Портреты России: Светлана, бортпроводник

[АндрейREM]

Автор: Екатерина Савина, редактор PublicPost

Стюардесса Светлана уверена: алкоголь на борту нужно запретить, потому что пьяные пассажиры чартеров — это что-то страшное, особенно если они еще и работают в полиции, а летят куда-нибудь в Доминикану. Посадка на одно колесо в Киеве или двухмесячная командировка в Анадырь по сравнению с ними не так страшны.

Про выбор профессии

Я пришла работать в 23 года, хотела мир посмотреть, меня не интересовала зарплата. Устроиться было не очень сложно. Первый этап — собеседование, потом английский и психолог — часа на три, медиков надо пройти всех, убедиться, что человек здоров и готов свое здоровье портить. Ну и обучение. Я не знала ничего о профессии, не знала никаких других компаний, кроме "Аэрофлота", мне даже казалось, что они в Европе все находятся.

До этого в ресторане работала, понимала, что такое общение с пьяными людьми и что там будет хуже, потому что пространство замкнутое. Больше я о профессии не знала ничего. Потом уже узнала, что не все страны удается посмотреть, что бывает так, что ты даже из самолета не выходишь. Из иллюминатора на аэропорт посмотреть, а больше ничего не видно.

Первые четыре месяца я летала на чартерах. Не высыпаешься совсем. Чтобы в три часа ночи быть в аэропорту, мне нужно было к 8 вечера заселиться в гостиницу, которую предоставляет авиакомпания. Заселяешься и спишь часов пять, потом еще нужно привести себя в порядок. Полететь туда-обратно, потом сдать самолет, а иногда ждешь по два часа, чтобы сдать питание, добраться домой своим ходом. И так каждый день, на износ. За первые три-четыре месяца я пожалела, что пошла — огромный был стресс. Потом была первая командировка в Китай, дальше пошло все лучше и лучше. Закончились чартерные рейсы, зимой шли одни командировки. Стало казаться, что жизнь прекрасна и что любишь свою работу.

Про 10 дней на Мальдивах и два месяца в Анадыре

Рейсы разные, они делятся на разворотные и эстафетные. Еще есть такие, мы их называем "кругосветки" — из Уфы в Лондон, из Лондона еще куда-то. Разворотные — когда даже ночевки нет, рейсы длиной часов до пяти-пяти с половиной. Прилетаешь, полтора часа стоянка — и назад. А если рейс эстафетный, стоянка зависит от популярности направления, сезона.

Допустим, летом на Мальдивах мы остаемся на 10 дней. У туристов, которые это видят, неприятная бывает реакция. Была женщина, пассажир на моем рейсе, она написала жалобу в авиакомпанию, буквально: "Как они смеют ходить по песку, который я оплатила".

Многим туристам кажется, что мы в самолете живем неделю. Очень удивляются, когда узнают, что не в самолете, а в гостиницах, еще и получше, чем они — не меньше 4-5 звезд. Бортпроводники тоже люди, они должны отдыхать. Если мы куда-то прилетаем и рейс был дольше шести часов, обязательно на сутки остаемся. А бывали эстафеты в Австралию, там жили месяц. Настолько невостребованное направление, пассажиров мало. Его потом закрыли за ненадобностью. Еще есть Анадырь зимой, оттуда иногда невозможно вылететь. Один экипаж застрял как-то на два месяца.

Развлекательная программа не предусмотрена, суточные не везде — просчитываются в зависимости от направления и гостиницы. В том же Канкуне суточные минимальные, потому что в гостинице все включено, даже алкоголь. Я лично там была 10 дней. По России на Новый год была эстафета, неделя на Камчатке. Там никаких суточных. Тебя кормят, отель не очень хороший, но лучший из того, что может быть. И вот ты живешь там, а зарплата уменьшается, потому что зависит от налета.

