"Трансаэро" будет выполнять регулярные рейсы на Кубу

[alexxx3860]

Авиакомпания "Трансаэро" наряду с "Аэрофлотом" будет выполнять регулярные рейсы в Гавану. Как следует из материалов Росавиации, перевозчик будет выполнять семь рейсов в неделю из Москвы и обратно и пять раз в неделю - из Санкт-Петербурга и обратно
Еще с советских времен на большинстве маршрутов назначенным перевозчиком является "Аэрофлот". Минтранс РФ ведет работу по либерализации межправительственных соглашений в области гражданской авиации. Речь идет об увеличении числа назначенных перевозчиков, городов и частоты полетов.
Экс-министр транспорта РФ Игорь Левитин заявлял, что позиция министерства состоит в том, чтобы на каждом международном направлении должно быть минимум два назначенных перевозчика, это необходимо для того, чтобы цены на билеты были ниже.
Выход «Трансаэро» на Гавану стал результатом переговоров авиационных властей двух стран, состоявшихся в начале декабря 2012 года в Москве. По их итогам «Трансаэро» одержала победу над «Аэрофлотом» по Кубе - одном из самых высоко конкурентных направлений, на которое вышла еще в 2006 году, получив допуск на полёты в Варадеро. С того времени конфликт с «Аэрофлотом» за лидерство на кубинском направлении перманентно то угасал, то вспыхивал с новой силой. Так, например, осенью 2009 года Трансаэро перестала выполнять рейсы в Варадеро, при этом Аэрофлот одновременно увеличил частоту еженедельных рейсов в Гавану с трех до пяти. Тем не менее, до настоящего времени Куба была четко поделена между российскими перевозчиками: «Аэрофлот» с дочерней «Россией» летали исключительно в Гавану, а «Трансаэро» - только в туристическую Варадеро. И вот с зимнего сезона 2013-2014 годов в Гавану должны полететь и самолёты «Трансаэро», причем согласно допуску, авиакомпания сможет выполнять в столицу Кубы от пяти до семи рейсов в неделю.

И тут же заголосили туроператоры

«Такое количество рейсов для кубинского рынка явно избыточно: никому не надо ежедневно летать в кубинскую столицу, соответственно столько потенциальных туристов под эти рейсы найти просто невозможно», - уверена Татьяна Ванд, гендиректор туроператора «Ванд Интернешнл Тур». Эксперт подчеркнула, что кубинский рынок – в целом специфический, рассчитанный на «своего» туриста, причем эта специфика по сравнению с другими карибскими направлениями особенно заметна. «У Кубы есть свой клиент, со своими запросами, но тот же ассортимент отелей здесь, по сравнению с Доминиканой, маловат и устарел», - прокомментировала Татьяна Ванд. Собеседник также отметила, что «избыточные» рейсы не пойдут на пользу и имиджу авиакомпании: борьба за количество приводит к падению качества. «Многими нашими клиентами рейсы «Трансаэро» уже не воспринимаются как регулярные рейсы, скорей как туристические чартеры со всеми их проблемами – загруженность исключительно туристами, крайне «экономичная» компоновка и как следствие – неизбежные недостатки в обслуживании», - сообщила Татьяна Ванд.
«Естественно, битва за туристов по Кубе в зимнем сезоне неизбежно будет. Причем борьба будет достаточно активной, и это негативно скажется на ценовом уровне турпакетов и рентабельности направления», - сообщил Евгений Косенков, коммерческий директор туроператора «Южный Крест». Впрочем, по словам собеседника, переизбыток перевозки и соответственно демпинговые цены для зимнего сезона по Кубе обычное явление и без новых рейсов «Трансаэро», которые вряд ли окажут сильное влияние на общую ситуацию. «Зимой давно уже очень трудно заработать на кубинском направлении, поэтому чего-то кардинально нового мы не увидим. Конкуренция будет, переизбыток перевозки будет, туристам будет несколько лучше, а туроператорам - хуже», - обозначил ожидаемые перспективы собеседник.
Владимир Ефимов, начальник отдела PR и рекламы компании «Карибский клуб», рассказал нашему порталу, что последние несколько лет наблюдается избыток «кресел» на Кубу. «Если оценивать заявленные на лето чартерные программы туроператоров, то уже сейчас видно, что около 15% кресел - лишние. Поэтому запуск семи регулярных рейсов - это слишком много и может привести к серьезному демпингу на направлении.

