Etihad Airways: отзывы о сервисе и уровне комфорта в 2025 году

[Форумные круизы]

Etihad Airways: отзывы о сервисе и уровне комфорта в 2025 году — актуальная информация на 04.12.2025

Этихад Эйрвейз предлагает разнообразные услуги, но уровень сервиса может отличаться от более крупных авиакомпаний. Узнайте о последних отзывах и рекомендациях пассажиров.

Уровень обслуживания
Пассажиры отмечают, что Etihad Airways не дотягивает до уровня таких авиакомпаний, как Qatar или Emirates. Несмотря на это, многие путешественники сообщают о положительном опыте, особенно на длинных маршрутах, хотя уровень комфорта может варьироваться.

Пересадки и багаж
На пересадках в Абу-Даби с 2,5-часовым интервалом пассажиры уверяют, что багаж успевают перекинуть. Даже за 30 минут, по мнению опытных путешественников, это вполне реально, если нет задержек в Москве.

Выбор мест при регистрации
При онлайн-регистрации на тарифах Basic выбор мест может быть как бесплатным, так и платным. Важно заранее уточнить условия, так как система может автоматически назначить места, что не всегда удобно.

Новые рейсы из Казани
С 4 декабря 2025 года Etihad Airways запускает рейсы из Казани в Абу-Даби три раза в неделю. Билеты уже доступны для покупки, что расширяет возможности путешествий для пассажиров из этого региона.

Все остальное - в отдельных темах ниже:

Аэропорт Абу-Даби (AUH): стыковки, ночёвки, транзитный отель

Отдельные темы об Эйтихад: ЧИТАТЬ и СПРАШИВАТЬ там!!!

Покупка авиабилетов Авиабилеты Etihad Airways: цены, тарифы, бронирование

Багаж ручная кладь Etihad Airways багаж и ручная кладь

Регистрация на рейс Etihad Airways регистрация на рейс, выбор мест, питания

Задержки рейсов Обсуждение задержек Etihad Airways и что при них делать.

Отмена рейса/Возврат денег Etihad Airways отмена и перенос рейсов, возврат билетов

Из эконома в бизнес Etihad Airways апгрейд из эконома в бизнес класс

Другое:

Телефоны Etihad в Москве и других городах
Etihad Guest - программа лояльности авиакомпании Etihad

[krand74]

Здравствуйте! Прошу прощения, если уже было. В конце сентября Етихадами летим с женой Минск - Абу-Даби - Бангкок, в середине октября тем же путём обратно. Подскажите, стоит ли брать какое-либо спец. меню? Есть ли какие-то подводные камни с местами в самолетах (A320 в Абу-Даби и Boeing 777 в Бангкок), стоит ли доплачивать сейчас за регистрацию выбранных мест, или дождаться 24 часов до вылета? Спасибо!

Берите стандарт, точно не ошибетесь. А доплачивать или нет-это на ваше усмотрение, если есть деньги и желание выбрать лучшее, то почему нет? Если хотите сэкономить, то смысла нет.

[iwan]

Бронируют места бесплатно. В апреле купил билеты до Бангкока и обратно на сентябрь. Потом позвонил в офис и мне забронировали места на всех отрезках перелета.

Уже не прокатит. Из Минска 100%, только платно или за сутки.

Тогда, извините... Написал, как у меня было.

[c0pyr1ght]

Тогда такой вопрос: стоит ли бронировать места платно, чтобы быть уверенными, что не окажемся не посажены в самолёт из-за овербукинга?

И если забронировать 1 место у окна, а не 2 места, нас с женой посадят рядом, или есть шанс, что второго путешественника рядом не посадят?

и по вашему опыту - полная ли посадка в этом направлении из Минска?

чё-то как-то разочаровался, после прочтения форума. При покупке билетов, думал что эмирейтс и этихад рядом по уровню, но на форуме читаю об этихадах, как о каких-то с7 и аэрофлоте.

P.S. забыл спросить ещё - при покупке билетов не указывали паспортные данные, но сейчас в профиле есть форма для их ввода. Нужно ли заполнять паспортные данные вообще или нет?

[krand74]

Тогда такой вопрос: стоит ли бронировать места платно, чтобы быть уверенными, что не окажемся не посажены в самолёт из-за овербукинга?

И если забронировать 1 место у окна, а не 2 места, нас с женой посадят рядом, или есть шанс, что второго путешественника рядом не посадят?

и по вашему опыту - полная ли посадка в этом направлении из Минска?

