РЖД планирует ввести систему бонусов для пассажиров

[katya_zhe]

Цитата с сайта РЖД:

Уважаемые пассажиры!

ОАО "РЖД" планирует ввести систему бонусов для пассажиров. Просим Вас принять участие в опросе! Ваше мнение очень важно для нас!

ссылка на опрос: _http://rzd.ru/isvp/public/rzd?STRUCTURE_ID=501&layer_id=490&refererLayerId=476&id=154
Было бы интересно, правда я всегда плацкартом езжу, им много не накопишь)

[Cutie Pie]

internum_odium
проголосую....

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Странно, что там вопрос владения бонусными картами предлагает выбрать только 1 вариант. А у меня их несколько Выбрала афлобонус, на всякий случай. Пусть афлобонус выбирают в качестве партнёра.

[GD_SPb]

Проголосовал.

[Un-drei]

Тоже отметился. Пусть будет (хоть поездами и не езжу почти никогда).

[alexd]

Тоже отметился. Пусть будет (хоть поездами и не езжу почти никогда).

Лучше бы они безопасность и комфорт в поездах повысили и научились ездить быстрее... Впрочем, потихоньку модернизируются. Сапсаны ввели, экспрессы вводят. Через терминалы киви начали билеты продавать.

[mashastic]

Впрочем, потихоньку модернизируются. Сапсаны ввели, экспрессы вводят.

Оч спорная модернизация. На участке МСК-СПБ Сапсан за 4-5 часов за 3 тр супер, а транзитный города? Там вся трасса на уачстке МСК-Тверь в ауте. Электрички отменили (не все конечно, большинство), дневные поезда отменили. Если хочешь уехать, пожалста, Сапсан. А стоимость билета 1300 против 250 на электричку. Узконаправленная модернизация получилась, однобокая

[quadrat]

Через терминалы киви начали билеты продавать.

Насколько я понял из описания данного сервиса - через терминал можно лишь забронировать и оплатить место, но никак не получить билет.

[Lalex]

Вчера ехал на Сапсане, по громкой связи рекламировали некие карты, которые можно приобрести у проводника. Вроде как эта карта дает право на ограниченное количество билетов на Сапсан с 5% скидкой. Не знаю, сколько она стоит, если не очень дорого, то, может, и имеет смысл. Но что-то я сомневаюсь очень. Это вам не DB с его BahnCard.

[alexd]

Через терминалы киви начали билеты продавать.

Насколько я понял из описания данного сервиса - через терминал можно лишь забронировать и оплатить место, но никак не получить билет.

Скорее через терминал покупаешь билет, а в терминале на вокзале получаешь посадочный талон (в Москве и Питере только). В итоге экономишь время и деньги - в последний момент только купейные остаются.

[alexd]

Впрочем, потихоньку модернизируются. Сапсаны ввели, экспрессы вводят.

Оч спорная модернизация. На участке МСК-СПБ Сапсан за 4-5 часов за 3 тр супер, а транзитный города? Там вся трасса на уачстке МСК-Тверь в ауте. Электрички отменили (не все конечно, большинство), дневные поезда отменили. Если хочешь уехать, пожалста, Сапсан. А стоимость билета 1300 против 250 на электричку. Узконаправленная модернизация получилась, однобокая

Я не фанат РЖД. Они кретины. Причём неизлечимые. Этот дотационный гигант - яркий пример того, что получается, когда вполне прибыльным бизнесом начинают управлять чинуши.

Яркий пример - электрички Москва-Тверь. Эти идиоты уже несколько лет подряд вопят об убыточности электричек в принципе. При том, что едут они ПО ПРЯМОЙ и БЕЗ ПРОБОК (точнее должны ехать без задержек), скорость развивают до 100 км/час, а шоссе стоит постоянно. Нужно было очень сильно постараться, чтобы такой транспорт сделать убыточным....

[Sincerely yours]

...
Я не фанат РЖД. Они кретины. Причём неизлечимые. Этот дотационный гигант - яркий пример того, что получается, когда вполне прибыльным бизнесом начинают управлять чинуши.

Яркий пример - электрички Москва-Тверь. Эти идиоты уже несколько лет подряд вопят об убыточности электричек в принципе. При том, что едут они ПО ПРЯМОЙ и БЕЗ ПРОБОК (точнее должны ехать без задержек), скорость развивают до 100 км/час, а шоссе стоит постоянно. Нужно было очень сильно постараться, чтобы такой транспорт сделать убыточным....

