Большеземельские тундры, буйство красок. Август 2019

[дядя Аркадий]

Продолжение рассказа Север. Стынет кровь. Печора, Талый, Каджеро́м, Усть-Лыжы, Паш-Шор, Юрьяха. Без прикрас. 2017окт.

Происшедшие полтора года меня не покидало желание попасть на место падения груза после вертолетной отцепки. Я хотел туда попасть.

Причины:
- Центр Большеземельской тундры. Труднодоступное место труднодоступной местности. Девственная природа. Там вообще никого не бывает годами. Мне хорошо в таких местах. Безумно хорошо. Такое место сравнимо с вечностью.
- Путешествие на болотоходе весьма комфортно в сравнении с походом с рюкзаком.
- Если забрать машинку, появится возможность повозиться с уникальным оборудованием. Ремонт таких устройств повысит квалификацию.
- Машинку нужно не только забрать, но ещё привезти. Ехать нужно на своем микроавтобусике из-за высокой стоимости перевозки из Усинска. Это будет путешествие на север России. Наколько трудно проехать летом по бездорожью?

Когда идти? Зимой или летом? Летом. Правильные ли координаты? Знать все возможные точки падения при ошибке определения или пересчета координат. Где пересечь четыре речки на болотоходе? Нужен опытный водитель болотохода.

Подгадывалось время года, подгадывалась погода.

Большеземельские тундры.
Территория Европы, расположена в самом северо-восточном углу континента вдоль побережья Ледовитого океана. Территория, ограниченная реками Печорой и Усой (с запада и юга), а также Полярным Уралом и Пай-Хоем с востока. Климат субарктический, зима длинная и холодная, лето недолгое и прохладное. находится в подзоне Среднего Севера, район Крайнего Севера. 27 августа 2019 года в центре Большеземельных тундр ночью было 1 градус тепла. На траве и листьях был иней. Летом в этих местах бывают заморозки.

В Большеземельских тундрах можно запросто загнуть ласты, откинуть копыта, отбросить коньки, склеить ласты, двинуть кони, скопытиться, сыграть в ящик, преставиться, отдать богу душу, приказать долго жить, протянуть ноги, дать дуба, гигнуться, примерить деревянный макинтош, отбыть к большому начальству, слетать в Смоленск, окочуриться, уйти во своясе,. Кому как угодно. И только поддержка друзей, невероятная удача, огромное желание попасть в сердце тундры и достаточный опыт помогли мне не завязнуть в болоте, перейти речки, пробраться сквозь непроходимый лес, найти то, чего нельзя найти. Себя.

О запасах нефти в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции много написано. Да. Там везде нефть. Речки темные, болота булькают.

[дядя Аркадий]

Сначала казалось, что зимой легче добраться и забрать машинку. Но это было ошибочным мнением. Зимой болота тундры не перемерзают, происходят всякие химпроцессы и болота внутри теплые с небольшой коркой льда. Также болотоходу труднее забраться на заснеженный берег, чем летом.

Летом же в Большеземельной тундре постоянно идут дожди, которые размывают всё подряд: дороги, тропы. Речки изменяют свой уровень, болотные мхи наполняются водой. Ехать можно только в конце лета после пары недель солнечных дней.

Болотоходу приписывают свойство внедорожника по бездорожью. Но это не так. Никуда он не въедет без кустов, за которые цепляются шины низкого давления. Обычная неглубокая болотная жижа болотоходу не по зубам.

Предварительно договорился с хозяином болотоходов по деньгам. И ждал подходящей погоды.

Всё лето как назло шли дожди. Пара недель солнечных дней появилась в первой половине августа, звонок в Усинск, подтверждение готовности получено,

Подготовка к путешествию.

Подготовка машины. Сначала думал, что с машиной всё более-менее в порядке, защиту поставить, течи устранить и вперед. Но, оказалось, пришлось сменить много навесного оборудования на двигатель: ТНВД купил б/у, новую железную помпу вместо старой пластмассовой, новую пластиковую крышку двигателя (текла), плиту рокеров (царапины на роликах), картридж турбины. Замена сальников коробки передач. Кое-что с электрикой, кое-что в подвеске, сход-развал, монтаж защиты двигателя.

Подгадываем время выезда. Расстояние чуть более двух тысяч километров.

