Самые длительные беспосадочные авиаперелёты

[Jrik]

Вот только он точно будет дороже, причём заметно дороже.

А тут смотря какой маршут.
Сейчас люди выбирают просто самый дешевый билет, мало кто смотрит что там и как.
А когда из условного Амстердама будет маршрут Амстердам-Лондон-Сидней, и он будет самый дешевый, то выберут его (а не остальные варианты)
Понятно что просто прямой Лондон-Сидней скорее всего будет дороже таких же стыковочных, ну и так никто летать скорее всего не будет.
А вот как часть маршрута Европа-Австралия - будут.
Ну или что-то вида НЗ-Сидней-Лондон.
Просто хз какие там дешевые сквозные тарифы есть у Квантоса (А они точно есть).

[alex_fk]

А когда из условного Амстердама будет маршрут Амстердам-Лондон-Сидней,

ВОт такой маршрут как раз точно не будет дешевле и потому не будет предлагаться. Если брать маршруты с пересадкой, а ее не избежать, то смысл лететь в лондон, проще лететь в какой нибудь sin, dxb doh - и такие маршруты есть. И по ним и летают все нормальные люди.

Нет, рейс syd-lon он именно для деловых пассажиров, которым важны эти дополнительные 2-3 часа, которые теряются на пересадке. Поэтому рейс будет однозначно дорогой. Собственно именно такой сейчас рейс sin-nyc.

[thevery]

ВОт такой маршрут как раз точно не будет дешевле и потому не будет предлагаться.

Как ни странно, но тут прав скорее Jrik - именно AMS-PER сайт qantas дешевле всего продаёт через LHR, а не через SIN или DXB. Ну по крайней мере эконом и на рандомные даты зимой - 21.01-29.01 1368 EUR. Интересно что прямой рейс на эти же даты стоит от 1051 GBP=1213 EUR, т.е. дешевле (пусть даже и там доступ более дешёвый тариф).

[alex_fk]

AMS-PER сайт qantas дешевле всего продаёт через LHR, а не через SIN или DXB

Вероятно, для квонтоса это может быть выгодно. У них при таком перелете самый длинный лег. Они же не летают в АМС.
Но обычное то люди не будут выбирать именно квонтосов, они просто выберут самые удобный рейс.

[thevery]

Вероятно, для квонтоса это может быть выгодно. У них при таком перелете самый длинный лег. Они же не летают в АМС.

Ну да, не надо прибылью с EK делиться, но себестоимость рейса дофига большая всё-таки.

[alex_fk]

но себестоимость рейса дофига большая всё-таки.

О чем и речь. Не думаю, что такой маршрут выбирают многие. Уверен, что есть гораздо выгоднее и удобнее предложения, как по цене, так и по самому маршруту.

[MK_BNE]

Cлетали на В789 LHR-SYD

edition.cnn.com/travel/article/qantas-test-flight-london-sydney-nonstop/index.html

[alex_fk]

В связи с этим рейсом задумался, а вообще насколько комфортно было бы мне лететь 20 часов? 12-14 я летал много раз, сел, поел, посмотрел кино, поспал 5-6 часов, поел прилетел. А 20 ну никак не получится столько проспать ... Почему-то мне кажется, что я бы выбрал 6+14 (через ближний восток) или 10+10 (через синг-бкк-гнг), чем 20 к ряду ... даже если с пересадкой на пару тройку часов больше будет ...

[Alex_G]

В связи с этим рейсом задумался, а вообще насколько комфортно было бы мне лететь 20 часов?

Я максимально летел 16 часов. Было не так плохо как я думал будет. Еще 4 часа бы пролетел наверное без проблем.

Те 2 экспериментальных полета были на 50 человек, не уверен что так можно окупить регулярные рейсы, а с полной загрузкой Дримлайнеру просто не хватит топлива.

[alex_fk]

а с полной загрузкой Дримлайнеру просто не хватит топлива.

Это понятно. Они пока еще ведут переговоры с А и Б на счет подходящего самолете. А вроде предлагает А350-1000ULR - аналог того, что летает у Сингов, только на базе -1000.
Б пока ничего конкретного не предлагает, типа будут 777Х такие замечательные, а там посмотрим ...

[Турист-турисТ]

18 часов ада в тесном автобусе, где нет туалета, нет развлечений и нет зарядок.

Это я так понимаю время в пути, реально едут меньше и есть возможность на остановках выйти из автобуса на свежий воздух, размятся. С самолётом такого нет. Сам летал больше 12 часов в экономе, терпимо, если есть ещё система развлечения, то вообще не вопрос.

[rer44]

Для меня после 45-ти "путешествие" в экономе, которое длится более 5-ти часов превращается в пытку, а салон в скотовозку.
Раньше как-то было незаметней. Пардон, если кого обидел.

[Jrik]

Это я так понимаю время в пути, реально едут меньше и есть возможность на остановках выйти из автобуса на свежий воздух, размятся. С самолётом такого нет. Сам летал больше 12 часов в экономе, терпимо, если есть ещё система развлечения, то вообще не вопрос.

