Перемещение по Токио

[Galina_v]

Объявляют:), плюс есть табло, плюс можно просто посчитать, иногда не очень хорошо слышно или табло не рядом, но всегда можно переместиться поближе, чтобы быть уверенным, туристы так части делают в метро и электричках.

[Seniorsino]

Вопрос: Доехали мы до Ниппори, как понять, что мы доехали? Будет объявление или электронная надпись внутри вагона?..

Вопрос совершенно нормальный, особенно для самой первой поездки в незнакомом транспорте.

Табло или над дверями внутри вагона скорее всего не будет,так как составы на этой линии довольно старые. Возможно, будет бегущая строка. Но ближе к Токио включат внятные автоматизированные объявления на внглийском.

Безошибочный признак: на Ниппори выйдут 90% пассажиров - именно по причине удобной пересадки на JR. До Уэно останется самый минимум людей. Плюс смотрите в окно: названия станций указаны, в том числе латиницей, на информационных щитах на платформах.

Плюс ещё один признак - предыдущей станцией будет Аото (Aoto). Там тоже многие будут выходить, но их несравнимо меньше.

С Pasmo (только сразу после покупки положите на неё денег больше изначального баланса!) идите на трансферные турникеты - туда, куда и вся толпа. Сразу окажетесь на "территории" JR.

В вагонах линии Яманотэ будут хорошие навигационные экраны и объявления на английском. Голосом "inner circle", к сожалению, не говорят, просто запомните, что ехать в направлении Икэбукуро и Синдзюку.

[Seniorsino]

Ещё момент: если нужно сесть в а/п Нарита именно в поезд, идущий до Ниппори-Уэно, то надо будет последовательно пройти 2(!) турникета!

Это сделано для того, чтобы отделить этих пассажиров от пользующихся поездами Skyliner и Access Express. Линия до Ниппори-Уэно дешевле.

[Iula]

Подскажите, пожалуйста, я правильно понимаю, на скрине с HyperDia указан один поезд, только второй вариант поездки с пересадкой?
И относительно ориентации на местности при перемещении в транспорте и не только (если есть техническая возможность использовать геоданные): я пользуюсь оффлайн картой гугл (без подключения к wi-fi и интернету), по которой отслеживаю своё местонахождение (передвижение) и приближение станции (остановки, дома, достоприма и пр.). Данный способ не раз выручал меня и обращающихся ко мне туристов, которые, не видя в моих руках карты, думали, что я неплохо ориентируюсь на местности

[Khathi]

Подскажите, пожалуйста, я правильно понимаю, на скрине с HyperDia указан один поезд, только второй вариант поездки с пересадкой?

Да, во втором случае вам предлагается из него вылезти и через пять минут сесть на следующий, идущий туда же, но с другой станции. Искусственный Идиот как он есть.

[youlko]

Оффлайн карты Гугл не доступны в Японии. Можно пользоваться Maps.Me

[Iula]

Оффлайн карты Гугл не доступны в Японии. Можно пользоваться Maps.Me

Ох, как вовремя Вы с сообщением! Спасибо!
А, Maps.me тоже в оффлайн работает?

[Khathi]

Да не парьтесь и купите симку в аэропорту. Если боитесь настройки — отдайте лишнюю тысячу и возьмите не в автомате а в киоске Софтбанка, там же вам её и настроят.

[Carpe+Diem]

Maps.me тоже в оффлайн работает?

Да. Пользовался Maps.me в последней поездке по Японии - нареканий нет. Только не забудьте предварительно все нужные карты скачать.

[Elena The Furry]

Подскажите, пожалуйста, офлайн переводчик с камеры (с японского на русский или на английский)
У меня есть несколько переводчиков, но они все без интернета не работают.

[Khathi]

Нормального, чтобы без интернета, кажется и нету вовсе.

[Kolyada]

Оффлайн карты Гугл не доступны в Японии. Можно пользоваться Maps.Me

Ох, как вовремя Вы с сообщением! Спасибо!
А, Maps.me тоже в оффлайн работает?

