В Африку через Прибалтику..Скандинавию..Европу..Балканы и Азию на простом мотоцикле YBR125

[rizznik]

Запаску и др. все в пути ищу. Еду через Марокко. В одну канистру умудрился разместить палатку/спальник/надувной коврик. Для остальных вещей места достаточно, я максималист или минималист хз как правильно, на легке кайфно,вроде пока все хватает)

[rizznik]

ИСПАНИЯ!

Вот Испанию люблю, всегда радовали щедрыми визами, и отдых хоть и пляжным был в основном, зато не в одиночку,
это мотопутешествие тоже по их шенгену катаю.
В этом путешествии я буду в Испании 3 раза
1. Из Франции ее Северные владения (от Бильбао до Сантьяго де Компослела)
2. Из Португалии Западные (Севилья Тарифа Сеута)
3. Из Марокко Южные и Восточные (от Альмерии до границы с Андоррой)
Поэтому в этом отчете объеденю Северные и Западные, а в отчете Европа №3 Южные и Восточные. После Бордо цель была
Бильбао, дотянул до границы и приметив первый удобный съезд расположился, как говорят некоторые байкеры " где бросил
кости, там и дом". Напротив себя поставил ебрик, чтобы прикрывал меня с дороги, залез в спальник, медленно визуально
осмотрев ебрик, вырубился.




Утром на полном бодряке, с силами как будто ночь была проведена в дорогом отеле, умылся с тюнингованного умывальника
и взял курс на Бильбао. На протяжении всей дороги приятные виды, по правую сторону Бискайский залив, по левую то поля,
то горы. Вдоль побережья трасса, по которой я и ехал, была платная, и участков на которых платишь много, вообще в Испании
очень много платных дорог, и на каждом участке оставляешь от 2 до 7 евро, хотя я в большинстве случаев миную автобаны и
двигаю по местных трассам, тут я впервые увидел такое количество мостов (говорю за участок от Байона до Сантьяго).
Каждый мост имеет название,перед ним табличка с названием и длинной. В Испании в основном культурные и правильные
водители, обязательно пристегиваются даже по трассе или в городе если проехать 100 метров, включают поворотники,
независимо от наличия на трассе транспорта, не сигналят и т.д., враждебности нету а наоборот дружелюбие, и вообще в
Испании любят русских.




Погода часто меняется, то сносят порывы ветра, то польет дождь то зажарит солнце.




Пока ехал начал считать количество поз, которые можно принять на ебромоте, после долгой камасутры, я насчитал больше
20 положений! Но в любом случае без остановок ехать напряжно.
В Бильбао мой интерес заключался только в Бискайском мосту в ЮНЕСКО № 1217 и хостел за 12 евро)
Бискайский мост это особая транспортная система, она может подниматься и перемещаться с одного берега водной преграды
на другой. Состоит из моста типа крана и подвижно подвешенной под этим мостом платформы. Таким образом, эта платформа
работает как паромное судно через реку Нервьон и соединяет 2 грода.




Это был первый в мире мост, предназначенный для перемещения людей и экипажей в высоко подвешенной платформе,
который стал образцом для многих подобных мостов в Европе, Африке и Америке.




А построен в 1893 году




Мне также нужно было попасть на другую сторону и я воспользовался этой переправой. С одного берега на другой за полторы
минуты, ходит каждые 10 минут и круглые сутки, за переправу отдал 80 центов.




Гавань Бильбао




Интересный памятник




Хостел за 12 евро, в котором даже завтрак входит в стоимость оказался очень приличным, хотя мне по барабану на все
условия. Заправив термос, проехав по городу направился на северо запад в Корунью. Дорога была длинная, по некоторым
причинам я проскочил Овьедо, в котором находились несколько памятников Юнеско.
На заправке покормил юбрика, встал у бордюра кружку чая попить, верчу головой вижу какогото жука, лежит на спине дергает
ножками. Я его перевернул, он оказался раненным, клешни одной нет и тело подмятое. Посадил к себе на седуху, понаблюдать
за состоянием, шевелил он только двумя лапами, состояние его оценил как предсмертное. Обычно у меня не вызывают жалости
насекомые членистоногие, но тут я растрогался позвонил мамке спросил сможет ли раненный жук такого состояния выжить в
природе если отнесу его на поле. Мамка не дослушав вопроса сказала не есть его, подумала что я начал питаться тем что дает
природа)) Вообщем шансов у него было мало, либо естественная смерть, либо корм птиц. Пересадил его с седушки под колесо,
и прекратил его страдания быстрой смертью. Блин как мне жалко его было, всю дорогу ехал думал, и материл мтс изза 400 руб
трехминутного разговора.




К вечеру я был в Корунье, кстати чтобы в нее попасть и покинуть по платному участку надо заплатить около 15 евро.
В городе много сохранившихся оборонительных сооружений и кусков стен крепостей, на них я особо не останавливался,
а вот Маяку время уделил достаточно, в ЮНЕСКО № 1312, действующий маяк построенный во времена Римской империи.




Вход стоит 2 евро, судя по информационному табло, но в этот день всех пускали бесплатно, мне даже дали буклет на русском
языке, c которым получилось лучше узнать об этом сооружении.






Существует много легенд, как и с любым местом где трутся туряки, поэтому не подтвержденные пропускаю мимо, скажу
только почему она называется Башней Геркулеса. Башня переживала историю то теряя то приобретая значение. В конце 13
века для создания новой истории придумали легенду и пропиарили ее, она говорила о греческом герое Геракле, который
в ходе своего 10 подвига 3 дня подряд сражался против великана Герион. В честь победы Геракл воздвиг башню и привёл
из Галатии людей жить в город, из-за чего эта земля стала называться Галиция а Башня стала Башней Геркулеса.




В I веке нашей эры для контроля над природными ресурсами и атлантическими торговыми путями римляне захватили
Галисию. Берега «края земли» были сложными для навигации, из-за чего получили название «берег смерти» и римляне
построили несколько маяков вдоль атлантического побережья. Башня Геркулеса датируется началом II века.




С башни панорама на океан, город и розу ветров. Ветер с океана дует бешеный, и в любую погоду прохладно,
так что я даже не снимал мотокуртяк.



В верхней части маяка каждые 20 сек включается лампа и излучает 4 световые вспышки









Начиная с Парижа, некоторые участки моего пути пересекались с паломнической дорогой (турским направлением от
Ламанша через Бордо) по Пути Святого Иакова в Сантьяго-де-Компостела, ЮНЕСКО № 669, куда я и доехал спустя пару
часов. Сантьяго-де-Компостела является третьей по значению святыней католицизма, уступая лишь Иерусалиму и Риму.
Причина такого почитания города «христианской Мекки» — величайшая реликвия мощи апостола Иакова.
Святой Иаков стал считаться покровителем путешественников. Шатаясь по ночному городу в поисках чип ночлега то и
дело натыкался на эмблемки.




Эти эмблемы ракушки, означают путь путешественника.
Следующим днем подобным стикером я наградил мот.
А ночку провел в каком-то религиозном еврейском хостеле за 10 евро. Утром этот еврей раза 4 под разным предлогом
затевал разговор и переспрашивал платил ли я ему, а то он забыл. По утру пошел смотреть, и ржака меня долго не
отпускала. Я наблюдал как ЭТИ паломники, выходят с крутых отелей, полностью приняв вид паломника, обязательный
элемент головной убор, большой рюкзак с пенкой и палка (я потом видел много карикатур в местных газетах).






Фанатам Пауло Коэльо скажу то, что он прошел этот путь, потом написал роман дневники мага, прочитав его массы
ломанулись по этому пути, а он получил награду правительства и благодарности от разных пап за такой пиар их сект.
Все стягивались к исторической части города, куда и я тащил свою антирелигиозную задницу.





Как положено внутри любого храма свой бизнес, свечку, запись в журнал поставить, помолиться, грехи списать и тд








Вот таких ларьков как на рынке, подошел, рассказал о грехах, дал денЮшку и получил индульгенцию.




За свои насмешки над сектантами (сорри я так именую всех кто в религиозной теме) видимо был наказан несварением
желудка, которое начал ощущать еще по мере приближения к исторической части города. Но в этом месте оно начало
брать верх над моим контролем. Резко покинул зал и пошел в поисках заведения. За этим зданием как раз нашел общес-
твенный туалет, если бы его там не было.........наверно посреди этой площади я вывалил свои трофеи.







Я еще долго крутился вокруг этого места, потому что живот взял меня под контроль...




Вернулся к мото, стал искать причину проблемы с аккумом, и проводить профилактические работы, + замутил новую
примочку спереди на дугах, одна уже была пластмассовая, как на велосипеде воду попил поставил на ходу, но по
брусчаткам старых городов разлетелась, а теперь и термос на привалах доставать не надо с кофра. И с задницы разг-
ружается килограм. Аккум в итоге оказался дохлым, нужно было новый покупать.




Тем временем ко мне подошел кореец, звать его Ен, он сказал что уже осмотрел мот и хочет спросить разрешения
сфоткать его, поспрашивал интересующие вопросы и сам рассказал что был мотоциклистом, был в России и ему нравится
наша страна, а сейчас с сыном путешествуют автостопом. Фотосессия закончилась, говорит хочу подарок сделать, я думал
сувенир взгреет корейский, а он мне 30 евро сует, отказывался но ни в какую и в 19.00 сказал чтобы я пришел на ужин, он
будет готовить рис. Закончил с ебриком и поехал в ТЦ, прикупился по мелочи и набрал разного вина и пива к столу.




Как зовут сына Ена не помню, они забавные. Распили 2 бутылки вина, свободно общались на полуанглийском. Я ему
тоже взгрел свой военный жетон, больше у меня ничего не было, жаль что не набрал с собой какихнить сувенирчиков,
они бы большой + имели во многих ситуациях прошедших и предстоящих.
Из Саньтьяго направился в Португалию, но здесь допишу про Испанию до покидания континента.
С 22.00 в небольших городах как-будто вымирает жизнь, людей нет, машины редко проезжают
После Португалии перевалочным городом перед паромом в Африку была Севилья, в которой объекты ЮНЕСКО № 383.




Архив Индий (с правой стороны) содержит ценные документы, иллюстрирующие историю Испанской империи в Америке
Севильский кафедральный собор (с левой стороны) крупнейший готический собор в Европе, построен в 1401—1519г.г.




Здесь находится саркофаг Христофора Колумба (хотя это спорный момент), кто мало знает о Колумбе , рекомендую
ознакомиться хотя бы инфой с вики




Колокольня (Хиральда) 114 метров с разными богатыми узорами и орнаментами, в ней 22 колокола
Ну и естественно все для туристов, от сувениров до конных такси, выстраиваемых в длинную очередь, причем
возят даже местных до дома.






О билете на паром позаботился заранее за три дня, хотя и не планировал точных дат, посмотрел на карту, подумал,
прикинул, успею, купил билет через сайт aFerry на 3 августа, Кстати MasterCard не принимает (опробовал 3 карты),
с собой у меня 2 карты и обе Master (о чем я пожалею в Африке, но об этом потом ), звонок в Россию, намутил Visa
и все ок с первого раза).
Отбытие планировал с Тарифы, но до 5 августа были очень дорогие билеты. Взял билет с Альхесирас в Сеуту, это от
планированного маршрута прибавка + 250 км. С Севильи выехал рано утром, паром был в 14.30, заложил время в запас
для поиска и неразберихи. По дороге балдел видами...




В городе ориентироваться пришлось по логике и mapsme т.к. навигатор все тупил тупил и тупил, его использование за
последние 2 недели составило примерно 20%. В городе 2 порта, с каждого по разным направлениям, заезды к ним по
объездным дорогам, заезжаю на территорию и сначала пытаюсь узнать где получить билет. Говорящих или понимающих
на английском не было. Поставил мот и пошел по территории порта, помимо основного здания порта есть много более
мелких, в которых кассы и представительства разных компаний. Движуха очень большая, что пассажирооборот , что
грузопоток. Нашел ларек Информация, дамочка говорит на английском, говорю и показываю, вот купил электронный билет,
номер 3367833247, компания Acciona, где мне получить бумажный. Она посмотрела и говорит езжайте на погрузку. Ну в
принципе правильно, электронный билет, как на поезд пришел паспорт показал сел, но паром не поезд, и на самолет
электронный меняется на бумажный. Думаю, перепроверю, иду в другие здания в кассы, объясняю тоже самое, мне говорят
идти в основной окно этой кампании, объясняя где оно.
Так и есть, показал номер дал паспорт и документы на мот, и получил бумажный билет, запас времени позволил выехать в
город в поисках маркета, прикупился едой и приехал на погрузку, всю очередь пролетес со скоростью, и вот гружусь на паром
в Африканский континент. Но сойду с парома я еще на Испанской территории.




Плывет корабль час с лишним, но по прибытию часовой пояс еще минусует час, то есть как выплыл так и приплыл в тоже
время. С палубы корабля Гибраалтар как на подносе, лучше конечно с него отплывать, но Шенгенская не катит, нужна
только Британская виза.




Напряжение меня отпустило и стало вырубать, причем искать место сидячее не стал, а лег где приспичило, в промежутке
между рядами кресел, час сна восстановил силы до утреннего состояния.




С корабля естественно выехал первый в ожидании прохождения поста и границы, но.....это была еще Испания, Сеута
является полуанклавом Испании. По моим планам я начинаю мотопутешествие в Африку с пещеры Геркулеса, которая в
Танжере, до него 150 км, направление посмотрел и поехал, все еще в европейском стиле.





Доехал до границы, тут то и заканчивается европейская жизнь и культура. Очереди не большие, например на Абхазской
границе раз в 5 бывает больше. Хелперы бегают с оказанием помощи для заполнения деклараций и документов.
Причем документально я никак не покинул Шенгенскую зону (ни погранца ни печати), а сразу попал в руки арабам.
Сначала хотел сам заполнить, но не пожалел 5 евро вручил хелперу. Заполнил не только туда, но и одну на обратный путь.
Может кому пригодится образцы как заполняются.



Следующий отчет по ПОРТУГАЛИИ!

[rizznik]

ПОРТУГАЛИЯ!

Португалия заметно отличается от другой Европы, родина великих географических открытий выглядет куда более беднее соседей.
Рано утром покинул Испанию и с музыкой в ушах пер на Гимарайнш, исторический центр которого в списке всемирного наследия ЮНЕСКО № 1031
Заехал прям к замку, места бросить мот валом что на территории что на дороге, но увидел парковку и поехал к ней
Трофейная футболка DFМ, подаренная мне самым добрым человеком Краснодарского края (директрисой ДФМ), неотъемлема от всех путешествий,
ее я беру во все путешествия уже 10 лет подряд.




Тут попал на развод местных гастарбайтеров, типа парковщики, втирают что парковка платная, но это для приезжих, т.к. когда местные
заезжают они на гастеров орут с элементами брызгающих слюнь и жестов типа пошел ты на...й е...й каз.... и в том же духе. Я не спорил,
вывернул карман с 50 центами, протянул ему, развел руками Зэц Олл!



Замок пример ранней средневековой архитектуры Португалии, история замка начинается с 959 года.Имеет форму геральдического щита.
Сохранились 4 башни, расположенные по углам высоких стен, и каменные лестницы, которые ведут к каждой из башен.



Проходя мимо группы туристов услышал знакомую речь, а именно слова, я тоже взбешена чо за дерьмо))) Думаю их привезли из Лиссабона,
потому что ехать такое расстояние в комфортном автобусе из-за этого замка даже я не стал бы.



Я чуть было не перенял этот плохой настрой, но прошатавшись по всех углам замка и дворца, настроение осталось на боевом уровне, к тому
же Португальских замков до этого момента еще не видел.



Эта башня служила для укрытия если в крепость проникали, в нее ведет 1 мостик (услышал от гида той же группы), но я так и не понял
смысла прятаться там, голодная смерть до прихода подкрепления или удушение дымом гарантированны от врага.








Начинало голодать надо было быстро гнать в Порту. Думал дотяну до города, размещаюсь в чипхостеле, пойду шататься по городу
и смачно перекушу. Но в пути так одолел голод, что заставил меня остановиться и лезть в кофры искать что-то съедобное.
Найден был чай и ... помидоры, вы пробовали помидоры с чаем? Я вот первый раз.
Шлем открыл ловлю ароматы разных растений и окружения. Задумываюсь сколько же еще предстоит унюхать того что нос впервые
чувствует. Ехать приятно, встречные полосы разделены растениями и кустарниками.
Замечаю что здесь мало крутых машин и мотоциклов. В основном малолитражки на дизеле, которые даже на светофоре глушат, а
среди мотов преобладают 125км, прям в свою гавань заехал.
В Порту приехал к позднему вечеру и долго искал хостел, но когда нашел был полным радости, мало того что он в центре (Alna Porto
Hostel, впервые напишу наименование ночевки:) ), так еще и комфорт на высоком уровне, мне дали отдельный номер, с видом на
свой припаркованный мот, вообщем одно из лучших мест ночевки за 12 евриков.

Утром пеший осмотр города, а потом обзор на колесах.
Исторический центр города в списке ЮНЕСКО № 755. Построен на склонах холмов вблизи реки Дору. Это выдающийся городской
ландшафт, имеющий тысячелетнюю историю. Его непрерывное развитие, связанное с морем, можно представить по многочисленным
и разнообразным памятникам.



Через реку перекинуто множество мостов, связывающих соседний город. Некоторые из них являются уникальными для своего
времени технологическими решениями. Например, железнодорожный мост Понте-де-Дона-Мария-Пиа, возведённый в 1876—1877г.г.
по проекту того самого Эйфеля.



