Китай приобрел интеллектуальную собственность на транспортный самолет АН-225 «Мрия»

[Alex Kumarkov]

Китай купил у украинского «Антонова» право на выпуск транспортного самолета АН-225 «Мрия» и готовится построить первый самолет уже в 2019 году. Сейчас «Мрия» существует в единственном экземпляре, вторую на Украине достраивать не собираются, да это и затруднительно, говорит собеседник “Ъ” в Мининфраструктуры страны, поскольку оборудование пущено на слом. Эксперты считают, что для «Мрии» нет рынка, но Китай может покупать ее для обеспечения независимой логистики своей авиакосмической программы, чтобы не зависеть от сторонних эксплуатантов.

Точно так же год назад была продана интеллектуальная собственность на Ан-132 Саудовской Аравии. Теперь этот самолет выпускается там практически без участия Украины.

Goodbye, blue sky, как в песне Pink Floyd. Не хотелось бы переходить на политику, но, действительно, зачем сильному самостийному государству кооперация с восточным соседом, уж лучше всё нахрен распродать, что нажито было непосильным трудом в СССР.

[sunset_32]

Мне тоже на политику переходить не хочется, но восточный сосед "Русланы" собирается производить, или оснастку тоже раздерибанил, и ничего не получится?

[Alex Kumarkov]

"Русланы" собирается производить, или

А подробнее?

Мне политика не интересна, мне интересна авиация. Я знаю, что кооперация разрушена. И по вертолётным двигателям, и по проблематике КБ (ГБ) "Антонов". Если это не так - ну и хорошо. Если есть что по "Русланам" сказать, почитаю с интересом. Если у КБ есть реальные планы создать что-то реально новое - тоже почитаю с интересом, в этой или другой созданной теме.

[вечный отпускник]

Справедливости ради:

""Антонов": Украина и Китай будут совместно производить крупнейший самолет АН-225 "Мрия""

http://fuck.ru/ekonomika/3580496

Несколько отличается от ТС.

Далее:

"ГП Антонов договорился с китайской Airspace Industry Corporation of China (AICC) о достройке второго Ан-225 Мрия и финансировании строительства партии самолетов Ан-178. Об этом сообщил корреспонденту ЛІГА.net президент ГП Антонов Александр Коцюба.

"Есть соглашение, которое предусматривает дальнейшее сотрудничество (с компанией Airspace Industry Corporation of China, - ред.). Отдельные контракты потом будут подписаны. Мы подтверждаем намерения достроить вторую Мрию, модернизируем ее и продадим Китаю", - сказал Коцюба.

"Речь идет о планере, который у нас стоит на заводе "мертвым грузом". Китайцы инвестируют свои деньги. Мы достраиваем современный самолет на базе Мрии", - сказал Коцюба не уточнив сроки подписания контракта.

Он добавил, что "речи о какой-то передаче прав собственности, технологий, или продаже действующей летающей Мрии не идет".

Также, по словам Коцюбы, с представителями AICC обсуждалось расширение сотрудничества по проекту Ан-178. "Они параллельно с проектом Ан-225 обязались авансировать производство самолетов Ан-178. Это будет идти параллельным проектом. Это большая транспортная корпорация и им нужны такие самолеты для использования в своих транспортных хабах", -отметил президент Антонова. По его словам, речь идет о подписанном в прошлом году меморандуме на производство 25 самолетов Ан-178.

Как сообщила пресс-служба ГП Антонов, подписанное соглашение предусматривает на первом этапе построение второго модернизированного экземпляра Ан-225 в Украине и поставку компании AICC. На втором этапе - создание совместного серийного производства Ан-225 в Китае по лицензии ГП Антонов. Оба этапа будут реализованы по условиям отдельных контрактов, заявили в ГП Антонов.

Второй экземпляр самолета готов на 60-70%. Еще с советских времен остались центроплан, фюзеляж и крыло. Самолет планировалось достроить на заводе Антонов при наличии финансирования".
biz.liga.net/all/transport/novosti/3473464-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm
facebook.com/antonov.company.ua/posts/942738535853776
пиздит не пердит/news/2016/09/01/banderolytak/

Разницу чувствуете?

Появился заказчик на второй самолет, который не смогли достроить в советское время.
А после развала СССР заказчиков на него не находилось.
Китай взялся финансировать его достройку, с условием модернизации, ибо там электроника пещерного века, и продажи его китайской а/к.

+ авансирование производства 25 самолетов Ан-178.
Итого - предприятие "Антонов" выходит на китайский рынок.

По поводу "восточного соседа", прошло более 20 лет, а желающих достроить "Мрию" так и не нашлось.
Поэтому судьба у нее была простоять в ангаре еще десяток лет, пока окончательно не устарела бы, а потом распилили бы на металлолом.
А/к, желающих вложить деньги в ее достройку, не было не только в России, но и в мире.

