Аэрофлот - правила провоза багажа и ручной клади

[AQUARIUS]

когда она страдала сильной неадекватностью в этом вопросе. Теперь этим застрадал нацпер... Не иначе, от "дочки" заразился "папаша",

Вот именно! Вчера случайно узнал о новых идиотских правилах. Звонил в а-флот, там как попугаи трындят про соблюдение установленных размеров.
Прочтя почти всю ветку об ужесточении провоза ручной клади, с прискорбием констатирую - придётся приобретённый когда-то специально для кабины чемоданчик - сдавать в багаж. Раз такие страсти кипят: в рамку заставляют пихать, грудью стоят при выходе в стерильную зону.

А вот такой вопрос: ежели нас пропустят с этим чемоданом в родном городе (багаж летит до места назначения), наклейку шлёпнут, прилетели в Шрм, прошли контроль и пограничников - уже у гейта, при входе в самолёт истерика у афлотовских служащих не начнётся по поводу чемоданчика? Как его сдать в багаж из терминала Е?
"Надо бежать, но некуда. Надо идти, но не знаю куда." (с) Жванецкий.

[SolarKitten]

Прочтя почти всю ветку об ужесточении провоза ручной клади, с прискорбием констатирую - придётся приобретённый когда-то специально для кабины чемоданчик

Я вот очень извиняюсь (и не оправдываю АФЛ), но куда смотрели все замечательные и уважаемые люди в этой ветке, когда приобретали "специально для кабины"? Цифра 55х40х20 как габариты ручной клади - присутствует в Аэрофлоте минимум лет 10 (а до этого, если кто забыл - напомню, что было 45х35х15).
Вот к примеру классическая табличка образца 2014 года:

ruchnaya-klad-v-samolete-infografika-3.jpg

По сути половина последних страниц темы - это флуд по поводу "ай какие они плохие, раньше нарушение габаритов прокатывало, а теперь нет".

[Cава]

новых идиотских правилах.

Друзья, что копья то ломать .
Посмотрите нормы S7 или Ютейр и все встанет на свои места.

[AQUARIUS]

20 см в ширину.

Точнее, в глубину/высоту. Измерьте ещё раз. Почти у всех участников дискуссии подобные чемоданы...

[Marusia1]

У меня был вопрос по пластиковой корзине для фруктов, всегда в ней возим вкусняшки домой из ЮВА. Габариты 30х30х40. Позвонила в аэрофлот. Сказали - сумма трех измерений 100см - значит ок. Читаю ветку и начинаю сомневаться... Перекладывать то уже поздняк будет в Хошимине.

[AQUARIUS]

По сути половина последних страниц темы - это флуд по поводу "ай какие они плохие, раньше нарушение габаритов прокатывало, а теперь нет".

Раньше - было чёткое следование сумме трёх измерений: 115 см. Сейчас - поставили с ног на голову: вписаться в каждый габарит. А как быть, если чемодан 55 см в длину (вместе с колёсиками); 36 см в ширину; 21 см (если совсем точно, 215 мм) в высоту/глубину? И при покупке его в спецмагазине получена твёрдая уверенность (подверждённая некоей "фактической" бумагой) - что этот чемодан именно для ручной клади.

Мне тоже не шибко нравится, когда народ тащит в кабину огромные баулы, никак не вписывающиеся в 115 см. Или негры-китайцы в Гаване (лет 12 назад), пытавшиеся всунуть свои чемоданищи в центральную багажную полку на Б-767 того же Аэрофлота. Впихнули как-то вкось.
Я - о другом. А-флот и в компании с ним остальные крупные перевозчики в РФ просто плюнули на миллионы пассажиров с такими "чемоданами для ручной клади".

Выше прозвучало вполне здравое предложение: рамки должны иметь не жёсткий размер 55-40-20, а 57 - 42 - 22. Тогда и нервы у всех будут целее, и начало отпуска/командировки не испорчено в самом начале.

[SolarKitten]

По сути половина последних страниц темы - это флуд по поводу "ай какие они плохие, раньше нарушение габаритов прокатывало, а теперь нет".

Раньше - было чёткое следование сумме трёх измерений: 115 см.

В правилах было и 115 см, и габариты. То что на габариты раньше клали прибор, а теперь внезапно взялись соблюдать - это уже другой вопрос.

А как быть, если чемодан 55 см в длину (вместе с колёсиками); 36 см в ширину; 21 см (если совсем точно, 215 мм) в высоту/глубину? И при покупке его в спецмагазине получена твёрдая уверенность (подверждённая некоей "фактической" бумагой) - что этот чемодан именно для ручной клади.

Думать при покупке, а не смотреть на бумажку. У нас на рынке куча чемоданов "для ручной клади", которые сделаны китайцами под американский стандарт 22" x 14" x 9".

[Poseidon]

Нормы нормами, до крайностей не надо просто доходить.

[AQUARIUS]

Нормы нормами, до крайностей не надо просто доходить.

Вот именно. Сдать в багаж нестрашно. Тут такое дело: некоторые стыковки 9-11 часов. Это время глупо высиживать в терминале. По прилёту сразу идём в отель. И маленький чемодан с собой необходим. Смысла выбрасывать 100-150 евро на другой чемодан не вижу. Нет гарантий, что он "влезет" в ужесточившиеся правила.
Посмотрим, что будет со всем этим через пару месяцев. "Или шах сдохнет или ишак заговорит."