Он был одним из первых проектов, принёсших Эйфелю всемирную славу. Позже те же технологические решения были использованы
им при строительстве Статуи Свободы и Эйфелевой башни.





Стояла жара, но наличие фонтанов всегда исправляет ситуацию, я как дети лезу по колено в воду и сую под напор голову, потом
брожу по городу оставляя мокрые следы за собой.



В некоторых местах можно зависнуть засмотревшись на пейзажи, но несмотря на всю красоту в городе полно недостроев, разва-
ленных домов, объявлений о продаже недвижимости.



Туристов не много, но с разных уголков планеты. Какой все же кайф на ебрике, двигаюсь на легке, где и как хочу паркую,
подъехал вынул ключи, заложил шлем, 20сек времени и гуляй...







Манера вождения сильно отличается от других, придурков побольше, девушки за рулем мегатупят, сигналят и подрезать могут,
нарушение правил повсеместное. На заправке пересеклись с путешественником из Испании. Он посоветовал поменять масло
на 20=50W, я ж не механик хз, записал. Потом в магазине поинтересовался какое лить лучше, ну так и есть начиная с Агадира
посоветовали лить 20=50W



Некоторые здания с виду как коммуналки, но если почитать то это старинные кварталы и представляют историческую ценность города.





В Порту нашел диллера ямахи, поехал покупать аккум, свечку и масло пора менять (из запчастей и расходников ничего запасного
не вожу с собой, все ищу на местах). Как оказалось цены от Сочинских мало отличаются несмотря на распространенность мототран-
спорта, покупка всего перечисленного встала в 53 евро. Менять все я планировал сам, но парни настояли на том чтобы я присел пить
кофе, а они все работы проведут сами и бесплатно.
Пака вспомнил напишу прикол, на руле у меня кодовый замок для закрепления шлема чтобы его не таскать с собой, и еще в Париже он
у меня глюкнул, на половину вылез и ни туда ни сюда, так и висел на руле, новый замок купил в испании вместе с примочками для
крепления воды и термоса. Так вот я пытался этот замок и изогнуть и заломать, вообщем пришел к выводу что нужны кусачки. И когда
мот обслужили я показал что надо перекусить вот этот замок, объясняя и показывая что он заел и его надо перекусить, и пака я пока-
зывал что его надо ломать он сука под основанием оторвался, на меня напала ржака.
Отпускать без фото на фоне их магаза не хотели, и провели минифотосессию для своего фейсбука, только мой фейс из отдаленной
страны видимо запутался в автопереводе и что-то непонятно написано



После такого обновления Юбрика, я его беспощадно насиловал сотку весь день. Кстати у них Юбр стоит 2900 евро (это 145.000
против наших 83.000).


По дороге на Коимбру читал Wikiоффлан, время пролетело мгновенно, здесь Коимбрский университет, в ЮНЕСКО № 1387,
забегая вперед скажу что это место меня сильно вдохновило и зарядило.



Это один из старейших университетов в Европе, основан в 1290 году. Раньше Коимбра была первой столицей Португалии.
Сейчас 1/3 жителей города это преподы, студенты и обслуживающий персонал. В этом универе отучилось много известных людей,
в том числе управляющих страной в настоящее время.
Вспомнил свои студенческие времена, ностальгия, эх учился б в этом универе, точно изучал бы английский и французский на 5.



На ту башню можно подняться за пару евриков, и с нее круговая панорама, примерно так:



Я не любитель сувениров, и обычно с любых мест возвращаюсь без них, ну бывает прихвачу бутылку крепкого. Туристов тут бывает
мало, и сувенирщины мало, в самом универе прикупил ручку (до этого таскал карандаш с икеи из Швеции, иногда что-то записывать
нужно), и чтобы не стирать футболку которая уже плакала от моих походов выбрал скромную, без каких-либо рисунков, только символ
универа и его название (тут же в туалете переоделся), в следующих отчетах увидите меня в черной футболке.




Студенты и преподы носят университетскую форму: чёрные плащи, которые украшают в праздники ленточками, цвета лент означают
факультет, а количество — год обучения. Заметив такую тройку студентов, чем то напоминавших Гарри Потера, Гермиону и Рона
(я не фанат, наоборот ненавижу ГП) Я подскочил к ним засыпал их вопросами, это будущие юристы, рассказав им, что я тоже по
второму образованию юрист, а сейчас приехал к ним из России, один из них дал мне примерить его форму



Вернул форму и побежал к моту, думаю сейчас подъеду еще раз к ним, фоткнемся с мотом. Подъехав метров за 6 к ним стал раз-
ворачиваться, переднее колесо проскользило и на ровном месте чуть не завалил мот, почуяв маленький позор и махнув рукой на
прощание поехал за угол, это был призыв юбрика обратить внимание на переднюю покрышку, да ей пора на пенсию.

Но все равно с радостями полные штаны направился в Томар, посещение которого я не планировал. Но плюс сотка километров не
играла никакой временной роли, в Лиссабоне забронил за теже 12 евро номер. ( В таких случаях не экономив получается наоборот
эффект экономии, например ставим палатку бесплатно= покупаем еды или где-то кушаем от 7 евро минимум, но переплатив 5 евро
получаем кровать в основном с завтраком, интернетом и душем, так что рекомендую при наличие таких вариантов пользоваться
ими, насколько бы вы не были приверженником отдыха дикарем)

В Томаре Монастырь ордена Христа , ЮНЕСКО № 265





Это главная твердыня португальских тамплиеров и их наследников, ордена Христа. Заложена в качестве орденского замка в XII веке,
позднее превратился в монастырь. Интересное место, ради которого ехать сюда НЕ стоит.





В планах Алкобаса и Баталья, а дорогу проложил через деревушки, где в одном из мест был парк с Тропами динозавров (кандидат
на включение в Юнеско), но к сожалению он был закрыт в этот день. Успокоив себя что динозавры ходили не только в этом месте,
а вообще по всей планете, и еще найду их, заправился чаем поехал.




Алкобаса и Баталья друг от друга примерно в 30 км, в одном Монастырь Баталья в списке ЮНЕСКО № 264.
Строительство началось в 1385 г.





Туристов бывает не много, сувенирных точек несколько штук, в один зашел посмотреть мало ли стикер для награждения ебрика,
видя что меня ничего не интересует, ко мне подошла тетя, спросила чем может помочь, объяснив, что хочу, она сходу спросила-
вы из России, ну да, она украинка, с мужем 14 лет уже живут в Португалии. По моим наблюдениям говорю жить то тут сложновато,
беднота на лицо за пределами крупных городов, и не скучает ли по родине. Я был прав. Приятно пообщались, и попрощались,
пожелав друг другу успехов.

В соседнем городке Монастырь Алкобаса, в списке ЮНЕСКО № 505, основан первым португальским королём Афонсу в XII в.



Поднялся на самую высокую точку города, где раньше была какая-то крепость, но от нее остались только несколько элементов
стен, зато видок на городок открылся нормальным.






И вот она столица Португалии- Лиссабон, еду как трамвайчик...
От езды по этим брусчаткам пооткручивалось еще несколько креплений и ветровое стекло пошло по швам.



Как и все туристические места в старых частях города, узкие улочки, брусчатка и кафешки с сувенирными лавочками



Мотоэкскурсионное такси, популярный транспорт по райончику, т.к. пробки здесь частое явление.



Трамвай фуникулер, маршрут движения вниз и вверх, конструкция соответствующая



А вот за этим серьезным байкополицаем происходит беззаконие.



Эта площадь за спиной полицая, на которой полно туристов и ...... где барыжат наркотой.



Иду фоткаю, боковым зрением палю что кто-то целенаправленно двигает ко мне, подошел тип смок гашь ..марихуан.. кокс....траву
в пакете показывает, ноу ноу отвечаю, думаю не Амстердам же.... и двинул резко дальше, следом второй подходит, тоже самое,
даже бесплатную пробу предлагают, пакетит стоит 100 евро , только не понял какого именно товара, присел в стороне и стал палить
площадь, таких бизнесменов насчитал 5 тел, подходят только к туристам. При этом в городе поооолно полицаев.

Ну и главные места города, занесенные в ЮНЕСКО № 263 это Жеронимуш и Башня Белен.
Беленская башня укреплённое сооружение построенное в 1515—21 , в честь открытия Васко да Гама морского пути в Индию
Служила поочерёдно оборонительной крепостью, пороховым складом, тюрьмой, таможней, а теперь и туробъектом.






Монастырь Жеронимуш основан в 1450 г и неразрывно связан с историей Великих географических открытий. Здесь Васко да Гама
и его спутники провели в молитве ночь перед отплытием в сторону Индии.
Тут хранятся останки королей Мануэла I и Жуана III ну и самого Васко да Гама.






В 2007 г. Его посетил Путин, а 7 лет спустя Я.






Покидая город проскочил на красный (светофоры бесят в европе, после того как пешеходный загорится красным еще секунд 5 ждать
зеленый), еду в зеркале вижу полицаискую тачку, сбросил скорость и спокойно еду поворачивая на разные улицы, они не пропадают,
думаю точно по мою душу, через пару улиц останавливаюсь у кафешки, заранее продумав начало беседы с ними, они проехали мимо,
а по совпадению просто ехали тем же путем.

В Кабо Да Рока прибыл 31 июля, по замыслу я хотел тут отметить ДР, но миссия в силу некоторых причин провалилась, а само ДР
встретил в Африке. И так Кабо да рока самая западная точка Евразийского континента на Атлантическом океане, в древности считали,
что тут край Земли. Еще на подъезде к нему меня сдувало ветром.



Туристические автобусы прибывали один за другим, в том числе с нашими, достал термос и разных вкусняшек и пошел подальше на пикник.



Даже сейчас сложно подобрать все что чувствуешь там, но одному сюда не желательно приезжать, в процессе размышлений можно от
хороших мыслей к печальным перейти.
Высота над Атлантикой не много не мало 140 метров, здесь также находится работающий маяк (фотку в конец воткнул).
Можно стоять, смотря в даль и ни о чем не думать, или же наоборот сочинять стихи или писать романы, придумывать грандиозные
планы по захвату земли и так далее.



Стоишь у обрыва, тебя обдувает поток ветра, а взгляд смотрит на бескрайний океан до самого горизонта.



А помимо всего прочего испытал ебрик в условиях сильной растительности, пытаясь доехать до той скалы на заднем фоне



К скале подъехал по другой дорожке, т.к. на предыдущей заросли становились выше меня, среди которых были колющие,
а на звезду наматывалось много растительности. Выбираться из той тайги мне пришлось минут 20.
Маяк, о котором говорил:




Надо было запланировать ночевку на этом месте, но ощущал, что чрезмерно зафилософствуюсь и переключусь на печальные мысли,
к тому же хотел поюзать инет и сделать отчет, т.к. материал все копился и копился.
В поисках гостевого дома накатал около 30 км, причем проезжал около него раза 4, дело в том, что он на пересечении нескольких
дорог двух населенных пунктов относящихся к городу Г, а адрес указан который не знает ни навигатор ни mapsme. Обнаружив его
ржал над собой, потому что на этом перекрестке стоял около него час назад тыча в навигатор и потом еще пару раз проезжав его.
В этом отельчике встретил земляка, живет в португалии тоже 14 лет, он оценил мое путешествие и за пивком разговорились, под-
сказал мне парочку интересных идей, а после его рассказов о северном полюсе (от которых иногда мурашки бегали) я уже задумал
и на нем побывать, он 2 месяца жил и работал в городе призраке пирамида.

В дальнейших планах была Синтра, в списке ЮНЕСКО № 723
Средневековый дворец Синтры где с XV до конца XIX века жили португальские монархи.



Это вид с 500 метровой высоты, с Замка Мавров, о нем ниже будет.




Замок Мавров раннего Средневековья построен во времена арабского завоевания Португалии в 10 веке.
Стены идут по естественному хребту, придавая таким образом замку природную защиту от врагов.







С любой точки город полностью осматривается вплоть до горизонта.Ветер тут еще мощнее, чем в Кабо да рока.








Последним объектом культурной программы Португалии оставался город Эвора лежащий на пути в Севилью, историческая часть
Эворы в списке ЮНЕСКО № 361. История города уходит во времена Древнего Рима, в XV веке был резиденцией португальских
королей. А вот руины древнеримского храма Дианы






Туристы тут редкость, а это Площадь в центре города.




Далее в мотопутешествии снова ИСПАНИЯ.

После Испании Марокко!

[rizznik]

МАРОККО!!!
После заполнения деклараций и прочей фигни, проверили доки и шлепнули штамп в паспорт, на пребывание 90 дней. Здесь
же сразу почувствовал иную планету, а именно арабские иероглифы (и в скором времени отсутствие туалетной бумаги),
но что приятно в основном дублирующиеся на английском языке (касается только дорожных указателей). Сеута осталась на фоне



Вдоль дороги кучкуются черные, то по несколько то по одному, голосуют или чем-то барыжат так и не понял.
По дороге открывались разные виды. Дополню информацией о стране, Марокко является членом ООН, МВФ, ВОЗ, лиги
арабских стран, но не входит в Африканский союз в знак протеста против принятия в его состав Западной Сахары, которую
считает своей территорией, и не смотря на то что она является союзником пендосов и французов, в скором времени заметил,
что русских любят и уважают, сделал вывод минимум из 13 случаев.



Моей целью был Грот Геркулеса (они же Геркулесовы столбы) , около него я и планировал заночевать.
В Танжере заправился местным бензом, причем у них два вида топлива смесь бензодизеля и чистый бенз, какой из них
какой не сразу сообразил. Заправки в отличие от европы не станции где можно что-то прикупить или кофе попить (но есть
и такие только на платном шоссе), заправляешься и на месте платишь заправщику.
Грот оказался уже год на реставрации, из-за того, что мне пришлось ехать сюда лишние 200 км уходить так просто не хотел,
подолбился в ворота, вылез стройбат, объяснив что хочу, он осмотрелся и сказал за 5 евро устроит. По рукам.



Считается, что Геракл любил отдыхать здесь перед и после битвы с Антеем. Однажды он пробил горы так, что между ними
образовался проход, наполненный Гибралтарским проливом. Внутри пилотируют летучие мыши







Пещеры Геркулеса имеют важную археологическую ценность, так как сохранились со времен неолита.
На фотке щель, которая типа после его удара образовала контур африки



В античности люди верили, что Геркулесовы столбы знаменуют конец света, отсюда и появилось выражение «дойти до
Геркулесовых столбов», то есть «до крайней точки».



Ночевка у грота обломилась, поэтому двинулся на Рабат. Маршрут выбрал в обход платному шоссе вдоль океана, дорога
проходила через множество деревушек. У дороги почти каждые 100 метров торгаши овощами и фруктами местного сбора,
так у каждой дороги по всей стране. У одного такого прикупил дыню (в итоге я возил ее 2 дня прежде чем съесть)
На одной заправке подошли юные парни, пихают дыни и кактусы, я показываю что дыня есть уже, просят купить кактусы,
отказываюсь, достают симки О...О...О давай, симка оператора inwi, как я потом понял это молодой оператор не имеющий
3г интернета (я долгое время думал, что 3г вообще нету в Марокко) но есть Е, за 1 евро получил симку с инетом на неделю
(хз как но смог активировать через коллцентр). Думаю эти симки раздают рекламной акцией, я в дальнейшем видел про-
моутеров раздающих под запись симки. С этой симкой 5 дней был с интернетом, пака в Рабате второго прихода не купил
МароккоТелеком 3г, всего за 2 евро интернет с 200 мб, работало лучше чем мтс в Краснодарском крае.



Километров за 200 до Рабата начинало темнеть, решил ставить палатку недалеко от дороги, приметил пару кустиков, съехал,
подхожу к кустам и вижу висит в воздухе какая-то хрень, присмотрелся, а это паучара, доля секунды и я уже на дороге,
так ненавижу пауков, да я боюсь их больше чем этой Эболы.
Отойдя от шока, все же приблизился к кустам за несколько десятков метров сфоткать. Ночка была без сна. На следующие
разы приметил, что темнеть начинает рано и быстро, на будущее в 21.00 нужно уже ставить палатку



Утром для бодряка купание в океане и последующий осмотр города.
У берега ползают крабы разных размеров, их отлавливают местные пацанята





Рабат включен в список ЮНЕСКО № 1401





Прежде всего любой турист здесь объект для развода, от очень назойливых помогаек и попрошаек до простых аферюг,
например если вы поинтересуетесь чем-то, то ждите, что после этого у вас попросят денЮшки, или если пригласят
в дом посмотреть на что-либо или чаем угостить хотят = ждите запрос денег.
Почти в любом месте где не поставь мот нарисуется парковщик, хотя я старался ставить именно в местах где присмат=
ривают за транспортом, платить парковщикам от 5 до 10 дихрам (до 50 руб.)



На дорогах в основном чермет металлолом, хотя движение не хаотичное, любят сигналить, особенно стоя на светофоре,
не дожидаясь порой зеленого гудят чтобы передний ряд уже ехал. По транспорту в дальнейшем сделаю отдельную подборку
Преобладают митсубиси (грузовики), дайшитсу, исузу, тойота, мерседесы и рено, из мото мопеды или нечто похожее на
них веломото Рено под маркой DOCKER.







В городах много много банков, хотя эквайринговая система не распространена, поэтому нужен налл, мастеркард в основном
принимают все банкоматы





Это плоды кактуса, их продают и на рынке и вдоль дорог, и по городу шатаются с ведрами торгаши, пробовать их не решался,
но разок у дороги в поле видел эти кактусы и подошел чтобы посмотреть что они из себя представляют внутри, не подумав
схватил такой плод чтобы оторвать, как мне повезло что я был в перчатках, у них мелкие иголки как стекловата, обе руки
были в шипах как ежик, избавиться от их получилось в течении двух дней.



