Самые длительные беспосадочные авиаперелёты

[Турист-турисТ]

Я, возможно, ошибаюсь,но самый длинный беспосадочный перелет был у сингапурцев между Нью йорком и Сингапуром.в воздухе порядка 18ч и более 15000км.

Ошибайтесь, между Сингапуром и Ньюарком.

[Qarootoramma]

Из того что в ближайшее время нам предстоять увидеть это рейсы Катаров в Сантьяго, Эмирэйтса в Панаму, Квонтаса из Перта в Лондон, а также Синги в Лос Анджелес и Нью-Йорк. Сантьяго будет на 777-200LR, Панама пока под вопросом но скорее всего на 777-200LR/777-300ER, Перт-Лондон будет на 787-9 с начала 2018 г. Cинги будут летать в Лос-Анджелес и Нью-Йорк на А-350-900. Кроме того, у тайваньских авиакомпаний есть планы открыть прямые в Майями ну и индийские перевозчики и перевозчики стран ЮВА тоже строят свои планы. Так что возможно в ближайшее время появится еще много сверхдальних маршрутов.

[G-Alex]

Катаров в Сантьяго

Думается мне, что они все-таки полетят через Рио

[Qarootoramma]

Пока катары все-таки планируют открыть прямой рейс. О Рио речь не идёт. Думается что вслед за ними Этихад и Эмирэйтс тоже откроют сверхдальнюю регулярку в Южную Америку через различные конечные пункты.

[Vladimir B777]

Пока катары все-таки планируют открыть прямой рейс. О Рио речь не идёт. Думается что вслед за ними Этихад и Эмирэйтс тоже откроют сверхдальнюю регулярку в Южную Америку через различные конечные пункты.

А есть инфа о датах открытия? Ябслетал, если они под открытие устроят распродажу. Расстояние по кратчайшему пути от DOH до SCL 14400 км, а в реальности с учетом ETOPS и прочих факторов точно будет более 15000 км.

Несколько расстраивает, что по слухам будет 77L - у него кресла широкие, т.к. компоновку 3-3-3 сохранили, но у окна ящики под креслами, т.к. система развлечений старомодная. А салон А359 у катарцев безупречен и идеален для дальняка.

[Maiklnik]

Ябслетал, если они под открытие устроят распродажу.

Да, а если ещё и длительную стыковку в Дохе сделают без отеля, экскурсии и выдачи виз россиянам... Точно, нужно лететь катарами и лучше, сразу подальше

[gered]

Думается что вслед за ними Этихад

закрыли единственный рейс в ЮА на днях

[Vladimir B777]

закрыли единственный рейс в Южная Америка на днях

У Этихада есть Алиталия с рейсами в GRU, GIG, SCL, EZE, MEX и HAV. А пассажиропоток бывшего собственного рейса EY забрали себе Emirates, поставив А380 на рейс в GRU ровно с 26 марта, когда Этихад ушёл.

[pragrom]

Авиакомпания "United Airlines" запустила рейс, длящийся с пятницы по воскресенье

Не самый длинный перелет, но аж "на три дня")

Как сообщает пресс-служба американского авиаперевозчика «United Airlines», компания запустила новый пассажирский авиарейс Лос-Анджелес - Сингапур, длящийся по времени полёта немногим более 18 часов, однако, с учётом смены часовых поясов, вылетевшие из Лос-Анджелеса пассажиры, прибудут в Сингапур лишь в воскресенье.

http://avia.pro/news/aviakompaniya-united-airlines-zapustila-reys-dlyashchiysya-s-pyatnicy-po-voskresene?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

[СкайDiver]

В обратную сторону - машина времени?

[Qarootoramma]

В марте Квантас начнет летать из Перта в Лондон на 787-9 а сингапурцы в конце 2018 г Сингапур - Нью-Йорк на А350.
Кроме того Эйр Нью Зиланд рассматривает возможность беспосадочных рейсов Окленд-Лондон и Окленд- Нью-Йорк.
Ну и до кучи много перевозчиков выходят на 15-17 часовой сегмент.

[sheikh]

Эйр Нью Зиланд рассматривает возможность беспосадочных рейсов Окленд-Лондон

И на каком же самолёте хотят летать между двумя почти антиподами ?????????