Про здоровье

Я лично здоровья оставила очень много на этой работе, летаю уже чуть больше четырех лет. У меня астма, увеличилась щитовидка, нервная система страдает, варикоз появляется. С насморком полетишь — лопнут барабанные перепонки, бывали такие случаи. На сердце нагрузка, забеременеть очень сложно, по себе знаю. По самой слабой точке перелеты ударят обязательно. Ты не знаешь, куда полетишь, попадаешь из жары в холод, все время не высыпаешься. Организм не понимает, что делать. Летишь в Нью-Йорк, разница минус восемь часов с Москвой, там сутки проводишь, прилетаешь обратно, тебе дают еще сутки на отдых, и летишь на Камчатку, а там разница плюс восемь. Там ночь, тут день, не понимаешь, где находишься. Ну и работать с людьми — вообще самое тяжелое. Несколько рейсов в Анталию или Хургаду — и начинаешь ненавидеть всех вокруг. Пассажир на тебя вываливает все свои проблемы, свой страх полета. А пьяные пассажиры — это уже отдельная история.

Про чартеры

Самое страшное — чартерные направления на популярные массовые курорты. Особенно с пересадками из Новгорода, Курска, Сибири. Однажды муж с женой ругались, их начали связывать, отобрали паспорта, напугали, что их арестуют в Хургаде. Она на весь салон кричала матом: "Я год копила на эту путевку, а ты мне, гад, все испортил!" Такие люди, которые год копят, из рабочего класса, считают, что купили за 20 тысяч путевку и теперь им все вокруг должны. Отдых у них начинается с duty free. И вот, когда эта толпа собирается вместе в закрытом пространстве, это страшно, может привести к непредсказуемым последствиям.

Летом это вся Турция, Египет, Греция, Кипр, зимой это Бангкок, Пхукет, Доминикана. Самые-самые страшные — это как раз Доминикана, Мексика, Куба. Рейс длинный, они успевают выпить очень много и поссориться, и помириться, и захотеть курить, захотеть конфликта, как мужчины это обычно делают. Конфликтуют с тем, кого удастся найти. Самое простое — с женой. Если рядом какая-то компания, можно с ними подраться. Если совсем не с кем подраться, есть бортпроводники.

Кстати, когда пассажиры летят туда, на отдых, это гораздо хуже, чем обратно. Назад летят умиротворенные, спокойные, уже не столько алкоголя употребляют.

Я не заметила, чтобы с годами пассажиры менялись, культура поведения не растет. Зато чувствуется, когда билеты падают в стоимости. Если билет дорогой, пассажиры хорошие. Чем дешевле билет, тем хуже пассажиры. Как только скидки и бешеная распродажа, все — самолет можно в химчистку сдавать.

Бывают женщины тоже буйные. Еще страшный рейс на моей памяти — Ибица. Это золотая молодежь, такая, от 20 до 30, у которых много денег и они уверены, что им можно все. Они курили в туалете, и мы ничего не могли сделать. 150 человек, у которых и трава с собой, и другие наркотики, и алкоголем они затарились. Вот только взлетели, самолет под углом летит, девушка вскакивает со своего кресла с бутылкой шампанского, идти невозможно, она падает на своих каблуках, заваливается мальчику на колени, обнимает его, у нее случается истерика: "Я боюсь летать, давай со мной выпьем". Хотя обычно боятся больше мужчины.

Женщины истерят, когда у них проблемы с мужчинами, когда с детьми какая-то сложность. Если что-то не устраивает, могут и бортпроводника за волосы схватить. Но чаще, конечно, мужчины агрессию проявляют. Недавно из-за большой задержки рейса в Доминикану одной нашей девочке сломали нос.

Про пассажиров

Пассажиры бывают очень странные. Регулярные рейсы — довольно спокойные, на них приятно летать. Иностранцы мне нравятся. Хотя если брать рейсы в Тель-Авив — нет ничего страшнее. Лучше уж с русскими лететь. Жалобы от израильтян приходят самые разные — в аудиозаписях, письменные. Пишут на борту, напишут в интернете, напишут всем, кого найдут. Не нравится все.

Был как-то рейс в Нью-Йорк, летели религиозные евреи. Питание у них кошерное, оно глубокой заморозки, потому что его же нужно освятить у раввина, проставить печать. Я подхожу к пассажиру — ему все не нравится: одно сухое, другое холодное, сок очень сладкий, вода теплая, кресло узкое. Все такие. Что ни предложи, все не понравится. Европейцы и американцы в большинстве очень доброжелательные. Потом, может, что-то напишут, но в глаза тебе будут улыбаться. Попросишь убрать сумку от аварийного выхода — они с удовольствием, и будут друг другу помогать. И еще мне помогут воду пассажиру отнести.

