Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8
Attorney-at-law » 17 июл 2011, 12:53
Сима писал(а):Правильно, что наградили.
natalya_1 » 17 июл 2011, 13:02
Attorney-at-law писал(а):
Но по моему мнению, капитан "Арабеллы" однозначно заслуживает и государственной награды.
Attorney-at-law » 17 июл 2011, 13:11
natalya_1 писал(а):За что? За то,что выполнил должностные интструкции...
SputniK123 » 17 июл 2011, 13:15
natalya_1 писал(а):Attorney-at-law писал(а):
Но по моему мнению, капитан "Арабеллы" однозначно заслуживает и государственной награды.
За что? За то,что выполнил должностные интструкции и спустил шлюпки на воду и подобрал пострадавших? Разве кто-то рисковал жизнью или принимал какие-то нестандартные и опасные для жизни решения?
Любят у нас бросаться в крайности и назначать героев.
Мне кажется, однозначно награды заслуживает парень, который спас пятилетнего ребенка и пожилую женщину, ныряя за ними и рискуя собственной жизнью. Возможно, кто-то из экипажа, кто, спасая пассажиров, утонул.
Но об этом почему-то не очень распространяются.
natalya_1 » 17 июл 2011, 13:15
Attorney-at-law писал(а):Капитанов судов, прошедших мимо уже виноватыми назначили, а капитана судна-спасателя - "А че ты такого сделал, чтобы награждать тебя?"
SputniK123 писал(а): В таких ситуациях не каждый человек может принять правильное решение.
SputniK123 » 17 июл 2011, 13:22
Attorney-at-law » 17 июл 2011, 13:22
natalya_1 писал(а):Награды в нашей стране обесценились.
natalya_1 » 17 июл 2011, 13:27
Attorney-at-law писал(а):
Не обесценятся. Если страна будет награждать ... людей честно выполняющих свой долг.
Kamal » 17 июл 2011, 16:02
natalya_1 » 17 июл 2011, 16:13
SputniK123 писал(а):
Мадам вы что такая психованная?
Kamal писал(а): И награждают их за то, что они выполняют эту СВОЮ работу ХОРОШО. Примеры нужны или, подумав, вспомните сами?
Кстати, на, мой взгляд, незаслуженно мало внимания уделяется тому, как вели себя пассажиры «Арабеллы», врачи, случайно оказавшиеся на борту, директор круиза… То, что касается врачей, они конечно же выполняли свой долг, но многие ли из нас с радостью вместо отдыха начнут выполнять свой профессиональный долг. А вот относительно пассажиров, которые отдавали свои вещи и делали всё возможное, чтобы помочь пострадавшим и директора круиза, который занимался организацией в этот нештатный момент, разговор совсем другой. Они совсем не были обязаны этого делать то, что делали. Об этом надо рассказывать и это надо пиарить по всем каналам, а не мусолить с утра до вечера предполагаемую «виновность» капитана «Дунайского». Только, вот первый сценарий для власти, которая озабочена поиском стрелочников вместо себя, а второй для власти, думающий о других вещах. Короче, такой тест на вшивость.
Kamal » 17 июл 2011, 16:23
Члены экипажа судна "Арабелла", спасшего людей с теплохода "Булгария", получили медали МЧС "За содружество во имя спасения".
Глава МЧС РФ Сергей Шойгу и министр транспорта Игорь Левитин прибыли в оперативный штаб в поселке Куйбышевский Затон, где вручили награды капитану "Арабеллы" Роману Лизалину, боцману судна, старшему помощнику капитана и рулевому.
Кроме того, медали получили четверо сотрудников МЧС, отличившиеся при ликвидации последствий кораблекрушения. Еще двум спасателям вручили нагрудные знаки, а 11 - благодарственные письма. Начальник Государственной инспекции по маломерным судам Вадим Серегин получил почетную грамоту.
natalya_1 » 17 июл 2011, 16:28
Attorney-at-law писал(а):Абсолютно согласен. Правда не знаю еще кто и как награжден. Скорее всего, это награды МЧС, а не государственные награды (возможно медали МЧС "За спасение погибавших", как было в случае со спасавшими пассажиров Ту-134)
" Но по моему мнению, капитан "Арабеллы однозначно заслуживает и государственной награды.