В каждом городе есть так называемая медина, проще говоря старинный центр города, в котором рынок. Вонища от этих
рынков раздается на весь город. Найти можно все что угодно.
Именно тут в будущем смог починить айфон







Ночь провел в палатке у океана, и далее была Касабланка и ЭсДжадида.
Нарушителей скоростного режима очень мало, причина тому замер скорости как у русских дпс, но гораздо больше,
прячутся в кустах/ углах/ деревьях и т.п., но и водилы как наши моргают фарами друг другу.

В средние века был зажиточным городом, в 1468 разрушен португальцами и ими же отстроен в 1515, в 1755 снова
разрушен землетрясением. Во времена 2 мировой была одним из трех мест высадки союзнических войск в Северной
Африке. После получения независимости от французов в 1956 г возникли экономические проблемы города.



Мечеть Хасана 2, с самым высоким минаретом в мире







В Марокко очень много полицаев, например от одного населенного пункта до другого стоят почти на каждом перекрестке.
Много постов stop, перед которыми машины останавливаются в очереди и ждут когда полицай махнет рукой ехать.
Хотя их наличие больше успокаивает, на стопах никогда не тормозил и обходя машины ехал. Полицаям абсолютно пофиг
на мототуристов, не тормозят и даже не смотрят и не оборачиваются.
К вечеру добрался до ЭсДжадиды, в Юнеско № 1058 Португальская крепость Мазарган, была основана как укрепленное
поселение на побережье Атлантики в начале 16 века.



Это было одно из первых поселений португальских мореходов в Западной Африке, лежащее на пути в Индию.
Демонстрирует взаимовлияние европейской и марокканской культур, нашедшее отражение в архитектуре,
технике и градостроительстве.





Ночью жизнь кипит больше чем днем, в любое время суток можно купить тряпье, телефоны, обувь, мороженное, да
хоть телевизор, не говоря уже о выборе еды.





На выезде из города в кафешке заправил термос, долго объяснял мужику, что я хочу пака не показал на стене рисунок
с кружкой чая.
Хотелось спать, проехал что-то похожее на деревню и встал после нее на обочине, темно, налил чай, но не успел глотнуть
чувствую присутствие еще кого-то, напрег зрение в метрах трех от меня двигалось что-то в моем направлении, я подпрыг-
нул как кенгуру, нет наверное как Исинбаева, кинул туда кружку, как оказалось это был кашара, но адреналин получен,
сон пропал еду дальше.

Глубокой ночью чуть не влетел в перевернувшуюся фуру, чтоб не последовать его примеру, встал у дороги и уснул на байке.



Этой ночкой ногами сломал крепеж для айфона, что существенно снизило комфорт и использование навигации. От нави=
гатора пользы никакой не было, к томуже у меня нету карт Африканских стран, зачет проге maps.me, 99% всего что требо-
валось найти или сообразить маршрут движения помогала именно она.
С Днем рождения блин, вот оказывается наступил он в полупустыне на мотоцикле, до Мараккеша оставалось 100 км,
там то я собрался все исправить, хороший отель+выпивка и тому подобное.
Приехав в город, сел в кафе, где есть вайфай, наскайпился=воцапился=виберся и тд, выбрал отель где-то в медине,
поехал на поиски. В Мараккеше самая узкая медина и улицы, вонища разрывает нос. Улицы сплошные лабиринты. Встал
по карте сориентироваться, тип подошел спросил, что я ищу, назвал отель, он тыча одной рукой указывает направление,
второй полез в мой карман, следом появился его дружок который с другой стороны тоже в карман. Ясен фиг вы там ничего
не найдете, кроме песка, оттолкнул обоих и засигналил на мотике. Тут я понял, что касательно Марокко, если и искать
ночлег, то только за пределами старого города, отъехал подальше увидел приличный отель, поставил мото на парковку,
взял номер на 7 этаже. Какое счастье испытал, шикарный номер с большой кроватью, большим балконом с видом на город,
ванна, интернет и ресторан на 1 этаже.



После долгого купания в ванной, ушел смотреть город, в ЮНЕСКО № 331. Основанный в 1070-1072 гг. Альморавидами,
Марракеш в течение длительного периода оставался политическим, экономическим и культурным центром.



Его влияние распространялось на всю часть мусульманского мира от Северной Африки.
Жарища такая, что простую воду пьешь с таким удовольствие как будто холодный коктель мохито или сок.







На площади устраивают шоу со змеями. Еще раз напишу какая же вонища стоит в городах.







Бербер, у которого тара для воды из тела козы, отрублены и зашиты конечности, к шее своеобразный кранчик, между
лапами типа ремня, носит как рюкзак.





Самые распространенные авто, древние мерины, в такси забиваются по 6 человек




Вернулся, еще раз повалялся в ванной и засел в ресторане, с интернетом и большими порциями пива, получилось
переобщаться с большинством из телефонных контактов.
Утром проспал до обеда и выехал на ЭсСуэйру, в ЮНЕСКО № 753



Город конца 18 века, построен в соответствии с принципами европейского фортификационного искусства того времени
с учетом особенностей условий Северной Африки.



Со времени своего основания этот город был важным международным торговым портом, связывающим Марокко и его
расположенные в пустыне Сахара внутренние районы с Европой и всем остальным миром.



В Марокко распространены кафе в которых только кофе или чай больше ничего, к кофе прилагается обязательно вода.
Таких вкусов этих напитков еще не попадалось нигде.



Чайки летают тучами, людей не боятся вообще.
Некоторые бедные местные ловят у берега крабов и рыбу и тут же их съедают, оставляя все потроха и остатки.




После Мараккеша это настояйщий курорт)




Следующий пункт программы Агадир, жара за 40, еду голышом, но не долго, все сигналят, видимо в исламских
странах нельзя без покрытия. Соблюдение мер безопастности началось с их грубого нарушения, остался без воды и
один добрый дядя с деревенского колодца налил мне воды, у него потом еще и мед купил.



Ухожу с дороги и начинается эндуротест ебрика





На случай прокола имею ремкомплект бескамерки, но двигаюсь аккуртно, минуя опасные участки.








В награду получаем приятные видки







Песок забивается везде, от ног до ушей.






Проезжая мимо помоешных деревень, нашел даже мойку.
Хотел отмыть только цепь, но три типа вылизали его как будто он только с салона, каждому по 5 дихрам = 70 рублей





Уже проехал Агадир и поймал клин мозга, тормоза мозга перегрелись я захотел двинуться еще дальше...в Мавританию.
Визу сделать можно в Касабланке или Рабате, разница в том, что в Касабланке ждать 3 дня, а в Рабате один (если успеть
до 10 подать). Был четверг, мне надо было успеть до 9 утра следующего дня, т.к. в выходные не работают никакие учреж-
дения. Маршбросок, до Касабланки 500 км, до Рабата 650 км. Так как ехать долго и времени на раздумье будет мало,
позвонил девушке попросил найти анкету и образец заполнения анкеты. Добираюсь до Агадира и выезжаю на платный
участок идущий не вдоль океана а через холмистые местности. Надолго запомню это время, жуткая жара, затяжные под-
ъемы с мощным встречным ветром, долгое время ехал с максимальной скоростью 60 на 4 передаче, 5 не тянуло и ветер
сбивал скорость на 30 км. Удалось все же перегреть мот, произошло как раз у заправке на высоте 1380 метров над уровнем
моря, поставил охлаждаться (осталось только 2 вентилятора кстати, струя керхера убила 2 боковых). Тем временем сам
заправился яичницей с каким-то мясом, видимо ишачьим или верблюжим настолько вонючее, думал оставшуюся дорогу
буду проводить в позе орла на дороге, но все переварилось без проблем. А вот проблема появилась утром, уже перед Раба-
том, смотрю на трекере километраж 666, 6..... ну весело, остановился, сделал скриншот, и заодно отдохнуть, я не
суеверный и что было далее все равно не связываю с этим.
За все время айфон падал у меня раз 10, но это падение он не пережил, экран поплыл, сенсор сдох.

Посольство нашел по памяти адреса, к открытию подтягиваются еще человек 10.



Виза Мавритании нужна всем, включая французов и марроканцев (видимо казна держится на визовых сборах). Фотки у
меня остались с шенгенской, а ксерокопию сделал недалеко от посольства в магазине.
Открывается дверь выдают всем анкеты. Все на французском и на арабском, заполняю по логике, сдаю, где-то допустил
неточности или неправильно поставил галочку, потому что работник что-то поправлял в графах, берет 53 евро, выдает
квиток на 14.00. Передо мной сдавал на визу японец, сдав свои документы, спросил откуда он, путешествует с Токио в
Сенегал, автобусами, поездами и самолетами. Пообщались, я ему даже предложил ехать в Касабланку вторым номером,
но у него уже были билеты на поезд. (почему написал о нем=наши пути еще пересекутся с ним)
Поехал присматриваться может где телефонные ремонтные есть, кружу по району, несколько кругов. Стою жду когда
начнут открываться точки, подходит черный парень с детьми который тоже у посольства был, спрашивает где я фото
делал, сказал что были, но завел мот и прокрутив еще круг увидел фототочку, вернулся, нашел его говорю пошли за мной
покажу где работает, заодно сделал себе запасные фото, разговорились, он мне оставил свои координаты во франции и
Сенегале (тут у меня сверкнула мысль, а почему бы и нет). Побродил, попутно интересуясь у разных более менее приличных
людей, где починить телефон , показывая, что упал разбился надо починить. Из 10 опрошенных, двое сказали что в
медине, это как черкизовский рынок только людей в 5 раз больше на меньшей территории.
С небольшими усилиями нашел в медине ремонтную, где за 2 часа и 50 евро поставили новый экран. Вернулся за паспортом
и подитожу результат. Заполняем анкету с двух сторон примерно как у меня, 2 фото+ копия одной страницы паспорта,
53 евро если многократная, и ждем полдня, получаем визу, с ошибкой, которую никто нигде никогда не заметит



Меня одолела гордость, что после маршброска, без сна и в отсутствии подсказок и информации мне удалось с первой
попытки все организовать, теперь поехал в Касабланку, где нужно получить сертификат вакцины от желтой лихорадки,
который требуется для въезда в следующие страны (по факту скажу что его нигде не смотрят, только устно спрашивают
есть или нету) В пятницу вечером, как и в субботу и воскресенье ничего не работает, завис в Касбланке на два дня.

Еду к океану ставить палатку, вот будет за 40 лет тогда буду по отелям, а пака ловлю впечатления от спартанского образа
Еда стоит дешево, закупился и приступил к подготовке отчета, но ноут как и фото сели.



Утром наблюдал картину: женщина в обеих руках несет сумки, ребенок тащит длинный зонт и пакет, а мужчина шагает
с пустыми руками периодически что-то подкрикивая на них, а пока укомплектовывал мот, нарисовались парковщики,
просили мани, показывая себе на глаз типа присматривали, наглость не прокатила, выражение покерфейс и поехал,
кстати в следующие разы часто делал покерфейс ничего не платив.
Спустя несколько дней, 30 градусов казалось уже прохладно. Бодрясь кофейком, приступил к поиску отеля, т.к. за два
дня решил отлежаться и подготовить отчет по Испании и Португалии. На букинге цены за номер начинались от 60 евро,
явно неоправданные ценники подумал я и поехал шататься по городу в поисках местного чип отеля, ценники начиная от
береговой линии падали от 300 евро, за пределами центра города нашел за 40 евро две ночи, с постановкой ебрика в
гараж (реально же можно найти еще раза в три дешевле), (как оказалось в 7 минутах езды от той поликлиники в которую
мне нужно было в понедельник).
Больница Institut Pasteur Du Maroc, по адресу Rue Ezzahraoui Abou El Kcem



Платим 20 евро, сдаем паспорт, получаем квиток, ждем очередь, ставят вакцину, выдают сертификат о вакцинации от
желтой лихорадки, опасность представляет не меньше Эболлы и малярии.
Инкубационный период от 5 дней, медленно начинаю двигаться в сторону Мавритании.



Очередной маршбросок до Тизнита через Агадир. В Агадире мне нужно было купить масло, смазку и тормозные колодки
перед концом "цивилизации", было только масло, одного отправили на поиски колодок, но час его поисков не дало резуль-
татов. Тем временем сел выпить кофейка, зайдя в кафе официант осмотрел меня и спросил ю Раша? Моя улыбка дала
ему молчаливый положительный ответ, с большой заботой поухаживали за мой, как обычно рассчитался с чаевыми =
поднимаю в стране репутацию русских туристов. Рассчитался и с соседнего столика слышу "Ты русский?" Ооооо ....нет
слов, Абдул 6 лет учился в Пятигорске, а сейчас работает русским гидом в Агадире, полчаса общались обо всем, к тому
же он заручил меня поддержкой в Марокко, если потребуется где-то помощь или будут проблемы. На фото посередине



Одна из приятнейших встреч, долгое общение на родном языке, в стране которой даже на английском сложно что-то
услышать, а перед Западной Сахарой остановился в приличном отеле, который найти было очень проблематично, нашел
уже в глубокой темноте. Парни отлично говорили на английском, и в разговорах зависли еще на час.
Предоставили хороший номер (кровать особо удобная и куча подушек), спросили во сколько подать завтрак, и интере-
совались как я нашел их отель




Утром подали марокканский завтрак, это лепешки, чай, 4 миски с разными вареньями, медом и еще чего-то,
сыр и что-то еще. Вместо положенных 22 евро дал 25, репутацию русских....




Проводили и сказали, что могу бесплатно заехать на обратном пути.

На этом Марокко не заканчивается, на обратном пути будет часть 2

Следующим днем была ЗАПАДНАЯ САХАРА (спорная территория с Марокко)

[rizznik]

ЗАПАДНАЯ САХАРА!

Зачехлился и поехал, пОка позировал почувствовал удар в цепи, стяжку затянуло в цепь и перекусило металл, вздохнул
с облегчением = звездочка не пострадала



Большинство людей, с которыми заводил разговор не рекомендовали ехать дальше ЭльАюня.
Однако, тормоз в своей голове я не мог снять, подумал, что перед поездкой основательно подготовлюсь: запас воды и
еды, налика, защиты от кровососущих и т д.... а также проведу подготовку мота с заменой всего полагающегося.
В результате включил план "Пофиг, на месте разберусь" и с полулысой резиной, стертыми колодками, неудовлетвори-
тельным состоянием цепи, полторашкой воды с пакетом мюсли, и смешным кэшем уже еду и думаю ну какого хрена
опять все наоборот. Границы как таковой нету, только множество постов, перед каждым останавливают и записывают
все данные, помимо документов, куда, откуда, на сколько и тд. Уходит много времени.



Как видим, к оружию относятся беспечно (вспомнил контру, но читов не знаю чтобы на всю сахару хватило патронов).
Никакого напряга на самом деле нету, по отношению к себе ощущал добрый настрой на каждом посту, иногда когда
видели что с России пытались произнести а...Руссия Уалдимыр Пуйин, и любят жать руку, после чего проезжаю еще
метров 100 и дезинфицирую Dettol'ом, полдня и тюбика нету, в итоге забил уже.
Если съехать с дороги и проехать по песку то будет такой видок на океан



Береговая линия уходит далеко за горизонт



На краю скалы сидят какие-то птицы. От них камни в том же веществе, что и лысина у памятника Ленина.




Волны с большим грохотом разбиваются о берег и поднимают водные облака



Напрягает сильный ветер со стороны океана, но дует попутно (в последствии узнал что дует 7 дней в неделю в одном
направлении), бывает дорога уходит в глубь пустыни от океана, но сила ветра не меняется, а лишь добавляет песка,
который как плетка бьет в лицо если ехать без стекла, и забивает цепь песком.



Постоянные песчаные бури. Как у нас расчищают дороги от снега, так у них расчищают от песка.



Населенных пунктов пересчитать на одной руке, все виды это песок с колючками и верблюдами. Часто ходят по дороге,
ночью "быстро" ехать довольно опасно, можно влететь в такую тушу.





ЭльАюнь столица, в которой кроме шикарных пляжей и грязи в городе мало что можно увидеть, также как и во всех
городах сплошные торговые улицы. Гораздо больше женщин в парандже.
Перед городом водоем и дюны



В одни из них я пытался въехать




Когда в песке утонули оба колеса, затею плавать в песке бросил, поставил рядом мот, пара фоток и сам прыгнул в песок.
Через некоторое время нарисовался рыбак бербер, на полуанглийско-испанско-французско-берберском рассказывал мне,
что занимается рыболовством, потом сдает часть улова в какие-то точки, другой частью кормит семью, работы естественно
в стране нету, кто как может тот так и проживает, думал начнет клянчить манимани......Но предложил поставь палатку
где-нибудь, а часа через 2 будет рыбу готовить, я бы ЗА, но еще нужно было посмотреть сам город и накрутить побольше
километров.



ЭльАюнь. Мало того что увидел чистое место, так еще и машину достойную, а не чермет



Пополнил запасы продовольствия к приближающейся ночи.



За городом все меньше и меньше напоминает о жизни, машины проезжают редко, людей еще меньше.



В одном месте у берегов заметил странные кучи песка и бассейны. Видимо что-то добывается или обрабатывается,
но движения никакого.



В этом месте прибрежная зона переходит в возвышенные цокольные равнины с осланцовыми массивами.
Неплохое было бы место для ночевки чтобы палатку не ставить.......



