Поезд Москва - Санкт-Петербург - Таллинн

[Иностранец]

Октябрьская Ж/д делилась несколько иначе чем щас, в частности Нарва вся ее была...

Откуда дровишки?
Нарва всегда была передаточной станцией, но относилась к Прибалтийской ж.д. (ранее, до 1963 года - к Эстонской ж.д.). Более того, в 70-х годах ПЧ Нарва обслуживала и пути на обеих мостах через р.Нарва. Сейчас, насколько я понял, границы Окт.ж.д. простираются до входного светофора ст.Нарва, т.е. захватывают часть территории Эстонии.

Был же например прекрасный авиарейс Москва-Паланга (выполнял всю жизнь Вильнюсский авиатряд Аэрофлота) Потом Литовские авиалинии, потом его вообще убрали, как класс... Российские авикомпании хотят туда летать - литовцы не разрешают...

Почему Вы считаете, что литовцы не разрешают? Такой рейс есть, и выполняется российской авиакомпанией Rusline, правда, он летает только в сезон (с июня по август) и один раз в неделю.

Сначала типа убрали плацкартные вагоны - не годе европейцам в них ездить, но почему то оставили общие...

Ну общие вагоны вообще-то не GoRail'а, а ФПК и добавлены они были "по просьбам трудящихся". Даже при полном аншлаге, GoRail с них ничего не получает.

Теперь немного положительной информации. Как вчера написали на профильном ж.д. форуме, с 30 мая планируется восстановить поезд 34 Москва - Таллинн составами ФПК, с заездом в СПБ. Ориентировочно из Москвы в 21:20, из СПб расписанием отмененного поезда СПб - Таллин. Туда через Главный (Московский), обратно через Ладожский.

[repovesi]

А почему поезд,80% пути следования которого по территории РФ

Это не так. Глянем маршрут. СПб=0 км, тарифная граница=159км, Таллин=370 км.

Итого по России 159 км, по Эстонии 211 км (57%).

А вот то, что поезд соединял второй по величине город континентальной Европы с лилипутом-Таллином - это правда. Разумеется, забота о русских туристах была большая у эстонцев, чем у петербуржцев - мыслей о крошечной Эстонии. Опять же - финский конкурент не дремлет, и россиян постоянно переманивает.

[Vovan54]

А почему поезд,80% пути следования которого по территории РФ

Это не так. Глянем маршрут. СПб=0 км, тарифная граница=159км, Таллин=370 км.

Итого по России 159 км, по Эстонии 211 км (57%).

Тема поезд Таллинн-Москва,оттуда и 80%.

[Maximus1301]

Тема поезд Таллинн-Москва,оттуда и 80%.

Ну так по теме и отвечают))))
ГЫ: Нет поезда - нет темы... Но это уже скорее вопросы для другой темы)

[SuperMario11]

Ну общие вагоны вообще-то не GoRail'а, а ФПК и добавлены они были "по просьбам трудящихся". Даже при полном аншлаге, GoRail с них ничего не получает.

Не правда ваша, ибо ФПК-шные вагоны появились не очень давно, только с этого года. До этого вагон №1 (сидячий, синего цвета и с большими багажными полками над головой) всю жизнь был эстонский: проводники были в форме gorail, там всегда угощали бесплатным чаем-кофе и за проезд в нем никогда не начисляли баллы ржд-бонус. Одно время часто ездил на нем в московский офис в командировку. Билет в нем стоил недешево. Когда появились вагоны ФПК - стоимость снизилась почти в три раза, но и бесплатного чая-кофе не стало, так же как и милых эстонских проводниц...

[Maverick_ru]

Что слышно нового в кулуарах?
На начало августа поезда нет в расписании.
Бюрократический тупик?



А было бы неплохо "слетать" в первых числах на новом поезде...

[Koppel]

С 20-х чисел мая ничего не слышно. GoRail, я так понял, не потянуть по деньгам, а Якунину, почему-то, этот маршрут неинтересен. Очень и очень жаль...

[Koppel]

http://rus.delfi.ee/daily/business/rzhd ... d=71840595 Правда, на сайтах РЖД и GoRail билеты по-прежнему недоступны...

[repovesi]

http://rus.delfi.ee/daily/business/rzhd-vozobnovlyaet-passazhirskoe-soobschenie-mezhdu-moskvoj-i-tallinnom?id=71840595 Правда, на сайтах РЖД и GoRail билеты по-прежнему недоступны...

Вопрос в цене. В прошлом году СПб-Ивангород было 251 руб, Narva-Tallinn 8 евро.