Гость » 17 июл 2011, 16:40
TsarTV » 17 июл 2011, 16:41
afra » 17 июл 2011, 16:44
Bilochka писал(а):Эсли бы я была капитаном проходившего судна мимо терпящих бедствие - выбросила бы за борт троих моряков в спас жилетах и с кругами. Пусть плывут спасать
Alfacentavra » 17 июл 2011, 16:49
solga77 » 17 июл 2011, 16:58
iDstr » 17 июл 2011, 17:01
Bilochka писал(а):Но мои конкретные выводы, выраженные в вопросах по Булгарии такие:
1. Почему так популярны речные круизы на лаптярках?
Ведь Булгария всем своим видом напоминала перекошенную обувь, которую пора выбросить, но нет. В круиз бля им надо.
Bilochka писал(а):2. Зачем на лаптярке рояль?
Спасся только один ребенок через илюминатор. А остальным зажало дверь роялем? Известно, что там была "страшная паника". Ну там же были гиперактивные, продвинутые дети.
Если уж без рояля никак - предложение: рояль должен быть привинчен.
verts » 17 июл 2011, 19:49
solga77 писал(а):Много мнений звучит о том, что государство якобы пытается что-то скрыть или утаить, как обычно. А в чем в принципе в данном случае может быть виновато именно государство, когда речь идет об аварии частного судна, осуществляющего коммерческий рейс? ИМХО если только технадзор какой-нить был "куплен" за взятку....
Сима » 17 июл 2011, 19:52
solga77 » 17 июл 2011, 19:56
Сима писал(а):Однозначно, вся техника для перевозки пассажиров в странах бсср, сильно изношенная.
Если не начнут вливать деньги на обновления-будут и падать и тонуть
verts писал(а):Государство виновато в том, что нет должного контроля за выполнением норм безопасности. И технадзор - это орган государства, а не просто "какой-нить".
Alfacentavra » 17 июл 2011, 20:09
solga77 писал(а):водолазы, которых быстро наградили, якобы для скрытия следов
Зеленка » 17 июл 2011, 20:27
mantula » 17 июл 2011, 22:27
Британский МИД выпустил специальную памятку для английских туристов, намеревающихся отправиться на отдых в Россию. Теперь среди прочих предупреждений внимание англичан обращено и на опасность речных круизов в России, передает РСН.
Так, британское внешнеполитическое ведомство призывает подданных английской короны пользоваться услугами исключительно проверенных и известных туристических компаний, которые обладают серьезным опытом в сфере круизных поездок. Буклет-памятка был переиздан МИДом в связи с крушением теплохода "Булгария".
solga77 » 17 июл 2011, 22:41
mantula писал(а):Так, британское внешнеполитическое ведомство призывает подданных английской короны пользоваться услугами исключительно проверенных и известных туристических компаний
old crow » 19 июл 2011, 09:46
К уголовной ответственности по делу о крушении "Булгарии" будут привлечены некоторые члены экипажа этого судна, а также тот, кто набрал такую "неквалифицированную" команду, заявил глава МВД Татарстана Асгат Сафаров, сообщает "Интерфакс". Об этом Сафаров заявил вечером в понедельник, 18 июля, в эфире программы телекомпании "Эфир", выходящей в Казани.
При этом глава МВД Татарстана подчеркнул, что "не надо спешить с оценками и обвинениями". Среди членов экипажа, пояснил он, есть женщины и подростки. "Они ведь тоже чьи-то дети. Для многих из команды эта навигация была первая в жизни. Нужно разобраться, кто набрал эту неквалифицированную команду", - заявил Сафаров, добавив, что "этот человек, конечно, должен ответить".
dodo11 » 19 июл 2011, 09:53
solga77 писал(а):mantula писал(а):Так, британское внешнеполитическое ведомство призывает подданных английской короны пользоваться услугами исключительно проверенных и известных туристических компаний
Интересно, это какие?
Kamal » 19 июл 2011, 17:45
Шесть пассажиров «Булгарии», числившихся пропавшими без вести, живы.
Список пропавших без вести при крушении «Булгарии» сегодня сократился. Оказалось, что в него были ошибочно внесены шесть человек. На самом деле люди, которых уже считали погибшими, живы. Об этом рассказали родственники пассажиров, которые раньше заявляли об их исчезновении.