Но ветер здесь в буквальном смысле ломает камни



Двигаюсь по несуществующим дорогам в поиске подходящего места




Солнце быстро садится, темнеть начинает около 8, а в 9 уже темнота



Сквозь несколько холмистых перевалов выезжаю к обрыву



Забрался на высокую точку осмотреться, указываю где палатку ставить буду, но ближе к холму



Быстро темнело, поэтому искать иные варианты времени не было, ну и еще ДУМАЛ проснусь, и видок на океан .....




Поставил палатку, узкой частью на направление ветра, а перед ней ебрик. (эту часть опишу подробно, т.к. эта ночь
стала незабываема, и спустя уже долгое время, я все равно не вспоминаю это с улыбкой)
Для надежности обложил по кругу камнями. Внезапно ветер поменял направление, и уже палатка стала как парус
вырываться с колышками и из под камней.




Переставил снова узкой частью по ветру. Тем временем ветер набирал обороты и резко темнело. В моменте настолько были
сильны порывы ветра, что повалило и байк и палатку, сломав стержень крепления, я еле стоял на ногах.
Возможно что выбранное место на краю обрыва с одной стороны, пустошь с другой и холмы с третьей образовывали воз-
духоворот, но перемещаться в другое место было поздно (а может я просто уперся как осел, матеря ветер и показывая
ему фак, крича сука!! тварь!! хрен тебе!! и тд ). С фонариком пошел собирать большие куски камней и вдобавок нашел
колесо. И хотя на мне была вся одежка, продувало насквозь и я замерзал. Для начала укрепил байк, под колеса спереди
и сзади подложил булыжники, воткнул передачу, под дуги с обеих сторон подпер камнями. Изолентой скрепил стержень
и приподнял палатку, обложил камнями, присыпал песком, а чтобы не унесло палатку сделал противовес или противотягу.
Резинками натяг на мотоцикл в одну сторону, а в противоположную натяг на найденное колесо.



До утра конструкция выстояла, но стихия все-равно победила, ночь была без сна. Холмы как из фильма "у холмов есть
глаза", шум и свист ветра, внутри палатки как в бочке которую бросили катиться с горки. До этого момента нигде никогда
не боялся ночевать, эту ночь признаюсь мне было страшно, не просто спать а находиться, с единственным оружием = отверткой.

Ночью сделал несколько фото. Луна выходит из-за холмов



Огромная луна на вид, как солнце и ее освещение поверхности создавало ощущение пребывания на поверхности самой луны




Сбор вещей также не оказался простым делом. С песком в глазах ехал в окружении песков))
Но у кого-то ночка была хуже чем у меня




Самочувствие жуткое, мелькают мысли остановить дальнейшее мотопутешествие в Африку, но пережовывая песок во рту
вместо чего-то съедобного и сжимая руки жму газ. В голове проносятся мысли, что обратный путь я не выдержу, ко всем
"удовольствиям" ведь добавится встречный ветер с песком, стараюсь думать о чем-нибудь или о ком-нубудь, чтобы
отвлечься, но получается только думать о том что надо думать.
Добираюсь к Дахле, первая цель заправка




Полный бак, и какой-то внутренний голос подсказал "залей в полторашку на всякий случай" (хотя это должен был не
внутренний голос подсказать, а работать логика и мозг), сделав последние два глотка воды, залил туда бенз (он меня
слегка выручит в Мавритании, конченной стране бомжатине).




Покинув заметенную песком заправку, увидел мотопутешественников впереди на обочине, нет это не мираж. Первые
мототуристы встретившиеся мне за все время в Африке. Итальяшки, направление Дакар, 1400 км. Стою смотрю думаю,
с одной стороны я вообще не планировал доезжать до места на котором сейчас стою, Дакар.....вроде и далеко,
а вроде близко.
Пуская слюни на КТМ и название ДАКАР, я все же вынашивал свою затею, о которой может быть скоро узнаете...




За два месяца путешествия по Европе я не устал, но несколько дней по Западной Сахаре морально и физически меня
истощили, а все испытания жести, о которых я не подозревал были еще впереди, особенно в МАВРИТАНИИ.

[Sergeyc]

Ну ты крутой человек. Я дальше Агадира не ездил. Да и мот у меня был чуть получше, Aprilia 650-ка. И мото туристов было много, а по городу и такие экземпляры очень часто попадались.

[байк-евген]

С интересом читаем.

[rizznik]

ИСЛАМСКАЯ МАВРИТАНИЯ

Граница представляет из себя сборище сараев, для того чтобы покинуть страну нужно несколько раз побегать из сарая Полиция в сарай
Таможня . Надеюсь никому не понадобится инструкция по границе в Мавританию...
(нумерация пунктов = подпись к последующей фотке):
1. заполняем какойто листок с указанием штампа вьезда и стандартные поля в сарае полиция
1.1 идем в сарай таможня, показываем этот листок, получаем роспись в него и посылают снова в полицейский сарай
1.2. в полицейском сарайчике ставят штамп и посылают в таможню
2. в таможне забирают декларацию которую получал еще при вьезде в Марокко, ставят роспись, посылают в полицейский сарай
2.1. в сарае полиция на копии получаем роспись, идем в таможню, получаем штамп
2.2. теперь идем к инспектору на осмотр транспорта, после осмотра на кпп где проверка всех печатей и бумажек

Граница Мавритании открыта до 17.00, в 17.00 все закрывается до следующего утра.
3. В первом сарае ставят штамп на визу, посылают в другой сараище
4 и 5. Заполняем 2 листа анкеты, страна въезда и направления и тд., платим 10 евро, в паспорт ставят штамп о транспортном средстве,
с одной из анкет посылают в третий полицманский участок, где делают скан паспорта и печать на анкету, которая дает разрешение
кататься 7 дней.



Часто с рядом стоящей постройки звучат призывы к мольбе, всё закрывается и все идут внутрь, некоторые на улице некоторые там же,
где стояли начинают молиться аллаху. Ясное дело никакой компьютеризации, в воняющем сарае сидит несколько вояк облепленных
мухами и пишут в журналы все данные.



В этой суете беготне увидел около забора сидит Сузуки, с которым сдружились у посольства в Рабате.
Обрадовались, поздоровались, спрашиваю ты чего сидишь ждешь, оказывается он потерял багаж, по пути из Касабланки до границы
происходит несколько стыковочных пересадок из одного автобуса в другой, в одном из них он его и забыл, оставшись в одной футболке
и джинсах, но при документах и деньгах. Как то куда-то все же он звонил и вроде должны были привезти его багаж. Граница уже
закрывалась, поэтому он попросил меня довезти его до города, куда собственно и я ехал.



Исламская Мавритания встречает такими вот дорогами



По всей стране не только мусор, но и машины не выдержавшие дорог



На некоторых участках песок с колеями, многие машины просто садятся на мель, и ожидают то народ толкать, то другие тачки тянут,
мне тоже приходилось в некоторых местах слазить с мота и на газу его толкать. До Нуадибу 60 км, но на расстоянии от каждого км
до 5 км посты, то полиции то военных. Записывают все данные, еще и требуют название отеля, я и не планировал ночевать в каком-то
отеле, Сузуки был подготовленее, сообщал на каждом посту название кемпинга АББА, теперь и я знаю где заночую. Городом это трудно
назвать, вонь начинает резать глаза еще до того как к нему подъезжали.
К удивлению очень много банков, Сузуки в первом же банкомате получил деньги, я объехал не менее 10 банкоматов, мастеркард ахтунг
нигде не принимал, как оказалось в стране мастеркард не работает, только с картами VISA. Сузуки предложил мне разменять еврики, у
меня было только 40 евро. Хоть чтото, доехали до кемпинга АББА, за 2 ночи койкоместо 10 евро, всяко лучше чем в палатке.
После долгой дороги отправился искать что можно сьесть, сначала хотел кафе или ресторан найти, но это из области фантастики, все что
относилось к этой категории с виду представляло опасность питаться в них. Решение простое, в шопе тарюсь: молоко, багет (осталось
наследство от французов в виде багетов), сыр, чтото сладкое (своей продукции в стране нету, все импортируется из Испании и Франции).



Город это помойка, по которой передвигается чермет в 2 раза старее меня и повозки ослов, мототранспорта практически нету. Горы и даже
целые поля мусора по городу до окраин.
Живут или спят там же где торгуют, в магазине на полу, под забором, на помойной кучке, на дороге, в тележке и тд



"Дороги" смесь когда-то существовавшего асфальта с песком
Складывается картина страны после ядерной войны или глобального природного катаклизма



Ночью жизнь кипит, открыты все магазины и ларьки, искал средство от малярии, но в аптеках продаются только для лечения, средств для
ее предотвращения в продаже нет в связи с дороговизной и бедностью населения, поэтому решил максимально соблюдать правила
элементарной безопасности.



Всегда носил мотошарф подареный мне Льюисом в Берлине как маску на лице. Каждый второй в городе носит чурбан прикрывающий
голову и лицо до глаз, дышать жарко, зато защищает от пыли, песка и слегка сбивает вонь.



Примерно на 500 автомобилей, одна машина бензиновая (это у людей высокого уровня), причина в том, что в стране НЕТУ бензина
(я этого не знал, и узнал об этом уже через несколько дней)



Нуадибу второй по величине (вроде из 4) городов, в котором абсолютно абсолютно нечего смотреть, кроме как нищеты и грязи.
В гниющей помойке к которой не сможет подойти обычный человек, роются дети и бомжи в поисках хоть чего-то.
Ни одного белого не видел, светить чем-то ценным опасно.





Самый распространенный авто это старые мерсы и рено, на некоторые без смеха не посмотреть, на некоторые без слез))
Вождение полный хаос, все в перемешку, телеги запряжены не только ослами но и рабами



Номера автомобилей состоят из металлической основы и наклейки, которая по хз каким причинам у них часто отклеивается,
и получается машина без номеров с еле видимыми металлическими огранками номера
Постоянно сигналят, резко останавливаются, поворачивают непредсказуемо, никаких поворотников, никакой полиции





Прикупил симку на которой максимальный интернет 20 мб, достаточно для заполнения визы на сайте визового портала
Заполняю анкету, броню какой-то отель на букинге для подтверждения и его прикрепляю, оплачиваю 53 евро и получаю на электронку
предварительное одобрение и штрихкод, следующим днем распечатываю подтверждение и заодно делаю 20 копий паспорта чтобы
терять меньше времени на постах



Следующим днем выдвигаюсь на столицу Нуакшот, Сузуки направляется в Атар. Проезжаю через все заправки, только Gasoil (дизель),
имею почти полбака бензина (+ полторашка), литр воды и печенки. До Нуакшота 480 км, думаю по дороге разберусь.

На выезде вижу поезд компании SNIM, разрабатывающая богатейшее месторождение железной руды, к нему крепится пассажирский вагон,
считается самым длинным поездом в мире (до3х км в длину) Этот поезд изображен на самой крупной купюре страны 5000



Сорри, панорамка вышла не айс



Жизнь здесь абсолютно закончилась вплоть до Нуакшота



Замечу, много горелых и разбитых машин по дороге.Растительности никакой, жарит солнце, ветер надувает песок, найти тень невозможно



На одном участке, признаки кончающейся дороги



Периодически поднимается буря



И в моменте дорога кончается полностью, и дальше ехать просто по пустыне 25 км



Колеса тонули, движок бешенно грелся, цепь крутилась в песке со звуками крутящей мясорубки, расход увеличивался, и уже скоро
пришла на помощь Западносахарская полторашка




Спустя сотку км питьевая вода кончалась и бензин тоже, появилось что-то похожее на заправку с одной колонкой и сараем, но само собой
это дизель. В сарае лежали зачуханные черные. Интересуюсь есть ли заправка дальше и вообще бензин можно найти или нет. (все на языке
жестов и полуфранцузском). Заправка только в Нуакшоте, до него оставалось около 300 км, сказали подождать, прыгнули в что-то похожее
на машину и поехали вглубь пустыни, через полчаса вернулись с 3 литрами бензина в канистре c песком, за которую стали просить сумму в
20 евро. На русском языке говорю вы ах... , думаю по выражению лица понятно было что я говорил. Понимая мою ситуацию они как гопота
только нагло ржали. В 20евровом эквиваленте это единственные деньги которые у меня были вообще, ни воду ни еду не смогу же купить.
На снижение цены не идут ни в какую. Для вида выхожу к дороге голосовать, естественно машины огромная редкость, полчаса смотрел на
горизонт песков, ни одной, от жары пот тек с тела, как будто только искупался в море, подошел один из этих быдл сказал за 15 ок. , цена
не устраивала, я продолжал настаивать на снижении. По виду, интонации, жестикуляции, какие-то отдаленно напоминающие слова сформи-
ровали картину по которой я так понял один согласен на 10, но другие его затыкают, говоря деваться ему некуда, поэтому разведем на мак-
симум. Еще минут десять и забираю бензин за 10 евро.
Дальнейшая дорога идентична, пески, ветер, жара. Снова появились мысли повернуть, но как представил что услышу слова от мамки или
друзей "Я ж говорил(а) не надо туда соваться", и к тому же б0льшая часть этого дерьма уже пройдена и я точно знаю что если поверну то
там бенза нет и денег нет. Кто не рискует тот не пьет шампанское, но и оно мне не светило, в этих странах не продают никакой алкоголь,
запрещает вера.




План "Пофиг, разберусь на месте" начал проваливаться , за 150 км до города встал в пустыне без бензина и без денег. Мозг временно
отключил, толкаю мот, сколько прошло времени хз, появляется вдалеке пост, доталкиваю, первым делом меня записывают, следом
интересуются проблемой. Думаю кину тут мот, дождусь тачку до столицы и назад. Одному полицаю моя проблема оказалась не равнодушна,
он отвел меня, сказал дай телефон я позвоню (с их телефонов я так понял запрещено куда либо звонить и это прослеживается). Сделал пару
звонков, говорит могут привезти 10л за 10 евро, мерси окей камон давай!!! Попросил меня стереть номера телефонов которые набирал
и сказал ждать. Через 40мин бак был почти полный, я отдал последние деньги, поблагодарил помощника (при наличие денег я бы ему сверху
накинул еще 10, надеюсь на обратном пути будет его же смена, а у меня будут $ чтобы материально сказать спасибо).
Глубокой ночью приехал в Нуакшот, один фонарь на 5 улиц, но уже как то похоже на город, колесю по банкоматам, ко многим не подхожу
из-за того что около них трутся группы черных. Безрезультатно. Последний вариант возможно в аэропорту. Аэропорт как автовокзал в каком-
нибудь маленьком российском городке. Попытка войти в аэропорт не удалась, полицай просит билет, хотя банкомат в 10м от входа и буквально
за шкварник выбрасывает меня из двери. Иду к полицаю стоящему на улице и объясняю, что меня не пускают в аэропорт, а мне надо восполь-
зоваться банкоматом, потому что у меня 0 денег. В его сопровождении и под их междусобойную ругань он подвел меня к банкомату, который
также выплюнул мастеркард.
Возвращаюсь к моту, его уже облюбовывают негритосы, чо по чем куда откуда что имеешь. Наглядно демонстрирую пустые карманы с бакнов-
ской картой, и сообщаю им радостную новость = проблемс, май кард блоккед! Не теряя надежды проезжаю еще пару мест, нахожу посольство
РФ и вестернюнион, значит на утро есть два варианта.
Спать под открытым небом чревато малярией и прочими гадостями, ехать за город нет сил, ставлю палатку в каком-то гетто райончике



Здесь чувствовал себя уязвимым, снял носки и успокоился, запашок испугает грызунов и убьет москитов не только в палатке, но и снаружи не
подлетят близко. Только принял горизонтальное положение моментом отключился, на сон оставалось около 3 часов, но просыпался несколько
раз из-за кошмаров. Утром sos мамке.... координаты.... шли мани.
За прошедшие полутора суток в желудке побывал пакет печенек и очень мало воды, и когда к обеду я был при деньжатах, сначала купил воды
утолить жажду, и уже сняв напряжение поехал присмотреть цивильную кафешку, в которой уталил и голод. Нужно было подождать еще сутки и
в сенегальское посольство, посмотрел по карте кемпинг, 10 евро, ставлю мот иду изучать город, заодно надо было купить что-то для мытья цепи.



Какая бы вонючая помоища не была, самые нищие пытаются там что-то найти. Вонь стоит по городу как и в Нуадибу
Как и в других городах, сплошные рынки







В такси садятся по 6 человек, я думал что с такими звуками исходящими как из под капота так и от колес, и низа машина не сможет ехать,
но у них получается забивать грузом еще багажник и крышу.



Город, как после какого-то апокалипсиса. Песок с мусором постоянно заваливает дороги, как тут дышат люди хз...







Чермет уже разбавляется наличием современных авто. Движение также хаотичное, никаких правил, но по городу уже есть регулировщики
Хотел купить дизель или бенз для мытья цепи, но ни того ни другого на ближайших заправках не было, а идти к другим не хотел, купил
мистер пропер и 3 зубных щетки.