С русскими пассажирами на регулярных рейсах тоже хорошо. Люди, которые летают в командировки, в основном адекватные. Самая ужасная категория пассажиров — сотрудники правоохранительных органов. Они корочками перед носом трясут: "Нам можно делать все, что угодно, да вы знаете, кто я, да ты тут больше не работаешь, прилечу — найду, зарежу-закопаю". Меня, бывало, "увольняли" за рейс раз по пять.

Наши кресла на больших самолетах располагаются прямо напротив пассажиров, взлетать мы обязаны, пристегнувшись. И пока сидишь напротив, успеваешь выслушать много всего интересного. У меня как-то летел мужчина шириной как стол. А кресло узкое. В таких случаях положено продавать два места, но это очень дорого. Ему было очень неудобно, а пересадить его было некуда. И я выслушивала, какой плохой самолет Boeing. В любом случае виноватым остается бортпроводник — за плохое питание, за задержку рейса, за то, что семью рассадили по разным углам.

Про наручники и другие санкции

Применить санкции можно уже даже, если пассажир просто громко разговаривает, или громко спорит, или, не дай бог, драка. У нас летают сотрудники службы безопасности. Не на всех направлениях, на чартерных. Они проходят по салону, отбирают выпивку. Если соседи начинают жаловаться, то сотрудники службы безопасности или бортпроводники уже могут взять паспорт и выписать предупреждение об отказе в перевозке. Это работает, если рейс летит туда. Например, из Мексики сложно будет потом улететь в Москву по той же цене, если наша авиакомпания откажет, и люди побаиваются. Кого-то успокаивают друзья, родственники, жены, кто с ними летит.

Мы сами ничего сделать практически не можем. Наручники у нас пластиковые, нормального мужчину они не испугают. Если кого-то связали, стараются отсадить поближе к стойке, где бортпроводники работают. Или к туалетам, там есть место около двери. Часто помогают пассажиры. Мужчины видят, что меня обижают, и обязательно всегда найдется человек, который заступится. Или можно позвать мужчин, которые помогут утихомирить. Хотя это, конечно, незаконно. Ни мы не имеем права силу применять, ни пассажиры.

Про запрет алкоголя из duty free

Если запретить употреблять купленный в duty free алкоголь, то проблемы могут быть решены на 80%. Если не будут пить, люди хотя бы будут понимать возможную ответственность. Пьяные же не понимают, чем это грозит. Им все равно — сдадут в полицию или не сдадут, отберут паспорт или не отберут. Важно показать, какой он крутой и какие у него знакомые, а мы тут — вообще никто. Есть нормальные люди, но как определить — нормальный ты человек или нет? Ты выпьешь маленькую бутылку шампанского — и тебе будет хорошо или ты начнешь буянить и выламывать дверь самолета или дверь в кабину пилота? Иногда говорят: "Выпустите, я не хочу больше лететь". А летим над Атлантическим океаном. Поэтому дверь по инструкции должна быть под присмотром. Но пассажиры другие же тоже хотят жить. Они понимают, что если будет разгерметизация, последствия могут быть катастрофические. Пассажиры часто сами проявляют инициативу и борются с буянами.

Про страх

Один раз было. Но потом от стресса волосы три месяца выпадали. Колесо лопнуло на взлете, и на посадке у летчиков загорелось табло, что шасси не выходит. До Киева лететь часа полтора, мы летели четыре — вырабатывали топливо. Пассажиры все догадались, истерики в салоне. Мои коллеги тоже перенервничали, у всех же разная реакция на стресс, все молоденькие. Из нас троих двое просто сели на пол и начали есть. Я, наоборот, в таких ситуациях есть не хочу — мне надо что-то делать. И я ходила по салону, разговаривала с пассажирами. В итоге шасси вышло, но правое колесо все равно лопнуло, только левое работало. И была вероятность процентов 70%, что мы землю протрем, там баки топливные, все могло плачевно закончиться. Для этого топливо и вырабатывают, чтобы минимизировать пожар. Я как раз сидела с правой стороны. Но спасибо капитану, он выровнял самолет, сел на левое колесо. Скорая, пожарные, милиция, все нас встречали. На скорой несколько особо впечатлительных девушек забрали.