Сложности:
- Пробки на выезде из Москвы по Горьковскому шоссе. Можно лишних 4 часа просидеть в пробках. Выехать нужно в 4ч утра.
- Ночью еду, пока глаза не начнут слипаться, ищу место подальше от трассы и сразу засыпаю. Просыпаюсь – еду опять до момента слипания глаз и опять ищу место и засыпаю. Двух раз поспать обычно раньше хватало для того чтобы дальше ехать целый день до ночи. Мне и надо 2 световых дня чтобы преодолеть 2100км
- Талый, Каджером хочется проехать утром-днем. Неизвестно состояние дороги Ухта - Усть-Лыжы. Ночью паромы ходят реже или вообще не ходят. На паром лучше заехать в светлое время суток.

Хитрости: солярка намного дешевле на заправках в районе Коврова и не доезжая 50-200 км до Кирова. Купил солярку по 39 руб за литр. ДГК (Дистиллят газового конденсата) вообще по 34 руб. при нормальной цене в 45 рублей. В районе Ухты-Усинска дизельное топливо продают по 48 рублей за литр. Альтернативы Лукойлу нет. Что очень странно при обилии нефтяных скважин и наличия НПЗ. 48 рублей за литр и 34 рубля за литр. Почувствовали разницу? 41 процент. На 1000км можно сэкономить 1400 рублей или 22 USD. В Ухте все равно приходится заправляться до полного бака, заправки в районе Печоры есть, но какие-то стремные.

Далее – 2 колеса с собой, сходил в магаз за перекусом в дороге, сварил курицу, в термос на заваривал чаю, как я люблю. Ночью перед выездом хотел выспаться, поспать побольше, но никак не мог уснуть. Сложности путешествия постоянно заставляли просыпаться.

21 августа.
5:20 утра выезд. Дорога Москва - Нижний Новгород просто отличная. 350км Пробки на выезде из Москвы удачно проскочил, но поймал 2 другие пробки из-за ремонта дороги. Одну из них удалось объехать, во второй пробке плотно застрял, но не без пользы. Проболтал всю пробку по телефону по рабочим моментам.

12-13ч Нижний Новгород заехал по делам.
Мне хорошо. Погода хорошая. Я наслаждаюсь летом. Я втягиваю лето в себя. Мне нравится путешествовать. Аутентичные домики. Широкие просторы. Свежий воздух.

13-21ч Н. Новгород – Киров через Котельнич. 700км Это трудное место. Ближе к Н.Новгороду и Кирову идет отличная однополосная дорога. Но в середине пути есть три участка дороги Урень-Шахунья Кикнур-Яранск, где скорость снижается до 40-60км/ч. Участки длиной от 20 до 40 км плохо обозначены или совсем не обозначены и со 100км/ч влетаешь на плохой участок, рискуя разбить подвеску. На мой неквалифицированный взгляд участки плохой дороги возникли из-за некачественной укладки асфальта. Видно, что асфальт положен недавно, но весь в ухабах, заплаток нет или почти нет. Ссуки распилили деньги, а люди подвеску потом ремонтируют.











В 20ч начитает темнеть. В 21ч меня начинает отрубать. Чего-то рано. В 20 км от Кирова в районе что-то типа Монастырское нахожу удобное место подальше от дороги, трассы не слышно. Сверчки, звезды, запахи окончания средней полосы, начало севера. Укладываюсь в кунге, засыпаю как младенец. Просыпаюсь, начинает светлеть, 2ч ночи – чего-то рано, хотя 5 часов проспал. Это довольно много.




Несколько фотографий интересного эффекта изменения пропорций автомобилей, которые я обгонял. Наверное есть простое объяснение этому эффекту и через поиск легко найти это объяснение. (Чего-то быстро не нашел, кто знает, что это за эффект?)






После Кирова насколько я помню дорога 400км до Сыктывкара отличная, а Сыктывкар –Ухта вообще похожа на европейские дороги, просто зашибись. Хотя она и так европейская. Северо-восток Европы. Газпром – молодцы. Сделали себе отличную дорогу. Приятно ехать.



22 августа

Выезд в 2ч ночи. Так уж проснулся. Светает, туман. Пристроился за обогнавшей машиной и 40-50 минут херачил за ней пока не расцвело и туман не рассеялся. Было очень свежо. Фотографиями нельзя передать свежесть летнего утра.




В районе 7 утра проехал Сыктывкар. Дорога Сыктывкар-Ухта очень живописна, не мог не остановиться и по фотать.
В лесу кругом полным полно грибов, паутина,
река Вымь.