Удивлен что в такие недоразвитые "страны" нужны визы, видимо визовые сборы их основная статья пополнения бюджета (нужна виза
всем, в том числе Марокканцам, Сенегальцам и Французам).
Это какие-то крутые местные байкеры




Кстати, в Мавритании продолжает существовать Рабство, которое передаётся по наследству: дети рабов принадлежат хозяевам и даже
юридически освободившиеся рабы продолжают фактически рабское существование, не имея возможности распоряжаться заработанными
деньгами. Количество рабов в стране оценивается в 20 % населения (рабы и дети, и женщины, и мужчины)




Следующим утром в посольстве Сенегала сказали езжай в Россо на границу, на мои вопросы визу то мне одобрили или как, говорят хз.
На 200 км бенза хватит, еще долгое время попадаются чьи то поселения. Город Россо, разделен на две части рекой Сенегал с одной
стороны он Мавританский, с другой Сенегальский.
За синими воротами таможня, полисконтроль и паром. Пускают по 10 человек и несколько машин, крайне сложная процедура по бумагам,
граница в 5 закрывается, я потратил здесь 4 часа времени и около 100 евро на формальности (ненужные страховки как в былые времена
в Абхазию, билеты на паром, таможне заплати, хелперу заплати, погранцу дай, полицаю дай и тд, для не местных соответственно все в
3 раза больше, при этом не парятся и при тебе рисуют другую цифру чем местному)
Один погранец докапался, почему русские все время воюют и приводил примеры (образованный какой-то попался), на что я сделал вид
что не понимаю английский язык.




Паром, древняя баржа, у которого работают только винты, расписания как такогого нету, плывут когда захотят, но в 17.00 закрывается
вся граница (таможенники тоже хотят работают, а хотят нет, могут уйти молиться и не вернуться вообще)



Перевозят коз на крышах, в багажниках, салоне, куда только можно запихать, видел даже верблюда упаковали




Река образует естественную границу между Сенегалом и Мавританией, и вот Мавритания остается на другом берегу




На будущее знайте, если где-то увидите положительные статьи туристов о Мавритании = это фуфло, народ тупо лоханулся что туда поехал,
а чтобы оправдать себя в своих глазах и глазах знакомых пишут хорошее.
Нужна пустыня = гоу Марокко, нужны древнейшие кочевные грода = гоу Марокко, посмотреть на живность = гоу Сенегал.
Мавритания это ж..а, деградация, помойка, критинизм, тупизм, хаос, пустошь и тд (если только именно это вас не тянет, то забудьте об
этой так называемой стране)

Далее отчет СЕНЕГАЛе

[rizznik]

СЕНЕГАЛ !!!

Подплывая к берегу виден хаос происходящий на берегу, с баржи не выпускают пока полицай не проверит кого -куда послать. На меня
как и на мот пырятся не доброжелательными взглядами, как-то не комфортно




Еще до границы обменял мавританские деньги на сенегальские



Все процедуры отнимают много времени, последовательность такова:
1. Первым делом в визовый отдел, показываю распечатку, проверяет по базе, делают биометрическую фотку и снимают электронные
отпечатки пальцев. Вклеивают визу.
2. Далее что-то типа страховки на этот регион (думаю она не нужна, это попутный развод) + Таможня и заполнение анкет на транспорт,
половину бумажек фоткать не успеваю, туда сюда суета (около 50 евро)
3. В полицию документы транспорта и анкеты +2 евро, получаем штамп какой-то
4. В другой сарай полиции получаем отметку в паспорт о транспорте
5. На самом выезде в кпп платить 5 евро, запись в журнал и штамп на анкете
6. Инспектор просит предьявить сертификат о вакцинаци и все свободен



По дороге вижу, что Сенегал мало чем будет отличатеся от своего соседа, поля мусора, но уже присутствует растительность и водные
объекты. Ехать гораздо приятнее, летают стаи птиц разных габаритов и окрасок, озера, болота, деревья.....
И на каждой заправке есть бензин



Вонища также сильно режет нос. Мухи, не только в Сенегале, а вообще во всей Африке невероятно достающие, и их так много ,
наверное нет ни одного места где бы на метр не приходилось несколько мух.



Далее, я понял почему нужна вакцинация, по дороге до САнЛуиса проезжая мимо болотистых местностей на дороге виднелись типа облака
пыли, это комариные кучи, на шлеме столько кишков комаров, что видимость падает до 10%



Подумал, что в районе таких мест лучше не останавливаться справлять нужду, просто по одному укусу и высосут всю кровь, наградив букетом
африканских радостей, а лучше постараюсь воздержаться от палаточных ночевок. Так и сделал, к тому же вовремя, разница с Москвой минус
4 часа, в 19.00 уже темно, на букинге цены начинались от 40 евро, пытаю счастье найти самостоятельно в пригороде СанЛуиса, раз два три...
договариваюсь с одной хозяйкой на 22 евро. Номер того стоил, огромная комната со всеми удобствами и большущей кроватью, то что надо
после замученного пути. Проснувшись по местному времени в 8, и в качестве бонуса получив слабенький завтрак, имел вагон времени, медлен-
но приступаю к осмотру города, включенному в список ЮНЕСКО № 956




Город Сен-Луи расположен на узком острове, 2 км в длину и 400 м в ширину на реке Сенегал. До 1902 года был столицей французской
колонии Сенегал, сейчас является одним из беднейших государств в мире





В 1960 после обретения независимости от Франции белое население частично было уничтожено, остальное изгнано из страны, а без
специалистов промышленность пришла в упадок, и в настоящее время они зависят от иностранной гуманитарной помощи.
За чертой бедности более половины населения



Без всякой подготовки можно снимать фильмы о послеядерной жизни))



Я бродил по всему городу, по нищим районам, рынкам, центральным улицам и тд, поэтому покажу вам разный Сенегал, а не только то,
что мы привыкли читать приятные отзывы от туристов побывавших в сопровождении гидов



Пляжи в плачевном состоянии, рядом нищие районы, поэтому разведение скота и выброс мусора прям на пляжной зоне.
Такого количества мух даже представить сложно, причем им срать на все средства отпугивающие их, дотошные просто жесть.






Фотографировать в последних странах очень не удобно, на тебя толпами смотрят как на инопланетянина, поэтому аккуратно стараюсь
ловить моменты. Улыбки в основном у детей, которые еще не познали радости взрослой жизни.






Всюду окружают нищие и дети с тянущими руками, от которых довольно сложно отвязаться, даже давая монеты.
В центре города также пасутся козы, овцы, ослы, курицы






Распространены древние мерсы автобусы, которые пердя облаками черного дыма и страшными звуками, перевозят в три раза положенного
им по назначению, у всех отсутствуют окна и распахнута или снята задняя дверь






По главной улице много банкоматов, мастеркард принимаются почти в каждом, что уже говорило о большей развитости, но вождение такое
же беспорядочное. Я всегда следую своему правилу, уверенная езда, допустимость нарушений, а когда среди придурков то принимать их
манеру езды.



Мототранспорта достаточно. Даже по городу ездят с дальним светом, по межгороду слепят друг друга, смотрится это так, кто-то первый
выключает дальний, отключает второй, первый тут же включает, следовательно второй тоже, первый снова отключает и процедура
повторяется, и это с каждым вторым. Меня бесило играть в такие игры.




По дороге на Дакар равнины с саваннами и редколесие. Множество разных птиц и живности, повсюду их крики.





Мне даже повезло = меня накрыло сильным дождем. Пришлось зачехлять рюкзак и самому лезть в комбез, а горячему ебрику
это было очень полезно






В одном населенном пункте полицай своим зорким взглядом определил что я вместо положенных 50 км еду со скоростью 80 км, спросил
права с паспортом и тут же объявляет сумму в 15 евро, пытаюсь ему объяснить где замер, с чего ты взял, что я ехал с превышением,
тупое черное лицо только просило деньги и ничего не желало доказывать. Это первый случай "штрафа", вообщем дал ему 5 евро, и
пошел к мотоциклу ждать, видимо переосилив ломку, он принес обратно документы.

Под ливнем ехал около 10 километров, а потом внезапно, как граница мокрое = сухое






В самом Дакаре особо смотреть нечего. Это смесь появляющейся современности и давней нищеты. Это моя финишная точка, поэтому
планировал поставить мот на два дня и в нормальных условиях перед возвратом провести как пешеходный режим так и домашний. По
букингу цены начинались от 45 евро за 2 ночи (был и хостел за 20), включил самостоятельный поиск и со второй попытки в удобном для
себя расположении нашел частный отель, мило пообщались с хозяйкой уговорившись на цене 36 евро за 2 ночи, с постановкой мота
под охрану, получил двухкомнатные аппартаменты с балконом и приятной мебелью.
Вечером накупил разных фруктов (копеечные цены) и раскинувшись на кровати смотрел мультики (новый сезон Спецагент Арчер).
Утром в морпорт на паром до острова Горе, в списке ЮНЕСКО № 26
Туда обратно билет 10 евро, народу очень много, видел даже белых туристов




Остров вошёл в историю как один из крупнейших центров работорговли в XV-XIX вв под опекой португальцев, голландцев, англичан
и французов. Кроме работорговли велась торговля арахисом, кожей, золотом и специями.






Остров маленький, чистый, красивый, маленькие уютные и аккуратные домики. Инфраструктуры нету, вода с колодцев, энергия
от генераторов. На этом острове чувствуется полная безопасность для туриста, поэтому можно достать и фотоаппарат





На острове много монументов и памятников, все посвящены теме рабства, он напоминает людям об эксплуатации человека




Архитектура характеризуется контрастом между элегантными домами работорговцев и мрачными кварталами для рабов








Здесь же и церковь и оборонительные сооружения






Напротив острова город Дакар




Солнце жжет не шуточно, с высоты фортификационных стен радующая глаза относительная чистота каменных берегов



Спускаюсь на эти камни, раздеваюсь, жду когда волны разбиваются об камни и брызгают водой (подготавливаю заход в воду, чтобы
не было последствий из жары в воду). Сильные брызги не навели меня на основную предосторожность ...




Лезу в воду и следующей волной меня прокатывает вдоль камней, кружась в волне как поплавок хватаю голову чтобы не разбить об
камни, еле вылез в метрах 10 от того места где залез, получил ништяки в виде ушибов, гемотом, порезов, каких-то заноз типа шипов
и освежения



Купаться больше не лез, просто наблюдал за волнами. Сесть бы в лодку и отплыть подальше от берега, искупаться и ждать на свежую
кровушку акул))
Посещение этого острова положительно влияет на настроение и оставляет приятные воспоминания. После бомжгородов я не ожидал,
что увижу такое красивое место.




В Дакаре, как уже говорил сочетание современности и нищеты, видна бедная нищая Африка с грязными хижинами и шикарными виллами,
пляжи с дорогими и дешевыми магазинами, рынки и вонючие районы, рестораны разных категорий, хорошо асфальтированные дороги и
жалкое подобие грунтовки, деловые центры и высотные здания.








В Сенегале любят футбол.








Когда- то ходила электричка, теперь средство передвижения древние автобусы








Монумент Возрождение Африки, одна из достопримечательностей города
Приехал на самую западную точку континентальной Африки, мыс Альмади, где формально определил финиш мотопутешествия
в Африку, теперь предстоит не менее сложный маршрут сквозь обратную Африку на Европейский континент



Гордо наклеил заслуженную наклейку ДАКАР на бак, и взял обратный курс на Европу, впереди была сложнейшая дорога, подведет
меня ебрик и выдержу ли я сам, скоро в отчете Обратная Африка...

[Alexey_W.]

Отдельный зачет за Мавританию,это нужно было пройти

[rizznik]

ОБРАТНАЯ АФРИКА!
Сенегал-Мавритания-Сахара-Марокко

Хуже Мавритании и Западной Сахары = это обратный путь по ним.
На резерв залил 10 литровую канистру и полторашку, рассчитывать на наличие бенза в идиотской Мавритании уже не стал. На границе
такой же развод с формальностями, в результате чего вновь выручила мамка и вестернюнион, а в Мавритании опять остался с эквивалентом
15 евро. Ко всему этому добавилась проблема отсутствия парома, юбрик компактный, поэтому за двойную сумму группа чернокожих грузит
его в простую лодку



Вся чухня на границе в обе стороны Мавритания Сенегал и поборы связаны с бывшим Мавритано-сенегальским конфликтом.
Два часа в ожидании таможенника, абсурдные выклянчивания денег и тд. , желая как можно скорее свалить с этой говнючей помойки думал
без остановок и ночевки пересекать пустыню.



Постоянно теряю время на постах, на том где в тот раз меня выручил добрый дядя полицай, записывают и узнают, позвали того парня (смена
была не не его и он вышел по штатному) Поздоровались, как то пообщались, он поздравил что я смог добраться до Дакара, посмеялся что уже
с запасной канистрой, но к сожалению отблагодарить в этот раз опять не смог (думал 15 евро на формальности для границы пригодятся). Они
мне подарили календарик на арабском языке и пожелали бон вояж. В пути наблюдаю одно из красивых явлений, темнота, в дали как от взрыва
вспышки в небе от молний и освещается пустыня с какимито редкими кустарниками и деревьями.
Быстро стемнело, поднялся ветер, и не зря сбавил скорость, при 70 км еле успел сманеврировать от верблюда вышедшего на дорогу, хапнул
адреналин. Ветер, песок и долгая дорога начала сказываться, хотел отдохнуть, преодолел уже половину участка до границы, на военном посту
проверка документов и (как мысленно приманил) вояка говорит впереди опасная дорога, оставайся спать здесь, а утром поедешь дальше.
Достал спальник и коврик и лег под навес, еще долго не засыпал смотрел на сверкающее небо. Песок гулял по спальнику и лез в рот, натянул
льюисовскую маску начал засыпать и на ползающую хрень по телу уже не обращал внимания, думаю это муравьи.



В 7 утра подъем и маршбросок по полудороге и пескам, на границе с Сахарой уже никаких заморочек, в отделе полиции штамп о выезде, в
таможне сдаю сортирную бумагу А4, к воякам еще какойто штамп и покидаю гнилую помойку.
Имеющийся эквивалент 15 евро меняю на местную валюту дихрам, и уже известная процедура: полиция-таможня-полиция-таможня-полиция-
таможня-досмотр (в этот раз осмотрели все).
Встречный ветер дующий со скоростью до 25 м/с не дает ехать на 5 передачи, максимальная скорость которой удалось достигнуть 65 км/ч.
Мотоцикл бросает, от ветра голову тоже держать в напряжении приходится. Шум, гул и вибрации от шлема по ушам сводят сума, я как шизик
орал два дня в шлеме и бросал факи в ветер. Остатки ветрового стекла рвет ветер, ору на юбрик что так мало тяги.
С другой стороны думаю лучше встречный, он меньше песка на цепь кидает, но иногда изгибающая дорога дает познать кайф и бокового сдува.



Выносливость проверялась не только байка, но и моя. Шум ветра не сбивает даже полная громкость в наушниках. До Дахлы остается 100 км,
первая заправка, наливаю полный бак, остается 10 дихрам, рядом чтото типа кофейной, как раз на кофе есть 10 дих. Попью кофе, а через
пару дней уже забуду про экономию т.к. в Марокко банкоматы дружат с моими картами.
Пью кофе заходит араб говорит "здравствуйте, дела хорошо", общий словарный запас из русского 10 слов, из английского около 20. Присел тоже
кофе пить, смеемся но пытаемся общаться, потом он предложил оставить мот на заправке, заночевать у него дома, я согласен, у местных дома
еще не ночевал, мот все же ставлю в какую-то бытовку и вынимаю коврик со спальником, садимся в его машину и едем в пустыню в сторону океана.
Там несколько домов и мелкая рыбаловная пристань (теперь я понял где бенз намутили гопники в Мавритании).



Что меня удивило, так это наличие полицейского участка на это количество домов, и как положено зашли зарегистрировать меня в полиции
(приходили 2 раза на проверку, в 22.00 и 01.00)



Думаю с утра попросит денег, которых у меня вообще нету даже на кофе, но это первый бескорыстный человек который попался мне в Африке.
Накормил перед сном и утром, хоть рыбу и не люблю, но приготовленную марокканским рецептом ел трещя зубами.
Марокканцы интересно пьют чай, своеобразная традция, что в кафе что дома, чайничек в густо зеленым чаем, в него кидают куски сахара, и
несколько раз переливают высоко поднимая чайничек в кружку и обратно в чайник (может им нравится булькающая вода), такая подготовка
занимает от 5 до 10 минут, после чего в типа рюмки (в россии из них водку пьют) наливают по полкружечки чая. Чай изюмительно вкусный.
Началось продолжение кошмара от которого никуда не деться, но уже с ощущением что сила ветра стала сильнее.
Мне уже стало себя жалко, а не ебрик, весь день в согнутой позе лежа на баке, сидя сдувал и тормозил ветер. Затекало все, на постах остановки
и эстонский разгон до 60 км/ч, после двух таких остановок все знаки стоп игнорировал пака полицаи не начинали махать и прыгать под колеса.
Ничего более сложного еще не было ни в этом ни в предыдущих путешествиях. Выровнялся с Дахлой, это забытое место, типа рай для серферов,
огромные волны и ветра, в округе пустота, ближайший нормальный город в 600 км, ветра дуют 7 дней в неделю, в основном в одном и том же
направлении. А мне нужно было менять обе резины, которые вот вот меня уложат на землю.



Ветер не только сдувает и нервирует, но и продувая напоминает где почки.....печень....легкие.....поясница и тд.
Как ни пытаюсь о чем то подумать невозможно, голова трещит от ветра, во что бы то ни стало я сказал себе заткнись и едь хоть несколько
дней не слазя с мота, каждую минуту медленно я сдвигался с карты. В режиме резерва доехал до ЭльАюня и бегом к банкомату, снял кешь,
попрыгал как Чаплин и в кафешку, среди арабского вижу что-то похожее на спагетти, к сожалению с морепрордуктами оказалось, но утолив
голод и жажду ощутил приток свежести и в отсутствии варианта ночевки в пустыни морально подготовился к ночному маршброску в сложных
метеоусловиях. Все что имел из одежды было на мне, ноги грел прикладывая к двигателю, чаще тормозил на кофейный перерыв. Постоянное
напряжение не давало намек на сон, а утром появилась мгла с росой, как в фильме МГЛА...