В дальнем самолете в любой момент можно встать, походить, сходить в конец салона и там постоять, размяться. Это можно делать в любом момент времени и делать хоть каждые пол часа. При этом в самолете комфортная температура, климат, система развлечения, часто вифи, зарядное устройство итд. Всегда можно сходить взять воды попить, есть комфортные туалеты.
В автобусе это делать нельзя и в автобусе выйти и размять можно 2-3 раза за всю поездку на остановках, которые один раз в 5-6 часов. При этом чаще всего зарядок нет, системы развлечений нет, климата нет. Часто и туалета то нет. Воды нет

Поэтому странно читать новости, что люди кто летит 16 часов - это герои и каждому надо давать медаль после такого полета. После полета эти люди описывают как они весь полет боролись с ужасами полета, мужественно терпели итд.
А потом идешь на жд вокзал и смотришь на автобус, который каждый день едет по 16 часов из Москвы в Волгоград и на котором люди уже лет 20 едут по 16 часов. И никто особо не считает этих людей героями, а поездку на этом автобусе - подвигом )

[alex_fk]

Поэтому странно читать новости, что люди кто летит 16 часов - это герои и каждому надо давать медаль после такого полета.

Вы немного странно утрируете.
Люди едут на автобусе 20 часов от бедности. Можно вспомнить времена войны, когда люди зацеплялись за вагоны поезда и ехали так днями ... Мы же тут немного другое обсуждаем, как мне казалось. Людей, летящих лондон-сидней мало, что роднит с пассажирами автобуса Москва- Волгоград. Я имею ввиду не физиологию, а запрос на комфорт.

Отсюда и обсуждение, сравниваем полет 20 часов к ряду или 11+11 (или 6 + 15) с пересадкой часа 2. Общее время очевидно больше - часа на 3-4-5. Вот собственно и вопрос - что будет комфортнее (!) находится в пути на эти 3-5 часов больше, но лететь с остановкой и выходом из самолете, при том, что такой вариант еще и дешевле. Или все таки пилить напрямую и разом 20 часов.

[Турист-турисТ]

В дальнем самолете в любой момент можно встать, походить, сходить в конец салона и там постоять, размяться.

Чем дольше полёт, тем большен вероятность прохода зон турбулентности. Я так из Бангкока летел оджнажды, минимум 4 часа полёта самолёт трясло. При второй раздаче пищи, даже чай/кофе не наливали, что бы никого не ошпарить.

система развлечения

к сожалению она не всегда есть.

[Jrik]

Вы немного странно утрируете.Люди едут на автобусе 20 часов от бедности. Можно вспомнить времена войны, когда люди зацеплялись за вагоны поезда и ехали так днями ... Мы же тут немного другое обсуждаем, как мне казалось. Людей, летящих лондон-сидней мало, что роднит с пассажирами автобуса Москва- Волгоград. Я имею ввиду не физиологию, а запрос на комфорт.

Да вроде как раз в теме только физиологию обсуждают. Насколько комфортно лететь, можно ли такой полет перенести. Насколько это ужас. Экономический смысл такого полета и цену особо и не обсуждаем.

Чем дольше полёт, тем большен вероятность прохода зон турбулентности. Я так из Бангкока летел оджнажды, минимум 4 часа полёта самолёт трясло. При второй раздаче пищи, даже чай/кофе не наливали, что бы никого не ошпарить.

Но в самолете хоть иногда можно ходить и что-то делать. В Автобусе по правилам вообще запрещено ходить, всегда, в любое время - во время движения автобуса по правилам всегда надо сидеть пристегнутым, всю поездку и ходить можно только на остановках раз в 5-6 часов.

[Турист-турисТ]

Но в самолете хоть иногда можно ходить и что-то делать.

В самолёте для безопасности, лучше вообще лищний раз не ходить и ничего не делать.
Ну и даже между Москвобадом и моим городом, где всего 200 км. расстояние. Автобусы с системой развлечения и кондициоринованием шастают.

[vaz2107]

Самолёт авиакомпании Air Tahiti Nui совершил самый длинный пассажирский рейс в мире — из Французской Полинезии в Париж — из-за ситуации, связанной с распространением коронавируса COVID-19, пишет BFMTV.

Ранее авиакомпания выполняла регулярные рейсы по маршруту Папеэте — Париж с дозаправкой в Лос-Анджелесе, однако из-за решения американских властей закрыть въезд из Европы в связи с распространением коронавируса перевозчик с Таити решил выполнить прямой рейс между французской заморской территорией и столицей метрополии.

Самолёт Boeing 787-9 Dreamliner преодолел 15 715 км за 16,5 часа.

Для выполнения прямого рейса на борт пришлось взять меньшее количество багажа и пассажиров. Отмечается, что такой перелёт стал возможен только благодаря попутному ветру, что делает неосуществимым подобный рейс в обратном направлении.

В дальнейшем Air Tahiti Nui продолжит выполнять рейсы с Таити в Париж и обратно с дозаправками либо в канадском Ванкувере, либо на острове Гваделупа.

В октябре 2019 года сообщалось, что рейс Нью-Йорк — Сидней авиакомпании Qantas Airlines, который длился 19 часов 15 минут, стал самым долгим беспосадочным перелётом в мире. За это время самолёт Boeing 787-9 преодолел 16 309 км. Однако этот рейс не был регулярным и носил тестовый характер.

https://russian.rt.com/world/news/728921-taiti-perelet-koronavirus

[Oleg,Chicago]

что рейс Нью-Йорк — Сидней авиакомпании Qantas Airlines, который длился 19 часов 15 минут,

В ноябре 2019 был перелёт Лондон-Сидней 19 часов 19 минут...

[vaz2107]

что рейс Нью-Йорк — Сидней авиакомпании Qantas Airlines, который длился 19 часов 15 минут,

В ноябре 2019 был перелёт Лондон-Сидней 19 часов 19 минут...

Ну это претензия к Маргарите Симонян