Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Япония отзывы: Отзывы туристов о Японии, самостоятельные путешествия по Японии, Отдых в Японии, Япония фото, Отдых в Японии, цветение сакуры в Японии

Сейчас этот форум просматривают: AnoHana и гости: 5

Форум Винского рекомендует
Отели в Японии: Бронирование отелей по лучшим ценам и без предоплаты на Букинге фото и отзывы об отелях, русскоязычная поддержка
Отели в городах Японии: Отели в Токио | Отели в Киото | Отели в Осака | Отели в Саппоро
Апартаменты, квартиры: Апартаменты и квартиры в Токио на AirBnb
Авиабилеты : Поиск и бронирование дешевых авиабилетов в Японию
Туристическая страховка: Оформление туристической страховки в Японию онлайн

Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #1

Сообщение yhunter » 25 ноя 2014, 13:41


Токио -> Осака, Коёэн (г. Нишиномия), Фукуока, Киото -> Сендай -> Аджигасава (пр. Аомори) -> Токио

Часть-1. Токио, Осака, Коёэн

Спустя 4 года, я снова в Японии. На этот раз от поездки остались не только фотографии и текст, но и некоторое количество видеоматериалов, так что дополнительно постараюсь изложить отчет кратко в новом для себя формате:



Ну, а теперь текст и фото

Очередная поездка оказалась достаточно спонтанной, из-за чего страдала подготовка, кошелек и организм, которому предстояло выдержать 3 перелета и бомжевание в аэропортах, в каждую сторону продолжительностью более суток.

Летели через Катар, что давало некоторую экономию финансов. Цены Аэрофлота на прямой перелет удивили неприятно.

Так 19 августа 2014 года вылетели в Москву, затем после 5 часов в Домодедово отправились в Доху, а оттуда уже в международный аэропорт Нарита.

Лететь Катарами оказалось достаточно приятно. Приветливый персонал. Девушка на стойке регистрации сообщила, что на рейс зарегистрированы 3 моих однофамильца и дальше, в том числе при посадке обращалась уже по имени ) Рейс до Дохи — совмещенный с S7, одна из бортпроводниц русскоговорящая.

В Доху прибыли ночью, где нас выгрузили по трапу в автобус. Пару секунд на улице в темноте при температуре +36 оказались сравнимы с пробежкой через помешение сауны.

Дальше километровый забег по траволаторам и короткое ожидание рейса в Токио. На этот раз большой Боинг 777. Третье место рядом с нами свободно — располагаемся с комфортом. Рейс совмещенный с Japan Airlines — экипаж бортпроводниц японский.

Третий по счету перелет, еще 10 часов в воздухе, дались, прямо скажем, нелегко. Спалось плохо. Кресла все сильнее начинают восприниматься орудием пыток, места для ног категорически не хватает.



Тем не менее, вечером 20 августа мы все-таки оказались в Нарите. Получасовое ожидание в очереди с заполненными миграционными карточками, идентификация отпечатков пальцев, таможенный инспектор по-русски желает «счастливо», и мы официально попадаем на территорию Японии.

В зале ожидания аэропорта снимаю деньги в банкомате (частично наличные йены были заранее куплены в Сбербанке), тут же удается получить пароли к бесплатному вай-фаю для туристов (так и не воспользовались ни разу), затем бегом на JR, где за 1500 йен купили по акции билет Direct Ticket в Токио на Narita Express’е (предложение действует весь 2014 год).

Практически пустые вагоны, приветливая девочка-буфетчица с тележкой развозящая вкусняшки и напитки. Свет неоновых вывесок на темных улицах отдаленных районов приближающегося Токио.

Пересев на электричку, доехали до Акихабары (это входило в стоимость Direct Ticket’а), а там дошли до линии Tsukuba Express и добрались до станции Асакуса. В спешке не всегда находя лифты и эскалаторы, затаскивая чемоданы по лестницам, добежали до отеля Toyoko Inn, где быстро заселились с мечтами о душе и полежать. На месте обнаружили удобные высокие кровати, под которые можно прятать чемоданы в тесном токийском номере, и даже балкончик с панорамой окрестностей с высоты 7-го этажа.



На ресепшене так же был получен пакет с арендованным LTE-роутером, обеспечившим нас мобильным интернетом во все время поездки по Японии. Полезно и не так дорого.

Роутер заказывали тут. Внутри пакета есть еще один конверт, куда нужно будет запаковать роутер и бросить в почтовый ящик перед вылетом из страны.

Переведя дух, выбрались и в конбини, купить перекусить, а заодно прогуляться по району. На следующее утро из отеля предстояло выезжать, так что из чемоданов извлекли только предметы первой необходимости.


Задворки ночной Асакусы. Токио

На утро выяснилось, что заблаговременная покупка еды была хорошей идеей — завтрак в холле отеля выглядел и пах не очень аппетитно, отчего сбежали обратно в номер и быстро подчистили содержимое холодильника. А затем, схватив чемоданы, отправились их пристраивать до вечера, когда нам предстояло отправиться в Осаку.

На ресепшене багаж с удовольствием приняли, выдав квитанцию и не взяв за хранение ни йены. Путешественникам на заметку. Большие камеры хранения для чемоданов обошлись бы в 700 йен за сутки, да и на станциях их (больших камер) не так много.



Первый день, это, все же, акклиматизация. День лени. Лень было стоять в очереди 45 минут, чтобы подняться на новую телебашню Sky Tree, которую достроили со времени моего прошлого визита. Но вокруг побродили. Рядом находится магазин студии Ghibli. Наведались и в Акихабару.



В Акибе при покупке проездной карточки Suica к нам подбежал бомж и очень навязчиво помог в этом деле. Надо сказать, что его беглому английскому мог бы обзавидоваться любой японец, а, может быть, и гражданин англоговорящей страны. Оказав нам помощь с покупкой, попросил немного мелочи «на поесть». Дали 300 йен — заработал. С его английским, преподавать бы где-нибудь в ВУЗе с важным видом, но он — токийский бомж...

Больше в Японии с попрошайничеством не сталкивался. Подозреваю, что оно вообще незаконно.


А это торт. Желеобразный, из воды местных японских «Альп»

Съездили на Шибую, погуляли. Съели пару онигири из конбини. И все на этом. Жара и усталость сделала свое дело. Назад в отель за чемоданами, после чего на станцию Shinjuku, откуда пешком до автобусного терминала Willer Express.



В ожидании нашего автобуса разговорились с Кейто из Ниигаты. Парню явно хотелось попрактиковаться в английском (эх, ему бы контакты того бомжа!), ну а нам было любопытно неформально пообщаться с кем-то из местных. Выяснилось, что поездки на шинкансенах по меркам рядовых японцев — роскошь. Рассказали про наши JR-пассы, заказанные в этот раз у французов. И совсем другое дело путешествия на автобусах и обычных поездах. Вот выбор рядового японца!

С прошлой поездки в Японию, у меня остался богато изданный буклет по Ниигате на русском языке. Но, как это часто бывает у японцев, основой туристической привлекательности региона была показана еда. Так же, мне было известно, что там находится российское консульство. Вот, пожалуй, и все сведения о городе, которые имелись у меня на тот момент.

По словам же Кейто, Ниигату стоит посетить ради закатов на фоне моря и зимних видов спорта. Что ж, может быть, в следующий раз...


Японцы любят сэлфи

Вскоре прибыл наш автобус до Осаки и началась посадка... Почему, собственно, автобус? Во-первых, это некоторая экономия времени и средств. Переезд ночной, что избавляет от необходимости в отеле. И утром мы оказываемся в Осаке. Во-вторых, это любопытство перед торжеством промдизайна в области общественного транспорта. Наш автобус был оборудован сиденьями типа «кокон» — полузакрытыми раковинами, окружающими некоторое подобие стоматологического кресла.


Расположение кресел в автобусе

Только вместо страшного врача — монитор мультимедиа-системы с игровым геймпадом, столик, плед и убаюкивающее покачивание машины, идущей по японским шоссе.

Автобус-кокон туалетами не оборудован. Но каждые 2 часа делает остановку на специально оборудованных стоянках для дальнобойщиков. Там можно сбегать в туалет, купить попить в автомате и вообще размять конечности. Одна проблема — надо запоминать место стоянки, т.к. найти свой автобус среди десятков, если не сотен, грузовиков и таких же автобусов может быть затруднительно. Но, обошлось — всегда находился.



Около 6-и утра автобус достигает Киото, а в 8 прибываем в Осаку, где и сгружаемся с чемоданами. С багажом особо не погуляешь, потому решаем попробовать так же закинуть их в отель, как было в Токио. Поплутав по мрачным подворотням, все-таки нашли выход к ближайшей станции и довольно быстро добрались до отеля Тойоко-Инн в Джусо, где оплатив свое будущее проживание, пристраиваем чемоданы до заселения.

По поводу выбора отеля и района были опасения. В интернетах Джусо значился как местный аналог квартала красных фонарей с соответствующей публикой. А мы, вроде как, тут не за этим, и выбирали из того, что осталось незанятым в системах бронирования + не сильно бы било по кошельку. Ориентировались на цены до 10000 йен за твин, и так, чтобы не совсем уж хостел.

Но про номер позднее, а с утра нам предстояло бомжевать в Осаке до времени заселения. Заодно осмотреться. Район, надо сказать, совсем не производил впечатление злачного местечка. Уютные торговые галереи, разношерстная публика, станция недалеко. В бордели и массажные салоны никто активно не зазывал — видимо, клиентов хватает и без нас. В общем, район не хуже других — сгодится на 4 ночи.

До заселения оставалось еще 7 часов. Для начала просто присели за столиком в холле отеля, где за баночкой сока из автомата составили план на день.

Честно говоря второй раз оказаться в Осаке не входило в мои планы — после прошлого визита, этот город произвел на меня не самое лучшее впечатление: достаточно грязный, шумный и какой-то тесный, даже по меркам Японии. В довершение ко всему, неудобная транспортная система с маленькими потрепанными электричками, где я не упускал шанса удариться лбом, выходя в чрезмерно низкую дверь вагона, чего, например, в Токио никогда не случалось. Но как транспортный узел в Кансае Осака подходила идеально. И вот пришлось дать этому городу еще один шанс...

Первым делом доехали до центральной станции Осака и поменяли ваучеры на проездной JR-Pass.


В центре Осаки



Там же в окрестностях станции поднялись повыше, чтобы взглянуть на город, заодно нашли этаж с ресторанчиками (вроде как, в здании имел место быть отель), где и собрались позавтракать. Все заведения тут открывались с 11 часов, и перед каждым заранее начали скапливаться голодные постояльцы. Перед заведениями подемократичнее — толпы, там где подороже — отдельные состоятельные граждане кучкуются. Ну и мы пристроились где-то по середине.

Поели разные виды пасты в итальянском ресторанчике. Все вкусно, цена тоже не космическая — 1700 йен на двоих. Причем, чек приносит официант к столу, а оплачивать его на кассе при выходе.

Дальше по планам у нас был Коёэн. Для моего попутчика, Константина, место паломничество к местам действия аниме Меланхолия Харухи Судзумии, а для меня, шанс выбраться из ненавистной Осаки. Ну и подальше от общепризнанных туристических мест — чем не развлечение? Значит едем.

Садимся на уже известную нам Hankyu Kobe Line, на которой находился наш отель и едем дальше на северо-запад. На станции Shukugawa пересаживаемся на совсем короткую Hankyu Koyo Line. Поезд из трех вагонов идет от начала до конца всего 5 минут с одной остановкой на середине, где пути раздваиваются, чтобы пропускать встречный поезд! В какой еще стране мира станут строить всю железнодорожную инфраструктуру для такого короткого отрезка пути?


Hankyu Kobe Line

Доехав до Коёэна оказываемся на центральной площади, которая да, тоже фигурирует в аниме. Там вообще весь городок был засвечен изрядно. Что не дом, то памятное место. Абригенов, наверное, уже замучали фанаты... Хотя, толп, конечно, не видно. Решаем дойди хотя бы до одного знакового объекта и начинам подъем в гору. Ну, а какое паломничество без горы и тысячи ступеней?



Немного плутаем. Карты везде неподробные. Кроме того, почти все наши гаджеты начинают разряжаться — из-за ночевки в автобусе, а не в отеле, ничего не заряжали уже вторые сутки. Даже дополнительный внешний аккумулятор нас покинул, превратившись в бесполезную нагрузку — его за ночь съел беспроводной роутер, теряя связь вдали от цивилизации во время переезда.

Кроме того, один раз отклонились от маршрута осознанно, приметив живописную тропинку, идущую по склону через лес. Да, была надежда, что сократим наш путь, но идя по ней мы уперлись в храм, заросший паутиной — пришлось возвращаться на нормальную дорогу.

2 километра в гору спустя + некоторая дистанция ввиду навигационных проблем, мы достигли цели — школы на холме, где развивались действия «Меланхолии». Бонусом красивый вид на Осаку, которую сложно увидеть целиком из какой-то другой точки.


А теперь нужно возвращаться вниз

Дорога вниз далась нелегко. Приходилось отдыхать, сидя на заграждениях. Все-таки типичная японская августовская погода не располагает к прогулкам по типичному японскому рельефу на второй день после прилета из типичного уральского лета... Но как всегда, отпуск слишком короток, а перелет слишком дорог, чтобы тратить, ставшее драгоценным время, на акклиматизацию. Оставалось лишь убеждать себя, что пассивным отдыхом можно заниматься дома гораздо дешевле, и упрямо идти дальше.

Засветло добрались до отеля и заселились, наконец, в номер. Кресло в автобусе, где пришлось спать прошлой ночью это лучше, чем ничего, но нормальная кровать все-таки лучше подходит для сна.

Номер в Тойоко Инн был похож на токийский. Только вот балкона нет. Но с этим недостатком можно было смириться легко.

Немного более серьезным недостатком был прожектор за окном, освещающий стену здания. Шторы делали его свет не таким навязчивым, но из-за щелей между ними казалось, что на улице всегда день. Лишь сжатая в кулак воля и навязчивый присмотр за часами помогали загнать себя спать вовремя, чтобы не проснуться к обеду, бездарно потратив полдня.

Кстати, о еде. Тем же вечером пришлось выползти еще раз, чтобы пополнить запасы в холодильнике и поужинать. Некоторые продукты в магазинах ставят белого человека без знания японского в тупик. Соки из неизвестных даров природы, онигири, превращающие свою покупку и поедание в лотерею «угадай вкус по невнятной картинке или без нее», и возникновение самого банального вопроса «как это вообще надо есть?». Поэтому еду старались закупать с запасом (благо маленький холодильник в номере есть почти везде) — вдруг в лотерее случится проигрыш, и еда окажется совсем не съедобной... Такое, правда, случалось всего пару раз — чаще вкус оказывался не хуже внешнего вида.

На выходе из любого японского продуктового магазина еду можно разогреть или залить кипятком, если она того требует. Для этого либо стоят микроволновки для самообслуживания, либо нужно просить кассира (но обычно они уточняют сами). Палочками, ложками и вилками снабжают. Так что полноценно поесть, при необходимости, можно даже на улице.

Итак, наш первый день в Осаке подошел к концу. Со следующего дня у нас начинал действовать проездной на JR и мы могли отправляться на шинкансене куда душе угодно. Однако, вместо этого решили дать себе передышку и погулять по самой Осаке.


Осака ночью



На этом первую часть отчета можно завершать. Читайте в следующей о поездке в зеленый город Фукуока, нелюбимый мной Киото и о продолжении осмотра Осаки.


Часы и расписание поездов на станции JR
Последний раз редактировалось yhunter 22 дек 2014, 10:53, всего редактировалось 5 раз(а).
Если Вам понравилась эта тема - поделитесь ссылкой на нее с друзьями в соцсетях. Кнопки ниже:
Аватара пользователя
yhunter
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 29.01.2010
Город: Пермь
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 14 раз.
Возраст: 32
Страны: 5
Отчеты: 5
Пол: Мужской
отдых в японии цены

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #2

Сообщение Senor Coconut » 25 ноя 2014, 14:41


Пентаксы забавные, в России таких расцветок не увидишь Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет
Если бы К-3 был бы в таких весёленьких цветах, наверное купил бы его вместо Сигмы в этом году Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет
P.S.> Удивлен тем, что Сонька, несмотря на кроп, на ISO3200 почти не шумит.
P.P.S.> Маршрут у Вас очень интересный!
К ТС - большая просьба: укажите пожалуйста перед видео, в первом посте, Ваш маршрут, с названиями городов(перечень).
Это будет крайне полезно всем форумчанам и просто читателям Вашего отчёта, впервые зашедшим на форум.
Т.к. гораздо удобнее видеть маршрут в первом посте, а не искать нужный тебе город по всем страницам и гадать есть ли он или нет, тем более, на таком то маршруте через всю Японию.
Заранее благодарен!
Аватара пользователя
Senor Coconut
почетный путешественник
 
Сообщения: 2318
Фото: 91
Регистрация: 03.07.2009
Город: Реутов
Благодарил (а): 70 раз.
Поблагодарили: 275 раз.
Возраст: 36
Страны: 4
Отчеты: 8
Пол: Мужской

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #3

Сообщение yhunter » 25 ноя 2014, 15:10

Senor Coconut писал(а) 25 ноя 2014, 14:41:P.S.> Удивлен тем, что Сонька, несмотря на кроп, на ISO3200 почти не шумит.

Тонкости обработки — можно и 6400 бесшумные получить. На видео, к сожалению, шум все равно есть на обоих моих соньках. Сейчас мечтаю о A7S - там и на 51200 можно снимать без проблем. Или A7 mk2.

Senor Coconut писал(а) 25 ноя 2014, 14:41:P.P.S.> Маршрут у Вас очень интересный!

Спасибо. В принципе, ничего особенного, бывают и рациональнее маршруты. Хотелось бы от Кагошимы до Хоккайдо, но времени надо побольше. Тут маршрут на 2 недели и минимум перемещений с багажом.

Senor Coconut писал(а) 25 ноя 2014, 14:41:К ТС - большая просьба: укажите пожалуйста перед видео, в первом посте, Ваш маршрут, с названиями городов(перечень).

Спасибо, добавил. Немного забыл формат форума )
Аватара пользователя
yhunter
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 29.01.2010
Город: Пермь
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 14 раз.
Возраст: 32
Страны: 5
Отчеты: 5
Пол: Мужской

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #4

Сообщение Senor Coconut » 25 ноя 2014, 15:22

yhunter писал(а) 25 ноя 2014, 15:10:Сейчас мечтаю о A7S - там и на 51200 можно снимать без проблем.