Видимость три метра, свет фар как лазер и мертвая тишина. Включил поворотник и подавал сигнал каждые 5 секунд



От холода уже начали стучать зубы, заехав в Тизнит, прижался к забору включил подогрев для попенса= на час ушел в отключку




Пришел в сознание и начал поиски резины, проехал парочку мест нету, уже думаю дотяну до Рабата а там найду на выезде вижу сарай,
в котором ремонтят вот такой хлам, кстати самый распространенный в Марокко:



Думаю да откуда там нафиг, но чтото чуйка сказала заедь.
Есть такая ?
Есть!
Сколько стоит ?
20 евро
ДАЙ ДВЕ!!
Пока он менял резину (подручными средствами), я вылизал цепь, поменял масло и восстановил стекло частично и уже истекал потом от жарищи.




Радостный поехал, и на втором повороте чуть не улетел, передняя камера слезла с обода из-за большого количества солидола и слабой накачки.
Толкнуть пришлось всего метров 100 до шиномонтажки, все очистил накачал. Со спокойной душой двинулся на Мекнес по платному участку, днем
как- будто побывал в аду, 45 градусов. Ночью на территории заправки разложил спальник на клумбе, и вроде все окей, но оказалась там хитрая
система поливания, через мин 20 ощутил сырость и пака думал что это такое стал уже мокрым. Продолжил спать на мотоцикле, куда ни вода,
ни ползающие прыгающие не доберутся...




Не важно где спать, в кровати или на земле, на моте или в траве, утром одно и тоже, хочется еще подрыхнуть, и зеваешь
Еще раз хочу подчеркнуть Мароккских полицаев, им мотоциклисты похрену, нарушал как хотел, по городу проносился, перед радаром летел,
по встречке перед ними ехал, может они все это время просто думали о сиськах))) С такими нарушениями добрался до Мекнеса, в ЮНЕСКО № 793



Основан в XI в. Альморавидами как военное поселение



Старая часть города обнесена высокими стенами с мощными воротами




По сравнению с другой Африкой Марокко уже казалось из серии Египта и Туниса, цивилизация




В отлчии от других мест в Мекнесе довольно чисто.




Недалеко от Мескнеса развалины бывшего самого юго-западного города Римской империи Волюбилиса, который сейчас в списке
ЮНЕСКО № 836
Поселение на его месте существовало со времён неолита. В III в. до н. э. в округе хозяйничали карфагеняне





Для Римской империи он был важным форпостом, и город был украшен многими зданиями. Их руины сохраняются сейчас в археологической
зоне где продолжается исследование.
На протяжении истории он несколько раз страдал от землетрясений, в результате разрушений на него забили и забросили





Место интересное, но туристов тут почти не бывает




Дальнейший план был через перевал попасть в Фес и продолжить движение на Мелилью, если провести ночь без сна то утром смогу
отправиться на пароме в Европу.




Лучше бы конечно я вернулся на нормальную дорогу, так быстрее бы доехал до Феса, дорога пролегала через деревни, в которых из
транспорта были только ишаки и ослы.




Перепады высот и серпантин по грунтовой дороге но с приятными видами. На новой резине уже с легкостью проходил любые участки.






Любой водный объект приятен для глаз




Похоже на какой-то муравейник.




Четвертый по величине город Марокко Фес, в ЮНЕСКО № 170






Основан в IХ в., имел старейший в мире университет, в ХIII-ХIV вв. становится столицей королевства вместо Марракеша



Хотя в 1912 г. политическую столицу перенесли в Рабат, Фес сохранил свой статус культурного и духовного центра страны.






Старая медина окружена средневековой стеной, одна из крупнейших пешеходных зон в мире



Попрошаек и клянчащих мелочь детей полным полно в медине, а на каждой улице хмыри предлагают гашиш. Обратил внимание, что ни
в городе, ни в деревнях во всем Марокко собаки не лают, они полностью игнорят всех.
Каждый третий подходит предлагая комнату или номер на ночлег, но я определился ехать к парому.




Всю ночь с остановками на дозаправку еду до Мелильи. На очередной заправке стою кофе пью, рядом тип с сигаретой в зубах шарит
по карманам в замкнутом цикле в поисках зажигалки, не могу смотреть на его мучения достаю с рюкзака жигу, даю ему прикурить.
Этот тип возвращается через 2 минуты и вручает мне кусок гашиша.




Спасибо, конечно, но впереди граница и это добро мне не нужно, поджег, но запашок полетел не хилый. Мелилья, как и Сеута является
Испанской территорией на Африканском континенте. Под утро перехожу границу сдавая все бумажки и получая штамп. До открытия касс
два часа, лег на лавочку и с утра узнал страшные вести, на ближайшие три дня с Мелильи и ближайших портов все забито, ждать 3 дня
ну не вариант вообще.



Лезу в инет, две альтернативы: 1 Визу в Алжир и также паромом в Альмерию, 2 вариант ехать в Сеуту.
Выбор на Сеуту, этим вечером, надо только успеть. Снова пересекать эту хаосную границу, я сильно торопился, впереди 400 км горного
серпантина, жара и мало времени. На границе я вел себя как сын начальника этой таможни. Громко крича что я опаздываю на паром в
другой город ломился всех и везде распихивая плечами. Вообщем минут 15 и я уже снова ехал по Марокко. Вваливал ебрику не на шутку,
чудеса на виражах, Сочинский серпантин =разминка для ребенка по сравнению с участком вдоль Гибраалтарского залива. Подъемы и
углы поворота с перепадами высот до 800 м.






Панорамы в дороге загляденье, но времени на фото не было, запечатлил только парочку мест.
Переживал за мотоцикл, жара за 40 так он еще перевалы и горки тянет, а времени на остановки нету, и он не подвел.




Граница сплошная автомобильная очередь, через которую тискаются двухколесные, сдаю таможенную и лист учета, иду к погранцу,
проверяет все, говорит а Руссия, Горбачев...Путин.... ага добавляю водка и медведи еще.
Первым заезжаю на паром чтобы быстрее где-нибудь упасть...




Хотел лежачую позу принять, сполз с сидушки на пол, рюкзак место подушки, вздохнул с облегчением и на час уснул...




Месяц мотопутешествия по Африке закончился, опасности в виде эпидемии Эболы, желтой лихорадки, малярии и другие гадости ко мне
не прицепились, через час был в ИСПАНИИ часть 2

[EuGENi Ra_/\/\_/\/\]

Автор крут!

[Agafa P.]

Да, это, действительно, очень круто. Близко к безумию уже, когда читала африканскую часть - замирало сердце и потели ладошки. В одиночку такие вещи совершать, конечно, весьма чревато.
Спасибо ваш рассказ, и, конечно же, безопасной дороги!

[rizznik]

ИСПАНИЯ часть 2 и АНДОРРА!

В полночь выкатился с парома но обстановка еще не напоминала Европу, от планируемой точки высадки отделяло 500 км, давно читал
о интересных местах, одно из которых мне запомнилось в Малаге, королевская тропа, она не входила в мои планы, но раз так вышло
с паромом то еду туда. К 4 утра кинул спальник на обочине, мне после Африки вааааще пофигу где и как спать.



Тропа давно закрыта из-за плохого состояния и нескольких смертельных падений, во многих местах разрушена конструкция, и из сооб-
ражений безопасности для туристов она закрыта. Русское авось еще не подводило поэтому на месте разберусь. Пара часов по небольшим
серпантинам и минигородкам и приезжаю в красивые места.



По поведению мота мне казалось что он тоже рад что снова в Европе, быстро и плавно лопает все повороты, в подъемы с легкостью влетает,
внедорожъе не ощущает



Ага так и есть, вход обнесен забором и предупреждениями, но навыки паркура и скалолазания без проблем оставляют все преграды сзади,
ехидно хихикаю "Придурки!! ахахахахах и ТАГИЛ!!" начинаю поход по тропе



Тропа расположена на высоте 300 метров между водопадами в ущелье Эль Чорро, её протяжённость 3 км, ширина метр.



Была создана в 1905 году как вспомогательный путь для рабочих на строительстве плотины, с одной стенки каньона на другую. После
окончания строительства король Испании, чтобы посетить церемонию открытия плотины, прошёл по этой тропинке, наблюдая за сооружением,
и в честь этого тропинка получила свое название.



Во многих местах тропа разрушена, и мало того под ногами тоже осыпается.





Можно сесть свесив ноги и балдеть от идилии, кидать камни в реку и о чем-нибудь думать...





В некоторых местах струи воды летят над пропастью вниз выделяя в зрение каждую каплю.





В интернете окрестили ее самой опасной дорогой, я не согласен, без всяких страховок и инструментов, с рюкзаком за спиной и отключенным
мозгом прошел ее до самого конца.





На противоположной горе в скале проходит тоннель через который проезжает какая-то электричка с очень медленной скоростью,
примерно 10 км в час.







На некоторых участках тянется страховочный трос, для скалолазов и работников которые начинают ее ремонт.







Кайфова проведя здесь время, сложилось мнение, что такие места должны оставаться дикими, а не заточенными для туристов,
эту тропу хотят превратить в туристический загончик, обить в клетку, по которой без всякой опасности туристы будут ходить с
минимальным интересом








Почти в каждом среднем городке стоит какая-нибудь невнушительная крепость.



На заправке залился бензом, смазал цепь, пью чай, под кирпич въезжает ситроенчик на испанских номерах, думаю ну ниче себе Европа.....
вышла тетя с детьми в магазин и оппа слышу Привет, ты откуда? Это ж наши емое. Рассказал что куда откуда, получил много вкусных
ништяков в подарок. Вот и начал ощущать снова Европу, наши начнут встречаться везде))
Хорошие дороги и нормальные погодные условия привели меня в Валенсию, помимо самого города интересовал объект ЮНЕСКО № 782
Комплекс зданий Лонха-де-ла-Седа.



Эта группа зданий поздней готики 1482 и 1533 гг. использовалась для торговли шелком и всегда было важным торговым центром.
Лично я ни внутри ни снаружи ничего уникального или средне интересного не увидел.



Валенсия–2ой по величине порт Испании, в котором куча туристов, все оживленное, а в любом месте слышен наш могучий.



Теперь в любом месте любую мелочь можно оплатить картой, и уже заморочек по отсутствию кэша можно забыть.....я начал
думать о Африке.



Спустя много времени пришел к выводу, что европейские города все однотипны и скучны.
Башни Куарт были воротами в центральную часть города, были созданы в 1441-1460 годах, они были свидетелями многих исторических
событий. А выбоины в стенах от французских снарядов времен войны за независимость



В северной части города другие ворота, Башни Серранос, возведены в 1398 году на месте, где ранее располагались древние римские
городские ворота.





Следуя на Андорру, последний пункт программы был попутный Монастырь Поблет (на заднем фоне) в ЮНЕСКО № 518.





Он является одним из крупнейших монастырей в Испании, основан в 1151 году.








...Вытянул ноги на дуги, еду как на харлее, в какой-то момент два полицейских мота настигают меня, один спереди другой сзади,
указывая следовать за ними, думаю что за фигня, доехали до съезда, они мне стали объяснять, что так ехать нельзя, ноги должны
быть на подножках у скорости и тормоза. Покрутились вокруг мота, сказали ататата... так не делай и уехали.
Перед Андоррой съехал с дороги к деревьям в поле, но палатку не ставил.. влом, кинул на траву спальник и на нем...




Полезное изобретение в виде умывальника из полторашки делает свое дело на 90%, умывание, разминка, улыбка....впереди Андорра



Мелкое государство, которое является самой высокогорной в Европе. На своей шкуре это очень ощущается по утрам и вечерам.
Столица находится на высоте 1050 метров.



У них нет армии, а все силовые функции выполняет полиция, ответственность за оборону отвечает Франция и Испания, а живет в
основном благодаря туризму.



Столица напоминает нашу Красную Поляну, окружена горами, горный воздух, отели и магазины, вся страна — зона беспошлинной
торговли, но ориентируясь по ценам на мотоэкипировку и расходники не заметил никакой разницы, например в Африке все дешевле
во много раз. Поесть и попить аналогично Европе.



Странный памятник жиртресам велосипедистам)



В самих городах ничего выдающегося нету, красоты смотреть отправился в горы.

На этом моменте по альтметру достиг максимальной высоты за время путешествия 2516 метров.
Заметил, что юбрику свыше тысячи не хватает кислорода для обогащения смеси и поэтому, он заметно теряет тягу.





Как горнолыжный курорт она действительно крута, современная инфраструктура и новая техника, и я так подозреваю дешевые цены
на горнолыжные принадлежности, цены подъемников (на подъемнике тоже покатался), сервис и т.д.





На многих поворотах открывается видок на столицу.




Религиозные строения из грубого камня.







Озеро в горах Андорры.



Людей в это время года очень очень мало.
Погода резко меняется, налетают тучи и временами начинает поливать.



Через Андорру путешествуют толпы мотоциклистов (среди местных тоже популярен двухколесный транспорт), поэтому магазины
мототоваров повсюду.




Прикупив масло для замены, по мокрым перевалам и тоннелям еду в МОНАКО через ФРАНЦИЮ!

[rizznik]

ФРАНЦИЯ часть 2 и МОНАКО

Горные серпантины и перевалы позади, ближе к вечеру добрался в Каркасон. Средневековый замок в ЮНЕСКО № 345



Каркасон прошел несколько этапов на протяжении истории: сначала здесь была первобытная стоянка, затем галло-римский
город, крепость вестготов, графство, виконтство, и королевское сенешальство. Каждый из этих исторических этапов, от
римского периода до позднего средневековья, оставил свой след на архитектурной композиции Каркасона.



Он окружен двойным рядом крепостных стен, длина которых составляет около 3 км.



Крепость имеет 52 башни. На территории замка расположен графский замок и базилика.



Туристов очень много, на территории крепости на каждом шагу отели, кафе, рестораны, сувениры и т.д.





Когда замок стал освещаться до меня дошло, что надо уже ехать.



Осмотр замка занял много времени, на трассе до Авигнона настигла ночь, погода хорошая, не заморачиваюсь по поиску ночлега,
а устраиваю его недалеко от парковки на широком разделительном барьере дороги, еще и посмотрел кино.




Утром насыщенная програма, самый высокий сохранившийся древнеримский акведук Пон Дю Гар. Древнеримские архитекторы
и инженеры по гидравлике, задумавшие этот трехярусный акведук создали технический и художественный шедевр, который
внесли в список ЮНЕСКО № 344. Попасть можно двумя способами, через официальное место, заехав на территорию и проплатив
въезд с парковкой (для мотоциклистов это стоит 12 евро). Ну ладно бы я был на БМВ.....и второй вариант = еду искать черный ход,
прячу мот в кусты, пешем 15 минут, под забор, смотрю по опенмапс это еще ближе вышло чем через турпуть)) Видимо тут уже
были наши, забор обработан...
Акведук Пон Дю Гар - длина 275 метров, высота 47 метров.



Строился он без применения извести и представлял собой составную часть 50-километрового водопровода.





Водопровод перестал действовать после падения Римской империи, а сам акведук на протяжении столетий использовался
в качестве моста.






В 20 километрах от Акведука город Авиньон, который в списке ЮНЕСКО № Два Два Восемь.
В XIV в. этот город был резиденцией пап, на протяжении 70 лет тут жили Ватиканские папы.



По периметру старого города трехметровая стена




Мост Сен-Бенезе построен в период с 1177 по 1185 годы. Он связывал между собой территории Франции и Папского государства,
и был первой переправой для путешественников и торговцев, двигавшихся по реке со стороны моря. Здесь же находились погра-
ничные заставы, а также посты сборщиков налогов и пошлин.



В 1669 году после сильного наводнения на реке Роне осталось лишь 4 пролёта, сохранившихся до сегодняшнего дня.







Вообщем, город свидетельствовал о ведущей роли Авиньона в христианской Европе 14 в.




Еще 20 км и очередной памятник ЮНЕСКО № 164 в Арлисе.
Арена Арля — римский амфитеатр, построенный в конце I в н. э, был рассчитан более чем на 20 000 зрителей. Строение
насчитывало 120 арок, 136 м в длину и 109 в ширину, там проводились как гонки колесниц, так и гладиаторские бои.








Прикинул что перед темнотой буду в районе Ниццы, где надумал перед Монако заночевать в отеле, а по утру купаться в море,
т.к. в ночное время в Ницце смотреть нечего (да и днем особо крутого ничего нету)

Помимо качественных европейских дорог радует их информативность, расстояние до заправок, ресторанов, любых объектов,
табло температуры воздуха и трассы, подсветки поворотов и др.
Вечером заселился в хостеле, где стояло авто с нашими номерами, проживавших русских тоже было не мало.



Ницца. Это город, в котором мне показалось больше всего русских, в любом месте, начиная от заправок и туалетов, заканчивая
пляжами и магазинами.



Море одно из лучших, в котором мне пришлось купаться в этом мотопутешествии.



При общении уже путаю, в какой стране нахожусь, то Бонжур, то Ола, то Хай, тут еще и наше Привет добавилось))



Франция, как и Италия, и Австрия, и некоторые др. жадные на интернет и даже толчки на заправках платные (в этом плане
более бедные Чехия, Словакия, Венгрия, Польша самые щедрые).



Дорога в Монако пролегает вдоль моря по минисерпантину, виды действительно открываются красивые.




От Ниццы до Монако ехать около 15 минут, если же на авто, то дольше из-за придурков и тормозов за рулями, которых
в Европе огромное количество.

Монако одно из самых маленьких стран мира, вся страна в одну фотографию влезает))) Известно благодаря казино Монте-Карло
и проводимому здесь этапу чемпионата Формулы-1 — Гран-при Монако.