Еще посадки неудобные бывали при боковом ветре. На Дальнем Востоке такое часто случается. Там сильные ветры, погода плохая. Иногда пассажиры даже не догадываются, что что-то было, иногда догадываются и потом подарки несут.

Про состояние самолетов

Глобальные поломки случаются редко, самолеты проходят диспансеризацию, если так можно сказать. Следят за ними тщательно. Самолеты у развитых стран новые. А те, у которых истекает срок годности, отдают в лизинг отсталым странам, в том числе и России. В России новых самолетов практически нет, им всем по 30-40 лет. Большие авиакомпании делают все, чтобы им жизнь продлить. А у маленьких компаний денег мало, с чего им платить опытным техникам? Берут тех, у кого похуже образование. Экономия везде. Если что-то ремонтировать скотчем, самолеты будут падать. Но тут, конечно, совокупность — судьба, техника, люди.

Про пилотов

В рейсе летчики не пьют, хотя в основном они, конечно, алкоголики. Они пьют в командировке, когда сидишь неделю. В итоге спиваются. Но они пьяными на рейс не приходят, врачи контролируют, и за это уволят. В полете у них предусмотрено все для отдыха — кровати, туалет, бортпроводники приносят поесть-попить. Работа интересная и уважаемая. Это не бортпроводник, который общается с 400 пассажирами. Они пришли в кабину, взлетели, поспали, сели, получили свои 300-400 тысяч в месяц. У летчиков частые командировки, суточные, большие зарплаты, большие возможности. Они очень держатся за свою работу. Когда проходят медосмотр, они готовы на все, какие угодно взятки дать, чтобы признали годными. Летчики до пенсии летают, требования к здоровью очень высокие, а в 50 лет при нашей работе сложно здоровье сохранить.

[SilverWins]

Срок годности самолетов...В России новых самолетов практически нет, им всем по 30-40 лет....это сильно конечно) А так интересно.

[Еволампий]

У наших летчиков зарплаты 300-400 тысяч?

[Sual]

У наших летчиков зарплаты 300-400 тысяч?

Если ненавидеть лётчиков так же сильно, как это делает бортпроводник Светлана, то и до 700-800 может вырасти

[matvey]

Ничего особого нового

Про пилотов

"Экипаж" с Дензел Вашингтон.

Если ненавидеть лётчиков так же сильно, как это делает бортпроводник Светлана, то и до 700-800 может вырасти

Она не ненавидит, она завидует кровать, туалет, поесть, попить..

[vagabondit]

У наших летчиков зарплаты 300-400 тысяч?

Не у всех, а у КВСов при высоком налёте - часов под 90 в месяц.

[mihail96]

У наших летчиков зарплаты 300-400 тысяч?

Если ненавидеть лётчиков так же сильно, как это делает бортпроводник Светлана, то и до 700-800 может вырасти

Прежде чем угорать посмотрите " Вакансии " на сайте Аэрофлота . КВС от 350 и выше (видимо зависит от дальности) второй пилот от 250 т.р и выше.


Командир воздушного судна А320, А330, SSJ

Требования к кандидатам (распространяются, в т.ч. на пилотов, уволенных из ВС РФ)

Гражданство РФ
Образование: профильное высшее авиационное
Знание англ. яз. не ниже 3 уровня по шкале ИКАО
Свидетельство линейного пилота, допуск на типы А320, А330, SSJ

График работы:

в соответствие с Планом полетов

Оплата труда

A320: до 400000 р.
A330: до 400000 р.
SSJ: до 390000 р.





Так , юмористам на заметку

[Sual]

КВС от 350 и выше (видимо зависит от дальности) второй пилот от 250 т.р и выше.

Рад за них безмерно!

[rtfm]

Срок годности самолетов...В России новых самолетов практически нет, им всем по 30-40 лет....это сильно конечно) А так интересно.

Наверно на ТУ-104 и ИЛ-62 летает.
Хотя после этого

Автор: Екатерина Савина, редактор PublicPost

Я не знала ничего о профессии, не знала никаких других компаний, кроме "Аэрофлота", мне даже казалось, что они в Европе все находятся.