Да, слышал тоже об этом, но уж больно дорогая штука.
Оффтоп: кстати, была возможность пощупать Д700 в этом году, и несмотря на те же 12Мп, также на ФФ, шумы на ISO3200 уже есть заметные, но не раздражающие.
yhunter писал(а) 25 ноя 2014, 15:10:Спасибо, добавил. Немного забыл формат форума )

Домо аригато Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет
Аватара пользователя
Senor Coconut
почетный путешественник
 
Сообщения: 2318
Фото: 91
Регистрация: 03.07.2009
Город: Реутов
Благодарил (а): 70 раз.
Поблагодарили: 275 раз.
Возраст: 36
Страны: 4
Отчеты: 8
Пол: Мужской

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #5

Сообщение shuravii » 26 ноя 2014, 11:14

Хороший отчет, лойс!
Аватара пользователя
shuravii
участник
 
Сообщения: 76
Регистрация: 10.10.2013
Город: Ижевск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Возраст: 35
Пол: Мужской

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #6

Сообщение yhunter » 21 дек 2014, 20:29

Часть-2. Фукуока



После двух дней в Осаке, настала пора выбираться отсюда. С JR-пассом у нас была полная свобода перемещений по Японии на поездах. А скорость перемещения шинкансенов позволяла доехать, в общем-то, до самой окраины Кюсю и вернуться в тот же день назад. При условии, что отправимся рано утром и в пункте назначения проведем пару-тройку часов. Вставать засветло, конечно, не хотелось. Да и прогноз погоды почти на всей территории Японии не предвещал ничего особо хорошего, так что решили ограничиться самым началом острова Кюсю — городом Фукуока.


Шинкансен на станции

Билеты на шинкансен «Сакура» были получены еще прошлым вечером. Доехав до ст. Шин-Осака на электричках, мы в него погрузились и поехали на запад. Ехать не скучно, есть на что посмотреть в окно. Правда, часто случаются туннели или заграждения шумозащиты в крупных населенных пунктах. Мелкие же пункты заполняют почти все свободное пространство по пути между большими городами, так что монотонность пейзажа за окном — это точно не про Японию.



Замечено, что проводник и буфетчица с тележкой кланяются при входе и выходе из вагона независимо от направления движения и, соответсвенно, направления взглядов пасажиров. Т.е. на автоматизме, даже если их никто не видит.

Предварительно просчитывая маршрут до Фукуоки, долго не могли понять, откуда такое количество пересадок, предлагаемых Гипердией. Но оказалось, что шинкансен идет до станции Хаката — и это, вполне, себе центральный район Фукуоки. А одноименная с городом станция находится уже где-то в другом, более труднодоступном по железной дороге, месте. Так впервые столкнулся с тем, что самая крупная станция в городе имеет отличное название от населенного пункта, в котором она расположена. Как оказалось, город состоят из двух частей: Хаката — торговая, а Фукуока — административная и деловая. Но вместе они все равно зовутся Фукуокой.


Площадь перед станцией Хаката

Всего через 2,5 часа прибываем на Хакату. Станция правда большая, правда оживленная. Не врет википедия. Куда дальше направиться в Фукуоке не совсем понятно. Решаем выйти, осмотреться и пешком дойти до торгового центра Canal City.



Место интересное не только для шопоголика — есть на что просто посмотреть. Снаружи здание укрыто вертикальным озеленением. Сама конструкция хитрым образом вписана в ландшафт так, что внутри растут огромные деревья и проложен тот самый водный «canal» из названия центра. Вода тут, само собой, используется по полной — фонтаны всех конструкций присутствуют. Есть и та известная развлекушка в виде водопада, рисующего картинки струями воды.



В городе есть крупный порт, которые связывает Японию с остальным миром уже 1,5 тысячи лет. Еще Фукуока известна своими пляжами (минимум 6 штук, если верить интернетам), которые, впрочем, находятся вдали от центра. Только поэтому и не решились их искать — времени было не так много. Пошли гулять в случайном направлении.

По пути был обнаружен парк, где местные жители развлекались каждый по-своему: тренировка с гигантским йо-йо, ловля стрекоз с сачком, танцы, игра на флейте. На заднем плане — очередной торговый центр в виде ступенчатой пирамиды майа, и тоже зеленый.



На обратном пути заглянули в пару храмов, в одном из которых наблюдалось оживление и туристы, подвезенные автобусом. В другом же — тихо и пусто. Только дождь.


Дождь в Фукуоке



Дело шло к вечеру, да и осадки мешали снимать, потому двинулись обратно к станции — перекусить и отправляться обратно в Осаку.

«Сабвей»

Наверное, стоило ехать и останавливаться прямо тут на несколько дней, чтобы более подробно осмотреться на Кюсю, съездить в другие города острова — неплохо бы и до Кагошимы на южной окраине основной территории Японии. Да и в самой Фукуоке есть еще, на что посмотреть. В общем, уезжать было даже грустно. Тянула в отель только усталость.



Уже становилось понятно, что Фукуока — приятный во всех отношениях город. Красивый, зеленый, с обилием водоемов. Достаточно большой, но сохраняющий атмосферу неторопливости и спокойствия. Есть свой характер, который не мог не понравиться. А сейчас у нас снова вечерняя Осака:



В следующих частях у нас короткое посещение Киото, Последние дни в Осаке и путь на северо-восток.


Бар у отеля
Аватара пользователя
yhunter
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 29.01.2010
Город: Пермь
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 14 раз.
Возраст: 32
Страны: 5
Отчеты: 5
Пол: Мужской

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #7

Сообщение yhunter » 10 янв 2015, 23:21

Часть 3. Киото, Осака

Настал последний день нашего пребывания в Осаке. Хотелось еще Осмотреться в ней самой, а так же выбраться поснимать город и его жителей вечером. Но утро все же решили выделить на поездку в Киото. Там я уже был во время прошлой поездки, и ехать повторно нисколько не тянуло, на почве воспоминаний о толпах туристов и переполненных автобусах… Запланировали встать пораньше, быстро съездить и быстро вернуться. Благо — ехать недалеко. Воспользовались лимитед экспрессом.

Дело было в выходные, и армии туристов-зомби уже ждали на станции, автобусных остановках, около каждого известного храма. Мы посетили 2 из них: «Киёмизу» — храм Чистой Воды и «Фусими Инари Тайся» — храм лис, известный своими бесконечными ториями.

Сразу скажу, что особого энтузиазма я по поводу посещения этих популярных мест не испытывал и продолжаю считать, что если уж вас занесло в Киото, то стоит просто идти наугад, заглядывая в любой из 2000 храмов, дворцов или садов. Выбор огромный. Туристы же массово посещают, едва ли, пару десятков из них. Эти места как правило отданы на растерзание гостям. Их перед и после посещения пропускают через бутылочное горлышко узких улочек, зажатых между бесконечными сувенирными лавочками.



При этом, всегда есть возможность пройти квартал в любом направлении и найти неизбалавоный туристами дворец с потрясающими садами и высокими пагодами. К сожалению, такая лотерея пригодна для неторопливого осмотра, а нас время поджимало. Так что обреченно залезли в душный автобус и доехали до Киёмизу.



Это место известно своей террасами, которые поддерживают на крутом склоне деревянные сваи. Вокруг вовсю идет реставрация, многие участки территории закрыты, но к основным объектам пускают без проблем.


Витрина



После осмотра, с целью экономии времени сели в такси, чтобы ехать в Фушими Инари. Большинство японских такси, это Тойоты Краун с кузовом дизайна 80-90-х годов, которые, впрочем, выпускаются до сих пор для обновления парка. Не знаю, с чем это связано. Вроде бы, японцам не свойственен техологический консерватизм. Или же, Крауны хотят возвести в ранг прижизненной классики, как лондонские кэбы? Но для этого они не такие харизматичные...


Японские такси: Toyota Crown (сзади) и Nissan Cedric (на переднем плане)

Сев в «краун», словно получаешь привет из прошлого. Конечно, тут водитель в фуражке и белых перчатках, сиденья прикрыты кружевными салфетками и задние двери автоматические . Но ощущения как от езды на старой «волге» с прокуренным точно так же салоном. В общем, японское такси — как машина времени. А для возвращения, если не в будущее, то хотя бы в настоящее, есть робкие попытки сменить автопарк извозчиков на гибридные «приусы», которые, все же, теряются в массе старомодных машин.

До Фусими Инари Тайся ехать недалеко, судя по карте. Однако, из-за множества односторонних улиц, путь несколько увеличивается. Поездка обошлась примерно в 2000 йен.

Среди храмовых построек здесь преобладает ярко-рыжий, почти красный лисий цвет. Можно купить сувенирные ворота. Можно пожертвовать денег на полноразмерные, и... вас поставят в очередь на несколько лет. А потом установят тут же в лесу у храма, среди тысяч других. В других синтоистских храмах принято делать подношения в виде риса или сакэ. Но богиня урожая продукты питания не принимает — сама обеспечит ими кого угодно. Потому и жертвуют храму символические ворота за несимволические деньги.



Через тории можно идти в гору по двум маршрутам. Большой круг тянется на 4 с лишним километра и ведет к основному внутреннему храму на горе. Малый гораздо короче. Из-за начавшегося дождя, решили ограничиться меньшим.


Нестандартные таблички с пожеланиями в храме Фушими Инари

Спустившись вниз и пройдя через многчисленные сувенирные лавки, дошли до станции JR, встретив по пути аутентичный ЖД-переезд с характерными шлагбаумами и озвучкой — именно такими любят их изображать японские кинематографисты и аниматоры.



На старой электричке с ржавыми вентиляторами в потолке, вместо кондиционеров, приехали на футуристичный центральный вокзал Киото.



Это здание произвело на меня впечатление еще во время прошлой поездки — огромная высота зала из стекла и переплетений металла.

За полдня управившись с Киото, вернулись в Осаку, чтобы внимательнее присмотреть к ней. Как писал уже раньше, в прошлый раз этот город меня не впечатлил. Точнее впечатлил отрицательно. Грязные мрачные улочки с узкими тротуарами и много людей, которые заметно отличаются от молчаливых токийцев. Торговая столица Японии напоминала мне Гонконг, от которго я также остался не в восторге.