На средненьких авто тут наверное только залетные туристы, местные катают на феррари, поршах, бугатти и ролсроях.
Видимо напокупали на проигранные денежки туристами.



Я ожидал чего-то нереально крутого, но там тупо простые автоматы, подарил их казне пятерку евро.



Каждый турист оставит по 10 евро, вот и прибыль казино, ну и конечно не без лошар. Для таких ходят зазывалки.




Не знаю эту секретную технологию зеркальности, но вписывается везде круто.





В городе все компактно, много тоннелей, в некоторые деловые центры вход в скале, внутри которых лифты, потом тоннели
с развлетвленными системами переходов.



Страна напичкана всякими современными ништяками по последнему слову технике.








Ну и без яхт никуда...




Эти засранцы живут так, как не должна жить "страна" площадью 2 кв км, без своего производства...да и вооообще без всего,
нет у них ничего, не справедливо, валю к макаронникам))










Через тоннель начинается ИТАЛИЯ

[rizznik]

В этом отчете объединю природистую и историческую Италию и козявки на карте мира Ватикан и Сан Марино

С Монако въезжаю в Италию, еду ничего не подозревая, на заправке заливаюсь и подходит тип, на итальянском что-то объясняет,
ну мало ли чего думаю, еду дальше. Останавливаюсь сделать пару кадров вот такого образца





Притормаживает ситроенчик, парень поздоровался и что-то говорит указывая на мот, на английском тоже ни бум бум,
его пассажир перехватил разговор и уже на понятном языке мне говорит, что в Италии по автобанам и шоссе на мотоциклах до
400 кубиков нельзя ехать, мол большие штрафы. Нифига себе новость, благодарю и на первой развилке спускаюсь на
второсортные дороги с бесконечными серпантинами идущие вдоль моря.
Тут я начал понимать почему действует такой запрет, скутеристов, мопедистов, мотоциклистов ТЬМА, такого количества
еще нигде не встречал, причем езда безумная, хотя мне такая и нравится, двухколесники как хотят так и ездят, бордюры,
встречки, в три ряда и т.д.
Ок, особо торопиться некуда, буду ехать по таким дорогам, любуясь видами моря и пляжей, заодно и сам местами купаюсь...



Через час езды по серпантину уже стало надоедать, ветер с моря дует неприлично сильно, к тому же дороги бывают плохого
качества, а мудаков на машинах еще больше .
На пути в Рим планировал что-то посмотреть в Генуи, а что...забыл, как будто головой ударился и не могу вспомнить, инет в
помощь памяти, но где либо его найти проблема, тормозил у 5 ресторанов, все на паролях, на заправках нету, в маках платно,
такие Итальяшки жадные на интернет я не ожидал. Приехал в Генуи, походил по городу, интернет не нашел, что тут в юнеско
не вспомнил, плюнул и поехал в Пизу (это город если что, а не матюгнулся)





После нескольких купаний подумал, что спать не захочу и поэтому доеду ночью до Пизанской башни, судя по фоткам днем
около нее реальный зоопарк, поэтому надо ночью смотреть. Вот и знак предупреждающий, что на дорогу 125 и 250 куб. запрещено.





В Италии, как и во всей остальной Европе после 20.00 люди исчезают, за исключением пары тусовых молодежных мест в крупных
городах. Так по пустому городу приехал к пустующей Пизанской башне и собору, создавались с XI по XIII века, они представляют
собой один из наиболее значительных памятников романской архитектуры Италии, и внесены в ЮНЕСКО № 395



Из всего живого на этой площади был я и пара дежуривших полицаев



Башня (к сожалению) не упадет, ученые подтвердили, что падение Пизанской башни прекращено в 2008 г.
Пьяцца деи Мираколи, Юнеско № 395



Да немного кривая, хочется закомментить:
Пссс......эй парень........не хочешь немного кокса)




Ночь, серпантин, под утро остановился у пляжа, вздремнул, покупался и уже с утра, то и дело слышу русскую речь




Аккумулятор снова сдох, оживлению не подлежал. И уже уверен, что это мой колхозный подогрев хозяйства его убивает, т.к. две
ночи до этого пользовался им и один раз забыл его выключить. Демонтировал подогрев.
Вот чего не ожидал в Италии так это открытой проституции, км так за 80 до Рима одна за другой стоят проститутки.





Греет душу, то что изучали историю в школе и универе теперь вижу вживую. Исторический центр Рима в ЮНЕСКО № 91
Рим, согласно легенде основан Ромулом и Рэмом в 753 г. до н.э, был сначала центром Римской республики, затем Римской
империи, а в IV в. стал столицей христианского мира
Складывается ощущение что весь Рим это сплошные архиологические раскопки, но первым делом еду к Колизею.







Плюю на все, ставлю мот около полисменовских дежурных и иду гулять, юбр это же не бмв.







Как и положено , туристов валом. Раскопки ведутся по всему городу.








Помимо исторического города, в список Юнеско так же входит Базилика Святого Павла — одна из 4 великих базилик Рима.
Расположена за стенами старого города.



Я конечно не балдею от этих сектантских объектов (именую так все религии), уже говорил, что ко всем этим сектанстским
объектам отношусь только историческим взглядом, я крайне атеистичен.








Весь Рим, раскопки....памятники....раскопки.....памятники......раскопки.....памятники.......проститутки
Историчекский старый Рим, Юнеско 91












Несмотря на хорошую погоду, к вечеру внезапно ливанул дождь, на утро оставался Ватикан, с огромным трудом найдя интернет
забукинил хостел. Покинул туристические места, у заметил что в Риме полным полно выходцев из Африки, особенно с Марокко.
Это заметно по многочисленным точкам продаж продуктов, разных товаров (все в марроканском стиле организованно). Мало того
ко мне три раза в разных местах подходили типы спрашивали когда я был в Марокко (у меня на ветровом стекле большая наклейка
МАРОККО). Ну и с разных Гамбий и Сенегалов не меньше.
Как обычно парканул мот на улице, а чтобы вода не просачивалась в кофры накинул балахончик, который утром не обнаружил,
одному бомжу стало теплее, а вот мне в последующем холоднее.

Долбаный Ватикан, самое мелкое государство с общей длиной границы 3 км, и на мой взгляд самое бесполезное. Обитель сектантизма



Источники доходов пожертвования католиков всего мира и туризм с продажей сектанстких сувениров папы
Собор Святого Петра = центральное сооружение Ватикана, крупнейшая историческая христианская церковь в мире.



Над его созданием трудилось несколько поколений мастеров: Микеланджело, Рафаэль, Браманте, Бернини, вместимость
около 60 000 человек.

И вот эти уроды своей инквизицей жгли и пытали тех, кто не хотел верить в религиозную чушь (ну как я например). И в наше
время это считается каким-то великим святым местом, при этом более половины педофилы и гомосеки.
Дворец инквизиции



Замок Святого Ангела, несколько веков был гробницей императоров. Но после попыток захвата Рима его переоборудовали в крепость.



Во времена инквизиции в замке была тюряга и пытки, хорошо что сейчас не то время, иначе мое место было бы в этой тюряге с
веселыми пытками и в окончании сожжение на костре)).




Нахрен этот сектанстский центр , еду на Сан Марино.
По пути еще один памятник ЮНЕСКО № 990 Церковь Сан-Франческо в Ассизи, главный храм ордена францисканцев.



Является одной из 6 великих базилик католиков



Сам город Ассизи представляет из себя мелкий городок, можно сказать деревню, просто с историей.




По Италии у меня должна была быть насыщенная программа, но к мелким проблемам с мотоциклом добавилась посерьезнее.
Путь на СанМарино через горные второсортные перевалы (на трассу ведь нельзя). На одном из серпантинов (а они ппц едреные в
Италии) что-то случилось с колесом, чуть не потерял равновесие изза вибрации зада. Торможу, смотрю колесо спущено, прокрутил
саморезов нету, шипащего звука нету, но почти на ободах. Около часа еду по серпантинному туману со скоростью 10 км/ч до
ближайшего фонаря. На экстренный случай имел велосипедный насос, но не проверенный перед поездкой. Китайщина оказалась
без центровины в шланчике.
А пока заморачивался с насосом подполз гость. По размерам и реакции идентичны Сочинским



По карте ближайшая заправка еще в 20 км, без балахона совсем дубак, включаю ноут и запазуху для тепла.
Но в глуши было наивно ожидать подкачивалки на заправке. Зато был местный бар для алкоголиков. Взял насос в руки, вошел,
поприветствовал и описал свою проблему наглядным примером, из 4 присутствующих типа ниукого нету насоса (а машины стояли
поблизости). Подозреваю что им просто в лом, заказал себе вина, а потом еще, и еще но уже для всех.
После второй один встал и пошел к машине, типа вспомнил.



Проблема решена, подкачался, еще раз всех угостил, уехал.


Глубокой ночью заселился в хостел, в котором отдыхали и земляки с Москвы, им пиво не давало спать , а мне вино, в скором
будущем я с ними еще раз случайно пересекусь. А так пообщались отлично и поржали над всеми европейцами.
Утром кинул взгляд на колесо = спущено, фак, истина где то рядом, еду до заправки, подкачиваю колесо, осматриваю = ничего,
оставляю мот, засекаю время, иду смотреть Сан Марино, исторический центр которого в ЮНЕСКО № 1245



Эта Башня чеканится на санмаринских евромонетах.

Сан-Марино самое старое государство Европы, и сейчас в нем русских как в Ницце (я про туристов)



С Башни круговой обзор всего Сан-Марино и плюс Итальянских земель.



Первые оборонительные сооружения появились в X веке. К XV веку город был защищен тремя ярусами крепостных стен. Укрепления
включают в себя внешние крепостные стены и второй ярус, на котором расположен Правительственный дворец.



А охраняют его вот такие клоуны)



Башня Гуаита Построена в XI веке, некоторое время использовалась как тюрьма.










Вернулся к моту, на вид нормал, замерил = спустило, крутил крутил, проблем не вижу. В этой дырке мотосервисов нету, буду на
подкачках ехать. Навигатор тупит изза нехватки питания, телефон тоже не заряжает, фара моргает, колесо спускает.
Казалось бы мелкие проблемы, но так портили настроение, место обширной Итальянской программы наметил прямой курс через
Милан и еще несколько городков на Швейцарию. Цель поиск мото магаза или сервиса.
Первый город попался Феррара, мало того это город эпохи Возрождения находящийся в ЮНЕСКО № 733





На поиск сервиса забил, сначала знакомство с достопримечательностями.





Погуляв по городу, я и забыл про колесо, завел байк и поехал, пока в глаза не бросились стоящие мотоциклы около мотосервиса.
Стоит упомянуть, что итальянцы работают когда хотят, прям как в Испании сиеста, хотят устроили сиесту и не работают. С англий-
ским у них туго, все тыкая пальцем и жестами обьясняю, побрызгав мыльным раствором находим проблему, покрышка для камерной
системы, у меня бескамерка, пропускает с диска.
Объясняет где мне реабилитировать колесо, еду и жду там полтора часа изза того что тип устроил себе сиесту. Вернулся и неспешно
принялся за мой мот, по-моему он просто герметиком обработал места соприкосновения покрышки и диска. И за эту хрень взял 20 евро
(европа же), вернулся в мотосервис и поменял аккум, который встал мне в 50 евро, ни колодок ни цепи, ни звезд, ни резины .....да
вообще нихрена для юбра у них не было.



Прикупил баллончик сжатого воздуха на всякий. Спокойной душой поехал на Милан, в котором первое было на повестке ночи Замок
резиденции миланских герцогов династии Сфорца.





Во второй половине XV века к украшению замка был привлечён Леонардо да Винчи.








И второе в программе ночного осмотра Церковь Санта-Мария-делле-Грацие c фреской Леонардо да Винчи,
которая в списке ЮНЕСКО № 93






До Швейцарии рукой подать, подумал, что ночью преодолевать дороги горных стран не стоит, и упал спать на парковке
супермаркета Билла. Хорошо поспал и еще дольше спал бы, если не утренние мусорные машины.



Собрался, умылся, легкий перекус и вижу снова спущено колесо, как заорал на всю парковку б.....! Этот козлина взял мани
за пустую работу, оставив меня с той же проблемой, с которой я к нему приехал, подарив ему свои время и деньги.
Плавно двигаюсь в сторону Швейцарии, слушаю музыку, что-то слегка ударяет мне в правую ногу, кинул взгляд ничего не прилепилось,
остановился на заправке подкачаться и принять кофейку. Сажусь на мот - нет навигатора, значит тот удар по ноге и был падающий
навигатор. Разве есть смысл ехать его искать, даже если он не улетел в кювет, то разбился об асфальт или по нему проехала машина.
Обычно я так не делаю, но сейчас поехал обратно посмотреть, приблизительно наметив участок. Еду всматриваясь на обочину, и чуть не
наезжаю на него по дороге. Подошел, поднял, не переворачиваю, говорю ему:" Если ты не разбился, то уважуха тебе",- перевернул он
целый,ок, теперь говорю:"Если включишься и работаешь, то больше на китайский товар не буду гнать",- сЦука включился))), выживший
навигатор через пару часов привел меня в ШВЕЙЦАРИЮ!

[Jek37]

Охренительный фотоотчет. Спасибо!

[usmarine77]

Отчет хорош. Завидую. Однако гр. РФ с мульти-шенгеном можно попасть в Гибралтар. Уступка действует для гр. пяти стран, среди которых есть РФ.

[rizznik]

ШВЕЙЦАРИЯ, ЛИХТЕНШТЕЙН и АВСТРИЯ!

Продвигаясь в Альпы, холод постепенно от всех конечностей охватывает все тело, тучи как бомбардировщики поливают водой, давая
получасовые передышки. С того времени как в Риме стырили теплый балахон по ранним утрам или ближе к вечеру становилось холодно,
бывало ночью слегка замерзну, а под утро думаю все сегодня куплю теплую кофту и шапку, но наступал день - становилось теплее и о
теплой кофте забывал, откладывая эту проблемку до вечера, а вечером опять думал, а ладно завтра куплю, так продолжалось почти месяц))
Швейцария страна не из дешевых и даже не из средних, желание поиска резины пропало, а т.к. ситуация не критическая, то специально
уделять время поиску резины не стал.



Завтрак выпал на макдак, в котором по крайнее мере был фри вайфай, навороченная мебель, а для детей столики с айпадами.
Просмотрел погоду по маршруту и понял, что горы из моей программы вылетают, включая Австрийскую альпийскую дорогу Гросглокнер.



По программе юнеско нахожу крепостные сооружения Беллинцоны, в списке ЮНЕСКО № 884
Первые укрепления на этом месте были возведены римлянами в 1 веке до н. э



Страна богатая, поэтому в такие места вход бесплатный, но ни одного посетителя кроме меня не было.



За свою историю принадлежал разным государствам и играл не мало роли в разных войнах.



Сооружения состоят из группы укреплений, сосредоточенных вокруг одного из трех замков Кастельгранде, который контролировал
всю долину реки Тичино.





Отходящие от замка крепостные стены защищали вот этот город и перекрывали проход по долине.




Легкие кайфуют от чистейшего воздуха, в ушах музон придающий каждому движению пританцовывающий эффект.
Покатался по горным серпантинам и направился в Лихтенштейн.



На высотах как обычно мот терял тягу, а в совокупности с приспущенным колесом ехал как на гужевом транспорте. Попытки спустить
колесо в ноль, попинать его чтобы вровень встало и снова накачивать не давало эффекта, все равно спускало. В принципе меня это
перестало напрягать, проблемы где подкачкать нету, поэтому и в таком режиме могу ехать пака протектор живой.



Где-то ловился запах коров, но на глаза мне они так и не попадались (хотел сравнить они также выглядят как на шоколадке милка
или простая деревенщина)



В сторону Лихтенштейна двигалось несколько разрозненных мотопутешественников, поочередно обгоняя друг друга, я их по городу -
а они меня за городом)



Крохотная страна зависимая от Швейцарии естественно ничем не отличается, ни природой ни обществом.



Визит сюда связан был с замком Вадуц, называется как и их столица.



Как оказалось внутрь попасть невозможно, т.к. в нем живет княжеская семья или их династия, а покружиться вокруг территории
на мотоцикле можно (только осторожно, запрещающие знаки везде).
История крепости начинается с 1322 года






Погода забавлялась, то ясно с жарким солнцем, то поливать начинало, сбился со счета сколько раз за день комбез снимал-одевал.



Еще что-то типа замка.




Серпантины хоть уже и надоели, но по Швейцарским вернулось удовольствие, дороги хорошего качества (но было 4 участка с
ремонтом покрытия), тоннели, мосты, ручьи, реки, перепады высот, панорамы гор, деревеньки и луга складывали красивые
впечатления. Все горы красивые, наши Кавказские горы не уступают по красоте ни Альпам, ни Норвежским.




Теперь дорога лежала по Германии через один из известнейших замков Нойшванштайн, который я больше всего хотел увидеть,
и который мне вдовесок разрекламировали земляки с которыми в Сан-Марино в хостеле пересеклись.
Дорога оказалась долгой, дождь, медленное движение, серпанины, добрался к вечеру, поэтому его посещение оказалось
неэфектным, и самые красивые места и смотровые площадки упустил.




Романтический замок короля Людвига 2 стал источником вдохновения при строительстве замка "Спящей красавицы" в парижском
Диснейленде. У меня получились самые неудачные фото этого замка, думаю почти каждый видел его красоту на картинке или еще где-то.