[thevery]

Эйр Нью Зиланд рассматривает возможность беспосадочных рейсов Окленд-Лондон

И на каком же самолёте хотят летать между двумя почти антиподами ?????????

Ну вариантов-то немного - 777-8 либо A350ULR, 787 не потянет скорее всего с приличной загрузкой.

[sheikh]

Я не зря задал такой вопрос, потому что это растояние непотянет НИКАКОЙ самолёт, даже корпоративный ACJ350( переделанный A350-900ULR).
Учтите что самолёт не летит по ровно прямой линии + на обратном пути против ветра дорога удлинится минимум на 2 часа.
Это откровенные фантазии!.

[sunset_32]

С неполной загрузкой может потянуть много кто - например, еще старый 777-200LR в рамках рекордного полета в 2005 году преодолел 21200 км - из Гонконга в Лондон, летя на восток (через Тихий океан, США и Атлантику). Так что если рейс будет для пары десятков "первоклашек", то технически он реализуем. Будет ли это оправдано экономически - другой вопрос.

[G-Alex]

Учтите что самолёт не летит по ровно прямой линии + на обратном пути против ветра дорога удлинится минимум на 2 часа.

При подобных маршрутах иногда самолет не летит обратно против ветра, а летит в том же направлении дальше, таким образом делая облет вокруг земли.

[sheikh]

sunset_32, Я знаю про этот рекорд, но кто же будет гонять В777 пустым? Экономически этот машрут будет нецелесообразным, потому что самолёту всю дорогу надо ещё тащить на себе сотни тонн топлива, вместо сотен пассажиров, куда проще и дешевле на полпути заправится. Если в ACJ350 добавят ещё один бак, то тогда можно возить VIP пассажиров готовых заплатить за дорогой билет как на Конкорде. Только на Конкорде было куда престижнее

G-Alex, насчет возврата через другую сторону. Учтите, для дальних полётов есть требования ETOPS. Маршруты прокладываются таким образом чтобы самолёт был поближе к аэропотам, чтобы в экстра случаях мог совершить посадку в любом ближайшем аэропоту. В бескрайних сибирских просторах очень часто весьма солидные авиакомпании совершают экстренные посадки из-за разных поломок, часто у моторов, бывает кому то нужна срочно скорая. Когда например самолёт летит из Америки в Японию через Тихий океан, если что, есть возможность экстренно сесть на Гаваях или Гуаме.

[Oleg,Chicago]

Когда например самолёт летит из Америки в Японию через Тихий океан, если что, есть возможность экстренно сесть на Гаваях или Гуаме.

скорее на Камчатке или Аляске....

[Alex Kumarkov]

скорее на Камчатке или Аляске....

По-разному они летают. Я живу на Камчатке и временами от скуки поглядываю на флайрадар. Если с Восточного побережья летят, например, Нью-Йорка или с Северо-Запада - условного Сиэтла или Ванкувера, тогда над нами, если южнее стартуют - из условного Сан-Диего или Лос-Анджелеса, да ещё и летят не в какой-нибудь Пекин, а намного южнее, в Гонконг, Бангкок - то самолёты летят гораздо южнее, оттуда что на Гавайи, что на Камчатку одинаково. То есть два основных маршрута, две волны, в зависимости от широты пункта вылета и широты пункта назначения.

Новый точечный рисунок.jpg

[alex_fk]

Вот я тоже не пойму на счет сверхдлинных рейсов. Оставим в стороне техническую возможность - поговорим об экономике. Насколько я понимаю, большая ближневосточная тройка паразитирует в основном на европейский жителях, которые хотят лететь в Азию. Подешевле и покомфортнее и пофиг, что с пересадкой (даже не с технической остановкой, а именно с пересадкой, которая может быть несколько часов). Хотя технически нет никаких проблем из Европы в условный Тайланд лететь прямым рейсом, народ массово выбирает Эмирейтс.

В этой связи, зачем лететь Окл-Лон больше 20 часов, когда можно сделать посадку в Син\Бкк\Шанхай\Гонк и т.д. и т.п. А те же сингапурцы еще и 5 свободу себе вымарщивают и начинают еще и кусок отъедать на этих легах (типа Син-Мск-Хью, также они летают в Лах - через Токио. Я смотрел как-то из США в Токио они точно продают билеты).