а до того .......... куча времени.
Вопрос «куда податься» был решен, когда на глаза попался сайт лаосской фирмы сдающей в рент мотобайки.
Паралельно с разработкой маршрута (времени впереди было много) был начат поиск попутчиков.
Поскольку цель поездки была заявлена как:
«Продолжительность - около недели (с 22/12 по 29/12). ................. интересы - прокатиться на эндурке (Honda Baja), посмотреть страну,
4000 островов, водопады и т.д.» честно говоря, я рассчитывал максимум на одного такого же любителя езды на мото (езды именно как самого процесса) но к счастью нашлось их гораздо больше.
Итак, Pashtet + брат (братья), зуко (Антон), Glazkov Alexander + Света и я.
Так же, на пару дней к нам присоеденились Nastinpapa (Юра) и учитель Физики (Ира)
Поехали ..............
Маршрут
Он получился длинным.
23/12 Вьентъян – Конглор Кейв - 363 км
24/12 Конглор Кейв – Тхакек – 270 км
25/12 Тхакек – Паксе – 422 км
26/12 Паксе – Ват Пу – о. Конг – 200 км
27/12 4000 островов
28/12 о.Конг - Tad Fane + Pha Suam – Паксе – 250 км
Всего - 1500 км
Получился таким потому, что мы сами этого захотели.
На предварительных встречах предлагалось несколько вариантов маршрута (в одном случае маршрут был короче километров на триста). Однако, единогласно выбрали длинный, все хотели больше увидеть, в общем - правильная подобралась компания
22 декабря
Вылетаю в Вьентъян из БКК Lao Air. Народу на рейс немного – человек двадцать.
Подходит время вылета – самолета нет.
Еще полчаса – тишина.
Тетка за стойкой твердит одно – plane not landing.
Почему не приземлился и когда приземлится – неизвестно.
Это второй (и последний) на сегодня рейс в столицу Лаоса, если не улечу сегодня, то наш тщательно распланированный маршрут пойдет ..........
Потому что сроки жесткие – расстояния, время в пути, места куда мы должны попасть.
И всё это может поломаться в самом начале.
Объявляют посадку
Маленький двухмоторный винтовой самолетик – меньше чем что либо на чем я летал в жизни. Мысленно благодарю человека на регистрации – посадил меня у аварийного выхода (можно вытянуть ноги). Самолетик китайского производства (как следует из лежащего в спинке кресла журнала авиакомпании) надеюсь долетит.
Завыли пропеллеры и малыш разбежашись в неким усилием подпрыгнул в небо.
Полет длился около 2 часов – не помню что бы видел на каких то авиалиниях картонные !!! коробки с едой.
Снижаемся и вот ........... Вьентъян.
Погранец на контроле увидев мой паспорт извлекает из памяти вполне приличный набор русских слов, прохожу контроль и вот я в пустом зале прилета (международный аэропорт однако).
Вижу стойку такси.
- Сколько до города?
- 6 баксов
- 6 баксов с человека?
- Нет, за машину
Передо мной какие то бекпекеры спросив о цене идут на улицу.
Шесть баксов за машину им видимо показалось дорого.
Сажусь в такси, 15 минут неторопливой езды по пустынным улицам и вот я на месте - в офисе прокатной конторы.
У входа стоит кучка эндуро – надеюсь это наши.
Захожу в контору, спрашиваю – да действительно эти байки для нас.
Удивительно, что я несмотря на свое опоздание всё равно первый – никого из попутчиков не наблюдается хотя Антон, Глазковы и Юра с Ирой уже на месте как минимум день.
На улице быстро темнеет и я решаю пока осмотреть мото на предмет каких либо внешних косяков и дефектов.
Беру пару человек из конторы в помошники и мы начинаем проверять байки, попутно я их фотографирую.
На улице уже совсем темно, проверяем последний байк - подтягиваются Антон, Глазковы, Юра и Ира и последними братья.
Ура!
Всё сложилось, все добрались, никто не потерялся.
Оформление рента, подбор шлемов, питье пива – предвкушение Путешествия.
