Бизнес класс А320 у Qatar Airways отзывы

[G-Alex]

А что, бывают чартеры в Доху?
По факту история с разными салонами бк на одном типе самолета у многих авиакомпаний присутствует и не всегда можно заранее угадать в каком салоне будет перелет.
По моему опыту с катарцами последние перелеты на 320м на Москву были с бк "аля 787"

[Винский]

Только "а-ля 350" - так говорить правильнее, ибо речь об Airbus 320
Про чартер - смешно

[G-Alex]

Как бы впервые эта компановка появилась на 787 у катарцев. Спецы меня могут поправить, но вроде и первые 320е новым бизнемом стали оборудоваться до ввода 350х с таким же салоном.

[Винский]

Спецы меня могут поправить

Вы имеете ввиду спецов по дизайну салонов в самолетах?
Ау!
Еще раз повторюсь: речь в моей теме идет о Airbus 320 и приводить в пример что-то связанное с конкурентом - Boeing, даже если подобный дизайн салона появился там - не правильно. Надеюсь все это поняли и мне не придется повторять это в третьий раз, который для написавшего будет последним

[boyruss1]

Василичь
у катарцев все рейсы регулярные

[Василичь]

Василичь
у катарцев все рейсы регулярные

Не поверите, но вы третий кто сказал об этом и причем на одной странице

[boyruss1]

уведомления открывают одно сообщение, а в реальности за ним уже написано два других) так третьим и оказываешься)

[SergCFC]

Помнится, взял я бизнес из Москвы в Доху на Б787 и первый Доха-Лондон на А380. И каково же было разочарование, когда вместо нового фул бэд на новом борту подогнали старый А320 со старыми сидячими креслами. После этой истории катары для меня аутсайдеры из большой арабской тройки.

[gered]

чем же этихады вырвались вперед? если у них, и такой лотереи нет из Москвы.

[Ivan.A.Susanin]

У этихадов как раз нет лотереи и ясно что летит: самолёты на Москву новые A321, но бизнес на всех A32X у них одинаковый, и да,он не раскладывается полностью. Экраны, USB и прочая дребедень имеется.

[Timur-han]

попал на этот борт в феврале((( Доха-МСК.. все проклял, гулял по салону, спина и травмы заставляют летать в бизнесе.

больше рейсы на таком типе самолетов у них не куплю.

[boyruss1]

Timur-han, чтоб не попадать на такой А-320, берите ночные рейсы, на них заявлены А-330, хотя, соглашусь, выбор билета по типу самолета - дело мало перспективное. На конкретно этом типе (у автора в начале топика) раздают в бизнесе айпады с закаченными фильмами из их Орикс-галереи. По удобству - одинаково неудобно, как и А-320 со второй версией сидячего бизнеса и все А-321. Удобна только третья версия с креслами Diamond (а-ля их же 330 и 340), но таких самолетов только треть.

[Steame]

А кто-нибудь уже слетал в новом Qsuite?

[Pepelats]

А кто-нибудь уже слетал в новом Qsuite?

Летал. Как по мне - очередная реинкарнация бизнеса. В чем-то лучше, в чем-то хуже. Одиночное место показалось тесноватым.
С моей точки зрения, если лететь вчетвером и занять средний блок, опустив перегородки, то очень удобно будет бухать. Ну или пульку еше можно расписать. Или все вместе.

[Steame]

Ага, а стоит попробовать? Летим парой, если брать места в quad рядом, не одиночные?
Или лучше взять проверенный салон в Б-787 или А-350.
Пока еще есть возможность выбора.

[boyruss1]

Steame, смотря, какая концепция организации места Вам ближе - открытая или закрытая. Катарцы, хоть и первые с условным "сьютом", но до него в бизнесе были вполне приватные Эмирейтс на 380, Тайцы на 350 (эти оба перевозчика из личного), полагаю, на память знатокам придут и другие. "Своего" места в бизнесе не может быть столько же, сколько в первом классе. Если Вы миниатюрная дама, Вам понравится. Мне с моими метрами вверх и полу-метрами вширь тесновато было у "предшественников". Нет оснований думать, что тут будет просторнее. Лично мне больше нравится у Катаров кресла "супердаймонд"на 380, 350 и 787... там широко и просторно.