Таким образом, неизвестной остается судьба еще девяти человек. Их поиски продолжаются. Спасатели обследуют акваторию Куйбышевского водохранилища, береговую зону и острова. Патрулирование ведется не только на территории Татарстана, но и в соседней Ульяновской области.
mantula » 20 июл 2011, 15:34
Мария Чернова. ...
11июл в 1:01
"Мой сын погиб на борту Булгарии. Я несколько часов была в речном порту. Мне ооочень плохо. Дорогие люди, психологи окажите мне помощь, по телефону, на стене, в личке, как угодно. Я нихочу есть, спать, я нихочу думать, я нихочу так жить, жить без моего солнышка, которому сегодня исполнилось бы 5 лет.
13 июл 17:48
Я расскажу всю правду о трагедии в Казане. Теперь крепитесь Вы и слушайте.
Сейчас все как в кино, и оно никак не закончится.
13 июл 20:10
Я уже приняла смерть сына как рок, судьбу. Но то что творилось в Казане просто непостижимо, мне теперь жить в этой стране не хочется.
Я чувствую себя униженной.
По телевизору все врут. Теперь я никому не верю. Психологов нет - это федералы надевшие значок-вилочку. у них одна работа- забота о порядке, они делают все, чтобы паники не было, им наплевать на людей.
Они, зная, что выживших больше нет, вселяют надежду, говорят о чуде и заставляют людей надеятся, и люди верят и ждут чуда. И все это чтобы паники не было.
Все сволочи и суки. Еще ни один российский канал не сказал, что из экипажа выжило 23 человека, а погибло всего 12. А из пассажиров выжило 54, а погибло 100. Чувствуете соотношение. А знаете почему среди погибших в основном женщины и дети? Потомучто мужики-амбали отпинывали от больших спасательных плотов женщин! А маленькие плоты были все в дырах и их затыкали пальцами. Когда прибыли спасатели им было по грудь вода, и это в потах!
В воскресенье в речном порту не было ни штаба ни кого, прохождение через карету скорой помощи выжившими было чистой формальностью.
В понедельник родственники погибших были на опознании. Нас разместили в центре ядерной медицины, там онкологию облучают. А рядом находится судмедэкспертиза. куда и привозят тела. Их перевозят на рефрежираторах с мясокомбината. Потом вскрывают, фотографируют и показывают родственникам. В морге тела лежат друг на друге. В 1 или 2 часа во вторник приехал премьер-министр татарстана на встречу с родственниками. На вопрос будут ли вскрывать детей, ответил по татарски. Я переспросила, он еще даже возмутился и сказал : сделаем все что в наших силах. Поняла, что дело нужно брать в свои руки. С утра я стала обращаться, к следователям, по поводу заявления об отказе от вскрытия. Они ответили, что не знают как писать заявление. Я долго ходила от следака до главврача и начальника морга и они мне прямым текстом заявяли, что не знают как писать заявление. И что возбуждено следствие, поэтому все должны быть вскрыты. Позвольте, а как же откаж от медицинского вмешательства, а как же добровольная госпитализация, а как же мои права!!!!!!!!Я встретила свою преподавательницу и вместе с ней мы сочинили заявление в произвольной форме. "Я отказываюсь от вскрытия по своим внутренним убеждениям, так как я мать и считаю, что моему ребенку это не нужно, а следствию это никак не помешает. Заявление я отдала некто Новикову(главному следаку). Он посмотрел и сказал, что когда будут поступать трупы детей он рассмотрит мое заявление, а пока он не может его принять и убедил меня, что фотографируют они еще целых. Когда я опознала своего сына, то сразу же помчалась к нему, чтобы он прошел со мной и сказал, кому надо чтобы не делали вскрытия. Видимо этого он не ожидал, что я так оперативно сработаю.Его слова: "Как? кто вам дал фотографии?Я вам ничего не обещал." В его глазах был ужас. Поняв, что сын еще не вскрыт , и что они даже и не думали мое заявление рассматривать и есть время, я пошла к следователю дя подтверждения опознания а затем опознания трупа. С этого момента наалась игра не по правилам всякой морали. Следователь специально стал тянуть время. После всех дознавателей ит.д. Новиков сказал, что сейчас уже вскрыли и все позно, а следак ваще пропал. Потом через 20 мин. вышел и сказал, что сейчас приступят к вскрытию. В итоге после опозгавания фото я увидела тело только через час, вскрытое. На мои вопросы "Чей это сын мой или государственный? они молчали. Я оказалась бесильна против системы. Права человека ничего не значат в нашей стране, главное следствие, чья-то задница и.т.д. я знаю, что там не вскрывали блатных татар, а мой кроха просто закрыл пробел в их протоколе. И мне противно после этого. Люди мне предложили судится со следователем, которому я отдала заявление, я нашла это словосочетание несочетаемым.