Что нужно, чтобы изменить сложившееся впечатление? Во-первых, как оказалось, уделить больше внимание окраинам. Поселиться чуть дальше центра города, вдали от кольцевой линии. Станция Juso, сыскавший славу района красных фонарей, оказалась, вполне, приятным местом. Пройдя насквозь торговые галереи, можно оказаться в тихих и чистеньких районах с большим количеством зелени.

Во-вторых, можно подняться на террасу здания центральной станции и увидеть город сверху. В том числе огромную площадку, подготовленную под застройку. Для Японии, которая борется за каждый метр земли, зрелище просто фантастическое. Но и уже существующая застройка выглядит симпатичной.



В-третьих, раз уж оказались в торговой столице, тут можно найти и купить что-то по вкусу. Мы заглянули во множество магазинов аниме-тематики, магазинов электроники и товаров для хобби. Не пожалев чемодана и своих сил, купил небольшую стопку Б/У виниловых пластинок в магазине, где все они стоили по 300¥ (120 рублей на момент поездки).



Этот город очень отличается от других регионов страны — все остальные мне обычно нравились сразу и навсегда. Тут же пришлось приложить определенные усилия, чтобы понять и «простить» ему локальную неопрятность и повальную эклектичность. Мое мнение об Осаке изменилось в лучшую сторону, а такие перемены всегда приятны. Не то, что наоборот!

На следующее утро мы попрощались с Осакой и отправились на северо-восток страны: город Сендай и префектура Аомори. Об этом в следующей части.

Улица Осаки
Аватара пользователя
yhunter
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 29.01.2010
Город: Пермь
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 14 раз.
Возраст: 32
Страны: 5
Отчеты: 5
Пол: Мужской


Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #9

Сообщение Хибики » 12 янв 2015, 11:59

А мне наоборот Осака полюбилась больше всего. И ностальжи, в свою самую первую поездку, моим первым отелем в Японии был Тойоко Инн в Дзусо))) Днём район и вправду не отличим от других, а вечером открывается масса злачных мест.) ПыСЫ Кстати среди японцев, жители Осаки слывут чудаками. В отличии от токийцев это весёлый народ.)
Нужно валить отсюда..пока можно.
Июль 2016 месяц учёбы в Осака.
Хибики
путешественник
 
Сообщения: 1562
Фото: 2132
Регистрация: 03.01.2011
Город: Владивосток
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 48 раз.
Возраст: 35
Страны: 1
Отчеты: 4
Пол: Мужской

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #10

Сообщение yhunter » 19 фев 2015, 10:09

Часть-4: Сендай, Аджигасава

26 августа после 4-х дней в Осакском отеле, выехали на шинкансене обратно в Токио, затем на север в Сендай (префектура Мияги). Шинкансены ходят не реже раза в час. Мы же выбрали пересадку в столице около сорока минут, чтобы была возможность немного побродить по вокзалу и размяться.

Вообще-то, пунктом нашего назначения должна была стать префектура Аомори, но за один день туда из Осаки добраться можно только к вечеру. Тем более оказаться там в дневное время до позднего обеда (ужина, по нашему) в забронированном риокане. А питание, пожалуй, самый увлекательный аттракцион в традиционных японских отелях. Кормят, там ясное дело, тоже традиционно, что для среднестатистического гайдзина экзотично до крайности. В общем, опаздывать глупо. Поэтому ночуем в Сендае, а утром выдвигаемся дальше.

В Токио вышли из центрального вокзала полюбоваться на здание. Я, кстати, не видел его раньше снаружи, хоть и был на станции не раз. Все пересадки по всем направлениям происходили по бесконечно длинным переходам. Подземных уровней тут никак не меньше 4-х. И еще пара-тройка надземных для шинкасенов и кольцевой ветки электрички.



В общем, бегаешь по этим эскалаторам и траволаторам и не подозреваешь, что вокзал где-то на уровне земли имеет вид красивого исторического здания постройки начала XX века.


Холл вокзала Токио

Сделав для себя такое открытие, пошли садиться в следующий поезд. На этот раз это шинкансен Комачи (серия E6). Его конечная станция — Акита. Причем, до Сендая он идет одним составом с шинкансеном Хаябуса (серия E5), на котором мы потом поедем в Аомори и обратно. Рядом с этими поездами фотогарфируются и сами японцы. Во-первых от большой любви к железнодорожному транспорту, а во-вторых, как уже говорилось в первой части, поездка на шинкансене для многих японцев это немалое событие.



По пути следования Хаябусы пользовался специальным приложением для смартфона, в котором можно отслеживать достопримечательности, мимо которых проезаем. Идея и воплощение программы понравилась. Жаль, что только на японском языке — пришлось обходиться без чтения справочной информации.



После трех часов дня, прибыли в Сендай. Погода не радовала: дождь, сильный ветер, около 20 градусов тепла. А у меня была мелкая надежда на возможность искупаться в Тихом океане. Севернее Сендая за Матсушимой есть отличный пляж около деревни Нобиру (Nobil), разведанный в прошлый раз. И было бы интересно посмотреть, как там после цунами 2011-го года.

Забронированный отель — в 5-и минутах от вокзала. Довольно недорогой — 7500 йен за двухместный номер, приличного по японским меркам размера. Стильно обставленный, с полноценной ванной комнатой. Видно, что не сезон для туристов — время летнего фестиваля прошло.



Забросив вещи, пошли гулять по центру и искать, где пообедать. В итоге зашли в первую попавшуюся бутербродную закусочную Doutor. Получилось дороговато и не очень сытно. В Сабвее лучше и дешевле (там цены примерно, как в российском).



Раз уж речь зашла про еду — отличная сетевая закусочная Sukiya. Кормят рисом и различным мясом. Меню с картинками. Дешево. Вдвоем умудрились есть на 1000 йен. Это тарелка риса с мясом сверху + сырое яйцо с девайсом для отделения белка. Коробочный сок. На столах стоит графин воды со льдом — бесплатно.



Побродили по торговым галереям, укрытым сводчатыми прозрачными крышами, которые спасают от дождя. Посмотрели местные магазины сувениров, но ничего особо привлекательного для себя не нашли.

20 градусов с дождем и ветром после 30+ кажутся суровым морозом. Так что после заката солнца опять пришлось искать кафе, греться и снова подкрепляться. Купили еды в конбини на ужин и завтрак.

По закону подлости, на следующее утро, когда надо было уезжать погода стала заметно лучше — проглядывало солнце и стало теплее. Выселились из отеля и пошли прогуляться в район вокзала. Даже с чемоданами это достаточно просто, у всех лестниц надземных и подземных переходов можно найти лифты, хотя иногда они и запрятаны в неожиданных местах, вроде магазинов и офисных зданий.



Билеты на Хаябусу до станции назначения бронировали заранее по приезду в Сендай. Несмотря на размеры станции, тут практически нет надписей на английском в кассах. Обычно там 2 очереди — в одной покупают и бронируют билеты на ближайшие поезда в этот же день, а в соседней предварительная бронь на последующие. Тут пришлось ориентироваться наугад. Служащие в самих кассах по-английски говорят везде, как я понял. Правда рисковать и бронировать билеты на мелких станциях не пробовал.



Хаябуса быстро довезла нас до Аомори. Надо сказать, что поездки на новых шинкансенах серий E5 и E6 стали гораздо быстрее и комфортнее. В 2010-м в Сендай меня вез шинкасен Max Yamabiko серии E4 с двухэтажными вагонами. Тогда в каждом туннеле достаточно сильно закладывало уши. Причем, более неприятно и резко, чем в самолете. А в такой горной стране, как Япония туннелей хватает. Так вот, на новых поездах никаких проблем с этим нет. Не исключено, что дело в высоком профиле вагонов из-за второго этажа… Ведь из-за чего-то от такой конструкции решили отказаться в новых моделях.



В Аомори пересели на поезд Resort Shirakami. Удивительно, но поезд оказался дизельным и непривычно громко шумел двигателем. Оказывается даже в Японии не все ЖД-пути электрифицированы. Поезд приятный, идет неторопливо и можно рассмотреть окружающий пейзаж. Поля, сады и автостоянки с автосервисами — вот такое впечатление сложилось от префектуры Аомори. Тут развито сельское хозяйство и особенно известны местные яблоки. На одной из станции изображениями сортов яблок в виде афиш ручной работы даже были украшены все колонны. Сами яблоки на деревьях оказались заботливо завёрнутыми в синий целлофан. Каждое в отдельный мешочек!



Что же касается автостоянок, то именно из Аомори аукционные праворульные автомобили попадают к нам на Дальний Восток. Тут им проводят предпродажную подготовку и грузят на паромы. Даже вокруг маленьких деревень — машины, машины. И парочка автосервисов. Парочка только тех, которые видны из окна проходящего поезда =)

Наш поезд шел прямо до места назначения, больше пересадок делать не требовалось, что сильно облегчало жизнь. По пути следования состав заезжал на тупиковую станцию, затем возвращался назад и продолжал путь.



Примерно через полтора часа показалось море и пункт нашего назначения — Аджигасава. Кстати, эта линия, Gono line, и дальше следует по западному побережью Японии и, если верить путеводителям, дорога довольно живописна. При наличии времени можно по ней с пересадками добраться до Акиты, где уже ходят шинкансены до Токио. Но такой маршрут приберегли на другой раз — назад будем возвращаться опять через Аомори. Получалось быстрее.

Аджигасава — это маленький прибрежный городок с населением в 10000 человек. Не слишком известный населенный пункт, но несколько лет назад стал местом съемок фильма «Васао» про собаку породы Акита. Сейчас этот киногерой стал символом города и сделал городок популярным среди японских туристов. Всего этого я не знал, бронируя номер из России. Но цены были привлекательными, а фотографии соблазнительными. Тем, что поддержка английского персоналом не была заявлена, решили пренебречь...


