - купцов и воров.
За окном - автовокзал горорда Мурома. Да, весьма-весьма похож на помесь сарая с бараком, но что имеем, то имеем. Стоит на месте бывшей болотистой перемычки между собственно древним Муромом и железнодорожным поселком Московско-Казанской железной дороги, у железнодорожной станции Муром-2. Ныне это территория городского микрорайона "Казанка".
А сразу за поворотом от автовокзала Мурома на Владимирское шоссе - наша городская гордость. Памятник экипажу бронепоезда "Илья Муромец" из состава 31 Особого Горьковско-Варшавского ордена Александра Невского дивизиона бронепоездов. Бронепоезд был построен железнодорожниками станции Муром, паровозоремонтного завода им. Ф.Э. Дзержинского и металлургами города Кулебаки в свободное от работы время (на субботниках) в депо станции Муром-2 в период с 7 ноября 1941 года по 23 февраля 1942. На субботнике 7 ноября его заложили, а на субботнике 23 февраля - сдали готовый БэПо Красной армии. "Илья Муромец" вместе со своим собратом БП "Козьма Минин" прошел всю войну от Москвы до немецкого города Франкфурт-на-Одере. "Илья" был счастливым бронепоездом. А может его незримо хранил святой воин Илья Муромец, пограничник и монах Киево-Печерской Лавры. По крайней мере ни один из солдат и офицеров, когда либо зачисленных в состав экипажа нашего БП, не погиб за всю войну. А за бронепаровозом "Ильи Муромца" другая достопримечательность Мурома - сосновая роща , высаженная учащимися реального училища и городской гимназии еще до революции 1917 года. Ученики , по инициативе преподавателей, посадили рощу на окраине поселка железнодорожников "Казанка" для того, чтобы дети рабочих могли гулять и играть в здоровом месте. А так то "Казанка" стоит на болотах, посему и климат здесь был нездоровый и дети рабочих часто и много болели. Ныне это Парк им. 50-летия Советской власти.
Но пока все идет нормально. И вот ранний автобус Муром-Москва, отправления 6.30 утра, уже несет меня мимо знакомых деревень в столицу. И тут я совершил ошибку. Не захотел трамбовать Мишку-Топтыжку в плотно упакованные сумки и оставил его вместе к фуражкой-капитанкой просто заложенным сверху в полурасстегнутый рюкзак. «Владимирка», дорога государевых людей – солдат и каторжан, в Муромском районе хорошего качества и я провалился в сон, убаюканный плавным покачиванием автобуса. Заходили новые пассажиры из деревень вдоль трассы. Потом начался Судогодский район, автобус затрясло на выбоинах асфальта, но я привычно дремал. И не на таких ухабах спали. Плюс, впереди была бессонная ночь перелета в Грецию, так что я отсыпался впрок. В лицо пахнуло холодным влажным воздухом, зашелестела и стукнула открытая дверь автобуса и вдруг тревожно заныло сердце. Я вскинулся – за окном был город Судогда. Пассажиры уже вышли, автобус тронулся. Я обвел взглядом вещи…. Не было фуражки-капитанки и Топтыжки! Фуражка нашлась быстро, под сиденьем, а вот Мишки не было. Припомнил, что вроде в селе Малышево ко мне за спину сели мальчишка лет 3-4 и его молодая мать. Неужели они? Просмотрел все под креслами – Мишки-Топтыжки нигде не было. Похоже, при тряске он вывалился вместе с фуражкой из рюкзака и мальчонка его взял. Да, это единственная жизненная версия. Но его мамаша-то какова! Чтоб моя мать позволила мне поднять с пола и забрать чужую игрушку в детстве! Да никогда. Еще и по шее бы от нее получил «за воровство». Мда, «о времена, о нравы». Честно скажу, пропажа плюшевого медвежонка меня сильно задела и расстроила. Наверное сентиментальным становлюсь к старости. Да и начинать поход с пропажи личных вещей – не лучший старт. Но негатив от случившегося надо было быстро подавить, чтоб он не потянул за собой новые ошибки и промахи. Что делать, мне оставалось лишь убеждать себя, что может быть Топтыжке у неизвестного ребенка будет лучше и что наверное он ушел от меня не напрасно. Ну и разговаривать за жизнь с соседом по креслам, перемывая кости современной молодежи и обсуждая житейские проблемы. Вот так я и не стал капитаном-«плюшеводом», о чем сожалею до сих пор. Иногда мне очень не хватает перед глазами на рабочем столе этого маленького желтого символа стойкости и жизнелюбия. Но что поделать…
На улицах старого Владимира.
Успенский кафедральный собор. Долгие столетия - главный храм Великого княжества Владимиро-Суздальского, по сути главный собор Залесской Руси.