Мне было смешно: какой марафет они приводили перед тв и правительством. Они бегом-бегом выкладывали брусчатку, зарывали фонарь и тут же его красили, обрубли нижние ветки с берез, подметали асфальт и измеряли давление всем подряд на камеру. По телеку говорят, что родственникам предоставляют питание, ночлег и медикаменты. Медикаменты: глицин, валерьянка и act? но выписывают рецепты на афобазол за 230 р.Питание: пирожки холодные в мухах и один раз гречка с подливой, чай бесплатно, кофе платно. Ночлег: одияло.
Я нихочу жить в этой стране, я ваще не хочу жить!!!!!!!!"
Мария Чернова.
Haskel » 20 июл 2011, 18:08
mantula » 20 июл 2011, 18:28
Cutie Pie » 20 июл 2011, 18:42
Kamal » 20 июл 2011, 20:30
mantula писал(а):...Траурный вторник пройдет в поминании, стул зашатает кого-то мордатого,
А водолазы исполнят задание, Дети погибшие, дети крылатые...
И в перманентной погоне за вздохами, корреспонденты отлают, как Тузики...
И всем по прежнему станет все по фигу, В том числе дети из комнаты музыки...
Cutie Pie писал(а):Такое не может быть пофигу, это трагедия останется в памяти надолго...
Moisalex » 20 июл 2011, 22:01
Haskel » 20 июл 2011, 22:13
vonshlikken » 20 июл 2011, 22:16
mantula » 20 июл 2011, 23:02
Cutie Pie » 21 июл 2011, 10:21
Kamal писал(а):Cutie Pie писал(а):Такое не может быть пофигу, это трагедия останется в памяти надолго...
Беслан часто вспоминают? А башкирских детей, разбившихся в Швейцарии кто-то помнит? Так и здесь...
Attorney-at-law » 21 июл 2011, 10:34
Cutie Pie писал(а):....и Беслан, и Боденское озеро, и теперь вот Булгария.....
Kamal » 25 июл 2011, 22:38
Я - капитан судна «Дунайский-66». Хочу искренне выразить сочувствие семьям погибших и пострадавших в результате крушения пассажирского теплохода «Булгарии». Скорблю вместе со всеми в связи с данной трагедией.
Мне важно самому разъяснить, прежде всего для родственников погибших и пострадавших, все свои действия в этот трагичный день 10 июля 2011 г. Каждый неравнодушный сможет сам составить свое мнение о правильности, неправильности моих действий.
Рассказываю о себе, экипаже, судне т/х «Дунайский-66», событиях 10 июля 2011 г.
Мне 54 года. Женат, имею двоих взрослых сыновей, внуков. Вся наша семья — речники, работаем на речном флоте. Мой родной брат — также капитан теплохода. Мой трудовой стаж речника 32 года, работаю с 1979 г. В 1994 г. стал капитаном, управлял разными судами. С апреля 2011 г. назначен капитаном теплохода «Дунайский-66». В настоящее время я являюсь капитаном 5-й группы и механиком 5-й группы, что является высшей категорией в нашем речном деле. За время работы не имел взысканий, имею неоднократные поощрения.
Как капитан судна «Дунайский-66» я несу ответственность за все на вверенном мне теплоходе. Отвечаю за теплоход, экипаж, действия.
Мой экипаж — 8 человек, со мной — 9. В нашем экипаже трудятся в том числе две женщины. Данная комплектация является минимальной для судна нашей категории.
Судно «Дунайский-66» состоит из теплохода и двух барж, которые расположены и двигаются впереди теплохода. Общая длина судна 270 м. На судне существуют спасательные средства: одна шлюпка без мотора, вместимость 10 чел, один спасательный прибор, пять спасательных кругов, шестнадцать спасательных жилетов.