[Steame]

С Эмирейтс А380 знаком
но дело не столько в личном пространстве, просто для опыта и разнообразия можно выбрать относительно новый продукт.
Крайний вопрос: а если взять одиночные места, они полностью изолированны или можно сдвинуть секцию с монитором, чтобы двое могли и в окошко смотреть и общаться? Нигде не могу найти инфу.

И совсем не по теме: в сети появлись сообщения о возможности пассажирам бизнес-класса QR при длинной стыковке за денежку посетить лонж первого класса Al Safa (на срок не более 6 часов)

[G-Alex]

Монитор не сдвините. Места изолированные. Но если комплекция у вас не крупная, то при желании второй пассажир может подсесть к первому рядом для общения - места хватит.
Но я бы выбрал 2 соседних места в центрпльном блоке. Как раз для того чтобы попробовать что то новое.

[vyuguk]

Есть А320 с современными салонами бизнес класса в стиле техно
Есть менее современные в стиле "как в аэрофлоте"
Есть старье без мониторов, про котором речь

Из 4 полетов на а320 Qatar Airways в прошлом и этом году 3 полета у меня попадали именно на такие красные раритетные сиденья, и один - на новые сиденья, но тоже с откидной спинкой (не кресла-кровати). Спросил у бортпроводницы, существуют ли вообще у Qatar а320 с full flat seats - она мне ответила, что не видела таких. Видимо, их очень мало. Так что, если хотите нормальный бизнес у Qatar в/из Москвы - лучше выбирать а330. Он летит вечером в Москву и ночью из Москвы.

[boyruss1]

vyuguk, уже неоднократно писалось, что выбирать рейс у Катаров, ориентируясь на тип борта - дело гиблое.
Как правило, на ночной рейс ставят 333й и иногда 332, но был свидетелем и всех трех рейсов за день как на 321х, так и на 320х! Надеюсь, это не нарушает правила форума, сверяйте свои ожидания с сайтом катарцев qrcargo.com - там видно запланированный тип самолета и салона катарцев + там оперативно отображаются изменения.
На 321 бизнес - широкое кресло, монитор в подлокотнике - 321H: recliners J in 2-2 config., GSM, AVOD, GSM. Бортовые номера самолетов: A7-AIA,C,D and A7-ADS,T.

320-е:

320H v1: recliners J in 2-2 config, GSM, AVOD 10.6'' in J,GSM. A7-AHA,B,C,D,E,F,G,H,I,J - есть кресло с монитором в подлокотнике;

320H v2: recliners J in 2-2 config., no AVOD. A7-ADC,D - просто кресло без монитора в подлокотнике - в полете выдавали планшет, наполненный содержанием Орикса (их развлекательной мультимедиа);

320H v3 (reconfigured Al-Maha): recliners J in 2-2 config. no AVOD, WiFi. A7-LAA,B,C,D,E,F,G,H (New seat coverings, increased leg room, and fixed bulkhead between business and economy compared to old Al-Maha config) - на Московском рейсе их никогда не было, летают в Алжир и прочие страны, рядом с Катаром.

320L: horizontal J, B/E Diamond seat in 2-2 config, WiFi. A7-AHL,O,P,Q,R,S,T,U,W,X,Y. To distinguish from other 320s: last row of Y is 28 - именно в этих есть кресло-кровать (фул-флет), аналогичные креслам на А330 и А340 (Даймонд ситс). Таких самолетов в парке всего 11, иногда ставят на Москву.

На длинном плече из Дохи тоже не стоит предавать большое значение указанному типу самолета. У меня, наверное, в 50% рейсов был иной, чем первоначально запланированный салон - например 332й вместо 787й, 777й вместо 380го, 777й обычный вместо 777го сьюта. Но были и приятные замены: 320L (который с кроватями) вместо 321H.