"Аэрофлот" с 15 мая поставил в расписание "Суперджет"

[John]

В общем, борт не поменяли. 6-й ряд действительно зачётный, места для ног в полтора раза больше, чем в бизнесе, поскольку перегородка между салонами отсутствует. Для наглядности - в бизнесе каждому ряду даётся 2 иллюминатора, а на шестом ряду в вашем полном распоряжении целых три! Кресла с тканевой обивкой, понравились даже больше эрбасовских. Несмотря на неподъемные толстые подлокотники 6-го ряда, ширина сиденья оказалась вполне комфортна. По субъективным ощущениям, эти кресла шире, чем подобные в B767 AFL и B777/A340 THAI.
В салоне, конечно, шумновато, в наушниках кино смотреть некомфортно. Видимо от того, что толщина стенки самолёта (это видно по иллюминатору) заметно меньше, чем в эрбасе. Двигатель внешне - один в один эрбасовский (мотогондолу и "горячую" часть производит та же фирма), что вселяет некоторую уверенность.
Подсветка салона светодиодная.

28032012_003.jpg

Вентиляторов индивидуальных нет.

28032012_005.jpg

Лёгкий завтрак на плече SVO-KZN.

28032012_004.jpg

[makus]

Несмотря на неподъемные толстые подлокотники 6-го ряда, ширина сиденья оказалась вполне комфортна.

Ну это очень субъективно, ширина седалища здесь все же очень важна. По мелочи. У Эрбасов АФЛ подъемные подлокотиники убираются "заподлицо" со спинкой, здесь не до конца, есть свои мелкие бяки. Ну это каждому свои печеньки.

Видимо от того, что толщина стенки самолёта (это видно по иллюминатору) заметно меньше, чем в эрбасе.

Ну тут, все же пенять нужно на само качество шумоизоляции и специфику двигателей.

Вентиляторов индивидуальных нет.

Обещают что вот-вот для АФЛ будет, а текущие машины по мере поступления АФЛ новых отзовут и на сторону спихнут.

Двигатель внешне - один в один эрбасовский (мотогондолу и "горячую" часть производит та же фирма), что вселяет некоторую уверенность.

Угу, главное чтоб дядя Вася из Рыбинска гайками не ошибся. Все же там в весьма много потеряли в период безвременья.

[Shocker]

У меня в апреле поменяли Суперджет на Аэробус... А я так хотел слетать на нем посмотреть, что за "птичка"...

[Bucs]

Вчера Аэрофлот получил седьмой SSJ-100. "Георгий Бенкунский", RA-89008 (MSN 95016).
В Шереметьево этот борт ожидается 9 апреля.

[John]

Ну это очень субъективно, ширина седалища здесь все же очень важна.

- Так ширина у меня немалая, и одинакова при полётах на вышеуказанных судах. Здесь было комфортно.

[SunSeeker]

нейтрально-положительный коммент.

с момента начала полетов суперджета с июня 2011 я где-то раз 70 слетал SU. из них сегодня 2 раз попался этот лайнер. Про свой 1 опыт в бизнесе я писал https://forum.awd.ru/viewtopic.php?p=2094991#p2094991 , в этот раз был эконом. Из Челябинска в москву.

Ощущение такое, что летел совсем другим лайнером. RA //004 Цхворебов (как-то так)
ничё не пищало, ни визжало, никаких резких смен режимов работы двигателей. в целом замечаний никаких, кроме кресел. шаг то ли меньше, то ли форма ниже, но вытянуть ноги как на эрбасе не получалось, в то же время сиделось нормально. Туалет правда 1 на весь эконом салон и низкое расположение иллюминаторов, тканевая обшивка кресла, нет регулируемого подголовника.
+ маленький салон - быстрая высадка.

Вывод. Не эрбас конечно, но страшного ничего не обнаружено.

[Котищще]

Вчера Аэрофлот получил седьмой SSJ-100. "Георгий Бенкунский", RA-89008 (MSN 95016).
В Шереметьево этот борт ожидается 9 апреля.

Протестировал его сегодня рейсом из Минска.
Заодно это и мой дебют на SSJ был.
Сидел на 6-м ряду, с вышеприведёнными мнениями согласен.
Аппарат неплохой, но шумноватый, особенно при наборе высоты,
да и закрылки выходят с каким-то лязгующим звуком.
А так - нормуль, летать можно..

