Аплодисменты в самолёте при взлёте и посадке

[Smeshinka]

Летать я не боюсь, а люблю. И после передачи не разлюбила, просто пришло какое-то осознание сего действия. Одна из версий крушения самолета под Днепропетровском в 2010 была именно турбулентность.

[Гость]

Летать я не боюсь, а люблю. И после передачи не разлюбила, просто пришло какое-то осознание сего действия. Одна из версий крушения самолета под Днепропетровском в 2010 была именно турбулентность.

то был вертолет...
а вот возле Донецка в августе 2010 разбился рейс -Анапа- С.Петербург , но там тоже причины - ошибка пилота ..., при попытке обойти грозу.

[Smeshinka]

Вот, точно, Донецк и гроза. Точно помню, что была версия, что при попытке обойти грозовой фронт попал в зону турбулентности и т.п.

[RomualdOso]

Вот, точно, Донецк и гроза. Точно помню, что была версия, что при попытке обойти грозовой фронт попал в зону турбулентности и т.п.

Превысил допустимую высоту и сорвался в штопор. Турбуленция здесь не при чём. Ошибка экипажа. Давайте всё-таки оперировать официальными версиями причин катастроф. Этак мы договоримся, что 50% катастроф по вине НЛО. На турбулентность долго списывали и катастрофу Аэробуса 330, рейса Рио-Париж в 2009, но после извлечения "чёрных ящиков" - причина стала совсем другой - сваливание в штопор из-за сильного превышения угла атаки. Ошибка экипажа.

[Smeshinka]

Спасибо, буду знать.

[robinson]

f1976
новичок писал:
Прошу прощения но так к людям не обращаются, по поводу как нужно летать и что должны делать пилоты при взлете и посадке прекрасно знаю - тоже табло "пристегнуть ремни" не зажгли а вы стукнулись своей умной головой - вот вам и иск к АК на моральный и материальный ущерб, так как работал в двух АК (покойная Дальавия), сейчас в АФЛ, осевую потому и увидел, что сильно сместились вправо (выравнивание сынок оно есть как по осевой на исполнительном так и при посадке - сынок), да и очереди на взлет как таковой не было два, три самолета - это не очередь. А садятся пилоты на автомате до полного касания часто потому, что у Аэробусов проблемы с передними стойками (трещины) от корявого покрытия наших ВПП, да и пилоты многие сопливые без нормального налета (парк компании расширялся быстро посмотри информацию в инете), а панику и так далее я не навожу иначе сам бы не летал.[/quote]
==============================================================================================================================
Ну,ладно,не нервничайте,прошу прощения за амикошонство! Но-просьба-не пишите того,о чем не знаете! три самолета на земле,да четыре в воздухе-их не все и видят,если сидят по другому борту! Вот и очередь! А посадку "на автомате" пилоты совершают(повторяю для )-только при соответствующих метеоусловиях-видимость менее 300 м(2категория) или еще меньше.Поскольку,какими бы суперкачествами пилотирования ни обладал пилот,в таких условиях "на руках" и " в автомате"-точнее сделает автомат! Для Вашей же безопасности.Про стойки и трещины в них-бредятина полнейшая!
Будете настаивать-скопирую вас на авиафорум- народ страниц пять поугорает-пофлудит!

[Pixy]

недавно наблюдала картину - на взлете армянская семья (мама, папа и дочь) синхронно перекрестились. почему-то от этого мне стало реально жутко.

а аплодисменты при посадке - почему бы и нет.

Вообще человек странное создание. В среднем в авиакатастрофах гибнет в год 500-700 человек, в автомобильных катастрофах, только у нас в стране 30000, в мире, наверное, все 100000 человек. От нападения акул гибнет 15 человек в год, а от падения кокосового ореха 150 человек в год. Но человек не боится автобуса и кокосовую пальму - он боится акулу и самолёт.

да, вроде бы логично. но с другой стороны авиа-катастрофы потому и называются катастрофами, потому что синхронно много народу гибнет
а летальный исход по причине падения кокоса - даже звучит как-то несолидно.