Доки оформлены, сданы паспорта (увы по другому никак) их мы получим 28 декабря в Паксе.
Едем в гест который забукал Антон для поздно прилетевших.
Вечерний Вьентъян удивляет, для столицы очень мало машин, байков и народа. Доехали, поселились – всё отлично.
Однако охота жрать – едем в место найденое ранее прибывшими попутчиками.
Неограниченный барбекю - находится где то в жопе (объяснить не смогу) за какие-то смешные деньги насыпаешь себе всяко-разно мясо, овощи и прочая и жаришь это на жаровне которую втыкают тебе в середину стола. Тема известная, но так сказать лао-стайл.
Все это безобразие с видом на Меконг. Незаметно доев все, выдвигаемся к гесту, некоторые (как я) не против бы поспать, но стихийно возникает тусовка в номере Глазковых которая плавно перетекает на набережную Меконга напротив геста. Еще не поздно, но кафешки уже свернулись – Лаос рано ложится спать.
Находим какой-то магазинчик не успевший закрыться, закупаем пакет льда и выливаем туда бутылку рома и колы.
Сидим на набережной.
После пакета компания разделяется – одни стремятся на местную дискотеку, другие стремятся отойти ко сну, третьи хотят найти девок.
К последним я присоденяюсь – в качестве переводчика. На вопрос - как бы нам найти девушек, первый же таксист проявлет глубокое знание вопроса и отвозит нас в какой то притон. Такси это конечно сильно сказано – какая то мотоколяска на трех колесах (фото к сожалению не сохранилось ибо ценные вещи было решено с собой не брать).
В этом месте ничего не приглянулось – едем дальше, правда почему то уже на двух мотобайках.
Я еду с какой то девкой (которая по всем показателям не девка или девка недавно) мои попутчики непонятно с кем (после пакета ром-лед-кола всё как то мутно) приезжаем в другой притон.
Почему притон?
Объясню
Выглядит это так – приезжаем к каким то закрытым воротам (где то на краю географии) – наши водилы стучатся и долго о чем-то переговаривается с теми кто внутри, потом ворота открываются и мы заезжаем.
Внутри тихо и темно – я обычно жду во дворе пока мои попутчики смотрят как и что.
Варианты не устраивают и в какой то момент я понимаю – мы не знаем где находимся (т.е. и раньше не знали конечно) но в каждом дворе пьем пиво и все это не идет нам на пользу. Не знаю насколько безопасен Лаос, но мне кажется если лазить «в дугу» по любым районам любого города можно найти приключений на свою жужу (может кроме Германии).
В общем предлагаю двинуться домой – тем более, что завтра выезд в восемь утра, а времени на часах уже час ночи.
Предложение поддерживается и мы двигаем к нашему гесту, у которого чудесным образом возникает несколько мадам, которые предлагают свои услуги (маленький город Вьентъян – быстро разносятся слухи о фарангах шерше ля фам).
В общем мне это порядком надоело и взяв на себя обязанности казначея (народ на всякий случай сдает мне на хранение крупные суммы в иностранной валюте) я отправляюсь в свой номер спать.
23 декабря
Вьентъян – Конглор Кейв - 363 км
Просыпаюсь по будильнику – с трудом. После вчерашних коктейлей и ночного пива голова кажется вот вот лопнет.
Вываливаюсь из номера и по пути засаживаю с ноги в дверь братьёв – никто не отзывается (наверно дрыхнут).
Однако спустившись на улицу вижу, что вся компания уже в сборе – какие ж молодцы!
Выезжаем практически вовремя.
Первый день на мото после промозглой московской не поворачивается язык назвать это зимой.
А тут ......... солнце, тепло ....... красота
Фото у Триумфальной арки – до встречи Вьентъян
Сегодня мы должны проехать 370 км – второй по длине перегон за всю поездку.
Однако это первый день – потому перегон будет непрост.
Учитывая что еще не прикатались к байкам, никогда не ездили вместе.
Посмотрим.
До 16-00 надо добраться до какой-то деревни неподалеку от Конглор Кейв, найти жилье и лодку для поездки по пещере.
Все карты у нас бумажные - каждый имеет полный комплект по маршруту, но кусок этого дня и часть завтрашнего нам придется проехать по более чем веселой карте.
Карту я нашел в интернете, когда искал какую либо информацию по дороге на Конглор Кейв.
Не знаю, как бы мы прошли этот часть без нее - пожалуй это лучшая и самая точная карта по тамошним местам.
Тем временем у нас начинаются неюольшие проблемы – теряемся.
Я практически всегда лечу впереди и даю жару, потому частенько остаюсь в одиночестве и остановившись жду попутчиков.
Периодически заезжаем на заправки – цена бензина в среднем бакс/литр, что очень дорого для такой бедной страны как Лаос.
Вероятно этим объясняется маленькое количество транспорта – мы очень редко встречаем кого либо на дороге
(что не может не радовать разумеется).
В принципе проблем с заправками нет, но кое где можно попасть – если не будешь следить за одометром и не заедешь вовремя.
На наших байках разные по объему баки – потому одни называются XR, а другие Baja.
9 литров бак у XR, 13 у Baja – размер в этих краях имеет значение. Мой XR начинает дергаться и вынуждает поворачивать краник резерва (обязателен к использованию) после 130 км пробега. Позже выясняется что мой спидометр и одометр врут – максималка показывает 130, хотя другие говорят что это было 145-150 и пробег 150-160 км, а не 130. В любом случае на XR имеешь запас хода не более 180-190 км.
Второе отличие - Baja имеет две здоровых круглых фары которые лупят так, что дорожное освещение не имеет значения.
То теряясь, то собираясь вместе мы постепенно приближаемся к месту, где надо свернуть с главной дороги.
В какой то момент находимся - Глазковы, Антон, Юра/Ира, я.
Сидим на перекрестке (ждем отставших и определяемся на местности) и тут мимо пролетают братья.
Пролетают не замечая нас и судя по виду не оставляют надежды нас догнать.
Приходится догонять их – пока не долетели до Паксе
Вокруг нас ..................
Наконец догоняю братьев – они остановились на развилке, прямо перед нужным поворотом.
Это радостное событие надо отметить и мы распологаемся в кафешке – пообедать.
Во время обеда братья достают бутылку вискаря – эх ребята ......
От вискаря отказываюсь (выбираю холодное пиво) но кто-то подерживает компанию.
В общем, энное количество вискаря убирается и едем дальше.
Жара ...........
Антон и братья частенько останавливаются пофотать и мы их в конце концов теряем.
Хотя виды вокруг - заслуживают
Едем впереди небольшой группой – Глазковы, Ира/Юра, я.
Доехав по рукописной карте до заправки, по дороге видим поворот на гравий и надпись на ржавом указателе Konglor Cave (на карте это место обозначено но решаем сначала заправиться под завязку).
На заправке спрашиваем как проехать до пещеры – надо возвращаться назад, едем.
Навстречу летит Антон, останавливаемся.
Антона отправляем на заправку – до места ночлега еще около 50 км езды и заправки там едва ли встретятся, сами же возврашаемся на развилку – ждать братьёв.
Ждать жарко, наконец приезжают наши герои – слегка покоцанные и пьяные, но бодрые и готовые к приключениям.
Друг спас жизнь .............., нет не то – брат подбил брата!
В общем вискарь дал себя знать – ребята расслабились и на таком вот мостке
Один засадил другого ........................
Оба упали, слегка поцарапались, слегка отрихтовали байки – но всё слегка (видимо Будда тоже хранит пьяных).
Объясняем братья как доехать до заправки и двигаем дальше.
Время, время, время – все эти ожидания, догонялки съели его и сегодняшний поход в пещеру может накрыться из банального цейтнота.
Асфальт кончился, начинаются те дороги для которых нет ничего лучше тех байков что под нами.
Лечу вперед – хочется съекономить время на поиске ночлега.