в смысле не доступны, откуда такая инфо? все нормально штатно работало, были в Японии в сентябре 2018. пользовались гуглом и офлайн и онлайн.

[youlko]

Не знаю, что вы имеете в виду под "пользовались", но карты Японии в гугл мапс и сегодня нельзя загрузить для использования оффлайн
(см. вверху надпись This map isn't available offline)

[Kolyada]

Не знаю, что вы имеете в виду под "пользовались", но карты Японии в гугл мапс и сегодня нельзя загрузить для использования оффлайн
(см. вверху надпись This map isn't available offline)

очень странно, возможно, причина в том, что мы их загружали в РФ, плюс ко всему, их можно использовать без интернета, не скачивая предварительно - просто заходишь в приложение и оно через GPS показывает где-ты, единственно, не получится построить маршрут. Опять же, может причина в том, что мы загружали не такой большой областью, как у вас, а конкретными районами.

[Nastik123]

Добрый день, планируем с мужем посетить Токио через 2 недели впервые. Прошу помочь разобраться с маршрутом, т.к нет четкой картины в голове что к чему )
Прилетаем в аэропорт Нарита, терминал 1. Отель находится по адресу Kita-ku Nakajujo 2-10-2 Kita Ward.
Правильно ли поняла, что порядок действий примерно такой:
1. Переход в терминал 2 и поиск там Airport Terminal 2 Station
2. Покупка и пополнение карты PASMO (правильно ли понимаю, что если нас 2, то и карты надо покупать 2?)
3. Садимся на Keisei Line Limited Express Keisei-Ueno (Подскажите, билет нужно покупать заранее или прямо в поезде? Не нашла ответ на этот вопрос. )
4. Выходим на Nippori Station переходим на Nippori Station другого цвета (голубая)-нужно ли что-то доплатить при переходе и если да, то каким образом?
5. Едем до Higashi-Jūjō Station.

Заранее извиняюсь, если вопросы глупые, хотелось бы разобраться заранее немного))

[Khathi]

1. Совершенно не нужно. Во-первых, просто так вы никуда не перейдёте там надо на автобусе 10 минут ехать, а во-вторых все поезда спокойно останавливаются в обоих терминалах.
2. Да, карты надо покупать на каждого, впрочем, какие именно — совершенно без разницы.
3. Кейсеевский «Лимитед экспресс» — это нифига не Лимитед Экспресс, ф банальная пригородная электричка, которая вечно забита толпами китайцев с их чемоданами и к тому же еле-еле тащится — до Ниппори она идёт часа полтора. Куда проще (хотя и примерно втрое дороже) вам будет сесть на нормальный аэроэкспресс — Кейсеевский же Скайлайнер или ДжейАровский Нарита Экспресс, и отдав две с половиной или три тысячи спокойно доехать за сорок минут (на Скайлайнере) или час (на Нексе) до пересадки на Ниппори или Уэно (Скайлайнер) или Токио (Некс). Хотя вам, скорее, удобнее будет именно скалайнер, чтобы пересаживаться в ваши северные перди. ;) Да, билеты на японские поезда всегда покупаются в кассе. В самом поезде их продают только если садишься на какой-нибудь вообще необслуживаемой станции в глубокой инаке.
4. На Ниппори линии ДжейАра и Кейсея объединены в одной станции, там не надо как на Уэно выходить из одной и идти на другую. Тем не менее, выйдя со станции Кейсея в общий зал, вам всё равно надо будет покупать новый билет до Хигаси-Дзюдзё, потому что вы вышли со станции одной жд и садитесь на станции другой, формально это разные станции. Вы ничего не «доплачиваете», вы покупаете отдельный новый билет — как обычно, в кассе. Впрочем, если у вас уже есть Пасмо или Суйка, то вам просто нужно будет вставить её в турникет проходя к платформам, и не забыть забрать из турникета обратно. ;)

[Nastik123]