А демпинг, как известно, явление отрицательное: туроператоры вынуждены работать в убыток, продавать цены за полцены. Это ведет к тому, что туристы привыкают к демпинговым ценам и уже не хотят покупать туры за их реальную стоимость. Демпинг также негативно влияет на качество услуг, оказываемых по приему; в итоге от отдыха у человека остается плохое впечатление - и в конце концов, ухудшается имидж самого туристического направления», - объяснил эксперт.

«С другой стороны, запуск регулярных рейсов «Трансаэро» - это хорошая новость для самотуристов. Куба достаточно хорошо освоена россиянами, поэтому туда с удовольствием поедут путешественники со стажем, которые самостоятельно забронируют размещение и приобретут авиабилет», - отметил г-н Ефимов.

Арина Мишаева, руководитель отдела Центральной Америки и стран Карибского бассейна компании «Джаз Тур», также считает, что семь регулярных рейсов в неделю, которые будет выполнять «Трансаэро», это слишком много. «Учитывая регулярную перевозку «Аэрофлота» (пять раз в неделю в Гавану), на рынке будет явный переизбыток «воздуха», и предложение превысит спрос. С другой стороны, из-за появления второго назначенного перевозчика возможно снижение стоимости авиабилетов», - отметила собеседница.

Г-жа Мишаева также рассказала, что Куба - это стабильное направление, пользующееся хорошим спросом. «Туры на лето продаются хорошо, однако мы специализируемся больше на индивидуальных путешественниках, которым предлагаем интересные программы с посещением не только Кубы, но и Багамских островов, Коста-Рики», - добавила эксперт.

Напомним, что в 2012 году на Кубе побывало 86 тысяч российских туристов, что на 9% больше, чем в 2011 году (тогда страну посетило 78 тысяч наших граждан). Еще ранее - в 2010-м - на Кубе отдохнуло 56 тысяч россиян.

[Cutie Pie]

Позитивная новость. Будем надеяться, что это не бла-бла-бла и рейс будет (а то рейс в Рио трансы успешно прокакали...)
И, кстати, если опираться на эту цифру

Напомним, что в 2012 году на Кубе побывало 86 тысяч российских туристов,

, то это 235 человек в день в среднем. Т.е. 7 дней в неделю из Москвы заполняются влёгкую, особенно, если Трансы дадут либеральную цену, как например, они дают в несезон на Маврикий (порядка 22 тысяч). За 22 тысячи рублей у Трансов будут Гавану забирать с руками и ногами. И будут ещё европейцы прилетать, чтобы улететь за такую цену из Москвы

[alexxx3860]

Позитивная новость. Будем надеяться, что это не бла-бла-бла и рейс будет (а то рейс в Рио трансы успешно прокакали...)

Не, не бла-бла-бла

[Cutie Pie]

Не, не бла-бла-бла

понравилась формулировка в последнем абзаце, я аж плюсану

[иголочник]

Авиакомпания "Трансаэро" наряду с "Аэрофлотом" будет выполнять регулярные рейсы в Гавану

Да, посадочных мест уже явно не хватает. Не летать же стоя)
Какой самолет они поставят Поставили бы Б-747.

[nav_1975]

Ого! То то я смотрю в апреле при покупке билета на НГ Аэрофлотом был, как и последние 3 года, борт Airbus 330-200, а сейчас выдает 767-300.

[homo]

Новость хорошая. Лишь бы обе авиакомпании действительно конкурировали в ценах на билет, а не продавали билеты с "оглядкой" друг на друга, и билет будет стоить примерно одинаково,плюс -минус 500рублей.

[Johtaja]

А что, сейчас у ТСО еженедельно 2 чартера из МСК в Варадеро, и из СПб 1-2 в неделю в Вар, за исключением летних месяцев, и загрузка у них достаточная, раз летают. Если эти рейсы заменят на регулярные в Гавану с адекватной ценой, пускай даже в райне 30 тр, то, кроме пакетников, недостатка в пассажирах быть не должно, если учесть, что сейчас регулярный Аэрофлот в Гавану постоянно полный, а компаний на Кубу из Европы летает крайне мало, некоторые даже снимают рейсы, как например IBERIA... Уверен, что всем от этого будет лучше.. Ну нам, конечно, в первую очередь!

[RomualdOso]

Новость хорошая...

Самолёты у Трансов ... ну так... не ахти... хотя может это только на чартерных рейсах. