Новогодние каникулы в Китае (Гонконг с приложениями)

[Denis_Wanderer]

церковь в Кижах на одной из фоток выше там обозначена как "typical russian wooden church"

пять баллов составителям "путеводителя" по парку действительно - что может быть типичней?! и горит хорошо

[HEDGERhog]

прошу прощения, что так затянул с окончанием, но, видимо, пекинская часть путешествия и в самом деле была для нас не настолько яркой, что и в отчете она пошла тяжело

Пекин
Китайская столица в качестве транзитного пункта нередко используется туристами, улетающими на зиму в теплые края, а 24-часовой безвизовый транзит в Китае делает достаточно соблазнительным вариант вылазки в главный город Поднебесной. Впрочем, общее впечатление большинства таких «залетных» путешественников, которое достаточно заметно по отчетам, заключается в том, что зима – не лучшее время для посещения Пекина. И, скорее всего, он бы не попал в нашу программу, если бы не два обстоятельства. Во-первых, Пекин был транзитным пунктом на пути домой – исключительно в целях облегчения обратной дороги. Памятуя о прошлогоднем возвращении с Филиппин в 5 перелетов и двое суток длиной, включая ночевку в аэропорту Гонконга, на этот раз хотелось чего-то попроще – от Пекина до Екатеринбурга всего 6 часов лету прямым рейсом. Во-вторых, это был прекрасный повод встретиться с моим другом, живущим сейчас в Циндао.
Наверное, окажись мы в Пекине весной или осенью, впечатления бы не оказались такими смазанными. Город парков, где днем при нулевой температуре нам, одетым по-зимнему, было почти так же холодно, как на Урале при -20, явно не располагал к прогулкам, а гулять приходилось довольно много – транспортная проблема в Пекине решена заметно хуже, чем в Гонконге. Кроме того, мы так и не решились поехать на главную китайскую достопримечательность – учитывая, насколько некомфортной была погода даже в центре города, выдержать собачий холод на Стене было явно за пределами нашей морозоустойчивости.
Главное впечатление, оставшееся от Пекина – город в центре оказался совершенно не похож ни на один из азиатских мегаполисов, в которых я побывал до этого. Более того, голые деревья, обилие архитектуры середины XX в., троллейбусы на улицах и знакомый любому жителю российского города набор автопарка создавал стойкое впечатление, что нахожусь я не в Китае за много тысяч километров от дома, а не то в Москве, не то в Екатеринбурге. Разве что полное отсутствие снега и китайцы мешали абсолютному соответствию картинки.

[HEDGERhog]

Перелет и переезд
Shenzhen Airlines, которыми мы летели из Шэньчжэня до Тяньцзиня – дочка Air China. В принципе, перелет ничем не запомнился, кроме того, что по аналогии с China Eastern авиакомпания транслирует зарядку для пассажиров примерно за час до приземления.
Аэропорт Тяньцзиня достаточно активно используется нашими туристами, поскольку именно сюда (а не в Пекин) из Куала-Лумпура летает самый крупный и известный азиатский лоу-кост Air Asia. Соответственно, думаю, имеет смысл рассказать подробнее о том, как добираться отсюда в Пекин. В свое время между аэропортами Тяньцзиня и Пекина ходил автобус, но есть ли этот маршрут сейчас, я не уверен. Вроде бы проходила информация, что он отменен. В любом случае в Пекине нам нужно было в сам город, а не в аэропорт, поэтому наиболее оптимальным и быстрым способом добраться до места назначения для нас был скоростной поезд.
Скоростная железнодорожная линия между Пекином и Тяньцзинем открылась в августе 2008 г., сейчас на ней курсирует 60 пар поездов в день, соответственно, минимальный интервал составляет всего 10 минут. На 117-километровом отрезке поезд разгоняется до 350 км/ч, о чем сообщает табло в вагоне. В результате от Восточного вокзала в Тяньцзине до Южного в Пекине он доставляет всего за полчаса. Поезда курсируют с 6:30 утра до почти 11 вечера, официальное расписание можно посмотреть вот по этой ссылке
http://www.beijingchina.net.cn/transportation/train/train-to-tianjin.html
Билеты в эконом-классе стоят 58 юаней, но в кассах, естественно, не всегда есть места на ближайший рейс – так нам пришлось около получаса просидеть в кафе на вокзале дожидаясь отправления нашего поезда.
На восточный вокзал, откуда отправляется экспресс в Пекин, из аэропорта Тяньцзиня можно добраться на автобусе. Он отходит прямо от главного входа терминала, стоимость проезда на котором составляет 10 юаней, билеты можно купить здесь же – в будке рядом с остановкой. Вторая конечная у него, правда, почему-то оказалась не совсем на привокзальной площади – до здания вокзала пришлось еще немного пройти пешком по ходу движения автобуса. Хорошо, что мой друг встретил нас на выходе из него, думаю, сами мы бы не сразу нашли вокзал. Да и разобраться, где продают билеты на поезд, учитывая, что никаких указателей насчет этого на английском я не видел, наверное, было бы тоже не просто.
В Пекине поезд прибывает на южный вокзал, где расположена одноименная станция метро 4-й линии – Beijing South Railway Station.