1. Совершенно не нужно. Во-первых, просто так вы никуда не перейдёте там надо на автобусе 10 минут ехать, а во-вторых все поезда спокойно останавливаются в обоих терминалах.
2. Да, карты надо покупать на каждого, впрочем, какие именно — совершенно без разницы.
3. Кейсеевский «Лимитед экспресс» — это нифига не Лимитед Экспресс, ф банальная пригородная электричка, которая вечно забита толпами китайцев с их чемоданами и к тому же еле-еле тащится — до Ниппори она идёт часа полтора. Куда проще (хотя и примерно втрое дороже) вам будет сесть на нормальный аэроэкспресс — Кейсеевский же Скайлайнер или ДжейАровский Нарита Экспресс, и отдав две с половиной или три тысячи спокойно доехать за сорок минут (на Скайлайнере) или час (на Нексе) до пересадки на Ниппори или Уэно (Скайлайнер) или Токио (Некс). Хотя вам, скорее, удобнее будет именно скалайнер, чтобы пересаживаться в ваши северные перди. ;) Да, билеты на японские поезда всегда покупаются в кассе. В самом поезде их продают только если садишься на какой-нибудь вообще необслуживаемой станции в глубокой инаке.
4. На Ниппори линии ДжейАра и Кейсея объединены в одной станции, там не надо как на Уэно выходить из одной и идти на другую. Тем не менее, выйдя со станции Кейсея в общий зал, вам всё равно надо будет покупать новый билет до Хигаси-Дзюдзё, потому что вы вышли со станции одной жд и садитесь на станции другой, формально это разные станции. Вы ничего не «доплачиваете», вы покупаете отдельный новый билет — как обычно, в кассе. Впрочем, если у вас уже есть Пасмо или Суйка, то вам просто нужно будет вставить её в турникет проходя к платформам, и не забыть забрать из турникета обратно. ;)

Спасибо большое за подробный ответ, немного прояснилось в голове. Пока склоняемся все же к лимитед экспрессу, едем на 14 дней, спешить нам особо некуда =)

[Nastik123]

4. На Ниппори линии ДжейАра и Кейсея объединены в одной станции, там не надо как на Уэно выходить из одной и идти на другую. Тем не менее, выйдя со станции Кейсея в общий зал, вам всё равно надо будет покупать новый билет до Хигаси-Дзюдзё, потому что вы вышли со станции одной жд и садитесь на станции другой, формально это разные станции. Вы ничего не «доплачиваете», вы покупаете отдельный новый билет — как обычно, в кассе. Впрочем, если у вас уже есть Пасмо или Суйка, то вам просто нужно будет вставить её в турникет проходя к платформам, и не забыть забрать из турникета обратно. ;)

А вот тут не совсем поняла. Порядок действий в аэропорту. Мы покупаем карточку, пополняем ее и при помощи этой карты покупаем билет Keisei Line Limited Express в кассе? А потом при пересадке вставляем карту на входе в станцию и потом на выходе уже списывается сумма по итогу? Т.е карточку и на входе и на выходе используем?

[Khathi]

Спасибо большое за подробный ответ, немного прояснилось в голове. Пока склоняемся все же к лимитед экспрессу, едем на 14 дней, спешить нам особо некуда =)

Настоящий Лимитед Экспресс — это скоростной междугородний поезд, всего на одну ступеньку ниже синкансена, он идёт быстро и останавливается только на больших станциях. Настоящие ЛЭ на линии от Нариты — это именно Скалайнер и Некс, а то, что Кейсей называет ЛЭ — это тупо пригородная электричка с меньшим числом остановок. Китайцев с чемоданами выше собственного роста, которыми они перегораживают весь проход и ездят всем по ногам, в ней от этого меньше не становится, тогда как в Скалайнере хотя бы есть нормальное багажное отделение, и вместо 80 минут он идёт сорок. Да, он стоит не тысячу иен, а две с полтиной, но при этом он реально в разы удобнее. Нет, конечно, Кейсей Экспресс — это не бориспольский «гиперлуп», но в чём-то он к нему поближе будет, чем описанные выше поезда.