Неудивительно.

Это не та Света из Иваново?

[Мика.]

Мне напомнило это уборщицу в туалете, которая всё время ходит и бурчит: Набрызгали тут, бумажки накидали, около умывальников мокро, а мне опять - убирать.

Если стюардессе Светлана так всё ох...ло - и пассажиры, и самолеты, и летчики и здоровье в глубокой ж..., то зачем продолжать работать там, где ненавидишь место работы ?
( не оправдываю никакого хамского поведения пассажиров)

[Sual]

Если стюардессе Светлана так всё ох...ло

Если имелось в виду "охуело", то это не по-русски. Правильно будет "остоебенило"

зачем продолжать работать там, где ненавидишь место работы ?

Может быть, она себя тоже ненавидит и таким образом наказывает. Но скорее всего так тупо зарабатывет деньги, и работу свою на самом деле в душе любит, как и мы все.

[vagabondit]

Правильно будет "остоебенило"

Еще правильней - "охуительно остопиздело".

А касательно сути дела - не очень понятно возмущение текстом. Человек просто рассказал о реалиях своей работы со своей колокольни. Если Вы почитаете рассказы таксистов, полицейских, врачей скорой помощи, гостиничного персонала, учителей и т.д. (или поговорите с ними) то изнанка жизни Вас впечатлит еще больше.

Ничего она не наврала, все расказала как видела.

Насчет чего ошиблась только (надеюсь), что летчики - алкоголики. Это сильно вряд ли т.к. такая патология невропатологом ловится на раз. То, что поддают как надо - это без вопроса.

[Mrloyalty]

Согласен, обычный человеческий, можно сказать потребительский взгляд. Согласитесь во многом судишь полет по одежке (стюардессам).

[Vik555]

В рассказе все логично: именно так все и должно быть при таком режиме жизни.

Насчет пьянства летчиков: а разве командировочные НЕлетчики не пьют в командировках?! Да только и делают, что пьют! Было бы странно, если бы только летчики не пили.

[dodo11]

В советские времена стюардесса бы так не написала, это еще раз доказывает преимущество социалистического строя перед капиталистическим. А я уж советских стюардесс повидал достаточно.

[oil monkey]

Ничего она не наврала, все расказала как видела.

100% Согласен!!! Сам не раз слышал (да и видел собственно!) Правда на все 90%!!! (а благодаря некоторым коментариям-сравнениям, "с желчью", и на все 95%!!!)

[Navigator]

да уж... очень контрастно смотрится на фоне интервью стюардессы Люфтганзы... просто аж пиздец как контрастно (потому АФ и не летаю... )

[vagabondit]

аж пиздец как контрастно (потому АФ и не летаю... )

А я летал АФ 100500 раз и продолжаю летать и разительных отличий от Люфтганзы не вижу. А если сравнить с рейсами Дельты из Нью-Йорка в Москву, так в последние годы Аэрофлот даже получше будет. Правда, "Трансаэро", на котором летал последние два раза - в Пермь и Нью-Йорк показалась маленько поприличней Аэрофлота.

Еще раз почитал рассказ и никаких выдумок там не вижу - просто жизнь как она есть. И заметьте, что она говорит не только о собственном опыте, а собирает до кучи все, что с коллегами тоже случилось: поэтому и концентрат вышел.

Такого во многих профессиях можно насобирать. Вот у меня, например были знакомые цирковые, много с ними сидел в застольях: так такое услышишь, что воображение отказывает, а пауки в банке покажутся просто церковным хором. Кстати, о церковных хорах...

[ките]

У наших летчиков зарплаты 300-400 тысяч?

Не у всех, а у КВСов при высоком налёте - часов под 90 в месяц.

виват, комиссар....! )))

и это может быть....

[Navigator]

Еще раз почитал рассказ и никаких выдумок там не вижу - просто жизнь как она есть.

прочтите другой рассказ, почувствуете разницу... между рассказчицами, поиск по "Анна Родней", две стюардессы, два взгляда на работу (про условия работы там тоже много чего есть)

[Greenman]

Нормальный вполне рассказ. Мало ли, что у человека наболело. Если она сама на пассажиров в полете не рычит и матом не кроет, а выполняет свои функции пусть и без комсомольского задора, то значит все в порядке.