Еще 4 часа и город газовиков Ухта.
В Ухте набрал полный бак солярки и поехал с замиранием сердца дальше.

[дядя Аркадий]

Дорожный знак 6.12 «Указатель расстояний». Должен указывать на фактическое расстояние (км) до населенных пунктов, расположенных на маршруте.



Когда смотришь на этот знак Усинск – 452 км, сначала думаешь: уже проехал 1800 и еще почти 500км
А потом думаешь: что за враньё (звездёшь)? Автомобиьной дороги прямо в Усинск никогда не было.
Печора 261км. До Печоры тоже нельзя доехать без паромной переправы.
Паромная переправа Усть-Лыжы-326км, Кожва примерно 220км.

Этот дорожный знак вводит участников движения в заблуждение. Нельзя такие знаки устанавливать.
Запрещено делать потенциально опасные вещи. Дорога – повышенная опасность.


Наверное нужен значок 1.9 "Разводной мост или паромная переправа" и указать количество километров.
Эксперты должны сказать.



«Дорогу жизни» Ухта-Усинск не раз оплатили, мы с вами (налогоплательщики) оплатили, пару раз даже сдали мост в районе Усть-Усы. Недавно этот мост в районе Усть-Усы даже приняли в эксплуатацию. По документам. Но там не одной сваи не забито. И даже не было попытки начала строительства моста. Мэр Усинска убежал с деньгами. Моста нет. 20 лет уже эту дорогу строят. Нет. Не 20. Начали строить в 1989 году. 30 лет уже строят эту дорогу.

Несколько раз на дороге менялись километровые указатели. Зачем? Зачем, зачем. Чтобы деньги "освоить".

Участок дороги Усть-Лыжы – Усть–Уса не является автодорогой, летом там нет дороги. Летом там никто не ездит, не проехать. Зимой здесь проходит зимник.
Паромы стартуют от Усть-Лыжи или вообще от Кожвы напротив Печоры. Люди едут от Кожвы чтобы не убить подвеску машины.

Мост в районе Усть-Лыжи построен наполовину. Работы не ведутся. Переправа в районе Усть-Лыжи происходит по понтонному мосту. Во время дождей понтонный мост заливает. Пару месяцев назад грузовик утонул – другие грузовики смогли проехать, а этот грузовик смыло с моста. Грузовик смыло. Вообразите себе – грузовик смыло с моста!

Выехал на участок Ухта – Усинск. После поселка ВИС асфальт закончился и превратился в отсыпку. Я готовился к худшему. Но о чудо. После 22 км гравийной отсыпки появился новый асфальт. ВИС – Талый – Каджером – Чикшино в асфальте?! Вот это чудеса! За 2 года построили и соединили 120 км автодороги. Достижение. Но для жителей Усинска это достижение. 2 года назад здесь была проселочная дорога с буераками и бездорожьем. Хоть что-то.
В Чикшино дорога кончается и превращается в песчаную отсыпку, местами со щебенкой.

Участок Талый – Каджером оказался асфальтирован. Поселки Талый и Каджером потеряли свою уникальность труднопроходимых дорог. И это хорошая потеря. Побольше бы таких потерь!
Проехать Ухта-Усинск раньше было испытанием. Летом дорогу улучшали, но тяжелая техника в дождь быстро разбивала слабые места, превращая их в труднопроходимые участки. Здесь было препятствие «труба», как в "Сталкере" Тарковского, участок Ираёль – Каджером проходил вообще по лесу из за того, что отсыпку размывали речки. По лесу в болотистой местности.

Остановился, захотелось побывать в поселках. Знаковое место. Талый оказался полустанком. В Каджером не удалось заехать по причине ремонта жд переезда.






А как же Чикшино? Чикшино в пролете. Кто-то должен быть в пролете. Построено 120 км. Рядом с Усинском 75км. Вис – Поворот 40км. Всего 235км. Это Половина дороги. Еще немного построят. Остальные километры будут в пролете. Или все-таки достроят дорогу? Тимано-Печорский нефтяной регион очень богат нефтью, и находится достаточно близко и удобно к центру России, если сравнить с другими нефтедобывающими регионами. С дороги-то легче нефть добывать, чем из болота. Очень много петиций, обращения к президенту по поводу дороги. Всем нужна дорога. Или не всем?
У меня есть мнение, что властям Усинска (взятки), некоторым предпринимателям ну очень выгодно, если в Усинске нет дороги, а именно вертолетчикам, болотоходчикам, паромщикам, строителям зимних автодорог. Выгода для нефтедобытчиков сомнительна. Расходы возрастают в 2-3 раза. Нефтедобывающие компании оплачивают эти дополнительные расходы. Кто же ещё? Давно бы сами построили мост.