[HEDGERhog]

Передвижения по Пекину
Для передвижений по городу, в основном, пользовались метро. Приятно удивило, что в отличие от Шэньчжэня оно полностью англофицировано, поэтому иностранному туристу в нем ориентироваться достаточно просто. Не понравилось другое – учитывая размеры города, нынешняя сетка метро даже при наличии 14 линий и двух сотен станций явно не отвечает всем его потребностям. Огромные площади, в т.ч. и в центре Пекина не покрываются «подземкой», соответственно, очень многие места находятся далеко не в шаговой доступности от станций. Видимо поэтому метро пользуется не так много народу, и особого ажиотажа и толп там замечено не было. При том, что Пекин в полтора раза больше Москвы по населению, поезда даже в час пик казались относительно свободными (по московским меркам, конечно).
В отличие от Гонконга и Шэньчжэня стоимость разовой поездки в пекинском метро не зависит от расстояния и количества пересадок и стоит 2 юаня. Билеты в виде смарт-карт можно приобрести как в автоматах, так и в кассах. На каждой станции на вход работает сканер для просмотра багажа – видимо, дань борьбе с терроризмом. Достаточно напрягало каждый раз прогонять через него штатив и сумку с ноутбуком, которые по гонконгской привычке таскали с собой. С другой стороны, если представить себе такое устройство на входе в московском метро, понятно, что весь людской поток встанет просто намертво.
Пекинское такси по умолчанию ездит по счетчику, так что навыки, закаленные в неравных боях с куала-лумпурскими или манильскими бомбилами, здесь, к счастью, не пригодятся. Посадка и первые 3 километра – 10 юаней, дальше каждый километр плюс 2 юаня, т.е. цены достаточно низкие. Викитрэвел утверждает, что к каждому счету плюсуется еще 1 юань (что-то типа топливного сбора), но я такого, честно говоря, уже не помню. Одно из основных напоминаний для туристов – пекинские таксисты практически не говорят по-английски, так что разумно иметь с собой карточку отеля или карту города.
До аэропорта удобно добираться на аэропорт-экспрессе, стоимость проезда в котором составляет всего 25 юаней. За 20 минут поезд довозит от станции метро Dongzhimen, которая находится на кольцевой линии (или второй в терминологии пекинского метро) до 3-го терминала, откуда выполняет рейсы Air China и ряд других авиакомпаний. После этого поезд идет во 2-й терминал (плюсуем еще 10 минут), откуда уже возвращается в город. Помимо конечной в центре Пекина экспресс также останавливается на станции Sanyuanqiao (10-я линия метро).