Ну так, гипотетически, места рядом могут и другие выкупить. Когда я летал, самолет был всегда полный, но это январь-февраль. Что Вас смущает? В Эмирэйтс лишняя пересадка из Минска, удобнее Этихад однозначно, плюс хорошие стыковки и меньше времени занимает дорога. Кормят нормально. Паспортные данные нужны будут при регистрации. Меньше читайте, у всех свои приоритеты и желания. Отличная авиакомпания для вылетов из Минска.

[Qarootoramma]

Подскажите пожалуйста а почему так редко Этихад в Москву летает и на маленьких самолетах? Вроде я помню они анонсировали несколько рейсов на Москву в день и хотели летать на 787. А в результате то что я вижу сейчас - это летают 1 раз в день на маленьком А321. В сравнении с Катарами и Эмиратами просто все намного хуже, те летают по 3 и по 2 раза в день, а Эмираты тем более на 777.

[Kukla123]

Тогда такой вопрос: стоит ли бронировать места платно, чтобы быть уверенными, что не окажемся не посажены в самолёт из-за овербукинга?

Чтобы не попасть под овербукинг достаточно зарегистрироваться, а бронировать места необязательно.

И если забронировать 1 место у окна, а не 2 места, нас с женой посадят рядом, или есть шанс, что второго путешественника рядом не посадят?

Если будет свободно это место, то посадят. Но также есть и вероятность того, что там уже будет кто-то сидеть. Как вариант: можно попросить кого-то из соседних рядов поменяться с вами местами.

[Bigheadman]

Подскажите пожалуйста а почему так редко Этихад в Москву летает и на маленьких самолетах? Вроде я помню они анонсировали несколько рейсов на Москву в день и хотели летать на 787. А в результате то что я вижу сейчас - это летают 1 раз в день на маленьком А321. В сравнении с Катарами и Эмиратами просто все намного хуже, те летают по 3 и по 2 раза в день, а Эмираты тем более на 777.

Вопрос скорее следует задать представителям авиакомпании. Вряд ли таковые здесь водятся. Хотя вдруг?!
А если поразмышлять, то на поверхности лежит вариант (не утверждаю, что он верный) - пассажиропоток на данном направлении не настолько большой, чтобы стабильно загружать широкофюзеляжный самолет. Это бизнес.

[merial]

Подскажите пожалуйста а почему так редко Этихад в Москву летает и на маленьких самолетах? Вроде я помню они анонсировали несколько рейсов на Москву в день и хотели летать на 787. А в результате то что я вижу сейчас - это летают 1 раз в день на маленьком А321. В сравнении с Катарами и Эмиратами просто все намного хуже, те летают по 3 и по 2 раза в день, а Эмираты тем более на 777.

Все борта, на всех а/к, ставятся исходя из пассажиропотока и логистики.
И Катары и Эмирейтс периодически ставят 321.

[G-Alex]

Эмирейтс периодически ставят 321

Тут бы я с Вами поспорил

[merial]

Эмирейтс периодически ставят 321

Тут бы я с Вами поспорил

Ok, с моделью может и наврал. :-) Маленькие самолеты ставят.

[valodka]

Тут бы я с Вами поспорил

Ok, с моделью может и наврал. :-) Маленькие самолеты ставят.

У Emirates во флоте только B777 и A380.

Etihad считает для себя более важными другие рынки. Вон в Минске у них нет конкурентов.

[krand74]

По цене есть конкуренты уже. По остальному, однозначно нет.

[valodka]

По цене есть конкуренты уже. По остальному, однозначно нет.

У Etihad в Минске самая широкая сеть в Азию.
Даже из Украины им Белавиа подвозит транзитных пассажиров в Минск.

[merial]

У Emirates во флоте только B777 и A380.

Да, соврал. Был 777 полуубитый. ) В поездке была масса а/к, поэтому спутал.
Этихады по цене почти норм, но если будет цена соизмерима, то выберу Катар или Эмирейтс (хоть на Этихад и деньги возращают милями).
Еще 1-3 года назад, Этихады оказывали более качественные услуги.

[krand74]

Катарами из Минска до Бангкока самая лучшая цена на данный момент (до Москвы Белавия), но пересадки и стыковки... А Этихад без акции-цена совсем не вкусная.

[Qarootoramma]

Вопрос скорее следует задать представителям авиакомпании. Вряд ли таковые здесь водятся. Хотя вдруг?!
А если поразмышлять, то на поверхности лежит вариант (не утверждаю, что он верный) - пассажиропоток на данном направлении не настолько большой, чтобы стабильно загружать широкофюзеляжный самолет. Это бизнес.