Suigun no Yado

Риокан Suigun no Yado произвел очень хорошее впечатление. На ресепшене сразу предложили чай при заполнении анкеты и непонятного вида закуску. После чего были попытки согласовать меню. С половиной блюд сразу начались сложности, особенно когда в ход пошли названия морепродуктов. Когда словарный запас обоих сторон по теме был исчерпан, нас отправили в номер.



Минут через 10 в дверь постучались. Девочка с репесшена, поняв, что ее миссия выполнена не до конца, призвала на помощь руководство. Пришедшая с ней женщина представилась женой хозяина отеля и могла связать пару слов по-английски. И, говоря, про «пару слов» я преувеличиваю не так уж сильно. Тем не менее, беседа пошла гораздо продуктивнее.

Мы рассказали откуда мы, где побывали за время поездки. Нам в свою очередь показали номер, куда убрать багаж, где взять юкаты и рассказали про онсен. Оказалось, что вода тут соленая из-за близости моря. Время обеда и подготовки футонов для сна согласовывается с посетителями — это удвиило. В риоканах попроще — просто ставят перед фактом. Вечерний обед подают прямо в номер. А завтрак проходит в столовой отеля. Онсен есть общий, а так же в нашем номере была и собственная ванна с водой из источника. В общем, роскошь окружала.



В знак благодарности подарили хозяйке открытку с видом нашего города. Увидев сливающуюся с горизонтом Каму и портовые краны вдалеке, японки твердо уверовали, что Пермь — морской город. Переубедить, что это всего лишь большая река не удалось. Нету такого в Японии.

Через некоторое время к нам снова пришла уже знакомая девушка, принеся в кастрюле десяток рыб, предложив выбрать каждому, что нам приготовить. В общем, очень ответственная и веселая девушка оказалась. Так как в первый раз не прокатило с японскими названиями, пришлось играть в рыбную лотерею по внешнему виду.

Покончив с формальностями, отправились гулять. Хотелось дойти до берега и взглянуть на море. Городок оказался очень маленьким. Местные жители машинально здороваются даже с незнакомцами. Видно, что все друг друга знают, и вежливое приветствие вошло в привычку.



У берега необычный для мелкого населенного пункта красивый белый вантовый мост. Стриженая лужайка, немного грязноватый пляж и порт вдалеке. С обратной от города стороны возвышается гора Иваки.

Когда солнце почти село, вернулись в риокан, переоделись в юкаты (чем изрядно повеселили служащих отеля) и приступили в обеду.

К нашему ужасу, принесли целых 2 жаровни с котелками каждому. В одном варился некий моллюск, вроде большой мидии, в другом бульон. Сколько нужно варить каждое блюдо объясняли на пальцах. Инструкции мы, конечно же, благополучно перепутали и задули подожжённое топливо слишком рано. По новой оно загораться отказалось. Содержимое большой раковины получилось недоваренным и напоминало резину. В супчике из второго горшка тоже что-то сварилось не до конца, но есть было можно. Приготовленная поварами рыба, которую нам приносили на выбор оказалась весьма вкусной. Сашими тоже свежи и хороши. Крайне смутила подозрительная тварь из шипастой раковины, напоминающая личинку чужого. Так и не смог заставить себя ее попробовать.



Всего блюд было явно больше десятка и часа через 2 мы сдались. Передохнув от плотного обеда, Костя отправился тестировать онсен. Мне же пришлось дальше преодолевать языковой барьер. Женщина, убиравшая со стола посуду была не прочь пообщаться — мы явно стали для местных отличным развлечением. В местах, где иностранных туристов хватает, работники японского турсервиса обычно тактично помалкивают, когда в разговоре нет нужды. Но открытые и непринужденные жители Аджигасавы веселились от души по малейшему поводу.

В первую очередь интересовались, откуда мы. По умолчанию считают американцами. Узнав, что из России — удивляются. Спрашивают, как попали в такую глушь, где были и что видели. Конечно же, интересуют впечатления от Японии. Про Россию знают, что там красиво, холодно и Путин. ВВП как раз показывали в телевизоре — посмотрели вместе. Женщина опять очень радовалась. Но, так же, очень переживала за несъеденного моллюска. Говорила, что крайне вкусная штука. Особенно переживала за костиного — тот совсем не доварился и разрезать его ножом не удалось никак. Потому остался практически нетронутым. Предлагали даже оставить его, дабы доели перед сном. Убедил, что полутора десятков блюд нам хватило, чтобы наесться, и без недоваренного деликатеса Костя переживет.



За женщиной пришел мужик, который убрал стол в угол и расстелил футоны. После чего в освободившийся онсен отправился уже я. Вода и правда соленая. Сероводородом, как в других источниках, не пахнет. Очень круто, что в номере было деревянное крыльцо во внутреннем дворике, где можно было охладиться после горячей ванны. Вдали от крупных городов с их засветкой, ночное небо в Аджигасаве виделось не обычной темной полусферной, а представало во всей красе своей бесконечной космической сущностью. Такое небо я, городской житель, видел, наверное, только в детстве на даче, где 20 лет назад электричества не было совсем. Поздним вечером в прохладном августе короткий путь из бани проходил под такой же глубокой чернотой и такими же яркими звездами.

Полежав и поудивлявшись чрезмерной прохладе августа в Японии, слова лез в горячую воду.



Часа через полтора водных процедур на свежем воздухе я уже решил было заняться астрофотографией и запечатлеть момент, но звезды затянуло тучами. Что ж, не судьба — придется ограничиваться письменным изложением. Кое-что, впрочем, получилось.


Звезды над Аджигасавой

Стоит ли писать, что спится после онсена прекрасно? Наш мобильный роутер тут не работал. Вайфая так же не было. Сотовые с туристической симкой подключались к сети и работали исправно, так что связь с цивилизацией теоретически была, но цивилизация в этот раз решила нас не беспокоить. В общем, полноценный деревенский отдых по-японски удался!

Утром быстро собрали вещи и отправились на завтрак в столовую. На этот раз блюд было чуть меньше. К тому же, тут мы были под присмотром — испортить еду во время приготовления оказалось сложнее. Наша знакомая веселая девочка так же пыталась объяснить, что именно мы едим. Иногда жестами. Кальмар ей удался особенно хорошо.

Перед отъездом посидели на дорожку в креслах с видом во внутренний двор. Этот риокан определенно произвел на нас хорошее впечатление. Забрав вещи, попрощались с персоналом. Те, не забыли уточнить, как мы собираемся уезжать и даже предлагали обеспечить машину до станции. Это при том, что она находилась с обратной стороны, отеля и идти нужно 5 минут. Попрощались, подарили девочке, которая с нами больше всего мучилась, сувенир на память, не забыв поблагодарить, и покатили чемоданы.

Расписание экспресса, на котором мы ехали вперед, сейчас нам не подходило. Из Аджигасавы выехали на коротком, всего в 2 вагона, старом дизельном поезде линии Gono. Больше всего поразило, что даже на эти два вагона был туалет. Поезд идет медленно, собирая пассажиров на каждой, даже самой маленькой станции.


Gono Line

Затем была пересадка на линию Ou и путь до Аомори. Места в Хаябусе до Токио забронированы. Уже готовый к посадке, понимаю, что чего-то не хватает... Не хотелось в это верить, но рюкзак с фототехникой уехал на верхней полке электрички Ou Line. Оставив чемодан Косте, бегом вернулся к турникетам линии шинкансенов и по-английски объясняю ситуацию служащим — те отправляют к работникам локальных линий. Нахожу их, пытаюсь объясниться, но английский не прокатывает. Правда, суть проблемы они все-таки поняли с пятой попытки. Дальше пришлось вспоминать японские слова. Сказал, что это большой рюкзак черный с красным, внутри камера. Показал на телефоне сохраненный скрин из гипердии со временем прибытия поезда и названием линии. Дальше они пытались выяснить номер вагона, но этого я вспомнить никак не мог — садился и выходил совершенно машинально. Рюкзак во время переездов обычно был надет сверху на ручку чемодана и ездил на нем. Но такая конструкция получалась неустойчивой и чтобы не ловить её, в этот раз я закинул ценный багаж наверх... Имея время прибытия на станцию, служашие быстро выяснили номер состава. На мое счастье, он не ушел в депо и возвращался в обратном направлении. Вдвоем со станционным мужиком добежали до перрона, он переговорил с машинистом, пока я пробежал по всей электричке. Рюкзак лежал самом последнем вагоне, где надежда уже почти иссякла. После этого меня попросили удостовериться, что камера на месте — только тогда дали знак машинисту. Так глупый гайдзин задержал пунктуальную японскую электричку на пару десятков секунд... Искренне благодарил за помощь жд-работников и, уже про себя, сознательных японцев, не покусившихся на мой багаж.



На Хаябусу, конечно, опоздали. Но тут же перебронировали места на следующую — ходят они каждый час. Пока ждал в очередь на кассу, стоящая впереди женщина завела беседу про мой рост. Пытаясь отойти от пережитих ранее эмоций, все числительные позабыл. Впрочем, она быстро угадала на глаз — осталось только с улыбкой подвердить. Очередной довод в пользу того, что народ в провинции более общителен. Причем, если обычно японцы разговор с иностранцем начинают по-английски, то местных жителей никакие барьеры не смущали — все общались, как умели. И нельзя сказать, что с ними не получалось добиться взаимопонимания, даже если каждый общался на своем языке.