10 июля 2011 г. наше судно «Дунайский-6» выполняло рейс: г. Елабуга — п. Бузан (около Астрахани). Вышел 9 июля 2011 г. из Елабуги. Двигался по судовому ходу (примерно в 3 км от берега). Ход т/х «Дунайский-66» был вниз по течению, как выяснилось позже, навстречу шедшим вверх по течению, также мне навстречу соответственно теплоходов: Булгарии, Арбата, Арабеллы (шли из г. Болгар).
В рамках следствия я подробно и объективно изложил обстоятельства, события 10 июля. Также готов раз пояснить основные моменты моих действий и команды 10 июля 2011 г.
10 июля 2011 г. пройдя буй № 83, увидел навстречу мне идет теплоход «Арбат». Капитан «Арбата» сообщил мне, что в районе осевого буя № 82 заметил непонятные плоты. Попросил меня обратить на них внимание. Особого значения данному сообщению я не предал, так как не было сигналов бедствия или других оповещений о катастрофе. В 14.25, проплывая возле поворотного осевого буя № 82, рубка капитана поравнялась с местом, где на воде виднелись два плота. Видимость была плохая, шел дождь, высота волны была не менее метра, цвет плотов я не разобрал. Я сбавил ход, пытался с экипажем разобраться, разглядеть. Далее двое моих мотористов доложили мне, что похоже слышны голоса. Дальше я заглушил двигатели, включил тревогу — человек за бортом, экипаж убежал расчехлять спасательную шлюпку (занимает 15 мин., снять чехол, металлический каркас, спустить с помощью подъемников на воду, положить в шлюпку дополнительные спасательные приборы). Судно наше по инерции продолжало движение. В этот момент я увидел приближение т/х Арабелла, вышел с ее капитаном на связь. Доложил ему об увиденном, но сам я не представлял в тот момент, что это могло быть, масштаб бедствия, количество людей, терпящих бедствие. В связи с тем, что мне опасно было спускать шлюпку на воду, долго, так как теплоход еще двигался по инерции, на основании того, что «Арабелле» нужно было 15 мин, чтобы подойти к плотам, было принято совместное решение, что т\х «Арабелла» подойдет сам к плотам и окажет им помощь, а в случае необходимости привлечет меня, скоординировав мои действия. Что он благополучно и проделал. Я увел свое судно на безопасное для «Арабеллы» и плотов расстояние, чтобы баржи не снесло на них и стал ждать указаний от капитана «Арабеллы», взявшего командование спасательной операцией на себя. Не получив сигналов с «Арабеллы», увидев, что она завершив действия на месте плотов, отходит, я также завел двигатели и направился далее по маршруту. Про крушение «Булгарии» узнал вечером из новостей.
Хочу акцентировать внимание на следующей информации, для тех, кто считает, что я мог сбросить спасательные средства для терпящих бедствие на ходу. Это было невозможно и нецелесообразно, т.к. плоты были на расстоянии 500-600 м сбоку от нас, от капитанской рубки, а баржи уже ушли вперед, когда мы заметили плоты и начали тормозить, расстояние далее только увеличивалось. Тормозной путь груженного судна не менее 2 км. Повернуть все судно ближе к месту плотов нельзя, сильный встречный ветер сносил баржи на плоты, мог передавить всех. Единственный вариант — отойти нам дальше, расстыковаться с нашими баржами, заякорить их, подойти к плотам на одном теплоходе. Что по времени заняло бы не менее 1 часа. У меня на судне было минимальное количество экипажа. Если отправлять их на шлюпке, то и они были в опасности из-за шторма и судно «Дунайский-66» осталось бы без экипажа, следовательно без возможности маневрировать и производить любое действие. В это время спасательная операция с участием т/х «Арабелла» была уже закончена.
16 июля 2011 г. я был задержан непосредственно на т/х «Дунайский-66» полицией г. Волжский (вблизи г. Волгоград), группой из 15 человек. Изъяли всю документацию с т/х «Дунайский-66». Я не смог завершить рейс, в настоящее время наше груженое судно на работающем двигателе стоит вблизи г. Волгоград. Организации, связанные с перевозкой груза, который находится сейчас на судне «Дунайский-66» несут колосальные убытки. Мне понятна позиция следствия, что необходимо изучить данные документы, но, судно «Дунайский-66» в настоящее время не может продолжать движение без документации.
Мне горько и больно от того, что общественность может думать, что я сознательно мог оставить в беде людей с затонувшего теплохода «Булгария». Это не возможно. Я уверен ни один речник не бросит человека, людей в беде. У речников есть понятие братства и не писанных нравственных законов. Сам я неоднократно оказывал помощь на воде: судам, людям. Если бы не было рядом более эффективной «Арабеллы», я бы делал что мог для людей, терпящих бедствие.
В отношении меня ведется следствие.
Давая данное интервью, не ставлю перед собой задачу оправдаться. Более того, я без конца прокручиваю события 10 июля 2011 г. и мои действия. Думаю, что можно было сделать по другому. Понимаю, что в целях эффективного спасения пострадавших, мои действия верные, я не думал о том — как буду выглядеть потом. Хотя сейчас я слышу мнения, высказываемые разными источниками, что если бы я просто сбросил на воду все спасательные средства и их нашли бы в районе крушения т/х «Булгарии», с меня подозрения были бы сняты. Но я принял оптимальное решение, дабы избежать столкновения с т/х Арабеллой и не создавать опасности для плотов, убрать свое судно с места проведения спасательных мер.
Я слышу новости, понимаю резонанс дела по погибшей «Булгарии». Мои действия 10 июля 2011 г. все на виду. Лица, что будут вершить мою судьбу оценят доказательства моей вины по уголовному делу, возбужденному в отношении меня, на основании своего внутреннего убеждения. Считаю, что своими действиями 10 июля 2011 г. я избежал большого ущерба от крушения т/х «Булгарии». Возможно существовали действия, которыми я мог помочь терпящим бедствие, но мой опыт ничего лушего из того, что я сделал в сложившейся ситуации мне не подсказал. Из получаемой по трагедии информации, у меня сложилось впечатление, что люди, которые были на воде спаслись, погибли те, кто не смог выбраться с т/х «Булгарии». Прошу прощения у родственников погибших и пострадавших если своими высказываниями в данной статье причинил им страдания.
С уважением, капитан т/х Дунайский Егоров Александр Павлович. 23 июля 2011 г.
mantula » 26 июл 2011, 03:40
*Вован* писал(а):где должен сидеть минтранса?
Slap » 26 июл 2011, 09:01
Kamal » 29 июл 2011, 21:23
По предварительным оценкам, непосредственной причиной является непригодное техническое состояние судна. Мы сегодня определили круг государственных и негосударственных учреждений и организаций, которые несут ответственность за безопасность речного плавания, за состояние судна, которые наряду с руководителем турфирмы и морским регистром, завизировавшим документы, могут и, видимо, должны нести ответственность за должностные правонарушения.
Бастрыкин сказал, что следователи уже знают, какие люди и фирмы могут понести ответственность за произошедшую трагедию. В их число входят турфирма, эксперты речного регистра, а также организации, которые визируют документы.
Медведев в свою очередь сказал, что надо наказать как можно больше людей, по вине которых произошла трагедия: "Это должно быть сделано в отношении широкого круга лиц, включая организаторов этого бардака, а не только "стрелочников", зиц-председателей и других случайных людей".
verts » 29 июл 2011, 21:54
mantula » 30 июл 2011, 11:07
Kamal писал(а) 29 июл 2011, 21:23:Руководитель Следственного комитета России Александр Бастрыкин:
.... Мы сегодня определили круг государственных и негосударственных учреждений и организаций, которые несут ответственность за безопасность речного плавания, за состояние судна, которые наряду с руководителем турфирмы и морским регистром, завизировавшим документы, могут и, видимо, должны нести ответственность за должностные правонарушения...".
Между тем стало известно, что из-за повреждений, полученных при установке «Булгарии», доку ЗАО «Ремонтная база флота имени Куйбышева» (РБФ, судоремонтный завод, Камско-Устьинский район Татарстана) потребуется ремонт. Как сообщил директор РБФ Наиль Вазыхов, в ночь на 25 июля была повреждена стапель-палуба дока (нижняя плавающая бетонная платформа), «поскольку судно заводилось с креном на правый бок».