Мне самому как-то стыдно, что дорога не построена. Что я лично сделал, чтобы дорогу построить? Два раза проехал по ней, 2 раза технику прогнал. Мы за паромы заплатили 60тр. Этого хватит на мост? Дайте подумать. Вообще-то получается , что мы оплатили этот мост.
Убедите меня в обратном. Мост стоит 3 млд. Нужно 1 мост в Усинск. 1 мост в Печору. Полмоста в Усть-Лыжы. Итого ну там 8 млд. Мы заплатили 60 тыс. 130 тысяч машин по 60тр. Если на год окупаемость рассчитывать, то это 360 машин в день, 15 машин в час. Трафик и сейчас такой. Значит, получается, что мосты окупаются за год эксплуатации.

Исполнительная власть не владеет калькулятором.

Обычные люди, местные компании каждый год из-за отсутствия мостов имеют дополнительные расходы, которые сопоставимы со стоимостью мостов.


Только я забыл, что Усинск – столица разводилова. Ничего не выйдет. Никакие мосты не построят. Разведут на деньги и ещё раз разведут. 30 лет разводилова.

Есть ещё одно. Жители Усинска. Вы знаете, что у вас и паромной переправы нет. Потому что достаточно небольшой проверки чтобы все паромы закрыли. Причины всем известны, но все закрывают глаза. Хотя доходы у паромщиков достаточны, чтобы привести дела в порядок.
Дорогие модераторы извините за офтоп, наболело.

Везде кругом болота.




Дорога после Чикшино.





Дорога Кожва Усть-Лыжы.





Указатель "Паромная переправа"



Зацепил дорогу защитой двигателя 6-7 раз.


Паром Усть-Лыжы - Усть-Уса.







Недостроенный мост, все проезжают по понтонному мосту через речку Лыжа.

[Мельпомена86]

.В Большеземельских тундрах можно запросто загнуть ласты, откинуть копыта, отбросить коньки, склеить ласты, двинуть кони, скопытиться, сыграть в ящик, преставиться, отдать богу душу, приказать долго жить, протянуть ноги, дать дуба, гигнуться, примерить деревянный макинтош, отбыть к большому начальству, слетать в Смоленск, окочуриться, уйти во своясе.

Ждала увидеть в этом абзаце очень подходящее по колориту выражение "отъехать в верхнюю тундру", но увы.
Шутка)
А вообще, предвижу потрясающие дикие места, слежу с интересом) пишите, пожалуйста.

[PavelAB]

Несколько фотографий интересного эффекта изменения пропорций автомобилей, которые я обгонял. Наверное есть простое объяснение этому эффекту и через поиск легко найти это объяснение. (Чего-то быстро не нашел, кто знает, что это за эффект?)

Погуглите про Rolling Shutter (роллинг шаттер).

[дядя Аркадий]

отъехать в верхнюю тундру

в места, богатые дичью, где хорошая охота и много зверя и много рыбы

[дядя Аркадий]

Я уже слышу: давай фотографии, не томи. Потом почитаем рассказ.
Выкладываю. Потом продолжу рассказ.

Верхняя Большеземельская тундра, богатая дичью.

[дядя Аркадий]

22 августа

К 23 часам есть маленькое достижение. Я добрался до Усинска за 2 световых дня. Посетил знаковые места Талый и Каджером.
Были небольшие ошибки: поздний выезд в 5:20 а не в 4ч утра. Влетел в пробки из-за ремонта дороги. Вторая ошибка - не выспался перед дорогой.
План и был хороший и в целом получилось.

Утром 23 августа

Вокруг красивые машинки, вертолетики. Что еще мужику надо? Женщинам не понять, им бы шмотьё, духи и на пляже поваляться.
Так что женщины, картинки пропускаем, не задерживаемся.