Сам, как муж стюардессы, прекрасно знаю, что работа не сахар. Очень много стрессовых факторов. Человеку вообще не положено природой на 10 000 метров летать, а им там еще и работать и улыбаться надо. Моей жене по крайней мере не приходится сталкиваться в полете с бухими ментами со среднерусской возвышенности. Если бы приходилось, то ее бы точно каждый раз на собственном чемодане прикатывали к дому полумертвую.

[Mrloyalty]

да уж... очень контрастно смотрится на фоне интервью стюардессы Люфтганзы... просто аж пиздец как контрастно (потому АФ и не летаю... )

Хде ссылка то на само интервью?

[Sasha017]

Мне напомнило это уборщицу в туалете, которая всё время ходит и бурчит: Набрызгали тут, бумажки накидали, около умывальников мокро, а мне опять - убирать.

Если стюардессе Светлана так всё ох...ло - и пассажиры, и самолеты, и летчики и здоровье в глубокой ж..., то зачем продолжать работать там, где ненавидишь место работы ?
( не оправдываю никакого хамского поведения пассажиров)

Не понял почему у Вас рассказ вызывает столь сильную негативную реакцию. Один раз летел на Аэрофлоте из Москвы до Ираклиона- впечатления о некоторых
пассажирах-пакетниках похожие.

[Мика.]

Мне напомнило это уборщицу в туалете, которая всё время ходит и бурчит: Набрызгали тут, бумажки накидали, около умывальников мокро, а мне опять - убирать.

Если стюардессе Светлана так всё ох...ло - и пассажиры, и самолеты, и летчики и здоровье в глубокой ж..., то зачем продолжать работать там, где ненавидишь место работы ?
( не оправдываю никакого хамского поведения пассажиров)

Не понял почему у Вас рассказ вызывает столь сильную негативную реакцию. Один раз летел на Аэрофлоте из .

Ну если не поняли, перечитайте еще раз мой пост. Для вас выделю главное.

[Vik555]

В советские времена стюардесса бы так не написала, это еще раз доказывает преимущество социалистического строя перед капиталистическим. А я уж советских стюардесс повидал достаточно.

В советское время и фронтовики боялись о войне слово правды молвить: например боялись рассказать о существовании на войне отрядов прикрытия, которые использовались во время наступления.

Умирающие от лучевой болезни после ядерных испытаний из-за запрета что-либо рассказывать боялись рассказать врачам причину болезни. В итоге врачи никак не могли установить диагноз.

[Cutie Pie]

У меня от рассказала есть такое впечатление, что это очередной вброс на тему, как много бухают в самолётах.
Мне кажется, или в последенее время усилилась риторика на тему расширения прав лётного состава в отношении паксов по причине якобы невменяемости пассажиров почти всегда и почти везде и невозможности на них повлиять доступными методами? Об этом трындят со всех каналов, в интернет-СМИ, в бложиках, в таких вот интервью... Все нас кагбэ плавно подводят к коллективному мнению о том, что-де надо бы уменьшить права граждан в самолётиках, а там уже и до земли не далеко У нас уже и так анальные досмотры в аэропортах на предмет, блять, шампуня и пены для бритья, а тут ещё предлагается летать под страхом вякнуть что-то не-то дабы не огрести живительных пиздюлей электрошокером от спецкоманды. И , опять же, весь этот праздник жизни в виде дополнительной персоны на борт, дополнительных мер безопасности и прочей хрени будет осуществлён за счёт нас с вами, обычных летунов.
В общем, стюардесса Света сама выбрала свою работу. Не нравится - найди другую работу. К чему этот, блять, ПЛАЧ ярославны?
Я вспоминаю вахтовые рейсы с Севера в 80-е годы, было очень трудно с билетами, улететь вахтовкой было иной раз единственным решением. Семейных сажали вперёд, остальные в средней части салона и в хвосте. Там было курево, бухло и драки, всё решалось и рассасывалось как-то само собой, стюардессы туда даже не ходили. И, как же тогда умудрялись самолёты летать? Почему сейчас все так носятся с пресловутой безопасностью полётов как с писаной торбой??? почему тогда был полный трэш и самолёты ЛЕТАЛИ, а теперь почти стерильный порядок и законопослушие, а самолёты угоняют, разбивают и они сами падают???