Пока вся компания доберется нужно успеть организовать место, кинуть вещи и быть может тогда успеем сегодня сделать то
что планировали. По источникам в пещеру можно попасть до 16 часов, последние лодки можно застать у входа в это время.
Пыль, красная пыль вокруг - поднимая облака пролетаю деревни (хотя несколько километров попадается отличный новый асфальт -
возможно это тянут дорогу в сторону одного из чудес Лаоса Konglor Cave)
А вот и обозначенный на карте гест - заезжаю
Дикие места, хозяйка по английски не понимает – совсем.
На пальцах пытаюсь узнать сколько номеров в её гесте, она же называет цену.
Спрашиваю еще раз сколько номеров, в ответ цена на номер снижается
Прошу показать номера – может хоть так пойму их количество.
Идем на берег, хозяйка отпирает номера – за 5 баксов волшебно.
Чисто, деревянно, туалет, горячая вода, москитные сетки, вентилятор
И вид .........
Пляжи Лаоса - вот где впервые пришло понимание этого выражения.
Однако в процессе осмотра выяснилась одна деталь, номеров в гесте всего четыре и один из них уже занят какой то парочкой.
Из разговора с ними выясняю возможные варианты жилья в радиусе 50 километров.
Есть еще один гест в прямой видимости, но там фулл и есть некий вариант хоумстей – проживание в местной семье.
Говорю хозяйке – беру все свободные номера, она похоже не понимает зачем мне одному три номера.
Стаскиваю с мотобайка свой рюкзак, закидываю его в один из номеров и забираю ключи от всех трех с собой.
Сам же возвращаюсь обратно – поскольку попутчиков моих что-то не видать.
В одном месте (нужно было перезжать ручей вброд), на пригорке живописно устроились Глазковы.
Форсирую водную преграду, подъезжаю - сидят здесь уже с полчаса, наших не было.
Присоеденяюсь к ним.
Настоящая лаосская деревня – никаких магазинов нет в помине, есть какая-то деревянная будка, рядом куча ящиков из под Лаобир, однако самого пива нет. Берем какой то сок в пыльных банках – видать стоит здесь давно, но выбора нет.
Проходит еще минут двадцать - думаем что делать (ехать навстречу что ли) заблудиться не могли же.
Через несколко минут видим фары и пыль – все доехали.
Добираемся до геста
Эти чуваки появились пока я ездил за народом.
Не забери я ключи от номеров ............. на улице спали бы мы
Однако, у нас не хватает одного номера.
Братья продолжают бухать (для дезинфекции ран вероятно)
за что отправляются в ссылку – в хоумстей.
Едем с ними до деревни
Единственная табличка на английском – хоумстей, 5 баксов, включая завтрак-обед-ужин и какую то церемонию.
За церемонию над братьями издеваемся, намекая на похоронную.
Местные радуются братьям как родным.
Фотографий их жизни в лао фэмили почему-то оказалось немного
Но кормили как собственных детей
Однако от места их обитания до цели нашего сегодняшнего трипа всего полтора километра – едем.
Приезжаем конечно поздно – сегодня увы попасть туда не удастся.
Но озеро "вставляет" - лагуна с чистейщей водой на выходе из пещеры.
Лезем купаться, после дня по жаре – волшебно.
После купания едем обратно в гест, по дороге решаем остановиться поужинать.
Каким то чудом находим единственное место в округе, где можно нормально поесть.
Собственно сидим пока только Глазковы и я, Антон и Ира/Юра поехали в сторону нашего геста – а это километров 15, братья в своем хоумстей.
Саня бросает байк на дороге, по другому нас не найти ибо уже стемнело, а заведение метрах в пятидесяти от дороги.
Сидим, еда готовится, пиво холодное – всё хорошо.
Приезжают веселые братья, наткнулись на байк на дороге и свернули к нам.
Еще через полчаса приезжает откуда то стороны нашего геста Антон и рассказывает ужасную историю, о их неудачной попытке поесть.
Втроем (Ира/Юра/Антон) сели в какой то кафешке недалеко от нашего геста и прождав практически час еды так и не получили.