Гостиница в Пекине
Dongsi Hotel (станция метро Dongsi на 5-й линии), в котором мы останавливались в Пекине, хотя и имел свои преимущества в том, что находился в центре и сравнительно недалеко от метро, в реальности походил на ночлежку. Хотя свои 25-30 баксов за ночь он, наверное, стоит. Во всяком случае, бесплатный интернет в номере есть, насекомых замечено не было. В то же время, собираясь зимой в Пекин, мы как-то упустили из виду один маленький, но очень важный момент. Далеко не во всех местных домах наличествует отопление (в гостиница располагается в каком-то двухэтажном доме постройки середины прошлого века), что при минусовых температурах за окном, как понимаете, очень и очень актуально. Спали под кондером, на полную мощь шпарившим на +30, но это спасало лишь отчасти. Вторым неприятным моментом оказалась сырость в номере. В общем, несмотря на то, что в Пекине гостиница – лишь место, чтобы переночевать, откровенно забивать на ее выбор, очевидно, не стоит. Особенно зимой.

[HEDGERhog]

Площадь Тяньаньмэнь
Ну ладно, хватит о грустном, пора пройтись и по пекинским достопримечательностям. Времени у нас было не так много, кроме того, зимнее время, как уже говорилось, также наложило свой отпечаток. Если не считать вечерней прогулки по пекинскому Арбату – Ванфуцзиню в день приезда, то знакомиться с китайской столицей мы, как и полагается, отправились в самый, что ни на есть, ее центр.
Тяньаньмэнь – такое же сердце и символ Китая, как, наверное, Красная площадь для России. Ее комплекс объединяет несколько сооружений из разных эпох – императорского и коммунистического Китая, а всего-навсего в соседнем квартале приютилось уже футуристическое здание Национального центра исполнительских искусств. К сожалению, во всем мире название этого символа (в переводе с китайского – ворота небесного спокойствия) ассоциируются прежде всего с разгоном демонстрации студентов в 1989 г., приведшем к сотням, если не больше, жертв.
Площадь считается самой большой в мире (достаточно сказать, что она обслуживается сразу двумя станциями метро – Tian’anmen East и Tian’anmen West). Однако на деле нельзя сказать, что ее размеры (900 на 500 метров) производят неизгладимое впечатление на человека, впервые оказавшегося на ней. Возможно, все дело в том, что Пекин – это город, пораженный гигантоманией во всем, и находясь здесь, к таким расстояниям относишься уже как к чему-то обычному.
К площади южной стороной примыкает комплекс сооружений «Запретного города», бывшего императорского дворца. Здесь расположены ворота, которые, собственно, и называются Тяньаньмэнь, теперь их украшает портрет Мао. По легенде Великий кормчий ни разу не входил на его территорию. В свое время гадалка якобы предсказала ему, что он станет великим политиком, но предостерегла от посещения комплекса, поскольку это может погубить его удачу.


С полкилометра южнее другое напоминание о Мао – его мавзолей.

Вообще, если брать основные постройки вокруг Тяньаньмэнь, то возникает некое дежа вю. Посудите сами – помимо мавзолея и кремля (Запретного города) здесь же находится Дом народных собраний – китайский парламент. Охотный ряд, конечно, не на самой Красной площади, но она и размерами поменьше своего китайского собрата.


Памятник китайским Минину и Пожарскому, правда, более обезличенный. Называется просто – Памятник народным героям. Расположен в самом центре площади


В Москве исторический музей a.k.a. Музей им. Ленина, а здесь Национальный музей Китая


Погуляв по главной площади Китая, встал вопрос – куда же дальше. В Запретный город не пошли, опасаясь, что там и останемся до вечера, а с одной стороны хотелось посмотреть побольше, с другой, голод подгонял на поиски обеда. Поэтому пока стали обходить комплекс сооружений по периметру, за одним по дороге зашли в один из чайных магазинчиков на улице с восточной стороны дворца. Впоследствии мы покупали чай в магазине на станции метро Andingmen на кольцевой линии – там было значительно дешевле, но здесь была возможность продегустировать разные сорта и посмотреть некоторое подобие чайной церемонии.