[Vik555]

прочтите другой рассказ, почувствуете разницу... между рассказчицами, поиск по "Анна Родней", две стюардессы, два взгляда на работу (про условия работы там тоже много чего есть)

Прочитал: рекламный репортаж. И в таком репортаже душевные и откровенный излияния борпроводницы нафиг никому ненужны. А если бы она сглупила и их выдала - то их бы просто не напечатали в репортаже, а у Анны Родней были бы большие неприятности от начальства.

[Cutie Pie]

rtfm т.е. вас, я так понимаю, устаивает, когда ваше мнение направляется с помощью таких вот репортажиков в нужное русло? Ну-ну...

Зайдите лучше на форум врачей скорой помощи и почитайте обстоятельства их работы, например. Почему-то СМИ не пишут особо об их трудовых буднях. Казалось бы, почему???

А она че, блять, не имеет право написать свое субъективное мнение?

и да, она не имеет права написать своё субъективное мнение по очень простой причине, странно, что вам она не известна. У них есть корпоративная этика, согласно которой, сотрудник не имеет права писать всякую хуйню, идентифицируя себя с компанией. Это значит, что если ей захотелось пооткровенничать, то она делает это анонимно, а вот если хочет выступить от лица авиакомпании, то она это делает в стиле бортпроводниц Люфтганзы. Вот такая вот жизнь. Вспомните историю с наклюкавшейся туристкой в Турлянции, которая стала быковать на бармена. Тётку уволили с работы, но не за то, что она была бухая и быковала на бармена, в конце концов, она делала это в свободное от работы время. А уволили её за то, что в выложенной на Ютубе видюшке кто-то идентифицировал её с работницей Сбербанка (она действительно работала в Сбере), был камент типа "Ой, я её знаю, она же в Сбере работает, в мухосранском отделении!". Всё, идентифицкация неприглядного поступка с компанией означает осквернение имиджа компании, за что и последовало увольнение.
Так что данное "интервью" является в чистой виде "заказным откровением", возможно со стороны самого же Аэрофлота. Целью общей информационной кампании в прессе, как мне видится, является стимуляция общественного мнения в направлении уменьшения собственных прав на борту самолёта. Только и всего. Смешно воспринимать данный плачи как чьё-то личное субъективное мнение. Ей богу...

[Еволампий]

"Дискредитацией авиакомпании" можно считать лишь то, что она назвала летчиков алкоголиками и то, что в РФ все самолеты старые. А остальное что? Про поведение пьяных ментов, например - так это дискредитация МВД - пусть вот таких своих сотрудников увольняют, при чем здесь Аэрофлот и его стюардесса?

[Djim-en]

Бедная Света , пять часов поспит и опять лететь на Мальдивы дней на 10, вот ведь ужас! И попасть на работу на занранрейсы ну очень легко, пришел и взяли.Да и пилоты, то непонятно за что деньги получают. Взлетел, поспал,поел и сел. За что только 10 Евро получают
И двамесяца весь экипаж сидит в Анадыре и ждет попутку "Мы сидим , а денежки идут" Хорошая авиакомпания, одни два месяца в Анадыре, другие месяц в Канкуне, парочку экипажей на Мальдивах-кто работать то будет? Бред полный.
Это я о статье, а не о работе бортпроводников. Сам работал в службе бортпроводников ЛОА в 1980-1982 г. правда не бортпроводником.

[vagabondit]

И сравнение с интервью девы из "Люфтганзы" не в кассу - это два разных жанра. Немецкий - приглаженно-гламурноватый, а русский - в стиле "всю правду матку".

Это примерно как два очерка о дне бригады скорой помощи. Можно начертать: "Усталый, но с чувством глубокого удовлетворения возвращался по утреннему городу в свою уютную квартиру врач Иванов. Сегодня он сохранил здоровье пожилому ветерану, вырвал из хищных объятий костлявой жизнь молодого бизнесмена, помог появится на свет новому гражданину России. Он припомнил, что в новом квартале, благодаря заботе руководства, его бригада пересядет на новый комплексный автоспасатель, созданный отечественными нанотехнологами". А можно: "Под серой пеленой никак не наступавшего рассвета Иванов брел домой и ему казалось, что кровь, кал и пот людей погибавших сегодня на его глазах уже пропитали всю его кожу и плоть, а из мозга никогда не выветрится безумная какафония звуков и образов этой жуткой ночи. Впрочем, такой же как и все остальные дежурства. Он чувствовал, что у него уже нет сил ни на сострадания ни даже на понимание."