Несолоно хлебавши, отправились кто куда – Антон чудом нашел нас, а Ира/Юра готовятся к голодной смерти у себя в номере.
Этого конечно мы допустить не могли и я поехал за ними.
Надо ли говорить, что предложение откушать риса и мяса было принято ими с восторгом (ибо в этот самый момент они разводили какую то дрянь в кружке кипятком).
Все в сборе – накормлены и довольны
В какой то момент за братьями приходит их "папа" и зовет их на ужин - вот ведь сервис.
Однако все уже наелись, договариваемся на завтра с самого утра в пещеру, график сдвинулся из-за сегодняшних задержек.
А завтра хоть и небольшой перегон, но по легенде уж больно хреновая дорога и надо выехать как можно раньше - сразу после пещеры.
Глазков составляет русско-лаосский разговорник.
Надо сказать, что когда он попытался его использовать следующим вечером никто ни хрена не понял .
Вот и закончился первый день нашего путешествия.
Завтра нас ждет Konglor Cave.
Едем по домам – спать.
23 декабря
Конглор Кейв - Тхакек (до места не доехали)
Снова будильник – часто я его слушаю в этой поездке.
Но еще «на берегу» мы договорились - встаем рано, едем много.
Вчера вечером узнали – первые лодки в пещеру стартуют в 7-30 утра, то что надо.
Ира/Юра уже встали – бужу Глазковых, Антон накатавшись ночью до омерзения (где тут было кататься) в пещеру не едет – решил поспать.
Едем к пещере, там пусто - ни одной лодки. Что за ..........
Думаем что делать, возвращаться в деревню и искать лодки там - время, снова его потеряем.
Но тут раздается тарахтение моторов и около 8 утра приплывают несколько лодок – мы первые и пока единственные клиенты.
Что поражает в Лаосе – цены.
Вход в эту пещеру (как и практически во все места где берут плату за вход) 50 центов.
50 ЦЕНТОВ!!!
Лодка на троих (мы провели в пещере 2,5 – 3 часа) 10 баксов.
После поездки по пещере понял, отдав за «это» 50 баксов я бы не пожалел о деньгах ни минуты...
Собственно почему эта пещера – справка:
Kong Lor Cave is an amazing 7.5 km-long limestone cave that was formed by the Hinboun River which still flows through the cave year-round. You can take a boat ride right through the main cavern, which is up to 90 meters wide and 100 meters high.
Итак, мы поднимаемся в пещеру, пока по тропинке, лодки тем временем тащат вверх по перекатам.
Огромный грот на входе слегка освещается дневным светом.
Здесь происходит посадка и высадка.
Грузимся в лодки и уходим в темноту.
В этом месте лодки летят с ветерком – полный мрак разрезают только фонари рулевого и ваш (если вы не забыли его взять).
Иногда - вспышки фотокамеры.
Фото из пещеры мало – слишком темно, никакая фотография не передаст размера этих залов, высоты потолков в них.
Мой не самый слабый фонарик слишком часто не добивает до свода пещеры.
Местами лодка скребет дном по камням, приходится вылезать и идти какое время вброд, до более глубокого места.
Камни очень острые – потому обувь типа сандалий на «зубастой» подошве будет необходима (правда я рассекал в кроссовках)
В каком-то месте можно подняться в сухую часть пещеры – проводники доводят до места где видишь ......
При желании вероятно можно пройти по сухой части пещеры гораздо глубже, но мы возвращаемся в лодки и едем дальше.
Снова залы сменяющие друг друга – чувство, что находишься где-то в подземном лабиринте (из не помню какой серии Властелина Колец).
И вот, когда казалось что не будет конца этой темноте впереди показался свет, дневной свет.
Мы прошли 7,5 километров под землей и вышли с другой стороны горы.
Высаживаемся на берег, все под впечатлением от того что увидели.
Последними причаливают Глазковы, полчаса отдыха и поплыли обратно.
Проплыв половину пещеры, встречаем множество лодок плывущих навстречу – туристы.
Как повезло нам, что мы плыли в одиночестве – для нас это было индивидуально.