Да, но просто хочеться понять почему так происходит. Все азиатские и ближневосточные авиаперевозчики летают к нам в основном на больших воздушных судах. Катары сейчас летают на 320, но 3 раза в день, а раньше они летали даже на 787. Эмираты стабильно летают на 777 и раньше на 380. Тайцы, Вьетнамцы, Сингапурцы летают на больших 787 и 350. Все китайские авиаперевозчики тоже. Кроме Этихада только Гольфы летают на маленьких 320. Но Бахрейн крошечное государство, и размеры Гольфов с Этихадом не сравнимы и не в пользу первых. Поэтому выглядит странно, что Этихад при своей большой маршрутной сетке летая один раз в день на Москву, не ставит хотя бы один большой самолет типа 330 или 787. Вон Эмираты как то загружают 2 рейса в день а зимой вроде третий добавится. Катары тоже я думаю зимой начнут ставить более большие самолеты типа 787.Как будто Этихаду даже не интересен российский рынок

[Poseidon]

Поэтому выглядит странно, что Этихад при своей большой маршрутной сетке летая один раз в день на Москву, не ставит хотя бы один большой самолет типа 330 или 787

Значит не считают нужным, им хватает пока то что есть. Нужно будет - поставят.

[Viachik]

Поэтому выглядит странно, что Этихад при своей большой маршрутной сетке летая один раз в день на Москву, не ставит хотя бы один большой самолет типа 330 или 787

Значит не считают нужным, им хватает пока то что есть. Нужно будет - поставят.

Откуда им взять оное - чтобы ставить ? Из каких дыр ?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Etihad_Airways
Эмирейтс, в части сравнения, побогаче по возможностям _https://ru.wikipedia.org/wiki/Emirates_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F) , и ставят с осени уже больше рейсов A380 на Москву, да еще и подключили flydubai в связку на своем сайте. Стоимость не упала ни на капелюшку. Значит у Эмирейтс загрузка под крышку. Под ту же самую, что и у Этихадов с их дохлым авиапарком.

[Poseidon]

Ну да, Москва это далеко не Лондон, где только три их рейса на А-380 выполняется и даже не Париж.

[Viachik]

Добавлю новым постом - 104 A380 у Эмирейтс и только 10 у Этихад . И это к пониманию, в части информации и рекламы - какая из этих авиакомпаний намба ван ))).
Этот арабский пианист играет только одним пальцем, не ругайте его за отсутствие остальных ))))

[Carpe+Diem]

Чтобы не попасть под овербукинг достаточно зарегистрироваться, а бронировать места необязательно.

Не факт. Я регистрировался заранее, однако под этихадовский овербукинг всё равно попал.

[Alex357]

Подходите на стойку регистрации пораньше.

[G-Alex]

Тайцы, Вьетнамцы, Сингапурцы летают на больших 787 и 350. Все китайские авиаперевозчики тоже.

А у них разве есть выбор? Как вы представляете рейс из Тайланда/Сингапура на узкофюзеляжном самолете в Москву? С дополнительной посадкой в условном Новосибирске?

[Kukla123]

Чтобы не попасть под овербукинг достаточно зарегистрироваться, а бронировать места необязательно.

Не факт. Я регистрировался заранее, однако под этихадовский овербукинг всё равно попал.

Странная история. Всё равно, что зарегистрироваться на стойке в а\п и перед посадкой узнать, что ты жертва овербукинга. Вы он-лайн зарегистрировались и попали под овербукинг? Или просто заранее места выбрали?

[Poseidon]

Странная история. Всё равно, что зарегистрироваться на стойке в а\п и перед посадкой узнать, что ты жертва овербукинга. Вы он-лайн зарегистрировались и попали под овербукинг? Или просто заранее места выбрали?

Ничего удивительного в том, что человек попал под овербукинг зарегистрировавшись он-лайн нет. Я сам так попадал имея на руках посадочный. И даже те, кто получал посадочные на стойке попадали. Да, именно перед посадкой и узнали. Такое бывает.

[Carpe+Diem]

Всё равно, что зарегистрироваться на стойке в а\п и перед посадкой узнать, что ты жертва овербукинга.

А я и регистрировался на стойке. Это было второе плечо, посадочный был у меня на руках. Про овербукинг я узнал уже на гейте, когда шёл на посадку.

ЗЫ: Но всё разрешилось наилучшим образом - после недолгих манипуляций, меня пересадили в бизнес.