[exciter9]

На самом деле, по этой нитке (Москва-Питер) курсирует 52-й поезд (яндекс расписания).
По видимому речь идет о прицепных вагонах к нему (до Таллина), которые на Московском вокзале будут состыковываться с 2-3 сидячими (Питер-Москва), откуда по соединительной ветке от Обухово до Шушар пойдут по Витебскому ходу до Кобралово и далее по съезду на Нарву.
Думаю, что основное ядро состава останется прежним (Москва-Питер), в котором 3-4 вагона будут из Москвы до Таллина. Это значительнее выгоднее, чем создавать новую нить в расписании на главном ходу Окт.Ж.Д. ради сомнительного направления.

[Koppel]

Не, это всё-таки старый добрый 34-ый скорый... http://rus.delfi.ee/daily/estonia/foto- ... d=71893721

[exciter9]

Не, это всё-таки старый добрый 34-ый скорый... http://rus.delfi.ee/daily/estonia/foto- ... d=71893721

Вы о чем?( Это абсолютно другой поезд. Российского формирования.

[i_crust]

По видимому речь идет о прицепных вагонах к нему (до Таллина)

Да, несмотря на номер 34, это практически нитка 52-го.
Вагоны с 15 по 19 - до Таллинна (сидячий, плацкарт, 3 купе), остальное остаётся в Питере, отсюда и стоянка в 47 минут.

[Koppel]

Вы о чём?

О номере поезда...

[exciter9]

Вы о чём?

О номере поезда...

Из Москвы до Питера 52/51
Из Питера до Нарвы 34/33
Из Нарвы до Таллина 0008/0007
Номерация на участке Питер-Таллин сохранена. Но писать про то, что это все тот же "старый 34й" не стоит. Состав, точнее прицепные вагоны поезда 52/51 абсолютно новые, от ФПК

[Koppel]

exciter9
я исходил из того, что на сайте РЖД билеты до/из Таллина продаются на поезд 034А/033А/034Х. Обычному пассажиру весь этот огород 52/51-34/33-0008/0007 не нужен, только голову забивать лишней информацией. И главное вообще не в номере поезда, а в том, что его наконец-то вернули...

[exciter9]

Итак, поправлюсь.
Поезд имеет номер 33/34 на всем маршруте по России.
Собственно до Таллина следует 5 вагонов, в хвосте состава:
№ 15 Плацкарт.
№ 16 Сидячий
№ 17 Купе-штабной с местами для инвалидов.
№ 18 и № 19 Купе.
Вагоны - сборная солянка, новых один-два, остальные отКВРенные старые ТВЗ.
Бригада обслуживания московская.

В голове состава следуют вагоны Москва-Санкт Петербург.
Вагона-ресторана в поезде нет.

При следовании из Москвы в Питер, поезд прибывает на Московский вокзал. Стоянка 47 минут. Таллинскую группу вагонов отцепляют, перегоняют на свободную платформу и далее поезд следует под тепловозом по соединительной ветке, на витебский ход попадает в р-не Воздухоплавательного Парка, дальше в Кобралово уходит на ветку Мга-Тосно. Прицепных вагонов от/до Питера нет. Смена тепловоза на эстонский от Go Rail проходит в Нарве.

При следовании из Таллина поезд прибывает на Ладожский вокзал. Там цепляется группа вагонов Питер-Москва и со сменой направления движения поезд отправляется в столицу. Стоянка на Ладожском 1 час 47 минут.

[Fedorka]

Прокатился на этом паравозе из Питера в сидячем вагоне. Отмечу некоторые нюансы:

- вай-фая нет
- розеток нет
- с велосипедом по всей строгости: брать багажную квитанцию в кассе, велик разобрать и в чехол, причём в сидячий вагон грозятся не пустить (не знаю, имеют ли право)
- туалеты био, можно пользоваться на стоянках
- плацкартный вагон современный, не "занюханный"
- буквально за сутки до отправления появились билеты в дополнительный сидячий вагон №14, который в итоге шёл почти пустым
- сидячий вагон №16 разделён поперёк на две части: при следовании от СПб места с 1 по 26 едут лицом вперёд, остальные - лицом назад. С 23 по 30 место больше места в ногах.
- на Московском вокзале таллинские вагоны не перегоняли на другую платформу, просто отцепили от московского состава. Таким образом таллинские вагоны оказались в самом конце платформы, т.е. учитывайте 2-3 минуты, которые понадобятся для пробежки по платформе, если приезжаете впритык к отправлению.
- поезд выходит на Витебскую ветку, как и писалось выше, у Воздухоплавательного парка, перед этим пересекает Бухаресткую улицу у метро Волковская.

[Maverick_ru]

- сидячий вагон №16 разделён поперёк на две части: при следовании от СПб места с 1 по 26 едут лицом вперёд, остальные - лицом назад. С 23 по 30 место больше места в ногах.

Это те, которые в "Репине" юзались до пуска "Аллегро"

[i_crust]

в "Сибилиусе"

Я думаю, вы имеете ввиду не "Сибелиус" (это вообще был финский поезд), а "Репин"?