От Атлантики до Пасифики по рельсам

[ник-ник]

С удовольствием прочитал отчёт от начала и до конца. Это замечательная идея проехать на поезде "Россия" от Москвы до Владивостока. Данный отчёт можно брать с собой в дорогу как путеводитель. Спасибо. Единственное, лично мне не понятна фраза о том, что данный рассказ вызывает восхищение тех, кто так никогда не ездил и не поедет. Мне, как любителю именно железнодорожных путешествий (если ехать за деньги, а не автостопом), было действительно интересно читать этот отчёт, несмотря на то, что на поездах я объездил уже почти всю Россию и Европу и не остановлюсь на достигнутом. Спасибо, спасибо и ещё раз спасибо!!!

[AQUARIUS]

Картинки с "десятки" - Коммунальный мост и церковь Параскевы Пятницы.

Проблематично будет пассажиру-туристу снять эти картинки. Коммунальный мост - разве что в телеобъекив, он в трёх километрах ниже по течению от железнодорожного через Енисей.
А часовню (не церковь) Параскевы Пятницы разглядеть из окна вагона, конечно, можно, но - в ясную погоду. И лучше в бинокль.

[097MCN]

Картинки с "десятки" - Коммунальный мост и церковь Параскевы Пятницы.

Проблематично будет пассажиру-туристу снять эти картинки. Коммунальный мост - разве что в телеобъекив, он в трёх километрах ниже по течению от железнодорожного через Енисей.
А часовню (не церковь) Параскевы Пятницы разглядеть из окна вагона, конечно, можно, но - в ясную погоду. И лучше в бинокль.

У меня изначально были билеты Иркутск-Красноярск и Красноярск-Москва. Так что не проблематично, если остановку делать :)

[AQUARIUS]

НИЖНИЙ НОВГОРОД
В годы холодной войны АПЛ перегонялись по системе шлюзов в северные и южные моря, при этом лодки шли в подводном положении, а на рубке крепился муляж мирного корабля - Метеора или Ракеты.[/i]

Сказка. Или чей-то стёб.
Глубины Волги, и Беломорканала (в Чёрное море АПЛ не перегоняли) никогда не позволят лодке погрузиться.
В плавдоках их переводили. На буксирах. Старались идти в ночное время. Днём - отстаивались в волжских протоках и затонах. А из Белого моря - дальше.

Что касается предыдущего поста, об Иркутске и "Ангаре", то железнодорожный паром "Байкал" (построенный, кстати, в США, на Великих Озёрах, разобранный, доставленный во Владивосток и затем по Транссибу перевезённый на Байкал и собранный) не потоплен, а сгорел в Листвянке, где был ув. автор интересных заметок.

На "Ангаре" паровая машина - действующая. Ледокол был капитально отремонтирован в 1980-е гг. и встал на вечную стоянку в 1987, к очередному юбилею Октября.