Мы получали огромное удовольствие, побывав в таком приятном месте, увидели северную провинцию Японии, познакомились с местными жителями, так не похожими на токийцев или кансайцев. А отдых на горячих источниках просто открывает второе дыхание для нашего не очень пассивного отдыха — впереди был еще Токио.

Хаябуса довезла нас до столичной префектуры, где нам оставалось провести последние 6 дней отпуска. Об этом в следующей части.
Аватара пользователя
yhunter
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 29.01.2010
Город: Пермь
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 14 раз.
Возраст: 32
Страны: 5
Отчеты: 5
Пол: Мужской


Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #12

Сообщение yhunter » 24 июн 2015, 11:35

Часть-5. Токио

Последние 6 дней поездки были посвящены Токио. В столичной префектуре безусловно больше интересных мест для посещений, потому она и была оставлена «на сладкое».

Если начинать знакомство со страной именно с подробного изучения Токио, впечатления от других регионов могут и притупиться, восприниматься слишком обыденно. Так со мной случилось в прошлый раз. Конечно же, красивых и интересных мест много по всей Японии. Но столица, в этом плане, просто концентрированный коктейль.

Некоторым туристам больше по душе другие города: кто-то предпочтет Осаку, кто-то Киото, а кому-то ближе северный Саппоро. Но на мой взгляд, стоит просто проехаться по станциям, познакомиться с различными районами столицы, и, наверняка, найдется что-то по вкусу. Тут можно найти и тихие районы, парки, храмы и оживленные тематические торговые улицы, небоскребы, морские пейзажи, потрясающие закаты на фоне города.

Итак, мы приехали в Токио из Аомори на шинкансене Хаябуса. Здесь был забронирован отель Sotetsu Fresa Inn Tokyo Toyocho Ekimae на станции Toyocho линии Tozai. Расположение достаточно удобное: не так далеко от центра, отель прямо рядом со станцией. Хотя, с линиями JR поблизости было бы удобнее.

На многих станциях линии Tozai как раз был ремонт: внутри закрыты некоторые переходы, снята обшивка со стен. Бодро бегают крысы, запрыгивая в урны для обеда. В общем, на обычное чистенькое японское метро не очень похоже.

Погода все так же не радовала — около 20 градусов, частые дожди. Вечером после приезда в Токио удалось выбраться разве что в окрестные конбини за едой. Каких-то особых достопримечательностей поблизости от отеля не оказалось.

Район Сугамо
Sugamo: «Харадзюку для пенсионеров»


На следующий день дождь прекратился и удалось приступить к прогулкам по городу. Начали с района Sugamo. Тут находится улица Jizo Dori, известная как «Харадзюку для пенсионерок». Много магазинов с одеждой и традиционной едой. Попадаются странные заведения, вроде такого, где продают всё только красное... В других лавочках можно присмотреть занятные сувениры.





Японский сад Рикугиен
Сад Rikugien


Пункт следующий — японский сад Rikugien. За вход берут 300 йен. За это, помимо входа, дают выбрать открытку с видами этого места. Внутри несколько замкнутых дорожек, ведущих вокруг пруда с карпами и черепахами. На берегах разнообразная растительность, живописные мостики через ручьи, водопады, скамейки и беседки для отдыха, и небольшой холм, с которого можно наблюдать всю территорию сада.





Икебукуро
Константин демонстрирует на телефоне кадр из аниме «Дюрарара!»


Находясь в северном Токио, доехали до района Икебукуро. Это крупный транспортный узел, обилие торговых центров и заведений общепита. Тут же находится Tokyo Metropolitan Art Space, что-то вроде универсального дворца культуры, где проводят музыкальные мероприятия, ставят оперу и проводят выставки.






Корейский район Shin-Okubo Koreatown

Район Shin-Okubo Koreatown — корейский район в западном Токио. Центральная улица яаляется местом паломничества любительниц K-Pop’а — все магазины посвящены продаже корейской музыки и фанатских штучек. В узких переулках располагаются лавочки с национальной едой. Рядом со станцией обнаружилась небольшая картинная галерея. Поняв, что продать картину туристу вряд ли получится, две кореянки со своим мурлычащим акцентом пытались впарить мне хотя бы варио-открытки с репродукциями. Еле вырвался ) Тут разница культур налицо: если японские продавцы всегда крайне ненавязчивы, то кореянки просто не выпускают из магазина и из рук. Буквально.





Синдзюку
Небоскребы Синдзюку


От корейского района совсем недалеко до станции Синдзюку, откуда мы уезжали на автобусе в Осаку в первые дни нашего путешествия. Среди достопримечательностей в окрестностях: район небоскребов (на здании мэрии есть бесплатная смотровая площадка), парк Синдзюку гоен и Центральный парк, атмосферные улочки с микроскопическими кафе и барами Omoide Yokocho.





Харадзюку
Харадзюку превращается в рынок для иностранных туристов


Совсем недалеко от Синдзюку расположен район Харадзюку. В любом путеводителе упоминается о том, что здесь вы встретите толпы фриковато одетых студентов с розовыми волосами и безумных нарядах. Но в реальности центральная улица стала типичным местом для туристов с магазинами сувениров. Людей с фотоаппаратами здесь больше чем местных. Заприметив хоть слегка необычно одетого персонажа, все бросаются его снимать. Однако, на лицах явно читается разочарование — обещанных в путеводителях толп, ярких во всех смыслах, людей явно не наблюдается. Что, в общем-то, логично, раз в большинстве магазинов продаются сувенирные футболки «я люблю Токио» и чуть более оригинальных. Истинных же приверженцев уличной моды Токио следует искать в окружающих кварталах подальше, где еще остались магазины этой тематики.






Одайба
Радужный мост в Токио ночью


Ближе к вечеру любому посетителю Токио стоит хоть раз выбраться на Одайбу. С этого искусственного острова с приятной набережной открывается отличный закатный вид на фоне мегаполиса. Оценить город с плотной застройкой, узкими улочками «широким углом» получается только с высоких обзорных площадок, или же отсюда, с берега Токийского залива.




Поснимав закат и окружающую публику, заглянули в понравившийся мне с прошлого раза «гавайский» ресторанчик Kua’aina в центре Aqua City рядом с набережной. На данный момент один из лучших фастфудов, в котором приходилось есть. Цены, разумеется, выше сетевых заведений. К тому же, пришлось подождать в очереди, пока освободится подходящий по размерам столик — заведение оказалось переполненным. Впрочем, это тоже показатель.

На здании FujiTV находящемся тут же показывается световое шоу, судя по всему, на тему сериалов, принадлежащих этой компании. Его покажу в видеоотчете.


Токийская телебашня
Токийская телебашня ночью


На обратном пути решили заглянуть к Токийской телебашне. Сувенирные магазины и торговые центры в её основании уже сворачивались — время позднее. Но нам хотелось только глянуть но новую подсветку. По-моему, как-то не очень удачно смотрятся синие огни на красной башне… Немного хитрых ракурсов:






Гинза
Ночная Гинза

Так же заскочили на ночную Гинзу. Тут в отличии от многих других деловых районов, жизнь после окончания рабочего дня если и затихает, то не до конца.

И снова в кадре Костин телефон


Место захоронения 47-ми ронинов

В один из последних дней забежал в храм Sengakuji, рядом с которым захоронены легендарные 47 ронинов. Туда приезжают туристы, гуляют по миниатюрному кладбищу. Много иностранцев. Каких-то особых красот незаметно.





Иститут изучения природы

Заглянул в ботанический сад токийского музея изучения природы (Institute for Nature Study). Выглядит это как вполне правдоподобный лес, причем не маленький. Внутри он поделен на зоны, где высажены различные растения в окружении подходящего им ландшафта. Есть пруды, болота и т. д. Если вы оказались в Токио и не планируется специально вылезать на природу, то посетить будет вполне интересно. В тени деревьев нежарко и погулять около часа по ухоженным дорожкам вполне приятно.



На выходе/выходе тоже есть кое-какая экспозиция и сувенирный магазин. Кстати, цены приятные, а подарки могут получиться достаточно оригинальными. Я купил небольшую коробочку с коллекцией самоцветов со всего мира, книжные закладки в виде позолоченных листиков. На выходе в кассе мне выдали некое оригами. Английского пояснения не было, японского не понял. Позже выяснил, что внутри в сложенного «бутона» находится семечко чего-то хвойного. Видимо, его предполагается высадить где-то после посещения музея на память.

Пока искал сад наткнулся на Велосипедный культурный центр:



Акихабара

После всего этого встретились с Костей на Акибе. Тут мы уже были в первый день. Внезапно выяснилось, что в воскресенье центральную шестиполосную улицу перекрывают и устраивают из нее барахолку.

Кто-то продает БУ фигурки и мангу. Кто-то свои картины. Кто-то китайский ширпотреб. Надо сказать, что торговля заканчивалась довольно рано и продавцы отправлялись домой.




Нихонбаши
Банк Японии


Так уж получилось, что раньше я не практически бывал на поверхности центральных районов Токио. И вот во время этой поездки я выбрался в Нихонбаши. В районе Ниххонбаши расположен финансовый центр Японии: центробанк, биржа и офисы крупных корпораций, торговые центры.


Само название окрестностей пошло от моста, располагавшегося тут с XVII века. Нынешний мост 1910 года постройки, декорирован скульптурами, в том числе Кирина — японского единорога, которого сначала принял за дракона. Нихонбаши прекрасно иллюстрирует отношение японцев к историческим сооружениям: они будут сохранять памятник сам по себе, но ничто не помешает им привнести туда влияние современности и построить сверху многополосную эстакаду, нависающую над скульптурами. Ведь дорога делает жизнь лучше. Как и лифты пристроенные к замкам.