[_amina_]

всегда летала с кабинным чемоданом, к которому никогда вопросов не было. Вот сейчас померяла: 52х34х25, т.е в нормы 115 укладывался легко. Но по размерам теперь финита
Иногда как раз стыковки короткие, вещей не так много (я даже на 10 дней в Японию с кабинным летала) - удобнее брать именно кабинный. И не стоять опять же на выдаче багажа (и грузчикам меньше работы)

[AQUARIUS]

Думать при покупке, а не смотреть на бумажку. У нас на рынке куча чемоданов "для ручной клади", которые сделаны китайцами под американский стандарт 22" x 14" x 9".

Собственно, думал. Про 115 см.
Вы отличную табличку привели. На 14-й год. Не думаю, что сегодня что-то изменилось у Бритишей, Иберии и других. Следующих рекомендации ИАТА.
55 х 45 х 25 см. И даже в Эр Франс - КЛМ все впишутся. Где 55 х 35 х 25. Что у нас случилось? Очередное обострение? "Палочки должны быть попендикулярны."

[_amina_]

Мне вот не очень понятно - в чем принципиальная разница между 55х40х20 и моим 52х34х25. Второй размер даже меньше по объему. Оба на полку вписываются без проблем
И да, если летишь, к примеру кодшерингом - на КЛМ, но рейс физически на Аэрофлоте - тоже будут считать кабинный чемодан по размерам Аэрофлота?

[silvergreen]

А если с собой, кроме 1 места багажа, всего будет 1 место ручной клади, внутри которой, в частности, будет маленькая сумка с фотоаппаратом и кофр с объективом - так возить по новым правилам кто-нибудь пробовал? Какой результат?

[вечный отпускник]

Из другого форума:

"Я вообще не понимаю почему до сих пор не запретили несколько мест ручной клади. Нужно сделать по одному месту ручной клади на человека и тщательно следить за этим.
А если больше одного, то брать большую доплату за это. Раньше такого бреда вообще не было, всегда строго проверяли количество ручной клади и клеили на ручку наклейку.
А теперь вообще не проверяет никто, поэтому куча мудаков сейчас с кучами сумок и чемоданов забивают все полки.
На рейсах Аэрофлота вообще ужас, такое ощущение, что летишь не в самолете, а едешь с какими-то челноками.
Весь салон под завязку забит сумками мудаков.
А если не едешь в первом автобусе, а во втором приезжаешь, то мест вообще нет никаких, даже куртку сунуть некуда.
Но ..длу пофиг на остальных. Все полку забьют своим дерьмом, а на других по барабану, хотя 80 процентов от того что они везут, можно было сдать в багаж."

Ссылку не даю, ибо запрещено.

2 SolarKitten +100500!

[AQUARIUS]

аньше такого бреда вообще не было, всегда строго проверяли количество ручной клади и клеили на ручку наклейку. А теперь вообще не проверяет никто, поэтому куча мудаков сейчас с кучами сумок и чемоданов забивают все полки.

Это он о себе, что ли, писал?
"Мудаки" - это, по его дурномыслию, все мы.
Летаем вдвоём. 1 чемодан в ручную кладь. 1 небольшой рюкзак, где камера и пара объективов. Всё. Два места. На полке рядом размещает спокойно свою ручную кладь и одежду сосед.

Тролль писал "на другом форуме". Явной заказухой попахивает. "От возмущённой общественности".

[artem kortelev]

Samsonite cabin size прекрасно помещается. Остальные не знаю. Вот сегодня летел Nord Wing. Все полки забиты и багаж распихивают по всему салону.

[SolarKitten]

Мне вот не очень понятно - в чем принципиальная разница между 55х40х20 и моим 52х34х25. Второй размер даже меньше по объему. Оба на полку вписываются без проблем

Принципиальная разница в том, что первый размер можно положить один на другой, а второй - нет.

Собственно, думал.

Ну я вообще-то несколько другое имел в виду - что часто летающий человек (на мой взгляд) должен иметь багаж cabin size который вписывается в наибольшее число авиакомпаний. Что в итоге опять приводит к 55х40х20 если летать по Европе и 50х35х20 если требуется вылететь за ее пределы.

[Agentrix]

Нормы нормами, до крайностей не надо просто доходить.

Вот именно. Сдать в багаж нестрашно. Тут такое дело: некоторые стыковки 9-11 часов. Это время глупо высиживать в терминале. По прилёту сразу идём в отель. И маленький чемодан с собой необходим. Смысла выбрасывать 100-150 евро на другой чемодан не вижу. Нет гарантий, что он "влезет" в ужесточившиеся правила.
Посмотрим, что будет со всем этим через пару месяцев. "Или шах сдохнет или ишак заговорит."

Ну и в чем проблема? Скажите чтобы чемоданчик регистрировали только до первого пункта стыковки и вперед в отель с вещами

[Nick22]

Принципиальная разница в том, что первый размер можно положить один на другой, а второй - нет.

И второй можно положить.
Вы наверное что- то другое имели ввиду? Два чемодана толщиной 20 см положенных друг на друга в большинство багажных полок не влезет.

[AQUARIUS]

Скажите чтобы чемоданчик регистрировали только до первого пункта стыковки и вперед в отель с вещами

Можно и так.
Не хочется тратить прибл. полчаса на получение багажа, а после - на его повторную регистрацию. Всё было проще: главный багаж следует до "конечной станции", а с ручной кладью незамедлительно в отель. Иногда необходимо и при четырех-пятичасовой стыковке в отель двинуть. Это уже бывало неоднократно. В таком случае теряется драгоценные 1 - 1.5 часа на получение/регистрацию этого чемоданчика. На отдых остаётся часа 2.5. Совсем плохо.