[Ivan.A.Susanin]

Добавлю новым постом - 104 A380 у Эмирейтс и только 10 у Этихад . И это к пониманию, в части информации и рекламы - какая из этих авиакомпаний намба ван ))).
Этот арабский пианист играет только одним пальцем, не ругайте его за отсутствие остальных ))))

Я правильно понимаю, что Катар с их 10 A380 - тоже дохлый, а Аэрофлот с полным отсутствием A380 - просто труп? У каждой авиакомпании - свое планирование парка исходя из возможностей,потребностей, маршрутов, географического положения и тд. У EK 100 A380, но ни одного Дримлайнера или А350. И что - комgания отстой?
Более скромные возможности Этихада объяснимы и тем, что компания во-первых гораздо моложе, и позже всех других вышла на рынок, а потом она банально в 1.5-2 раза меньше Катар и Эмирейтс (как по парку, так и по маршрутной сети). Но из-за этого я бы не стал называть ее дохлой.

[Viachik]

Я правильно понимаю, что Катар с их 10 A380 - тоже дохлый, а Аэрофлот с полным отсутствием A380 - просто труп?

Вы понимаете неправильно - потому что такого я не писал .
Ждем дримлайнеров и А350 от Этихадов на маршруте Москва- Абу Даби- Москва.... А пока этого не случилось ( и неизвестно - когда, если что) - констатирую, что приходится летать не в самых удобных самолетах, обычно используемых лоукостерами. Наверное, именно, потому - что они позднее вышли на рынок , и придется не маненько обождать. Х.з - еще сколько )))).

[Poseidon]

Но из-за этого я бы не стал называть ее дохлой.

Так никто и не говорил, что авиакомпания дохлая. Просто было сравнение флота Emirates и Etihad Airways и в данном сравнении слово "дохлый" вполне могло быть применимо.

[Ivan.A.Susanin]

А чем А321 не удобный и почему их используют только лоукосты? А Катары в Москву на чем летают? А Галфы и Оманцы (там правда 737, но это в том же классе, только от Boeing'a), а Аэрофлот в те же Дубай и всю Европу? Вместимость самолёта в данном случае обусловлена экономикой,спросом и наличием под это самолёта с нужной компоновкой. Эмирейтс бы может и рад летать в Москву на чем-то меньше, чем 777, но у них ничего нет. 330 - ушли, 787- ещё не пришли.

[Rostov-on-Don]

А чем А321 не удобный и почему их используют только лоукосты? А Катары в Москву на чем летают? А Галфы и Оманцы (там правда 737, но это в том же классе, только от Boeing'a), а Аэрофлот в те же Дубай и всю Европу? Вместимость самолёта в данном случае обусловлена экономикой,спросом и наличием под это самолёта с нужной компоновкой. Эмирейтс бы может и рад летать в Москву на чем-то меньше, чем 777, но у них ничего нет. 330 - ушли, 787- ещё не пришли.

Катары на 330 летают. Ночной рейс.

[Ivan.A.Susanin]

А остальные два?

[Rostov-on-Don]

А причём тут остальные два когда Вы утверждаете про Катаров?

[Viachik]

А чем А321 не удобный

Вот вы цепляетесь )))).
Напомню вам начальный пост Re: Авиакомпания Etihad Airways: впечатления, отзывы, комментарии
на который и был дан мной ответ. Теперь это уже оффтоп в данной теме.
---
Меня все устраивает в узкофюзеляжных самолетах. Если билеты на них продаются по более низким ценам - чем на нормальных.
Ненормальность узкофюзеляжных заключается в следующем:
отслеживание очереди в небольшое количество сортиров на их борту
зачастую невозможность отселиться ( самим или соседу) на другие свободные - по причине их заполненности
не у всех кресел мониторы в спинке
иногда коленки упираются в соседний ряд
Вам достаточно ? Повторюсь - в принципе устраивает, если оное подкреплено стоимостью билета, или разумной стыковкой.
Нет - выбираю Эмирейтс.

[Rostov-on-Don]

А чем А321 не удобный

Вот вы цепляетесь )))).
Напомню вам начальный пост Re: Авиакомпания Etihad Airways: впечатления, отзывы, комментарии
на который и был дан мной ответ. Теперь это уже оффтоп в данной теме.
---
Меня все устраивает в узкофюзеляжных самолетах. Если билеты на них продаются по более низким ценам - чем на нормальных.
Ненормальность узкофюзеляжных заключается в следующем:
отслеживание очереди в небольшое количество сортиров на их борту
зачастую невозможность отселиться ( самим или соседу) на другие свободные - по причине их заполненности
не у всех кресел мониторы в спинке
иногда коленки упираются в соседний ряд
Вам достаточно ? Повторюсь - в принципе устраивает, если оное подкреплено стоимостью билета, или разумной стыковкой.
Нет - выбираю Эмирейтс.