В итоге мы попали к северным воротам Запретного города. Здесь же находился вход в парк Цзиншань.

[HEDGERhog]

Парк Цзиншань и барный район Houhai
Отказавшись от экскурсии по Запретному городу, мы решили осмотреть его сверху. Цзиншань, собственно, и означает Холм прекрасного вида, поскольку главной достопримечательностью парка является тот вид, который открывается на императорский дворец с его основной возвышенности, известной также как Мэйшань (угольный холм). На вершине и склонах холма с запада на восток в основных смотровых точках построены 5 павильонов-беседок. Венчает весь комплекс павильон Вечной Весны, расположенный непосредственно на самом верху.




Павильон Вечной Весны


Белая ступа соседнего парка Бэйхай




Северные ворота Запретного дворца…


… и его северо-восточная башня

Входные билеты в парк стоят символические 2 юаня, сам парк открыт с 6 утра до 7 вечера. Его расположение – типичный пример неудобства пекинского метро. Несмотря на то, что это самый центр города и достаточно популярное туристическое место, ближайшая станция Dongsi расположена в нескольких километрах.

Вечером выбрались в злачный район Пекина в районе озер QianHai и Houhai к северу от парка. На барной улице были несколько раз атакованы приставалами, которые склоняли нас к походу в ladybar (супруга на этот раз решила остаться в гостинице). В остальном – довольно приятное место, особенно, думаю, в теплое время года. Пиво от 30-40 юаней и живой рок-н-ролл наличествуют. Ближайшее метро, судя по карте – Ping’anli на 4-й линии (мы брали такси, т.к. до нашей станции от нее добираться было крайне неудобно).

[HEDGERhog]

Храм неба
Еще один из главных пекинских символов мы оставили на день отлета. Накануне долго решали, куда же пойти, изначально было желание посмотреть также олимпийские объекты, но от этой идеи отказались, почитав отзывы и путеводители в сети.
Храм неба был построен в XIV в. и представляет собой внушительный комплекс, состоящий из т.н. внутреннего храма, где находятся все основные постройки и внешнего – главным образом, парковой зоны.



Главным сооружением является Храм Урожая – единственный храм круглой формы в городе, расположенный в северной части внутреннего храма


В южной части расположено другое знаковое сооружение – Императорский небосвод, окруженный Стеной эха. Это одно из главных акустических сооружений в Китае. Считается, что если кто-нибудь будет говорить с одной стороны стены, то его можно услышать с другой. Мы, правда, не проверяли



По соседству находится т.н. Кипарис Девяти Драконов, выращенный около 1000 лет назад и считающийся самым старым в Пекине


Южная часть храма соединена с северной Мостом алых ступеней – дорогой (как таковым мостом она не является), которая приводит к воротам, ведущим к Храму Урожая.


До храма можно добраться на 5-й линии метро, доехав до станции Tiantan Dongmen, расположенной у его восточных ворот. Входные билеты во внешний храм стоят 15 юаней с апреля по октябрь и 10 юаней в остальное время. Желающим побывать во внутреннем храме (а это обязательно, иначе просто нет смысла сюда ехать) придется доплатить еще 20 юаней за билет.
Через дорогу от станции метро обнаружился ресторанчик с очень вкусной пекинской уткой. Но место, судя по всему, довольно популярное – наткнулись там на организованную группу соотечественников с экскурсии то ли по храму, то ли по соседнему Жемчужному рынку.

Приближался вечер, и нам предстояло двигаться в аэропорт. Впереди был 6-часовой перелет до Екатеринбурга, и, естественно, непременные аплодисменты при приземлении, возвестившие о прибытии на родину. AirChina стала, по-моему, еще колхознее по сравнению с прошлым годом, а места в их A330 едва ли больше, чем в Ту-154. Зато быстро и без пересадок. Как обычно, крайне оперативный паспортный контроль в Кольцово (девушка-пограничница, посмотрев на шереметьевский штамп вылета, зачем-то поинтересовалась, где я выезжал из страны), и в районе 11 вечера по местному мы уже дома. Ну вот и все – новогодние каникулы подошли к концу:)

[Allala-ya]

Спасибо за отчет! очень информативно и с достаточным набором фотографий.
По вашему опыту теперь планирую свое новогоднее путешествие в Гонконк и Макао

[xabigor]

HEDGERhog !
А скажите, почему летели из Шэньчэня до Тяньцзиня, а не напрямую до Пекина? Посмотрел на сайте Shenzhen Airlines цены, до Пекина билеты существенно дешевле.
Интересуюсь, поскольку в ноябре надо будет проделать этот маршрут

[HEDGERhog]

xabigor
когда мы покупали билеты, до Тяньцзиня было существенно дешевле, чем до Пекина но, возможно, что ситуация может быть и другой
единственное, что могу посоветовать, это еще проверить билеты на сайтах ctrip.com и elong.net, мы там бронировали перелет. Возможно, что на сайте а/к каких-то тарифов нет

[Zhuchka]

В марте прошлого года мы останавливались в Гонконге на полдня по пути на Филиппины .... дополнительные 3 дня релакса на Боракае.

Отчета по Боракаю у вас не нашла, поэтому поинтересуюсь здесь (прошу прощения, что не по теме) - были ли на Боракае в это время водоросли у берега? Я имею ввиду конкретные заросли, мешающие заходить в воду?
Как раз в марте (во второй половине) планирую Азию, мечтаю в Гонконг и, может, Макао, сюда же напрашивается и Боракай. Но в свое время отказалась от этой мысли после прочтения форума, именно из-за многочисленных упоминаний там в это время гадкой, иногда несколькометровой, поросли у берега. Однако в глубине души еще надеюсь на возможность ее избежать.

[HEDGERhog]

В марте прошлого года мы останавливались в Гонконге на полдня по пути на Филиппины .... дополнительные 3 дня релакса на Боракае.

Отчета по Боракаю у вас не нашла, поэтому поинтересуюсь здесь (прошу прощения, что не по теме) - были ли на Боракае в это время водоросли у берега? Я имею ввиду конкретные заросли, мешающие заходить в воду?
Как раз в марте (во второй половине) планирую Азию, мечтаю в Гонконг и, может, Макао, сюда же напрашивается и Боракай. Но в свое время отказалась от этой мысли после прочтения форума, именно из-за многочисленных упоминаний там в это время гадкой, иногда несколькометровой, поросли у берега. Однако в глубине души еще надеюсь на возможность ее избежать.

ну естественно, поскольку на Филиппины мы ездили в 2010 г., а это отчет о поездке 2011 г.
водоросли на Боракае были, море цвести начинает примерно в конце февраля - начале марта
более подробно можно почитать здесь

[Zhuchka]

Да я искала про Боракай не здесь, а отдельный отчет, к сожалению, вы не писали. За данный отчет спасибо, перед поездкой в сторону Гонконга обязательно возьму на заметку.
Прошлась по теме про водоросли еще раз, к сожалению, ничего утешительного за последнее время не написали, да и фото говорят сами за себя

[HEDGERhog]

Прошлась по теме про водоросли еще раз, к сожалению, ничего утешительного за последнее время не написали, да и фото говорят сами за себя

ну да, есть такое, хотя, видимо, количество водорослей постепенно увеличивается в течение весенних месяцев
нельзя сказать, что меня в первой половине марта все это сильно напрягало, но немного впечатление, конечно, портится

[DPV]

Отличный отчет с конкретной, полезной информацией.