Старый губернский Владимир. Классика и новорусский стиль
Золотые ворота средневекового Владимира. Парадный южный вьезд в древний город. Редкий пример сохранившейся средневековой русской фортификации. За воротами - наиболее сохранившаяся часть земляных оборонительных валов города. Вообще-то они сохранились полностью, но на большей части города валы срыты до высоты 1-2 метра и почти не читаются на местности. А здесь они видны во всей красе. По верху вала идет прогулочно-обзорная тропа-променад от Золотых ворот до старой водонапорной башни. Рекомендуется к неспешному посещению
В общем, пока я пытаюсь за разговорами успокоиться и отойти от шока пропажи, а автобус выруливает со старинной «Владимирки» на «Пекинку», самое время поговорить о финансах. Финансах яхтенных походов. Понятно, тема достаточно специфическая, но все же сразу опишу денежную сторону дела. Конечно, походы на яхтах особо дешевыми не назовешь. Тем более теперь, с долларом по 60 рублей и евро по 80. Но и мнение, что путешествия на яхтах это привилегия исключительно миллиардеров тоже не верно. Все расходы на яхтенное путешествие можно разделить на 5 частей. Первое, аренда собственно яхты, иногда с капитаном. Второе, залог за яхту, т.е. некая сумма которую экипаж платит чартерной компании и которая возвращается после похода. Полностью, если яхта возвращена в целости и сохранности, без поломок. Если же в море были ЧП, то из залога оплачиваются ремонтные работы. Третье, судовая касса т.е. расходы на общее питание экипажа на борту, топливо для двигателя, оплата стоянок в благоустроенных яхтенных гаванях – маринах или якорных стоянок, послепоходная уборка яхты. Третье, расходы на личное питание. Завтракает и обедает экипаж на борту яхты, но ужинают люди, как правило на берегу. И тут уж каждый волен выбирать, как ему есть. Кому-то хватит «трех корочек хлеба», а кому-то нужны лукулловы пиры. И четвертое, оплата проезда от дома до моря и обратно.
У нас эти затраты выглядели так. 1 позиция : 500 евро с человека. 2 позиция: Мы брали частично возвращаемый залог, то есть часть суммы вносилась безвозвратно, часть возвращалась. Всего залог составил 165 евро с человека. 50 евро невозвратная часть, 115 – возвратная, которая бронировалась блокировкой на моей валютной карточке MacterCard. Так как мы вернули катамаран без поломок, то и возвратную сумму получили полностью. Кстати, чартерная компания сработала просто отлично и сумму разблокировали через 14 дней. Это хороший срок, бывает что разблокировка тянется до 2 месяцев. 3 позиция: 100 евро с человека. Причем мы не истратили эту сумму в походе. По возвращении в Афины у нас еще оставалось 50 евро судовой кассы, которые по решению экипажа мы израсходовали на питание на берегу. 4 позиция. Мне лично хватило 150 евро на неделю похода и три дня жизни в Афинах. И еще осталось после покупки подарков домой 20 евро. В общем, в Греции можно планировать 4 позицию из расчета 20 евро в сутки. При этом здесь надо учесть аренду апартаментов в Афинах на 3 суток. Нам они обошлись в 45 евро на человека. 5 позиция: понятно что она произвольная, как повезет. У нас в поездке она составила 280 евро за перелет Москва-Афины туда и обратно. Ну и у меня ушло 500 рублей на автобус Муром-Москва и 500 рублей на проезд в сидячем вагоне поезда из Москвы домой. Итого общие расходы на поход составили 1250 евро при возврате 115 евро. Чистые итоговые расходы (для меня): 1080 евро.
Уф, с важной финансовой частью покончили. Так-с, за окном проносится город Покров. Низкие серые тучи поднялись и в них появились редкие голубые просветы. Природа вроде торопится успокоить и подбодрить меня. Если у нас уже Покров, значит до границы Московской области недалеко, но до Москвы еще почти 150 км. Так что продолжим наш разговор. И поговорим немного о походах на парусных яхтах. Многие думают, что яхтинг это недели и месяцы в море, среди бескрайней воды. И поэтому его боятся: «Что я там буду делать?» Конечно, в яхтинге есть такое, - длинные морские-океанские переходы, недели и месяцы между водой и небом. Только даже для яхтсменов это «высший пилотаж», крутое дело. Обычный же чартерный яхтинг на арендованных яхтах или катамаранах это короткие переходы по принципу «утро и день идем под парусами в море, вечером пристаем к берегу, осматриваем достопримечательности и ночуем на якоре или в марине». И тут, чтобы получить наибольшее удовольствие от плавания, нужно заранее сформулировать для себя цель похода. По этим самым целям яхтинг делится на: спортивный (гонки и регаты), историко-познавательный, паломнический, пляжный, кулинарный и алкояхтинг. И чем лучше продуман план похода, чем более он соответствует первоначальным ожиданиям и целям – тем лучше. Меньше разочарований. Наш планируемый поход задумывался как историко-познавательный, по местам походов русских моряков начала 19 века, времени становления независимой Греции после Освободительной войны 1821-1828г.г. Конечно, стандартного недельного чартера для полноценного исторического похода маловато. Лучше бы хотя бы двухнедельный, но… финансы и время - враг любого отдыха и путешествия. Заранее скажу, что пропажа плюшевого талисмана все же не прошла мне даром. Наш поход внезапно преобразился в историко-пляжный, поход для отдыха и восстановления нервов. Но обо всем по порядку и поэтому подробности об этом превращении далее.
А пока за окном уже виден МКАД. Значит через 15 минут и Центральный автовокзал «Щелково». И мне пора собираться. Впереди Москва, встреча с частью экипажа и бессонная ночь.