Обсуждали поездку за грузом на болотоходе. Задавали себе простые вопросики.
- Груз упал. Получилась воронка. Что если воронку залило водой?
- Машинка предназначена работать на улице. Должна торчать из воронки, остальное буду доставать.
- Зачем тебе этот покореженный металлолом?
- Я хочу побывать на месте аварии увидеть машинку и забрать её.
- Вот мы искали недавно упавшую катушку кабеля в 5-7 км от дороги. Вертолетчик катушку видел. Дал координаты. А мы приехали и не нашли.
- Да, конечно, возможно мы не найдем место аварии.
- А куда едем? Координаты есть?
- Вот сюда. Координаты такие дали вертолетчики. Они на место приземлялись после аварии.
- Ладно. Давайте уточним место. Вот координаты. Вот твоя точка на карте. Вертолет летел из Строгановки на Пашшор. Проводим линию на карте. Точка должна быть рядом. Ну похоже.



Вдруг неправильная? Леш спроси у военных, какая точка у них получится? Немного другая – но это рядом.



Давай - ка сами посчитаем. Получилась третья точка в 2 километрах. Если повезет, за неделю дойдем. Шутка. )
Так, теперь известно, где искать. Что еще известно?
Груз упал на склон оврага. Вертолет смог приземлиться. Значит не в лесу.




Задавали простые житейские вопросы.
- Сапоги у тебя есть?
- Да, про сапоги как-то забыл. Купим.
- Сколько весит машинка? 700кг. Как вы машинку будете поднимать? Она же покорежена.
- Порежем раму, потом сварим.
- Чем резать-то будете?
- Болгаркой.
- И как же вы это сделаете?
Вот такие вот вопросы. Война план покажет.


На этом болотоходе поедем. Текущий ремонт болотохода. Замена опоры двигателя.




24 августа

Грузимся в болотоход.



в 12ч начали движение из Усинска.



Река Колва летом.



Всё. Дорога закончилась.



Как стемнело, закончили движение.
Остановились в 15 км от места аварии. Осталось-то совсем ничего. 3 речки и овраг. Пыжшор, Хасейю, Важ-Хасейю



25 августа. Утром оказались в целом поле морошки.

[дядя Аркадий]

25 августа

Выехали мы примерно в 7 часов. Сотовой связи нет. Закончилась 5 км назад.




Новые сапоги оказались на одну ногу. Оба сапога оказались на левую ногу. Обе перчатки тоже оказались на левую руку. Это Усинск. Но я скорее обрадовался. Хорошая примета. Обман злых духов.




Первая речка Пыжшор. В прошлый раз в декабре 2017 года мы не стали преодолевать, а объехали. Мы объехали речку вокруг истока. Необычно объехать речку.



В этот раз Пыжшор вокруг не объезжали. Влад достаточно быстро нашел подходящее место для преодоления Пыжшора.
Вот такой трек болотохода до Хасейю



Это речка Пыжшор.






Далее выходим на речку Хасейю.





Я вспомнил эту речку, когда мы к ней первый раз приблизились. Большая глубокая долина. Высокие спуск и подъем. Очень живописные места. Но болотоход здесь не переедет. Мы и в прошлый раз даже не пытались переезжать: высоко. Смотрю на карту. Ничего здесь не выйдет. Можно преодолеть Хасейю только в обход. Вижу на карте бывший зимник вокруг озера. До озера 15км. Всего около 30-35 км через 2 речки и овраг.

До машинки остается 3км по прямой. И до сих пор неизвестно, есть ли там машинка. Поэтому если появится опасность застрять, Влад развернет болотоход обратно. Главный на корабле – капитан.

До машинки остается 2,5км по прямой. Я решил дойти пешком и увидеть место аварии.
Влад вновь пытается найди место переезда. Лес на берегу. Высокий подъем. Нет прохода.

Всё. Стоп. Подъезжай туда, где ближе всего к месту аварии. Не теряем время. Уже 13ч. Я иду пешком. Дойду как-нибудь. Влад отказывается с мной идти. Это хорошо. Иду один налегке.

Если выхожу в 14ч, а темнеет в 20ч, то время разворота назад 17ч. Если я ничего не нашел, то в 17:30 поворачиваю назад даже если пришел очень близко.
Мы же не герои, мы отдыхающие. Что с собой? Еда на 3 перекуса. Вода вокруг, нести не нужно, из ручья попью. Перчатки. Телефон с навигатором, полностью заряженный, хорошо держит заряд. На день хватает при включенном GPS.