Кстати, хотя Некс дороже и медленнее, но если у вас получится уместить всю поездку в 14 календарных дней, то есть, например, прилететь 1 сентября, а улететь 14-го, то у ДжейАра есть очень приятная скидка: за 4000 иен вам продадут билет туда и обратно в любую точку тарифной зоны Токио включая пересадки, то есть, например, вы можете приехать Нексом на станцию Токио, там не выходя в общую зону перейти на платформу линии Кейхин-Тохоку, доехать до вашей станции, и уже там пропечатать билет на выходе, и всё это вместе вам обойдётся в 2000 иен. Наоборот тем же порядком.

А вот тут не совсем поняла. Порядок действий в аэропорту. Мы покупаем карточку, пополняем ее и при помощи этой карты покупаем билет Keisei Line Limited Express в кассе? А потом при пересадке вставляем карту на входе в станцию и потом на выходе уже списывается сумма по итогу? Т.е карточку и на входе и на выходе используем?

На японских станциях оплата устроена следующим образом: у каждой станции существует две зоны, открытая общая, куда с улицы может войти кто угодно, и зона закрытая, куда может войти только человек, оплативший проезд. Оплачивает он проезд опустив в турникет купленный в кассе билет, при этом билет надо забрать и засунуть в такой же турникет на станции прибытия, выходя из оплаченной зоны. Билет, конечно, можно купить и в кассе по транспортной карточке, так как они все работают аналогично обычным дебетовым, но смотреть на вас будут странно, поскольку весь смысл этих карточек — избавиться от покупки билетов. Просто шлёпаем по турникету картой (там будет видно где), и точно так же шлёпаем ею на выходе, при этом с карты тупо списывается нужное количество денег. Если вы едете метро или обычной электричкой, типа того же Keisei Limited Express, то на этом всё. Билеты на Скалайнер или Некс надо покупать в кассе или в автомате, поскольку там есть экспресс наценка, которую без хитрых и вам не нужных манипуляций суйкой не заплатить, а при покупке скидочного билета на Некс с вас ещё и паспорт потребуют, потому что оно только для иностранцев. При этом платить суйкой или пасмо там тоже можно, но она будет работать просто как дебетовая карта.

[Nastik123]

Кстати, хотя Некс дороже и медленнее, но если у вас получится уместить всю поездку в 14 календарных дней, то есть, например, прилететь 1 сентября, а улететь 14-го, то у ДжейАра есть очень приятная скидка: за 4000 иен вам продадут билет туда и обратно в любую точку тарифной зоны Токио включая пересадки, то есть, например, вы можете приехать Нексом на станцию Токио, там не выходя в общую зону перейти на платформу линии Кейхин-Тохоку, доехать до вашей станции, и уже там пропечатать билет на выходе, и всё это вместе вам обойдётся в 2000 иен. Наоборот тем же порядком.

Да, у нас как раз ровно 14 дней, сейчас буду разбираться тогда с Нексом.

На японских станциях оплата устроена следующим образом: у каждой станции существует две зоны, открытая общая, куда с улицы может войти кто угодно, и зона закрытая, куда может войти только человек, оплативший проезд. Оплачивает он проезд опустив в турникет купленный в кассе билет, при этом билет надо забрать и засунуть в такой же турникет на станции прибытия, выходя из оплаченной зоны. Билет, конечно, можно купить и в кассе по транспортной карточке, так как они все работают аналогично обычным дебетовым, но смотреть на вас будут странно, поскольку весь смысл этих карточек — избавиться от покупки билетов. Просто шлёпаем по турникету картой (там будет видно где), и точно так же шлёпаем ею на выходе, при этом с карты тупо списывается нужное количество денег. Если вы едете метро или обычной электричкой, типа того же Keisei Limited Express, то на этом всё. Билеты на Скалайнер или Некс надо покупать в кассе или в автомате, поскольку там есть экспресс наценка, которую без хитрых и вам не нужных манипуляций суйкой не заплатить, а при покупке скидочного билета на Некс с вас ещё и паспорт потребуют, потому что оно только для иностранцев. При этом платить суйкой или пасмо там тоже можно, но она будет работать просто как дебетовая карта.

Вот теперь все прояснилось, спасибо большое за подробный ответ.