Искупаться и ..... дорога ждет нас
Антон тем временем врастал в быт лаосской деревни.
После ночных покатушек он думал, что посеял ключи от мотобайка и уже
было собрался ломать замок зажигания. Ключи к счастью нашлись под кроватью
в номере.
Сломать он ничего не успел, однако
ухитрился каким-то образом посадить аккумулятор и пришлось
заводить его с толкача.
Однако нам пора – сегодня надо добраться до Тхакека (по не очень хорошей, как пишут
в нашей карте дороге).
Возвращаемся на асфальт – наши пути расходятся.
Мы едем дальше, а Юра с Ирой возвращаются назад (их дорога лежит на север)
Останавливаемся заправиться и попрощаться.
Счастливого пути ребята и берегите себя.
Путь наш лежит в сторону городка Laк Sao, где мы должны повернуть с асфальта и погрузиться в проселки Лаоса.
Что это за проселки мы еще не знаем, по большой карте там обозначена дорога.
И снова история повторяется – теряемся.
С Саней мы как-то прикатались - едем вместе, а вот братья и Антон отстают.
Немного фоток с дороги....
Lak Sao отмечен нами, как городок где собираемся перекусить.
Мы всё делаем правильно – поворачиваем в нужном месте, останавливаемся, оставляем байки на самом видном месте и идем обедать. Но вот Антон поворота не заметил и улетел прямо к вьетнамской границе.
Однако, пока мы этого не знаем – заказываем еду и ждем его.
Пообедали, Антона всё нет – возвращаемся на перекресток.
Мы и отъехали то от него всего метров 200, до местного рынка.
На перекрестке занимаем стратегическую позицию на крыльце какой то будки – мимо этого места проехать невозможно. Будка оказывается местным постом милиции (или полиции) чуть позже приезжает какой то дядя с погонами, здоровается с нами и сидит себе в будке, мы же продолжаем сидеть на крыльце.
Сидим, ждем, прикидываем возможные варианты – что могло случиться.
Упал, заблудился, свернул не там?
В конце концов, принимаем решение ждать еще минут сорок – к тому моменту мы стоим уже около полутора часов и от места ночлега отъехали всего 130 км. Правда и до следующей точки (Тхакек) всего ничего – те же 130-150.
Через полчаса – стартуем.
После десяти минут езды асфальт стал похож на некоторые куски дороги Пойпет – Сием Рип.
Только ощущение что бомбили тут уж совсем беспощадно – быстрее 30-40 км/ч ехать просто невозможно.
Я могу еще ехать стоя на подножках – всё же один на байке, а Глазковы?
Просто героические люди !
Через полчаса «асфальт» кончился - совсем.
Дорога иногда разветвлялась на две практически одинаковые уходящие в лес полосы, указателей разумеется никаких. Снова потерялись, где-то далеко сзади братья – едем двумя байками.
Как они найдут, куда мы повернули, куда повернули мы, надо ли было ехать налево или направо – больше вопросов чем ответов. Не знаю, как мы угадали направление – может, кто-то выше помогал нам.
Местами на дороге было полно пыли – по щиколотку.
Было довольно стремно, когда колеса байка начинали всплывать
над дорогой в таких местах (особенно когда дорога шла по краю обрыва).
Иногда попадались навстречу грузовики, времени уворачиваться от них
оставалось немного – когда такой вылетал из закрытого поворота на полном ходу.
Постепенно дорога становится тверже (глина укатана до состояния хорошего бетона)
пыль исчезает и Саня выкручивает ручку - еле поспеваю за ним.
Иногда проверяюсь по зеркалам и в какой то момент вижу сзади фары – Антон, что б ему.
Нашелся!
Проезжаем какой то мост, останавливаемся.
Он рассказывает, как пролетел нужный поворот догоняя нас и уперся в вьетнамскую границу. Вернулся на развилку и дальше спрашивал у всех кто попадался про четыре мотобайка.
И догнал таки.
Пока Антон рассказывал о своей одиночке – подтянулись братья.