Идти можно только в сапогах. Речку Хасейю пришлось переплывать на лодке. Обычная речка 10 м шириной. Глубокая. Не перейдешь. Вместо весла лопата. Переплыл. Вытащил лодку. Воткнул лопату и сразу попер. Попер медленным расслабленным шагом, рассчитанным на длинный путь. При первой возможности сделал палки из сухой елки, чтобы сильно опираться на палки, работая руками. Ноги ещё пригодятся. Времени мало, я в тундре. Бережем батарейку, шумим от зверья.

Я прямо чувствовал местного бурхана, духа суровой тундры.

Пройти 2,5км по тундре – это что-то! Не думал, что будет так трудно. Поверхность мягкая. Каждый шаг проваливался на 20-30 см. Каждый шаг вытаскивал ногу. Когда проваливался чуть-чуть, то это была хорошая тропинка. Были заболоченности. Стрёмно, очень стрёмно, когда палка проваливается на 50 см. По кустам идти или обходить – потеря времени и сил. Кусты норовили зацепиться за ногу и цеплялись. Падал несколько раз. По болоту тоже оказалось можно идти там где когда-то был зимник, но с кочки на кочку. Два раза ножка ушла, завязла.

Сложности добавило, когда через 200 метров увидел непонятную проволоку. Это что такое? Растяжка какая-то !? Обошел. Потом увидел еще такую же растяжку.
Ёмое. Капканы.





Не хотелось подвернуть ногу или как-то пораниться. Не хотелось попасть в капкан. Не хотелось выбиться из сил. Не хотелось возвращаться по темноте. Не хотелось бы встретить хищника. Не хотелось чтобы сдох навигатор, что значило потеряться, заблудиться.
Очень берег батарейки аккумулятора. Мало ли чего случиться.

Вообще-то не хотелось оставаться ночью в лесу. Ни одного сухого места нет. Везде болото.



Кружила большая хищная птица, один раз даже делала пикирование. Опухла чтоль? Гнездо, видимо, рядом было. Поднял палку - свалила. Рябчики взлетали из-под ног регулярно. Мошка, комары и беложопки просто достали. Не успеваешь стряхнуть, уже другие садятся, потом привык.

[дядя Аркадий]

[Elena717]

И че? Дошёл?!

[дядя Аркадий]

И че? Дошёл?!

Да, вот же фото
Нашел груз примерно в 16:50.
Осталось 70% заряда батарейки трубы. Вполне себе удачно.

Видите место аварии? А оно там есть. Глазами лучше было видно.





Мародеры поработали.




В 17:30 внутренний голос начал говорить: пора валить, будет поздно. Заставить себя уйти удалось только в 17:50. Взгляд назад на машинку в 18 часов



На пути туда экономил силы и шел через лес по просеке. Там суше и проще пройти. Это было правильно.

Обратно решил сэкономить 1км и пойти напрямик. Эйфория затмила разум. Идти через болото было плохой идеей. Это стало понятно через 500м. Возвращаться в лес было уже поздно. Потерял много сил. Пришел к реке в 20:50. Было почти темно.



Накачивал лодку руками, ноги отваливались. Отдохнул. Переплыл речку. Болотоход был отлично виден издалека - горел свет. Вверх к болотоходу медленно, но добрался.
Влад смотрел не первый сон. Я так понял, он вообще не напрягался. Если я потеряюсь, они будут искать или не будут искать. Разница-то ему какая? Зарплата-то идет.

[Elena717]

Вау! А че за техника то была? Я чет уже подзабыла...

[дядя Аркадий]

Вау! А че за техника то была? Я чет уже подзабыла...

Итальянская натяжительная машинка с двигателем Lombardini.
Провода натягивать определенным усилием. На опорах ЛЭП или других опорах.
Лучшая в своем роде.


Чего-то сейчас подумал.
Ни надо не чего подобного никому повторять! Не надо ходить одному по болоту.

Не то что как обычно говорят: "Автор не советует повторять то, что Вы увидели."

Нет. Если Вы задумали что-то подобное, выкиньте эту мысль из головы.
Не читайте этот рассказ, а если прочитали, говорите всем, что так делать нельзя.
Я много где бывал, достаточно подготовлен, но болото - это край. Конкретно стрёмно.

[Elena717]

Итальянская натяжительная машинка с двигателем Lombardini

Она разрушена ведь теперь? Стоило так убиваться? Ведь и правда опасно это очень

[дядя Аркадий]

Она разрушена ведь теперь? Стоило так убиваться?