Гм ... Все неизлечимые кретины?
Прибыльный бизнес - это Вы о пригородном ж/д??? Простите, откуда такие познания в вопросе? Для информации: в Европе-Америке нет ни одной страны, где пригород был бы не убыточен.

Ваш "яркий пример" можете засунуть по назначению ... "по прямой, без пробок, скорость до 100 км/ч" - это Ваши догадки, не более. Разъяснять не вижу смысла. Будет желание, изучите вопрос, потом сможете аргументированно выступать. А так - извините, но "пук в лужу", не более.

[Sincerely yours]

Впрочем, потихоньку модернизируются. Сапсаны ввели, экспрессы вводят.

Оч спорная модернизация. На участке МСК-СПБ Сапсан за 4-5 часов за 3 тр супер, а транзитный города? Там вся трасса на уачстке МСК-Тверь в ауте. Электрички отменили (не все конечно, большинство), дневные поезда отменили. Если хочешь уехать, пожалста, Сапсан. А стоимость билета 1300 против 250 на электричку. Узконаправленная модернизация получилась, однобокая

Чушь. По электричкам - ряд графиков смещен, 1 отменена. Отменен 1 поезд. Все.
Еще раз - при запуске 8 рейсов высокоскоростных поездов отменена 1 электричка и 1 поезд дальнего следования. Все.

Не повторяйте бред за журналистами, они этим себе на жизнь зарабатывают.

[Sincerely yours]

Вчера ехал на Сапсане, по громкой связи рекламировали некие карты, которые можно приобрести у проводника. Вроде как эта карта дает право на ограниченное количество билетов на Сапсан с 5% скидкой. Не знаю, сколько она стоит, если не очень дорого, то, может, и имеет смысл. Но что-то я сомневаюсь очень. Это вам не DB с его BahnCard.

Стоит 1000 руб. Дает 5% скидки.
Приобретать билеты не удобно - только на вокзалах Москвы и Петербурга.

[alper]

для того чтобы электрички не отменяли, всем пассажирам надо научиться за них платить, регулярно и по тарифу
сначала подавляющее большинство ездит зайцами, а потом начинается плач ярославны по поводу отмен
а пассажиров вряд-ли кто считает по головам - думаю, что пассажиропоток оценивают по полученному баблу
нет бабла - значит нет пассажиров - минус электричка

по теме - лучше бы они сначала сделали доступными все уже существующие скидки доступными для получения при оформлении через интернет, например продажу билетов туда-обратно со скидкой 10%, сапсановские карты и т.п., а потом уже внедряли другие новшества

[Sincerely yours]

для того чтобы электрички не отменяли, всем пассажирам надо научиться за них платить, регулярно и по тарифу
сначала подавляющее большинство ездит зайцами, а потом начинается плач ярославны по поводу отмен
а пассажиров вряд-ли кто считает по головам - думаю, что пассажиропоток оценивают по полученному баблу
нет бабла - значит нет пассажиров - минус электричка

Почти верно. Пасспоток электричек рассчитывают, исходя из кол-ва билетов, приобретенных на станции. Не будут покупать билеты на станции Задрищенск-товарный, меньше электричек там будет останавливаться.

[mashastic]

Чушь. По электричкам - ряд графиков смещен, 1 отменена. Отменен 1 поезд. Все.
Еще раз - при запуске 8 рейсов высокоскоростных поездов отменена 1 электричка и 1 поезд дальнего следования. Все.

Не повторяйте бред за журналистами, они этим себе на жизнь зарабатывают.

Да ни в коем случае. Имеем печальный опыт ПОСТОЯННЫХ поездок в Тверь. Муж из Твери и два раза в месяц ездим точно.
Так что на собственном примере, так сказать. Во первых отменили экспрессы МСК-Тверь-МСК. Утреннее и вечернее время в будни, подобный экспресс ходил и в выходные около 15.00. Так что уже имеем два паровоза отмененных. Отменили сидячую Юность, Тверь она проезжала в 19.02 по дороге в МСК, из МСК уходила около 11-12 дня, это уже третий. Я до электричек даже не добралась еще.
Ну и если вы скажете, что для рядового россиянина, живущего в МСК-Твери, для поездки на выхи потратить 2600, пусть даже по вашим расценкам 2 тр, против 500 туда-обратно на Юности.....
Придется вам сказать, хватит пуков в лужу и чуши, которую пишут вслед за журналистами.
На фиг Сапсаны, верните прежнее расписание....