[Temedar2]

А что такого ценного в Ан-225? За ним стоит очередь в 5 лет, как за 787? Почему бы не продать если дают хорошие деньги и, вероятно, заказы на часть компонентов?

[sunset_32]

Полагаю, для китайцев он ценен способностью возить на себе негабаритные грузы - для космической программы, прежде всего. А в целом - рынок очень больших транспортников довольно ограничен. Немного найдется грузов, которые нужно везти именно самолетом и которые не могут перевезти гораздо более распространенные 747F/777F/330F/далее по нисходящей.

[вечный отпускник]

За ним стоит очередь в 5 лет, как за 787?

Да в том то и суть.
Единственный летающий самолет с трудом находит загрузку.
Для каких целей китайцы решили их строить продавца не интересует, главное появился рынок сбыта.

[Voxel]

На мировом рынке потребность в таких самолётах 2-3 штуки, так что ни о каком серийном производстве речи быть не может. Скорей всего достроят 2-й планер - опять же, как тут говорили, под космическую программу Китая.
Вдобавок ко всему при проектировании современных самолётов активно закладываются композитные материалы и в этом смысле Ан-225 действительно прошлый век.
Опять же - не ясен вопрос по двигателю Д-18Т: Украина на него тоже передала конструкторскую документацию Китаю или как?

[вечный отпускник]

Д-18Т выпускается другой фирмой - «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро „Прогресс“ имени академика А. Г. Ивченко».
Пока предприятие не сообщает об участии в переговорах с китайцами.

[SERG7777]

Может быть Китай со временем из транспортного переоборудуют в пассажирского ?

[Voxel]

Д-18Т выпускается другой фирмой - «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро „Прогресс“ имени академика А. Г. Ивченко».
Пока предприятие не сообщает об участии в переговорах с китайцами

Вот и я про то же. А вообще сейчас много противоречивой информации в прессе: то продали на Украине китайцам конструкторскую документацию на "Мрию", то нет.
Я думаю, что надо подождать и не делать скоропалительных выводов из этой сделки.

[Alex Kumarkov]

Почему бы не продать если дают хорошие деньги

Согласен, если мы говорим о втором самолёте и не говорим о полной передаче документации, технологий китайским товарищам. Если "Антонов" остаётся в теме - ну и отлично.

Интерпретация сделки некоторыми российскими изданиями напомнила мне старый анекдот.

Я не верю ни нашим СМИ, ни украинским.

то продали на Украине китайцам конструкторскую документацию на "Мрию", то нет

Подождём развитие событий.

[Temedar2]

Согласен, если мы говорим о втором самолёте и не говорим о полной передаче документации, технологий китайским товарищам.

А если говорим и о передачи технологий, то что? Опасаетесь прорыва китайцев в двигателестроении? Вряд ли Украине есть до этого какое-то дело

[вечный отпускник]

Лицензий на производство автоматов Калашникова по миру продано много.
Так и здесь.
Лучше продать с выгодой, чем сидеть как собака на сене.
Тем более аппарат устаревает с каждым годом.

[Alex Kumarkov]

Лицензий на производство автоматов Калашникова по миру продано много.

То, что по миру гуляют калаши различного происхождения, он присутствует на флагах и так далее не говорит о том, что лицензий продано много. Да и качество сильно разное. Если уж заговорили.

Опасаетесь прорыва китайцев в двигателестроении?

В контексте обсуждаемой новости такого прорыва точно не опасаюсь.

[вечный отпускник]

Двигатели Д-18Т используются только на сверхтяжёлых транспортных самолётах Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия».
Какой здесь прорыв может быть?
Китай не выпускает аналогов этих самолетов.

[sunset_32]

Во-первых, документацию на двигатели никто и не собирался передавать. Во всяком случае, об этом никто не говорил.
Во-вторых, китайцы недавно испытали новый транспортник, которому, конечно, до "Руслана" или "Мрии" далеко, но с 76-м его сравнивать вполне можно:
----https://en.wikipedia.org/wiki/Xian_Y-20

[Alex Kumarkov]

китайцы недавно испытали новый транспортник

Напоминает автомат Калашникова и М-16, то есть, простите, Ил-76 и С-17. Китайцы научились качественно копировать, и даже в результате скрещивания создавать что-то похожее на оригинальное, надо отдать им должное.

[вечный отпускник]

Не стоит смешивать Ан-124 "Руслан" и Ил-76.
Совершенно разные конструкции.
Грузоподъемность Руслана в 2 раза больше чем у Ил-76.

[Alex Kumarkov]

Не стоит смешивать Ан-124 "Руслан" и Ил-76.
Совершенно разные конструкции.

Живое получилось обсуждение. Вроде их никто и не сравнивал, и не смешивал, просто упоминали. Да и конструкции разные в чём? - в хвостовом оперении и в способе доступа в грузовой отсек, расположении кабины. А так - и то, и другое железка с крыльями