Мне нравится путешествовать необычным образом.

Физическая активность на очень свежем воздухе весьма полезна для организма. Для организма в целом.

Забрать машинку - это ограниченная цель в путешествии. Псевдоцель. Нарочно придуманная цель. К тому же кто знал, что машинка настолько разрушена.
Также не известно было найдем ли мы машинку.

Ходят же люди в походы, в горы поднимаются, в дорогие путешествия катаются, женщины отказывают себе в еде ради фигуры. Да мало ли.
Стоит ли им так убиваться? Стоит. Потому что они так хотят.

Раньше ходил по карте, по тропе, по которой прошло 100 тысяч человек. А без тропы не ходил. Раньше не шел на пароме с машиной. Не видел летней тундры, речек в тундре. Не видел такой России. Машину опять же "довел до ума". В Вами общаюсь. Мне нравится с Вами вести беседу. И со многими друзьями с Винского пообщался.
Я видел огромного медведя, который который перебегал дорогу, когда мы ехали обратно. Бурый, почти черный. Сильный.

Появилась возможность отличного путешествия и я поехал. Такое путешествие улучшает осознание возможностей. Очень классное путешествие.
Дышал чистейшим воздухом как было сказано "в верхней тундре".

Кто-то может иметь другое мнение. Разные мнения - это нормально.

Мне нравится путешествовать

[Elena717]

Да, это понятно, у каждого свои пристрастия. Просто мне реально стало страшно, когда ты про болото рассказывал. Это ведь не « вперёд 500, назад 500», это реально необитаемые пространства. Ну разве медведи только. Но какая от них помощь))))

[дядя Аркадий]

Просто мне реально стало страшно, когда ты про болото рассказывал.

Значит реалистично рассказал.
Я сам чуть не обделался, когда прочитал то, что написал.

[дядя Аркадий]

В подтверждение того что не так страшен черт, как его малюют.

Появлялась сотовая связь МТС на маленьком кусочке земли, когда я шел пешком на пути туда и на пути обратно.
Примерно 80-100 метров в диаметре.
Поэтому на пути туда и обратно на Большой земле знали, где я, так как получили снимки экрана моего сотового телефона. А уж на полутора километрах нашли бы меня, даже если бы я потерялся.

Screenshots
Место где стоял болотоход. Я должен был знать где он находится, вдруг забуду или вообще перепутаю.



Это цель маршрута. Вау! Я туда дошел!



Появилась сотовая связь МТС. Связался с Большой землей. Отправил свои координаты. Всё нормально, всё точно в порядке.




Припомнились разнообразные чувства пока шел пешком через это болото. От сильного страха до эйфории.

Заставило нервничать, когда нога ушла в землю в лесу. Это был островок болота внутри леса. Если в лесу такая почва, то какая же она на открытом месте?
Потом полегчало, когда болото оказалось проходимым, так как старый зимник придавил почву. Запомнил: если идти по болоту, то по следам старого зимника
Примерно в 16:30. Груз тогда еще не нашел. Появилась тревога, что обратно не успею придти засветло.
Приятное волнение, когда увидел что-то очень похожее на место аварии.
Радость, когда разглядел, что это действительно место аварии.
Эйфория когда подошел. Было не важно, что вся машинка разрушена. Миссия уже выполнена. И обратно успеваю.
И потом спокойное удовлетворение.
Птица (коршун какой-то) особо чувств не возбудила. Охренела наверное в своем болоте на людей кидаться!

По болоту обратно шел с большой опаской. Когда до леса через болото дошел появилось жизнеутверждение.

Выхожу уже обратно на береговую пойму реки, уже смеркалось. Вижу вдалеке черный силуэт, похожий на сидячего медведя. Тут-то поджилки затряслись.
Говорю ему громко: ТЫ КТО? Он далеко. Не видно двигается или не двигается. Медленно передвигаюсь ближе. Не двигается. Еще немного ближе и оказалось, что это корни упавшего елки такой силуэт сделали.

Мы какие-то стали черствые, чувств своих совсем не замечаем, стесняемся, подавляем их. С трудом вспомнились эти чувства, с трудом удалось описать их.

[Мельпомена86]

Экстремально вы путешествуете, однако!)
Даже при чтении некоторое количество адреналина выделяется.