[Sincerely yours]

Чушь. По электричкам - ряд графиков смещен, 1 отменена. Отменен 1 поезд. Все.
Еще раз - при запуске 8 рейсов высокоскоростных поездов отменена 1 электричка и 1 поезд дальнего следования. Все.

Не повторяйте бред за журналистами, они этим себе на жизнь зарабатывают.

Да ни в коем случае. Имеем печальный опыт ПОСТОЯННЫХ поездок в Тверь. Муж из Твери и два раза в месяц ездим точно.
Так что на собственном примере, так сказать. Во первых отменили экспрессы МСК-Тверь-МСК. Утреннее и вечернее время в будни, подобный экспресс ходил и в выходные около 15.00. Так что уже имеем два паровоза отмененных. Отменили сидячую Юность, Тверь она проезжала в 19.02 по дороге в МСК, из МСК уходила около 11-12 дня, это уже третий. Я до электричек даже не добралась еще.
Ну и если вы скажете, что для рядового россиянина, живущего в МСК-Твери, для поездки на выхи потратить 2600, пусть даже по вашим расценкам 2 тр, против 500 туда-обратно на Юности.....
Придется вам сказать, хватит пуков в лужу и чуши, которую пишут вслед за журналистами.
На фиг Сапсаны, верните прежнее расписание....

По пунктам:
- Электрички до твери никто не отменял. Был ряд экспрессов, стали делать остановки, чтоб пропустить Сапсан, часть перенесли на другое время. Электрички остались, отмен нет.
- Юность - единственный отмененный поезд дальнего следования.
- стоимость билета в электрички не поменялась, при желании можно взять Сапсан до Твери, только зачем?
Это по сути.
Вопрос: "Отразился ли запуск Сапсанов на дачниках?". Ответ: "Да, однако не критично - возможности прибыть на любимые фазенды никто не лишен, однако время в пути ряда поездов увеличилось на 40-60 минут".
Про "пуки в лужу" - ситуация не поменялась ... не стоит повторять журналистский бред.

[alper]

ткнул сейчас на угад в первый попавшийся сапсан до твери, к слову три из них там останавливается каждый день
билет в один конец стоит 1100, минус 10% за туда-обратно, минус 5% по карте, итого 950 рублей один конец, 1900 туда-обратно
сравнивать качество поездов и удобство просто бессмысленно
плюс у составов юности наверняка тоже есть какой-то ресурс, выработав который вагоны надо менять или отправлять на капитальный ремонт
не думаю, что при таких ценах на билеты это экономически целесообразно
юность была просто халявой, оставшейся в наследство со времен союза, но как и любая другая халява, это рано или поздно заканчивается

[mashastic]

билет в один конец стоит 1100, минус 10% за туда-обратно, минус 5% по карте, итого 950 рублей один конец, 1900 туда-обратно

это альтернатива? 1900? Откликнетесь кто до Твери на Сапсане ездит?! Те кто ездит из Твери на работу в МСК раньше пользовались экспрессами 800 нумерации. Теперь вся тверичи скупают на корню те же самые вагоны Юности в поездах типа МСК-Боровичи, и плацкарты вечерних/утренних поездах. Проводники поезда МСК-Псков нам рассказывали как в Твери выходит весь плацкартный вагон, а людям, которым реально бюджетно надо добраться до Пскова остается одна альтернатива купе. Плохо всем...

Лан это все оффтоп, тема по другому поводу открыта
Пошла пукать в лужу и скандировать:

Я не фанат РЖД. Они кретины. Причём неизлечимые.

[quadrat]

Пасспоток электричек рассчитывают, исходя из кол-ва билетов, приобретенных на станции. Не будут покупать билеты на станции Задрищенск-товарный, меньше электричек там будет останавливаться.

Это в учебниках. В жизни - совершенно иначе. Как-то помню, для фирменного поезда Спб-Мск-Спб сделали 2-х минутную остановку на полустанке между Бологое и Спб только потому, что у какого-то ж.д. босса была там дача. Может разок этот босс и доехал, а вот стоянка была в расписании не меньше года