Хотел своими глазами увидеть ту панораму которая красуется везде от сувениров до интернетов, но для этого нужно забраться на
противоположную скалу, или ехать в соседний поселок на подьемник и по горе к краю скалы. Время и погодные условия также не
способствовали красивому виду, я мялся перед решением оставаться до наступления хороших солнечных дней или же оставить
это место на будущее. Выбрал второй вариант, т.к. уже говорил из-за погоды исключил Австрийскую высокогорную дорогу.



Напротив него еще один замок Хоэншвангау, в котором король Людвиг 2 провёл большую часть жизни пака не перебрался в верхний.
К этим местам большой трафик мотопутешественников и велосепидистов, а в местных деревушках видел несколько наших Нив.





Вид с замка




Выехал на трассу, ведущую в Вену через Зальцбург и спокойно от заправки до заправки то подкачиваясь, то заправляясь, то
перекусывая двигаюсь, каждый раз продавщицы предлагают какуто "лотерею" купить, думаю они что вообще того, отвечаю спасибо
не нужно. Темнеет резко, до Зальцбурга 100 км, на очередной заправке останавливаюсь, сопоставляю всё и принимаю решение
переночевать на специальной парковочной территории заправки, т.к. впереди сияло небо от молний а в ночное время и под дождем
в городе искать ночлег не то что сложно, просто неудобно и лень. В Европе такие паркинги для отдыха очень удобные, есть и туалеты
и столики с лавочками, и душь на заправке и магазин с кафе, расстилаю спальник на лавочке (чтобы утром подкачать колесо на зап-
равке и залиться кофем), а если польет дождь, то поеду или спрячусь под навесом заправки.




Утром подкачиваю колесо, заливаюсь кофем, лезу в инет, думаю пора дополнить путешествие романтикой и сделать продолжительный
отдых, после Австрии Чехия, а она дешевая, с девушкой находим эконом тур через 3 дня на 3 дня в Прагу (12.000), мне как раз до
Праги медленным ходом 3 дня.

Полтора часа до Зальцбурга, погоду какбудто разогнали, сняв комбез с кайфом ходил грелся под солнышком, исторический город
в ЮНЕСКО № 784



Зальцбург сохранил богатую городскую застройку, сформировавшуюся в период от средневековья до 19 в., когда он был городом
-государством.




На горе крепость Хоэнзальцбург, построенная в 11 веке, она одна из крупнейших из целиком сохранившихся средневековых крепостей Европы.



Зальцбург стал еще более знаменитым благодаря работам каких-то итальяшек архитекторов.








Туристов очень много, и как мне показалось наших подавляющее большинство)




Поселение на этом месте существовало со времён неолита, позже здесь располагалось кельтское поселение, которое в 1 веке до н. э.
было завоёвано римлянами.








Этот город ассоциируется с Моцартом, родным городом которого был Зальцбург.








Река после дождей грязная.




После городских гуляний выловил инет для поиска ямаховского диллера, которого в Зальцбурге не оказалось, еду просто по городу,
торможу первого мотоциклиста (как советовал мне братан) объясняю проблему, говорит едь за мной, в его сопровождении доехал до
какого-то супермаркета шин, поблагодарил, а в магазине облом, только для авто. Ну и ладно в Вене найду. По трассе стал ощущать-
колесо совсем неприлично спускает, не пропускаю ни одной заправки, спускает быстрее чем доезжаю до следующей. Подозрение,
что появилась либо новая проблема либо увеличилась старая. На следующей заправке прикупаю кофе, вновь отказываюсь от "лотереи"
и вижу табличку с рисунками транспортных средств с ценниками на виньетки. Блин!! Так это они мне предлагали виньетки для плат-
ных дорог, а не лотереи. Купил виньетку на 10 дней за 5 евро. Можно и без нее ехать, проверки редкие, и следующего вида: полицаи
встают на трассе и либо выборочно останавливают проверяют или ставят знаки для сужения дороги в одну полосу и высматривают у
кого нет = иди ка сюда мы тебе такой штраф выпишем, что после этого виньетку на 20 лет наперед купишь.
Подкачал колесо и отьехал в сторону, кручу и вижу саморез, чтож пришло время ремкомплекта.
Заодно замена масла, смазка цепи, чистка фильтра, обед и пора разобраться с зарядкой прикуривалки 12в. Мегакитайская резина
оказалась без корта, во всем остальном мот бодрячком. Ёбрик перепробовал уже масла разных брендов, вязкости, минеральных-
синтетических и полусинтетических.



Обычно, когда затеваю такой ремонт у меня, что-то теряется или пачкается в песке или остаются лишние детали)
Поочередно выполняю работы и тут же ем, а в это время рядом останавливается 3 харлейщика, через какое-то время подходят
и накидывают вопросы, после ответов респектуют, жмут руку и отрывая от сердца дают мне пачку травы)) и оставляют свои
контакты если пожелаю в гости заехать.



Колесо реабилитированно, накачиваю тут же на заправке, ловлю инет броню хостел и еду в Вену, время спускания колеса вышло
на уровень от 4 часов до подкачки.
В пригороде Замок княжеской семьи Лихтенштейнов.



Первоначально замок был построен в 12 веке и был разрушен османами в 1529 и 1683 г., а был восстановлен в 1884 году.






Нахожу хостел, и сомневаюсь он ли это, с виду как дорогой отель, внутри крутота, номера шикарные. Мот паркую у входа на бардюре,
рядом проходит мужик и по русски говорит, ставь на дорогу, а то полицаи заберут и штраф 300 евро, тут с этим очень строго (я это
подметил в следующий день, нигде ни одного мота на тротуаре или в неположенном месте не стояло). Кидаю вещи, иду в бар, пивас и
собрался выйти в город как слышу русский мат, знакомые голоса, это те парни которые в СанМарино были в хостеле. Угораем и идем
в бар, пацаны.....у меня есть трава говорю, забивай. Не парясь дунули в баре, и тут запаниковала барменша, чуть копов не вызвала,
мы свалили на улицу)

Культурно отдохнув на утро поиск ямахи и Исторический центр Вены в списке ЮНЕСКО № 1033



Парни посоветовали мне прикупить Ягермейстер, 35 градусный австрийский ликер, бренд Австрии. Я как раз набиваю свой домашний
бар исключительно известными брендами купленными вне РФ. Так и сделал, литр коробочного ягера, ну и не удержался еще несколько
разных вдобавок взял (вес мота значительно увеличился)

Город богат архитектурой, дворцами и парками, по мне так особо интересного мало.
До 1918 этот дворцовый комплекс был политическим центром австрийской монархии, в наше время тут заседает Президент и министры



Что касается самой Вены = на ее развитие наложили отпечаток различные исторические эпохи: ранняя кельтская, древнеримская,
средневековая и затем столица Австро-Венгрии




Собор Святого Стефана — национальный символ Вены, первый храм на месте собора построен в 1137—1147 г. Собор не пострадал при
бомбардировках 2 мировой войны и выдержал первые дни наступательной операции советских войск. При отступлении из Вены
немецкая артиллерия должна была бомбить центр Вены, но приказ не был выполнен.
В апреле 45 года произошел пожар и собор почти полностью выгорел. Послевоенное восстановление завершилось только в 1960 году,
через 20 лет был начат 2 этап полномасштабной реставрации, продолжающийся по сей день.



Венская опера входит в 5-ку лучших концертных залов мира, но и это не в моих интересах.



Недалеко от города Дворец и сады Шенбрунн, в ЮНЕСКО № 786 , основная летняя резиденция австрийских императоров династии
Габсбургов, одна из крупнейших построек австрийского барокко.




Первые упоминания о сооружении на месте нынешнего дворца датируются 14 столетием.




Парк и первый в мире зоологический сад признан прекрасным примером комплексного объекта искусства.






У многих мечта посмотреть Вену, но если вы видели несколько городов другой Европы, то тут вряд ли что-то вас сильно удивит.

Приехал в салон Ямаха, о да.....сегодня же суббота, разве австриЦски европеойды будут работать), ну в Праге то я точно, думаю
решу проблему с колесом и не спеша, под каплями редкого дождя начинается ЧЕХИЯ!

[rizznik]

ЧЕХИЯ

Чехия -самая близкая для меня страна, после университета пытался получить пмж, было несколько друзей местных, и какое-то время
жил в Теплице в Чехах, успел облазить всю Чехию, но усложнившаяся миграционная политика приостановила мое желание гемороиться
по пмж. Вернулся работать в Москву. Однако Чехию считаю одной из красивых стран Европы, возможно из-за того, что она произвела на
меня впечатление в юные времена. Многие места будут пройдены по второму разу, но интерес к ним не упал, начало пошло с Брно, в
этом городе есть Вилла Тугендгат объект ЮНЕСКО № 1052 , о котором не знал, ну и знать его нет нужды, обычный коттедж



Считается вехой в развитии архитектуры модернизма, была построена в 1928—1930, просторный интерьер схожий с каким-то автовокзалом))
Признаться, это место посетил для галочки, но тем не менее, посмотрев очередной объект, я получаю порцию удовлетворения.



На холме города замок Шпилберк основан в 13 веке чешским королем Пржемыслом 2 как резиденция и крепость для защиты
королевского города.





Как и большинство других замков в своей истории был и тюрягой, с 1820 года была преобразована в огромную гражданскую тюрьму
для самых тяжелых криминальных преступников.



С него, как и со всех нормальных замков можно осмотреть город сверху.




Собор Св.Петра является национальным памятником и одним из важных архитектурных памятников Южной Моравии.








Времени полно, погода улучшилась, по дороге на Прагу делаю дугу в 60 км к незапланированному объекту ЮНЕСКО № 690,
паломническая церковь Святого Яна Непомуцкого на Зелёной Горе, посвящённая мученику Яну Непомуку, построена в 1720.
Имеет форму пятиконечной звезды, являющейся атрибутом святого.



Церковь окружёна кладбищем, а в нутри мемориал павшим воинам при освобождении от фашизма в 1945 г.






Кинув рюкзак в отель, пропал в ресторане, Чешские порции наверное самые огромные по европе, следующим днем должна быть
встреча с девушкой (хотя если бы на тот момент знал о некоторых косяках дамочки- встречу отменил бы), отель от тура в Праге-10
меня не устраивал отдаленностью от центра, забронил на ближайшие дни отель в центре на Староместской площади, окруженной
постройками разных архитектурных стилей, поставил мот под окном стал пешеходом.
Вид на Карлов мост с обзорной вышки.



Прага в списке ЮНЕСКО № 616, главные памятники воздвигнуты в 14 в. при императоре Священной Римской империи Карле 4.
Подробно описывать не имеет смысла, что они из себя представляют будет ниже.
Пражский Град, является резиденцией президента Чехии, раньше была для чешских королей и императоров Священной Римской
империи. Для посещения всех интересных мест билет стоит всего около 500 русских мани на человека.



Является самой большой по площади президентской резиденцией в мире.








Возвышающийся собор Святого Вита является жемчужиной европейской готики, художественной и национальной и исторической
святыней страны.









В соборе погребены чешские короли и архиепископы, там же хранятся коронационные регалии средневековой Чехии.










Здесь же Золотая улочка, старинная улица, один из символов города, с карликовыми двухэтажными домиками, которая возникла при
стихийной застройке территории Пражского Града. Тут работали и жили чеканщики золота. Хотя, я считаю ее самым неинтересным местом.








Какая-то девушка попала в кадр............ах да......это ж моя дамочка))))



Потребляя алкогольное чешское зелье под названием пиво, я вместо достопримечательностей палил где WC, а временами ложился
на лавочки для полетов с закрытыми глазами. Запомним эту лавочку, она сыграла смешную шутку со мной....



В сувенирных полно товара СССРской и Российской тематики, а по улицам плакаты с выставками экспозиций СССР в музеях.




Дворец Валленштейна в настоящее время это место заседаний Сената Чехии. Не столько дворец хорош архитектурой, как парком,
в котором ходят павлины пофигисты, в бассейнах плавают огромные зажравшиеся рыбы и утки,
а территория усажена растительностью.








Чехия популярное место проведения свадеб, особенно среди россиян, так пока мы гуляли встретилось 4 русских "свадьбы".
Карлов мост средневековый мост через реку Влтаву, соединяющий Пражский град и Старый Город, его украшают 30 скульптур.



Если спуститься к реке, то там обитают наинаглейшие крылатые, обкальцованные, упитанные, наглые, бесстрашные, если бы они
умели говорить, то каждого спрашивали бы -что у тебя там вкусного, нука по карманам пошарься.....а если найду...



Мимо скульптур на мосту по обе стороны смотровые башни.







Основная достопримечательность на Староместской площади Ратуша с Астрономическими часами, которые показывают годы, месяцы,
дни и часы, время восхода и захода Солнца, время восхода и захода Луны, а также положение знаков зодиака. В центре циферблата
располагается Земля, вокруг которой вращается Солнце. Каждый час, когда бьют часы, происходит небольшое представление в тради-
циях средневекового кукольного театра.



Самые старые детали часов относятся к 1410 году, около них всегда толпы людей, забитые кафешки, а на самой площади разные
атракционщики.





В Праге особенные попрошайки, среди которых много простых студентов, накинувшие капюшон и сидя на коленках с опущенной к
земле головой спят, рядом собака и шапка, когда даешь бедолагам монетки, они шевелятся типа головой кивают. По такому образцу
их полным полно.







Еще несколько фоток Праги








Вернувшись к мотоциклу обыскал все карманы - ключей нету, включил перемотку мозга назад, ключи точно клал в карман, в замке
не забывал, никуда не клал, вывод = потеряны! Кате говорю:"Ключи потеряны", нагнетая страх (сам же спокоен потому что в байке около
аккума спрятан запасной комплект ключей), повспоминали где ходили, вариантов достаточно, но основное подозрение на лавочку где
не просто отдыхал,а уснул с приятными снами. Но идти влом, поэтому пытаюсь выломать пластик достать ключи, достал без поломки,
но какая была ржака - эти запасные ключи были от другого моего ёбрика, кучу мата посыпал на себя за то, что просто положил в запас
запасные ключи, не проверив принадлежность к моту. Теперь уже не до шуток, думая, что ключи давно подмели дворники или место
потери не обнаружится, звоню опытному брату с вопросом, как завести мот без ключей, ага выломать блокировку руля, разобрать замок
зажигания, три провода, два из них надо соединить и дергать кикстартер. В голове прокрутил картину, как вандалистично ломаю замок
блокировки руля в многолюдном районе площади. Решаем все же сначала попытать счастье в поиске ключа на подозреваемых местах,
и не зря, какое удовольствие было испытано, когда ключ нашел под той самой лавке на фото. Вот они ключи от разных юбров:




Вторым днем ебрик вез нас в готический замок Карлштейн, это был один из самых представительных замков, который предназначался
для хранения регалий Священной римской империи и реликвий, собранных Карлом 4.



Замок возведён на террасах 72-метровой известковой скалы над рекой Бероунка.





Туристов в это время года уже совсем мало, прогулка по парковой территории и замку большое удовольствие (возможно из-за
волшебного зелья)) )






В этом месте мы узнали о существовании Каньонов в национальном заповеднике недалеко от Карлштейн:
Каньоны Большая Америка, Малая Америка, Мексика и Канада.



На самом деле это не природные каньоны, а система заброшенных известняковых карьеров, которые входят в палеонтологическую
зону международного значения.



Здесь большое количество карстовых образований, зимой на территории каньонов проводит 14 видов летучих мышей.
Пещеры из скалы в виде мордочки с канала 2x2))







Места красивейшие, тропинки с обзорными местами, глубокие озера и много систем туннелей. В пещерах такая темнота, что от
двух фонариков слабо пробивается свет.





В 19 веке добывали известняк, сейчас тут гуляют как по парку, в озера бывает погружаются дайверы, а спелеологи исследуют
пещеры которые в некоторых местах образуют взаимосвязанные туннели до 5 этажей с длинной около 3 км.





Вокруг озера разбросано огромное количество трусов и носков, я уже начал думать, что в пещерах маньяки-носильники, отправился
на поиски в одну из пещер, но далеко не углубился, тишина, сырость, темнота.
Недалеко от Большого - каньон Мексика, во время советского тоталитаризма был тюрягой для 2000 политзаключенных, в память об
этом поставили памятник





К следующим каньонам пробирались через лес, дороги и злых собак, но интереса и красоты они не представляют никакого.




Три дня с девушкой меня сильно расслабили, после того как ее проводил, 200 км осилил с трудом, а вечером душа желала
продолжения банкета, комфорта и алкоголя, которое было найдено в районе города Оломоуц в загородном коттедже, из которого
не хотел уезжать несколько дней.
Но до него успел посмотреть несколько интересных мест и вымокнуть под дождями.

Кафедральный Собор Богородицы в Седлице.








Кутна-Гора с церковью Святой Варвары в ЮНЕСКО № 732



Второй по величине и значимости готический храм Чехии, построенный в стиле поздней готики, относится к самым необычным
готическим строениям в Центральной Европе.






Литомишльский дворец- один из лучших образцов дворцовой архитектуры эпохи Ренессанса в Центральной и Восточной Европе,
признанный в 1999 году памятником Всемирного наследия ЮНЕСКО № 901



С этого места погода стала надругиваться, но планы мои оставались в силе, и после Литомишля двинул на Оломоуц.






В городе Оломоуц Колонна Пресвятой Троицы - воздвигнута в знак благодарности избавления от эпидемии чумы в 1716 году.
В списке ЮНЕСКО № 859




После ленивого отдыха в коттедже, переждав пару дней хорошую погоду, подсознательно думаю- побольше бы проблемок,
так интереснее и насыщеннее, выдвинулся на ПОЛЬШУ...