Частично поддерживаю. Очереди в отхожее место - согласен. Про отселиться - иногда и на узкофюзеляжниках можно. А так Этихад конечно испоганился сильно. Аэропорт меня всегда бесил, а сейчас ещё и компания подбешивает. По заливникам - Эмирейтс, Катар и потом все остальные. Если дешевле раза в полтора - два.

[Viachik]

Есть такая тема Сравнение авиакомпаний Emirates, Qatar Airways и Etihad: сервис и отзывы
Возможно, модераторы сочтут правильным перенести эту часть дискуссии туда.

[JackD]

отслеживание очереди в небольшое количество сортиров на их борту

Однозначно большой минус когда из за этой очереди стю не может пробиться на кухню за последним дринком на посадочку. Встанут как на баррикаде

[astanid]

Есть рейс Etihad Москва- Абу-даби- Пхукет. от 250 евро в одну сторону. Правильно ли я понимаю что при покупке билетов с ночной пересадкой в Абу-Даби (14 часов) авиакомпания предоставляет отель на сутки ? А можно ли увеличить время пребывания в Абу-даби до нескольких дней например (т.е доступен ли Stopover и если да, то на какой срок ?)

[Viachik]

предоставляет отель на сутки ?

нет

А можно ли увеличить время пребывания в Абу-даби до нескольких дней например

можно, берите и увеличивайте ))))

[Ivan.A.Susanin]

Если на следующий день летите, то предоставят (т.е. вынужденно). Если намеренно остановитесь, то конечно нет.

[Viachik]

Если на следующий день летите, то предоставят (т.е. вынужденно).

Есть более ранние стыковки - потому отеля не будет. Авиакомпании формируют так расписание - чтобы подобных случаев не было. Их нет на популярных направлениях.

[astanid]

Если на следующий день летите, то предоставят (т.е. вынужденно). Если намеренно остановитесь, то конечно нет.

Вот с гугл флайтс инфа. И билет покупается прямо с сайта авиакомпании по этой цене.
Есть еще аналогичный вариант через Стамбул, там отель вроде как предоставляют точно.

[Viachik]

astanid,
есть у Этихад рейс вылетающий на Пхукет раньше ( через Бангкок) - потому отеля бесплатного вам не будет. Что вам непонятно?
Вы сами выбрали рейс с такой не вынужденной стыковкой. Позвоните в авиакомпанию и убедитесь

[Ivan.A.Susanin]

Отель предоставят, так как раньше рейса нет.

[Ivan.A.Susanin]

Рейс на Бангкок тут абсолютно не причём. Вот на Бангкок точно не предоставят, так как рейсов там туева куча.

[Viachik]

Отель предоставят, так как раньше рейса нет.

а это что ?

предлагается при запросе маршрута Москва- Пхукет. Еще и на 8 часов раньше прилетает )))))
----
P.S. Хотя весной предоставили _https://www.tripadvisor.ru/ShowUserReviews-g1-d8729074-r572240600-Etihad_Airways-World.html не ясно была ли тогда эта альтернативная возможность

[iwan]

Добрый день! Подскажите, а как с курилками в Абу-Даби обстоит?

[merial]

Добрый день! Подскажите, а как с курилками в Абу-Даби обстоит?

Есть курилки.

[canona]

На некоторых рейсах большой дальности и сверхдальних рейсов мы ввели ряд дополнительных услуг, которые сделают ваш полет более индивидуальным и предоставят вам еще больше выбора. Ознакомьтесь с нашим меню закусок, напитков и предметов для комфортного перелета.

https://www.etihad.com/ru-ru/info/buy-onboard-items/

[Anita Blake]

Добрый день!
Подскажите по выбору мест, пожалуйста!
Обязательно ли указывать номера мест (и, соответственно, доплачивать за них) при покупке билетов с сайта компании? Мне без разницы на каком месте лететь, я не вижу смысла переплачивать в этом случае. Можно ли пропустить выбор места и оплатить билет без него, рассчитывая, что потом просто сядешь на любое свободное место (как это происходит в других авиакомпаниях)? Или при регистрации в аэропорту мне принудительно придется покупать что-то из оставшихся мест?
Бесплатных мест на выбор на моем рейсе нет - если они и были. то уже закончились. Минимальная цена выбора места - около 13 евро, максимальная - 70 евро (у аварийных выходов).