Форум Винского

**rdv** » 07 сен 2007, 15:38

Выкупил сегодня билеты МСК-Сингапур,БКК-МСК на двоих 54 с чем то тыщь.Турецкие авиалинии.Через Стамбул.

**Vovi1974** » 07 сен 2007, 16:16

В обратной последовательности почему-то немного дешевле У Сингапура сбор аэропртный меньше?

**Mike29** » 07 сен 2007, 17:32

rdv писал(а):Через Стамбул.

А что есть другие варианты? 8)

**Siam07** » 11 фев 2008, 08:35

Подбираю на лето билеты на 2 месяца в БКК, лечу семьей, поэтому вопрос цены главный, пока турки дешевле всех выходят. Как компания?...-стоит ей лететь, как аэропорт, пересадка 3 часа в Стамбуле нормально считаю.
Спасибо кто ответит.

**rdv** » 11 фев 2008, 09:21

Siam07 писал(а):Подбираю на лето билеты на 2 месяца в БКК, лечу семьей, поэтому вопрос цены главный, пока турки дешевле всех выходят. Как компания?...-стоит ей лететь, как аэропорт, пересадка 3 часа в Стамбуле нормально считаю.
Спасибо кто ответит.

Компания мне очень понравилась.Пересадка 3 часа тоже нормально-особенно если под градусом.А аэропорту цены высокие.Стюардессы страшные.Пойло возят но не то чтоб рекой лилось.
Летите смело!

**Alextank** » 11 фев 2008, 15:39

rdv писал(а):Компания мне очень понравилась. Стюардессы страшные.Пойло возят но не то чтоб рекой лилось.
Летите смело!

Летали из Москвы в Стамбул и обратно, все очень понравилось. Туда был вообще нулевый самолет, а обратно старенький, но было видно, что за ним следят очень хорошо. Со стюардесами повезло, в ужас не впадали, но с бухлом проблема. Даже за деньги несколько раз пришлось напоминать, чтобы принесли вина.

**Siam07** » 12 фев 2008, 05:25

Всем спасибо за ответы.
Бум думать.

**Vitaly-telmspb** » 14 фев 2008, 07:41

Из Москвы в ВКК лететь 9,5 часов тайцами,
а ваш вариант 2 часа до IST, затем стоп 3 часа, а после ещё минимум 10. Возненавидеть можно всех окружающих!
Тайцы вне конкуренции.

**Ulia** » 03 мар 2008, 23:04

Я уже поняла, что большинству Туркиши понравились. А то я мучаюсь как полететь: забронировала билеты в Анталию через Стамбул поздним вечером стыковка с двумя детьми (1.5 и 4года), я правда не одна, или не париться и лететь прямым чартером пулковским на Иле или если не повезёт на Ту А у Турок боинги всё таки, это несколько успокаивает. Вот и думаю стоит ли игра свеч: 4.5 часа страха и на месте или сначала 3.5 часа страха (но поменьше) потом ещё час Как у них с парком самолётов? Ещё что немаловажно: в случае чего могу поменять дату вылета у туркишей (со штрафом конечно).

**_Lain_** » 18 апр 2008, 19:38

Vitaly-telmspb писал(а):Из Москвы в ВКК лететь 9,5 часов тайцами,
а ваш вариант 2 часа до IST, затем стоп 3 часа, а после ещё минимум 10. Возненавидеть можно всех окружающих!
Тайцы вне конкуренции.

Вот только тайцы из Киева не летают
Даже туркмены не летают. Аэросвит отпадает. Узбеки наверное все-таки проигрывают туркам. А из Москвы лететь - та же цена что и из Киева.

**ArtyS** » 18 апр 2008, 21:22

Ulia писал(а): Вот и думаю стоит ли игра свеч: 4.5 часа страха и на месте или сначала 3.5 часа страха (но поменьше) потом ещё час .

ИМХО-если бы я летел один или с компашкой, то выбор очевиден - турки. А вот с детьми!!! Тут фактор времени перевешивает комфорт и романтику. А на счет безопасности, то можно взглянуть на статистику авиакатастроф, и .... В общем решать в любом случае Вам.

**greymouse** » 25 апр 2008, 20:03

между прочим, ИЛ-86 (3 тьфу) падал только 1 раз, да и то в техническом полете (без пассажиров), как говорят с сильно нетрезвым экипажем

**Ulia** » 25 апр 2008, 22:04

greymouse писал(а):между прочим, ИЛ-86 (3 тьфу) падал только 1 раз, да и то в техническом полете (без пассажиров), как говорят с сильно нетрезвым экипажем

Успокоили

**Shwed** » 25 апр 2008, 22:14

greymouse писал(а):между прочим, ИЛ-86 (3 тьфу) падал только 1 раз, да и то в техническом полете (без пассажиров), как говорят с сильно нетрезвым экипажем

Ниразу не показатель - например А340, А321, А319, Boeing 777 - (3 раза тьфу) без жертв.