Едем дальше, договорившись больше не теряться.
Местами так
Доехав до поселка Nak Hai (спасибо нашей карте из тетрадки) тормозим и думаем что дальше.
По прикидкам до Тхакека еще оставалось не менее 80 км.
По таким дорогам это минимум полтора часа, а времени уже много – скоро закат и темнота.
Завтра будет самый длинный перегон – 440 км, но там где 400, пусть будет 500 решаем мы.
Не лучше ли лишний час в седле завтра, чем туманные перспективы ночной езды сегодня?
Кататься по подобным дорогам ночью никому не хочется, к тому же карта говорит,
что в этом поселке можно переночевать в неком гесте. Видя этот поселок, никогда не пришла бы в голову мысль, что тут можно найти гест, однако – он там был.
Причем гест гигантский – не менее 50 номеров.
Насколько мы поняли, жили там в основном строители, ну да какая разница.
Привычные 5 баксов за номер, душ и идем ужинать
Видя сидящих за столиками людей заходим в какое то заведение,
но нам говорят, что нам бы надо дальше.
Куда дальше и чем плохо здесь?
Оказывается нам надо в ресторан (согласно табличке у входа в точно такой же сарайчик).
Наш столик в ресторане
За день проголодались – уминаем неслабые порции риса,
спинг-роллы, какой-то супчик. Хозяин заведения вспоминает
несколько русских слов.
Посиделки затянулись допоздна.
24 декабря
Nak Hai - Паксе 460 км
Тяжелый день.
Впереди 500+ км, что делать – сами виноваты.
Рядом с поселком видим какое-то грандиозное строительство – похоже на какую то электростанцию (вот что за строители живут в нашем гесте).
По дороге пролетаем несколько мест в которые можно (и нужно) бы заехать, но увы – время не ждет. Через час примерно – Тхакек.
Довольно большой городок, как оказалось.
Завтракаем и летим дальше.
К счастью в рассчет расстояний на этом этапе вкралась ошибка.
До Паксе было всего 460 км. Под конец я снова пришпорил XR и приехал в Паксе в одиночестве. Заезд в черту города происходит по узкому мосту через реку, настолько узкому что транспорт движется по очереди – сначала в одну сторону, потом в другую.
Припарковав байк на видном месте, я присел в ближайшей кафешке и заказав жаренную лапшу и пиво стал ждать остальную компанию.
Пообедав и не дождавшись никого решил вернуться обратно на развилку (была там такая за несколько километров от моста) с тем что бы исключить возможность заезда своих не туда.
Доехав до места встречаю Антона, а через несколько минут доехали и остальные.
В городе довольно быстро находим какой то гест (их там полно).
После сегодняшнего трипа задница напоминает о себе – все же легкие эндуро слабо приспособлены для преодоления таких расстояний за раз.
Душ, душ и еще раз душ.
После этого собираемся в местное отделение нашей прокатной конторы – посмотреть где это, узнать насчет наших паспортов и поменять байк Брату.
Он жалуется, что его байк перестает тянуть при заезде в самую минимальную горку и приходится карабкаться на нее чуть ли не на первой передаче.
Едем в прокат – объясняем ситуацию, байк обещают починить до завтрашнего утра.
Небольшой круг по городку – находим такой отель.
Красавец, похож на дворец. В последствии (уже по возвращении)
им и оказывается. Самый дорогой отель Паксе – номера от 30 баксов 8)
Дело к вечеру – едем ужинать в плавучий ресторан на Меконге.
После ужина едем в гест на вечерний киносеанс.
Саня показывает кино «На мото по Австралии»
Братья едут куда то – кажется в поисках дискотеки, но довольно
быстро возвращаются.
Около часу ночи иду спать – устал за сегодня.
Ночью кондиционер в номере (room with aircon) грохочет так, что я
постоянно просыпаюсь. В конце концов это надоело и вырубив железяку я
включаю посильней здоровый пропеллер на потолке и наконец то засыпаю.
Продолжение
https://forum.awd.ru/viewtopic.php?p=562566#562566
???