[tata9675]

Последние три года летаю с маленьким ребёнком. Перед поездкой всегда планирую чтобы полёт приходился на время сна ребёнка. В феврале летали Иркутск - Бангкок (перелёт ночной 5,5 часов). На взлёте ребёнок засыпает, на посадке ...хорошо бы ещё не проснулся, все пассажиры бы вышли из самолёта, а мы бы по тихому последними и в колясочку, и спокойно досыпать. Но людям нужно очень бурно поблагодарить экипаж. Главное выразить благодарность экипажу и пусть он не слышит, стюардессы расскажут. Стюардессы считают, что благодарность можно выразить только бурными аплодисментами, простых слов благодарности на выходе мало будет - экипаж не поймёт. Летели регулярами. На Бангкокских авиалиниях спали спокойно, вышли последними, как планировали. Люди на рейсах летают очень разные. Никогда не слышала аплодисментов в момент остановки самолёта, почему то всегда в момент касания самолёта земли.

[Альдо Апач Рейн]

Ussss мы сегодня с утра при остановке такси у нужного места аплодировали....
Водитель хач-тойоты не мог понять прикола и нервно вздрагивал каждый раз))))))))

[y_s_k]

Альдо Апач Рейн
Хуясе, у нас маршрутки уже тойоты?
Вроде газели кругом мешаются.
Давно я общественным транспортом не пользовался.

[andryhse]

Мюних - Москва аэрофлот. Был удивлен, что стали аплодировать только после сруливания с ВПП уже.
Смотрел недавно ролик http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... kcs#t=251s
бюргерский самолет, аплодисменты на 4:14.
Сам летал на рейсах Франкфурт - Тель-Авив, Хельсинки - Копенгаген, Хельсинки - Барселона, Барселона - Лиссабон. Никто никогда не хлопал. Только на регулярных и чартерных из Москвы и в Москву.

[Viktor Prn]

Хлопают в ладоши только в России и пассажиры чартеров,

А пассажиры чартеров всех стран ?

[John `Popez` Doe]

Не хлопают. У них совдепии не было...

[Валека]

Не хлопают. У них совдепии не было...

Вот почему, как антисоветчик, так идиот ?
В СССР никто никогда не хлопал. Летал я не меньше, чем сейчас. Это явление появилось после открытия границ и возможности пользоваться услугами иностранных а/к. Вот там и нахватались. (с)

[strannix]

Мюних - Москва аэрофлот. Был удивлен, что стали аплодировать только после сруливания с ВПП уже.

Вот уж если хлопать, то именно в это время, а не в момент касания с полосой, как обычно народ делает.
После касания куча катастроф было, когда самолет после торможения или скатывался, или еще чего

[matvey]

Не хлопают. У них совдепии не было...

Вот почему, как антисоветчик, так идиот ?
В СССР никто никогда не хлопал. Летал я не меньше, чем сейчас. Это явление появилось после открытия границ и возможности пользоваться услугами иностранных а/к. Вот там и нахватались. (с)

Согласен, в СССР никогда не хлопали. Это была обычная пассажироперевозка.
В 90х, после открытия границ, кто в основном летать начал? Для них это цирк. Отсюда и аплодисменты.

[вечный отпускник]

Да ничего необычного, иногда сами хлопаем пилотам за хорошую посадку.

[andryhse]

Мюних - Москва аэрофлот. Был удивлен, что стали аплодировать только после сруливания с ВПП уже.

Вот уж если хлопать, то именно в это время, а не в момент касания с полосой, как обычно народ делает.
После касания куча катастроф было, когда самолет после торможения или скатывался, или еще чего

Так это и удивило, что подождали, а не как обычно.

[TsarS]

Ну как же хлопать после того как самолет уже коснулся и катится к терминалу. Это ж когда успеть дернуться к багажу и встать в проходе? Явно же в вашей ситуации (после сруливания с ВПП) в самолете были одни трусы, которые боятся достать багаж на ходу, занять весь проход поближе к выходу и бросаться вперед как только его откроют.

[Вирусик]

В году этак 2003 летели мы из Вьетнама ночью. Проснулась я от тишины: мы на высоте, а двигатели отключены. Не пинайте меня ,знатоки авиации, я не знаю, что это было, летели вьетнамскими авиалиниями, объяснений не понимали.Самолет медленно снижался минут 20. Я тогда решила,что трезвыми падать не комильфо, и пока весь самолет молился( европейцев было человек 6), мы с мужем уговорили пузырек. Когда загудели двигатели, я устроила овацию и сразу уснула. А может, и без овации уснула, но похлопать очень хотелось.