**Vovi1974** » 25 апр 2008, 23:23

Ниразу я бы еще добавил ИЛ96, причем еще ни одного самолета даже неугрохали в отличии от 777 и 340, которые по крайней мере британцы и французы разхирачили и только по случайности никто не пострадал, а вот что с 319 и 321 ничего небыло терзают смутные сомнения.

**Shwed** » 25 апр 2008, 23:42

Vovi1974 писал(а):Ниразу я бы еще добавил ИЛ96, причем еще ни одного самолета даже неугрохали в отличии от 777 и 340, которые по крайней мере британцы и французы разхирачили и только по случайности никто не пострадал, а вот что с 319 и 321 ничего небыло терзают смутные сомнения.

Если считать сколько выпущено ИЛ 86 и ИЛ96, то статистика отдыхает. С А319,А321, Boeing 777 действительно ничего не было, если верить airfleets.net

**Evgeny Rodichev** » 26 апр 2008, 04:39

Shwed писал(а):Если считать сколько выпущено ИЛ 86 и ИЛ96, то статистика отдыхает.

Вообще-то - пошел глубокий оффтоп... Но как математик не могу удержаться - это как, в данном конкретном случае, "статистика отдыхает"? Если число жертв (три раза тьфу!) для всех упомянутых типов равно нулю, то по всем статформулам, которым меня учили на мехмате, все получается одинаково, и общее количество в формулы просто не входит (т.к. в числителе 0, то неважно, что в знаменателе - результат одинаковый получается). Или меня какой-то неправильной статистике учили?

Regards,
E.R.

**Arch** » 26 апр 2008, 11:33

Evgeny Rodichev писал(а):
Shwed писал(а):Если считать сколько выпущено ИЛ 86 и ИЛ96, то статистика отдыхает.

Вообще-то - пошел глубокий оффтоп... Но как математик не могу удержаться - это как, в данном конкретном случае, "статистика отдыхает"? Если число жертв (три раза тьфу!) для всех упомянутых типов равно нулю, то по всем статформулам, которым меня учили на мехмате, все получается одинаково, и общее количество в формулы просто не входит (т.к. в числителе 0, то неважно, что в знаменателе - результат одинаковый получается). Или меня какой-то неправильной статистике учили?

Regards,
E.R.

При всем уважении не могу согласиться как математик.

Существует методики как оценить вероятность события, которое в ходе экспериментов не осуществилось ни разу.
Эта вероятность не равна нулю.

Допустим мы сравниваем вероятность событий X (авария A319) и Y (авария Boeing777). Далее "проведено" x экспериментов с A319, и событие ни разу осуществилось. Также "проведено" y экспериментов с Boeing777, и событие также ни разу не осуществилось.

Так вот если x>y, то вероятность события X будет оцениваться меньше, чем Y (обе вероятности, повторюсь, будут положительны).

**Evgeny Rodichev** » 28 апр 2008, 22:26

Arch писал(а):Так вот если x>y, то вероятность события X будет оцениваться меньше, чем Y (обе вероятности, повторюсь, будут положительны).

Sorry, меня действительно учили другой математике. Ну ладно, очень уж глубоко в оффтоп уходим

Regards,
E.R.

**Херувимчик** » 14 май 2008, 16:45

Оффтоп... понимаю... но по айрбасам категорически не соглашусь...
По данным Aviation Safety Database у Airbus A.319/320/321 было 18 аварий с разрушением корпуса самолёта, при этом в половине из них были жертвы. Ну а всего зарегистрировано 42 инцидента.
Ссылка:
http://aviation-safety.net/database/typ ... p?type=022

Для примера,
ИЛ-96: Ни одного инцидента.
БОИНГ-777: 6 инцидентов и ни одной аварии.
ИЛ-86: всего 6 инцидентов и из них всего одна всем известная авария, когда погибло 14 человек.

P.S.: у меня любимый Fokker-70, ни одного инцидента тоже не было!

Форум Винского

Поиск дешевых авиабилетов

Бронирование отелей, апартаментов на сайте Букинг.ком

Онлайн бронирование отелей и апартаментов российскими картами

Аренда квартир, апартаментов, домов непосредственно у хозяев в России и за границей

Аренда автомобиля за границей для тех у кого есть карты зарубежных банков

Аренда авто в Турции, Дубае, Испании, Черногории с оплатой российскими картами

Подбор туристической страховки

Европейская страховка для получения шенгенской визы в Германию, Австрию, Хорватию

Заказ экскурсий, выбор гида

Авторские туры по всему миру

Заказать трансфер онлайн

Выкупил билеты на Турков.

Выкупил билеты на Турков.

Re: Выкупил билеты на Турков.