Вазыхов не подтвердил появившуюся в прессе информацию о том, что «Булгария» при заводе в док сорвалась с кранов и упала с 3-метровой высоты. «Корабль не падал с такой высоты, просто первый плавкран снял тросы с носа, судно маневрировало кормой, которую держал на тросах второй плавкран. «Булгария» вновь начала заваливаться на тот же правый бок (на него теплоход лег еще при крушении на дно Волги), напоролась днищем на кильблоки (железные подпорки, обшитые деревом и резиной, на которые ставят корабль в доке), повредила его и начала тонуть», – пояснил Вазыхов.
По его словам, «Булгария» сейчас стоит в сухом доке по-прежнему с креном на правый бок. По его мнению, причина последнего происшествия – совокупность факторов. «Где-то кто-то недосмотрел, где-то сказались усталость и напряжение от круглосуточной работы всех участников операции – и сотрудников базы, и 40-го института Минобороны, и рабочих плавкранов – все вложили свою «лепту». Сказалась и недостоверность информации о плавучести судна, а в результате – несколько нештатных ситуаций», – сетует Вазыхов.
Также он отметил, что из-за «Булгарии» предприятие простаивает. «К сожалению, док у нас один, и мы пока не можем заниматься своей непосредственной работой – ремонтом судов. Пришлось часть рабочих отправить в вынужденные отпуска. Терпим огромные убытки», – сказал директор РБФ.
oil monkey » 31 июл 2011, 01:29
Kamal » 10 авг 2011, 09:36
В корпусе теплохода "Булгария" при осмотре были найдены четыре пробоины, полученные в ходе последнего рейса судна в Куйбышевском водохранилище, пишет газета "Московский комсомолец". По данным издания, именно эти повреждения привели к затоплению теплохода и гибели 122 человек.
Сведения о пробоинах "МК" передал анонимный источник, знакомый с ходом расследования катастрофы. Как следует из переданных им документов, в ходе осмотра судна в сухом доке 5 августа специалисты Средне-Волжского филиала Российского речного регистра выявили четыре пробоины, размер самой крупной из которых составлял 50 на 80 миллиметров. В отчете об осмотре говорится, что повреждения привели к затоплению танка и придали судну дополнительный кренящий момент на правый борт.
Эксперты Речного регистра подчеркивают, что пробоины были эксплуатационными, то есть получены они во время рейса, а не при подъеме судна со дна водохранилища. Собеседник "МК" предположил, что судно могло быть повреждено во время захода к причалу "Болгары", так как неподалеку от него есть подводные препятствия. Из-за небольшого размера повреждений капитан судна первое время не замечал пробоин, утверждает источник газеты, а когда "Булгария" стала крениться на правый борт, он попытался спасти судно, выведя его на мель.
Chidi » 11 авг 2011, 00:45
Kamal » 15 авг 2011, 15:05
Эксперты Ространснадзора пришли к выводу, что причиной крушения теплохода "Булгария" в Татарстане стало нарушение правил безопасности и низкая квалификация экипажа. Об этом 15 августа сообщает РИА Новости.
По мнению экспертов, требования безопасности не соблюдали владелец судна и погибший капитан. По данным агентства ИТАР-ТАСС, непосредственной причиной крушения специалисты сочли поступление на борт воды через открытые иллюминаторы. Судно накренилось на правый борт, в результате в иллюминаторы за одну минуту залилось 50 тонн воды. После этого крен усилился, и вскоре судно затонуло.
Агентство "Интерфакс" сообщает, что, по мнению экспертов, низкая квалификация экипажа усугублялась его недисциплинированностью. В частности, капитан принял решение о переходе судна в Казань, несмотря на штормовое предупреждение, и не предупредил о рейсе ближайшего диспетчера. Иллюминаторы ниже главной палубы не были задраены. Кроме того, в корпусе судна на правом борту нашли четыре отверстия общей площадью 44 квадратных сантиметра (ранее информация о пробоинах уже попадала в СМИ, но Следственный комитет ее опроверг).
Неназванный представитель пресс-службы Ространснадзора сказал корреспонденту ИТАР-ТАСС, что ведомство также проводит отдельное расследование, чтобы определить степень виновности собственных служащих. Итоги расследования будут направлены в Генпрокуратуру РФ.
Список форумов ‹ Не туристические форумы. Форумы за жизнь ‹ Курилка