[Shurgalivan]

Сорок минут назад нас в SVO высадили из Суперджета по техническим причинам.Рейс 1220 в GOJ. Обещали в 11.00 подать А319) Ну хорошо, что хоть были исключены возможные проблемы в полёте.

[kirv]

Сорок минут назад нас в SVO высадили из Суперджета по техническим причинам.Рейс 1220 в GOJ. Обещали в 11.00 подать А319) Ну хорошо, что хоть были исключены возможные проблемы в полёте.

В понедельник SU1212 тоже высаживали, коллеги летели. Поменяли на другой пуперджет.

[foulk]

Слетал в 1 раз на Бенкунском (RA-89008) - крайнем, выпущенным в серию. Мне понравилось. В Шереметьево видно что техники с ними возятся, проверяют каждую мелочь, приятно что внимание проекту уделяется, и, похоже, все замечания учитываются. Шумноват при рулежке, а так - без замечаний. С удовольствием буду предпочитать этот тип - другим. сколько бы не вбухали в этот проект - всяко лучше, чем просто разворовали бы.

ОФФ: SU - козлы большие, что не хотят новые кресла на Ил96 устанавливать...

[Партизанка]

Очень хотела слетать на суперджете. Вчера слетала. Ранний рейс Москва— Казань. Буквально за несколько минут до посадки произошел какой—то сбой, что—то начало пищать, самолет начало мотать во все стороны, и кренить вправо. Не знаю, каким чудом пилоты его выровняли и посадили на полосу, удалось хоть скорость сбавить. В итоге с полосы съехали, пропахали поле, но слава богу, остановились, обошлось в общем. Ну а потом буксир в аэропорт и всё...собственно, причину произошедшего нам конечно никто не назвал, в принципе всё, что было сказано, это фраза капитана после посадки загробным голосом: Приносим извинения за доставленные неудобства.
Я тут почитала, что пишет народ, — технические проблемы, сняли с рейса, вот наша вчерашняя ситуация, ну ведь это ненормально всё! Может не стоит их в принципе выпускать в регулярные рейсы, если постоянно случаются какие—то проблемы? У меня лично желание летать на суперджете теперь отпало напрочь.

[Гидрограф]

http://www.huedomosti.ru/newsline/news/1 ... za_predely
http://www.пошел на хуй псина!/novosti/295543/
Любопытно что не слишком много рассказано об этом инциденте

[Nick22]

11 марта 2012 г

Летел Аэрофлотом в Минск 7 марта 2012 года рейсом SU1834, который по расписанию стоит в 23:05. Ну и натерпелись же мы кошмаров! Хочу сказать сразу - если увидите что рейс выполняется на самолете Sukhoi SuperJet, немедленно отказывайтесь от полета. Все самолеты неисправны и рано или поздно это закончится плохо.А теперь по порядку, сначала нас посадили в наш самолет (SuperJet 100) по расписанию. Пассажиры расселись и начался инструктаж. Затем в самолете самопроизвольно начало вырубать электричество с выпаданием в полную темноту в салоне - только "светящиеся дорожки укажут вам направление к выходу". В самолет зашли техники в оранжевых жилетах. Их безуспешные попытки наладить самолет в течении 30 минут оказались безуспешными. Электричество продолжало вырубаться. Представьте что будет если это случится в полете!Подали автобус и высадили из самолета. По прибытию в аэропорт желающие смогли получить талоны на воду. Рейс отложили до 2 ночи.Снова объявили посадку и снова нас ждал уже другой SuperJet. Можно конечно долго возмущаться, что нас около 30 минут томили в автобусе с открытыми настежь дверьми, все мерзли особенно женщины и дети, но повезло что нашей жизни это не угрожало. Затем автобус тронулся и со скоростью 5 км/ч изнурительно поехали в Шереметьево 1 на другую сторону взлетного поля.
Сели в самолет, опять инструктаж. Затем несколько попыток запустить двигатель. Затем в самолет снова зашли техники. Все пассажиры пребывали в тихом ужасе - неужели они запустят это мертворожденное дитя российского авиапрома и рискнут нашими жизнями! После нескольких попыток запустить самолет, стало понятно, что выполнить рейс на данном типе судна Аэрофлот не может, так как их просто нет в наличии в исправном состоянии. Вдумайтесь только, новые самолеты и все с неисправностями! На пассажирах проводят эксперимент!