И то и то имеют право быть предложенными читателю. А дальше уж дело читателя что читать. И самому делать выводы. Если, конечно, читатель вышел из подросткового возраста, а выходят не все.

[Navigator]

сравнение с интервью девы из "Люфтганзы" не в кассу - это два разных жанра. Немецкий - приглаженно-гламурноватый, а русский - в стиле "всю правду матку".

вот полностью согласен, правда это не 2 разных жанра, а два разных мира, вот из той же серии:

Сегодня приехал в аэропорт Марселя за 3 часа. Было много народа у стойки регистрации. Представитель AF всем терпеливо и настойчиво объяснял, что рейса не будет в связи с ветряной погодой. Всем предлагал перебронировать билеты на другие дни и поселиться в отеле. Перебронирование и отели давали в терминале 4 на стойке AirFrance, была огромная очередь.

Потом сообщили, что места в отелях рядом с аэропортом закончились и предлагали самим оплатить отель в городе, а счёт за отель, автобус и питание послать в адрес AF (давали конверт с адресом).
Кто не желал ждать, то оформляли билет на поезд в Париж и перебронировали билеты из Парижа в Москву. Были варианты из Ниццы в Москву на Аэрофлоте на завтра. Парень до меня в очереди переоформил билет на AirBaltic в Ригу из Парижа.

Я отстоял два часа. Это кошмар. Когда дошла очередь до меня, то перебрав все варианты и отказавшись платить за отель в городе, а также нелицеприятно отозвавшись об авиакомпании, после моих бурных возмущений, мне вдруг предложили идти на стойку регистрации. Там было пусто. К удивлению, меня зарегистрировали и попросили бегом бежать на посадку, что я и сделал. Быстренько прошёл паспортный контроль и зашёл в самолёт первым. За мной прибежали на всех парах несколько человек.
Объявили, что посадка закончена. Двери закрыли и самолёт медленно двинулся к взлётнй полосе. В салоне было с десять человек, кто успел и кто не переоформил билет через Париж, и не поехал в отель. Жесть!

Всех посадили на разные места, далеко друг от друга. Милые стюардессы категорически не разрешали пересаживаться на другие места.

p.s. Пример с врачем не в кассу... подмена понятий (или как там это в Логике называется, не помню)

[quadrat]

Я вспоминаю вахтовые рейсы с Севера в 80-е годы, было очень трудно с билетами, улететь вахтовкой было иной раз единственным решением. Семейных сажали вперёд, остальные в средней части салона и в хвосте. Там было курево, бухло и драки, всё решалось и рассасывалось как-то само собой, стюардессы туда даже не ходили. И, как же тогда умудрялись самолёты летать? Почему сейчас все так носятся с пресловутой безопасностью полётов как с писаной торбой??? почему тогда был полный трэш и самолёты ЛЕТАЛИ, а теперь почти стерильный порядок и законопослушие, а самолёты угоняют, разбивают и они сами падают???

Сначала хотел яростно плюсовать - по поводу вахтовиков, начал писать, но вспомнил, Cutie, сорри, сравнение некорректно - вахтовики, пили. курили, дрались, но... это были не совсем чужие друг другу люди (особенно, в обратном полёте с вахты). Правда в том, что тех, кто дрался между собой, разнимали ( а не на телефоны снимали, которых тогда просто не было) их же товарищи. Т.е. вариант какого-никакого, но коллектива. А в обычных рейсах - чартер ли, регулярка ли, коллектива нет - быкуй, если не останавливают!
А вот с "корочками" +100500 ! это треш, причём вне зависимости от возраста/пола/звания.

[Anastasia Lynx]

Моя близкая подруга отлетала в Аэрофлоте 10 лет бортпроводницей.
Рассказывала все один в один - даже про то, что хуже израильских рейсов нет..)