Янака

Это исторический район Токио, сохранивший в себе атмосферу середины XX века. Тут расположено старое кладбище Янака и множество маленьких магазинчиков, из-за которых это место называют Янака-Гинза. Преобрести можно различные ремесленные товары, и традиционные угощения. Главными символами района являются вышеобозначенное кладбище и кошки, которых тут всегда жило очень много.



Живые кошки, судя по всему, попрятались из-за начавшегося дождя. Остались только нарисованные и в виде скультур на крышах магазинчиков. На фасадах тех же домиков в изобилии представлены иллюстрации кладбища Янака и местного храма. До сих пор мне было сложно представить, что можно повесить себе на дом картину с кладбищем, но японцы придерживаются иного мнения.

Пока гулял по району, дождь все усиливался, и начался настоящий ливень. Спрятался под навесом в одном из подъездов и решил подождать, пока стихнет, т.к. зонт непредусмотрительно оставил в отеле. Прошло минут 30 — осадки и не думали прекращаться. Пришлось все-таки направляться на станцию короткими перебежками, после одной из которых оказался под навесом суши-лавки. Купил с собой пару бенто-наборов, чтобы пообедать в гостинице. Стоят они в таких лавочках недорого, при этом их готовят тут же, и они заметно свежее и вкуснее, чем лежащие целый день в холодильниках супермаркетов.


Разное из Токио




Последние дни посвятили покупке подарков-сувениров. Выселившись утром из отеля снова попросили оставить там чемоданы до вечера, когда предстояло ехать в аэропорт. Как и раньше, приняли их на хранение совершенно бесплатно.

Ближе к выезду настала пора попрощаться с нашим 4G роутером. Упаковали его в прилагающийся к нему конверт и бросили в ближайший почтовый ящик. Отличный сервис — ехать никуда специально не требуется. Надо сказать, что мобильный интернет нам иногда неплохо помогал. Хотя, лично я был готов обойтись и без него — опыт был. Все карты и программы на телефоне необходимые в путешествии подбирались по критерию возможности работы в оффлайне.


Тут и далее фото с телефона, так что качество так себе:


Бросаем роутер в почтовый ящик



Такие автоматы встречались нам в токийском метро


Примечательно, что вылет у нас был из аэропорта Ханеда на юге Токио, где раньше я не был (прилетели мы в Нариту). Я знал, что туда ходит монорельс, его же советовала любимая мною программа trainz.jp. А гуглокарты рекомендовали линию Toei Asakusa. Так как времени для экспериментов было предостаточно, поехали на нее. Как оказалось, там все не так просто, и по линии ходят поезда разных маршрутов. Мы уже было собирались лезть в подошедший состав, но стоящий рядом японец, спросил не в аэропорт ли мы едем и рекомендовал ждать следующего. Поблагодарили, подождали и вместе поехали на Airport Express.

Дальше интереснее. Он уточнил куда мы летим и какой терминал нам нужен. Рассказали, пояснили, что нужен первый терминал. Нет, говорит, вам второй нужен. Удивились, показали распечатку, где прямо написано: «Terminal I». Нет, говорит, японец. Это у вас написано Терминал «И», т.е. International. Слов нет...

Поблагодарили мужчину, подарили сувенир. Пообщались, рассказали откуда, показали ему в телефоне на карте. О, обрадовался японец, рядом Казахстан. Я там работал. И в Узбекистане. Налаживал производство.

Обсудили наш маршрут по Японии, цены на авиабилеты и фототехнику. На том и распрощались, обменявшись визитками. Так добродушные японцы в очередной раз помогли глупым гайдзинам. Спасибо, Ямагучи-сан!

Добравшись в аэропорт, успели передохнуть. Так как чемодан Константина не смог пережить перелета а Японию, а свежекупленный хотелось сберечь во время обратной дороги, решили обмотать его пленкой. Остатки рулона упаковочного полиэтилена были на этот случай припасены — японцы о таком сервисе даже не слышали. Из-за чего в процессе намотки мы даже собрали небольшую толпу зевак.

На стойке регистрации девочки из «Катар Эирвейз» застопорились, так как не могли оформить перегрузку багажа в Москве на наш рейс S7 в Пермь. Мы, поняв в чем загвоздка, объяснили, что это не проблема — получим, перерегистрируем. Но девочки все равно извинялись.

В дьюти фри успели и отдохнуть, и перекусить, и погулять по магазинам. После чего отбыли в Доху на «Дримлайнере». В Катаре предстояло посидеть еще несколько часов. На этот раз мы оказались тут днем.



Аэропорт Доха хоть и огромный, но посмотреть особо нечего. Больше всего запомнился огромными порциями в Бургер Кинге, да прогнозом погоды:




Полет днем над Ираном заставил задуматься о том, как нерпивычно для нас, лесных жителей, выглядит голая глиняно-песочная коричневая поверхность с небольшими горами, которая растянулась по все территории этой страны. Будто бы летишь над Марсом. Но вот видны дороги, города и деревни с блестящими крышами. А между ними ни одного зеленого пятна растительности. Надеюсь, вблизи к поверхности все выглядит не так «плохо». В кавычках, потому что смотрится круто, конечно. Но очень уж непривычно нашему глазу.




Дальше было Домодедово и ожидание, и вылет в Пермь. На этом письменный и фотоотчет считаю законченым — там уже все ожидаемо и без приключений обошлось.

P.S. ах да, новый (второй!) Костин чемодан все-таки сломали где-то в процессе. Пламенный привет неизвестным грузчикам одного из аэропортов.

Панорама набережной Одайбы
Аватара пользователя
yhunter
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 29.01.2010
Город: Пермь
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 14 раз.
Возраст: 32
Страны: 5
Отчеты: 5
Пол: Мужской


Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #14

Сообщение yhunter » 10 авг 2015, 10:21

Смета

Примерная смета моей поездки в августе 2014 года. Попробую приводить цены и в йенах/долларах, так как курс валют с тех пор заметно изменился. Продолжительность поездки 13 ночей на месте + перелеты ≈ 15 дней.




Траты перед поездкой


Авиабилеты в Японию


Сначала были куплены билеты. С этим, к сожалению, возникли проблемы из-за ошибки в системе бронирования, деньги возвращали, затем покупались в другом месте. Отпуск был под угрозой срыва. Тем не менее, все успели. Перелет Пермь — Москва — Доха (Катар) — Токио в оба конца обошелся в 32904 ($914, ¥91400) на одного человека. Из Москвы получилось бы 26–28 тысяч.


Сколько стоит виза в Японию?


Оформление визы — 9000 ($250, ¥25000). Да, это дорого. К сожалению, без турфирмы попасть туристом в Японию практически невозможно, т.к. кто-то должен выступить вашим гарантом на время пребывания в этой стране. Турфирма фактически оформляет вам индивидуальный тур. Некоторые организации еще и обязуют вас бронировать отели через них с серьезной наценкой. Но можно найти и таких, которые готовы оформить все с вашей бронью.


Так же гарантом может выступить ваш друг или родственник в Японии или работодатель — в этом случае виза будет бесплатной, за исключением стоимости пересылки документов. Но победить японскую бюрократию будет непросто, так что пойдет на такое далеко не каждый. В случае с другом, придется доказывать факт дружбы совместными фотографиями и/или перепиской.


Отправка документов курьером в Москву (или Питер) и получения паспорта с визой назад. 540 ₽ на двоих. Обратную отправку оплатила турфирма.


Сотовая связь и интернет в Японии


Туристические симкарты 2 штуки — 840 ₽. Необязательная трата.


Аренда 4G-роутера с безлимитным интернетом на все время поездки (12 полных дней) — 2629 ₽ (на двоих). Заказывали тут: www.globaladvancedcomm.com. Необязательная трата, но моему попутчику Константину мог потребоваться доступ к сети по работе. Иногда интернет серьезно выручал при планировании маршрута на местности. Роутер доставили в наш первый отель в Токио и его нам выдали при заселении. В последний день просто запаковали девайс в уже заполненный конверт и бросили в почтовый ящик.





Где дешево заказать проездной JR-Pass?


Железнодорожный проездной JR-Pass на 7 дней — 9900 ₽ ($228) на каждого. Доставка из Франции FedEX'ом. Если заказывать по одному, за счет доставки получится дороже. Куплен на www.japan-rail-pass.com.


Междугородние автобусы в Японии


Билет на ночной автобус Токио — Осака с сиденьями «кокон» — 3103 ₽ ($90, ¥9000) на каждого. Бронирование: willerexpress.com/en/.


Прочее


Медицинская страховка — 1000 ₽ на каждого. Можно сделать в любой страховой компании.


Заказаны и куплены наличные йены в сбербанке, чтобы подстраховаться от возможных колебаний курса. В тот момент данная операция себя не экономически оправдала, т.к. курс в банке высокий. А вот несколько месяцев спустя было бы уже не лишним. Так что если хотите сэкономить нервы, можно и купить немного валюты заранее. Так же по прилету в Токио, снял немного наличных в йенах с карты — это обошлось уже дешевле, даже с учетом комиссии.


Можно было и не снимать, наши карты принимаются в магазинах свободно. Хотя, наличные японцы любят больше.


Проживание в Японии


Часть отелей была оплачена заранее, часть по прибытию. Номера везде двухместные твины. Одна ночь была проведена в спальном автобусе по дороге в Осаку. Все отели бронировали на www.japanican.com/en/.


Отели в Токио


Toyoko Inn Tokyo Asakusa Senzoku Tsukuba Express (1 день) — 1614 ₽ ($49, ¥4482) на каждого.


Sotetsu Fresa Inn Tokyo Toyocho Ekimae (5 дней) — 8946 ₽ ($249, ¥24850) на каждого.


Отель в Осаке


Toyoko Inn Hankyu Juso-eki Nishiguchi (4 дня) — 6551 ₽ ($182, ¥18198) на каждого.


Отель в Сендае


Sendai Kokusai Hotel (1 день) — 1368 ₽ ($38, ¥3800) на каждого.





Горячие источники


Риокан с онсеном в Аджигасаве (префектура Аомори) Suigun no Yado (1 день) — 5861 ₽ ($163, ¥16280) на каждого.


Номер с личным онсеном на открытой веранде. Обед и завтрак с традиционными японскими блюдами включен в стоимость. Обед так же подается в номер, меню согласовывается. Знание английского у персонала отсутствует.





Еда, проезд и повседневные расходы


Закладывали 18000 ₽ ($500, ¥50000) на человека. Уложились. Так же с учетом затрат в дороге (около двух суток провели в воздухе и аэропортах).


В Японии чаще питались готовой едой из конбини (маленьких супермаркетов), это недорого и вкусно. Можно разогреть в микроволновке или залить кипятком (если требуется) на кассе или после нее. В отелях тоже есть возможность.





Несколько раз ходили в ресторанчики (350-700 ₽ на человека), или довольствовались фастфудом типа сабвея или бургеркинга (250-500 ₽). Суши покупал в спецлавочке (300 ₽).





7 дней проезд по стране и в электричках у нас покрывал проездной JR-Pass. На линиях других компаний и в остальное время платили по ¥100–200, что составляло 35–70. В первый день была куплена карточка Suica, для удобной оплаты проезда. Платить ей можно не только в Токио, но и, как оказалось, по всей стране. А вот пополнять только востоке страны в отделениях JR East.





Незапланированные расходы


Купили по эл. книжке Kindle Paperwhite 2014 (японская версия 4Gb) — 3700 ₽. Продавали по одной в одни руки. Хотел на следующий день купить еще на подарок, но их смели во всех магазинах.


В Осаке куплено несколько БУ виниловых пластинок. Цена — 107 ₽ (¥300) за альбом (даже двухдисковые).








Итого


Всего по расчетам получилось 101350 ₽ ($2839, ¥283780) на человека (+3700 ₽ купленная читалка).

На этом отчет заканчиваю полностью. Всем спасибо Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет
Аватара пользователя
yhunter
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 29.01.2010
Город: Пермь
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 14 раз.
Возраст: 32
Страны: 5
Отчеты: 5
Пол: Мужской

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #15

Сообщение andrex9077 » 10 авг 2015, 13:47

yhunter писал(а) 10 авг 2015, 10:21:
Билет на ночной автобус Токио — Осака с сиденьями «кокон» — 3103 ₽ ($90, ¥9000) на каждого. Бронирование: willerexpress.com/en/.



Скажите, для получения визы вы на эту ночь бронировали отель?
andrex9077
активный участник
 
Сообщения: 504
Регистрация: 09.09.2011
Город: Хабаровский край
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Возраст: 47
Страны: 8
Пол: Мужской

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #16

Сообщение yhunter » 10 авг 2015, 14:32

andrex9077 писал(а) 10 авг 2015, 13:47:Скажите, для получения визы вы на эту ночь бронировали отель?


Нет, в программе, которую турфирма передавала в консульство так и было написано «ночной автобус» такой-то. Мы скидывали им бронь, так же, как и на отели.

С этим проблем не было. Но консульство заинтересовало, зачем мы едем в Аджигасаву. Пришлось пройти небольшое интервью по телефону. Сказал, что столичные города видел в прошлый раз, теперь хочу провинцию посмотреть и горячие источники посетить заодно.
Аватара пользователя
yhunter
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 29.01.2010
Город: Пермь
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 14 раз.
Возраст: 32
Страны: 5
Отчеты: 5
Пол: Мужской

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #17

Сообщение Jibril » 13 авг 2015, 13:05

Очень понравился ваш рассказ! И у меня сразу же появилась маленькая кучка вопросов) Сначала про автобусы: за сколько можно покупать билеты на автобусы? меняется ли цена если брать заранее или она фиксированная? как нужно оплачивать билет (в смысле оплата при бронировании или на месте)? как понять откуда будет отправляться автобус? нужно ли распечатывать или получать на станции билет? смотрели ли вы другие сайты бронирования автобусов? Извиняюсь что столько вопросов) просто до этого я покупала билеты только на поезда, а про автобусы даже не задумывалась, хотя разница по цене очень привлекательна и существенно может помочь сэкономить следующую поездку))

И еще несколько вопросов по бронированию отелей. До этого все бронировала через букинг, а про этот сайт http://www.japanican.com/en/ даже и не слышала. В связи с этим и возникают вопросы: бронирование на этом сайте по такому же принципу как на букинге или есть свои нюансы? есть ли там отмена бронирование с возвратом средств? распечатанную бронь с этого сайта нормально принимают в посольстве? и надо ли там сразу оплачивать номера?

Вроде все, пока больше в голову ничего не приходит. Буду очень благодарна за ответ Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет
Аватара пользователя
Jibril
новичок
 
Сообщения: 15
Регистрация: 07.07.2014
Город: Москва
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Возраст: 31
Страны: 5
Пол: Женский

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #18

Сообщение yhunter » 13 авг 2015, 14:05

Jibril писал(а) 13 авг 2015, 13:05:чень понравился ваш рассказ!


Спасибо, очень приятно слышать =)

Jibril писал(а) 13 авг 2015, 13:05:Сначала про автобусы: за сколько можно покупать билеты на автобусы?


Там на сайте можно покупать за 3 месяца: http://willerexpress.com/st/3/en/pc/bus ... fR=1301001

Цена зависит от туристического сезона. То ниже, то опять выше. От приближения даты, видимо, не зависит.

Jibril писал(а) 13 авг 2015, 13:05:как нужно оплачивать билет


Оплата на сайте картой.

Jibril писал(а) 13 авг 2015, 13:05:как понять откуда будет отправляться автобус?


В распечатке брони есть подробная схема, как добраться. Там находите офис с залом ожидания, подходите с паспортами и распечаткой на стойку регистрации (может на мелких остановках как-то по-другому происходит, но в брони будет изложено как и что искать). Отдельных билетов я не помню, чтобы выдавали. Возможно подзабыл - дело было ночью. Помнится, когда подошел автобус, служащая компании со списком пассажиров садила народ в автобус. Показывали паспорт, если не ошибаюсь.

Jibril писал(а) 13 авг 2015, 13:05:смотрели ли вы другие сайты бронирования автобусов?

Нет. Виллеров нашли тут на форуме и соблазнились именно из-за сидений-коконов. Читал про них на одном сайте о промдизайне. А вот сейчас их на сайте уже не нашел на осакском направлении.

Jibril писал(а) 13 авг 2015, 13:05:До этого все бронировала через букинг, а про этот сайт http://www.japanican.com/en/ даже и не слышала.
Сайт отличный, там дешевле, чем на общемировых системах. Есть еще другие японские, но джапаникан лучший и самый крупный. Букинг я тихо ненавижу из-за того, что регулярно меня подводил. И вот сейчас перед будущем отпуском тоже.

Jibril писал(а) 13 авг 2015, 13:05:бронирование на этом сайте по такому же принципу как на букинге или есть свои нюансы?
Принцип как на Агоде. Оплачиваете системе, а не отелю напрямик — так надежнее. Где-то деньги вперед с карты, где-то на месте, где-то 50/50 — зависит от конкретного отеля. Обычно есть бесплатная отмена за сутки и раньше. Это указано в описании при бронировании.

Jibril писал(а) 13 авг 2015, 13:05:распечатанную бронь с этого сайта нормально принимают в посольстве? и надо ли там сразу оплачивать номера?


В турфирме у нас их взяли, в посольство несли они. Видимо, принимают. Алгоритм оплаты, как уже выше написал, зависит от отеля.
Аватара пользователя
yhunter
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 29.01.2010
Город: Пермь
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 14 раз.
Возраст: 32
Страны: 5
Отчеты: 5
Пол: Мужской

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #19

Сообщение Jibril » 13 авг 2015, 14:38

Спасибо огромное ))) буду сидеть изучать)
Аватара пользователя
Jibril
новичок
 
Сообщения: 15
Регистрация: 07.07.2014
Город: Москва
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Возраст: 31
Страны: 5
Пол: Женский

Re: Япония от Кюсю до Аомори, август 2014. Видео и фотоотчет

Сообщение: #20

Сообщение Ba Loguro » 15 авг 2015, 20:49

yhunter, спасибо за отчеты и видео!
1. По поводу фото - они у Вас классные. Особенно ночью. Ка этого добились?
Но с фото заметил только к концу, так как не раскрывал каждое. Я конечно не знаю, какой у кого интернет, но мне кажется лучше сразу в открытом виде размещать.
2. А в автобусе не было usb? Для какого роста будет комфортно спать? В видео сказали, что выше среднего роста будет неудобно, но вот насколько неудобно? Можно ли ноги в проход высунуть? Для рюкзака/багажа место есть?
Вы писали "душный автобус" - разве нет кондея?
3. Вопрос о Перми. Где-то читал, что очень опасный город, так как много зон. Это правда?
Фарт. Но не факт, что по жизни
Аватара пользователя
Ba Loguro
полноправный участник
 
Сообщения: 497
Фото: 0
Регистрация: 30.09.2012
Город: Москва
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 12 раз.
Возраст: 33
Страны: 19
Отчеты: 1
Пол: Мужской

След.



Список форумовАзия ::: туристический форум об АзииЯпония форум : Всё о Японии от А до ЯОтзывы о Японии, отдых в Японии





Включить мобильный стиль
Rambler's Top100