Снова высадили из самолета и снова замена самолета. По прибытию в аэропорт сотрудники начали раздавать талоны на горячее питание. Никакой информации не предоставлялось о задержке рейса официально - на табло или по громкой связи. Только нечем не обязывающие отговорки, ждите...скоро начнем посадку... примерно через час...Как оказалось, "отоварить" выданные талоны на горячее питание в 3-4 часа ночи невозможно. Все кафе закрыты. Выстроилась длинная очередь в единственный работающий бар, где полусонный сотрудник наливал кофе и выдавал сендвичи. Вот и все горячее питание. В 4 утра начали посадку на третий самолет. Даже половина пассажиров не успели получить свою булочку с кофе (если это можно назвать горячим питанием!).

К счастью западная техника не подвела, Аэробус А-320 исправно выполнил рейс. Мы прилетели в Минск около 4:30 по местному времени (а должны были в 23:25), то что перестал ходить транспорт и все пассажиры были вынуждены оплачивать такси по ночному тарифу - это Аэрофлот не интересует....

_http://avia.turizm.ru/airline2/2/otzyv/?page=2

[Партизанка]

К сожалению, не было возможности оперативно выложить фото, сделанные после того рейса. Жаль, клумбу на крыле немного ветром раздуло. На фотках по крайней мере видно, как нас раскорячило на полосе после того, как мы на нее вернулись.

DSC00417.JPG

Обо всех происшествиях с суперджетом явно была установка старательно умалчивать, поэтому истории ни в Минске, ни в Астрахани, ни в Казани не получили широкой огласки, а зря, очень зря. Может быть бы и были приняты какие-нибудь решения, а не создавалась бы видимость того, что все по-прежнему прекрасно. И теперь это происшествие в Индонезии...
Хватит экспериментов с человеческими жизнями.

[John]

Базары по поводу индонезийского инцедента перенёс в "Курилку":

Исчезновение "Суперджета" в Индонезии

[kirv]

Обо всех происшествиях с суперджетом явно была установка старательно умалчивать, поэтому истории ни в Минске, ни в Астрахани, ни в Казани не получили широкой огласки, а зря, очень зря. Может быть бы и были приняты какие-нибудь решения, а не создавалась бы видимость того, что все по-прежнему прекрасно. И теперь это происшествие в Индонезии...

Астрахань и Минск - это истории про шасси?
Сюда можно добавить уход на запасной в Домодедово СУ832, двенадцать минут душещипательных переговоров экипажа с диспетчерами, странно это все для "нового, современного, сертифицированного" самолета.
__files.radioscanner.ru/files/download/file14035/2012022323xx_afl832_superjet_bad_weather.mp3

[HellHound]

Крайний раз летел из Самары (03.05). Сначала сотрудники а.п. Курумоч не хотели пускать на борт с сертифицированным ручным багажом, мотивируя тем, что "нет верхних полок для багажа". Представитель АФ послал всех нах и пропустили.

Перед посадкой мурыжили коло 15-30 минут в автобусе, техники возились с самолетом, даже приезжала какая-то дополнительная бригада.

Самолет шумный, кресла показались уже чем на реобасах или боингах. Бизнес показался отстойным на вид, даже рад, что не стал его брать.

Не ел, посему питание не оценю.

[Партизанка]

Астрахань и Минск - это истории про шасси?

Да, шасси...В Минске по официальной версии с передней стойкой что-то случилось, в Астрахани просто после взлета не смогли убрать, так и вернулись, отработав топливо...

[alex43]

Астрахань и Минск - это истории про шасси?

Да, шасси...В Минске по официальной версии с передней стойкой что-то случилось, в Астрахани просто после взлета не смогли убрать, так и вернулись, отработав топливо...

У SSJ-100 действительно ряд "детских" проблем о которых умалчивают - проблемы с герметизацией дверей, проблемы с передней стойкой шасси, кондиционироваем салона
По первой проблеме что делается мне неизвестно, со второй проблемой пытались решить вопрос усилив тягу створок шасси - ничего не вышло, т.к. после усиления начало выворачивать кронштейн
Нынче на "земле" у Эрофлота кроме борта RA-89001 выкатившегося в Казани, еще и RA-89005 и RA-89007 что чинят не ясно , но борта не летают
В Индонезии судя по экстренному снижению имело место падения давления в салоне

[Vermoth]

вообще, было бы лучше, если бы суперджет отправили бы сначала в африку и юва. пусть там его поэксплуатируют лет пять, доведут до ума, исправят все ошибки. ну а потом, если ничего не повторится, пусть пускают на рейсы в рф.

так как что-то стремно на нем летать.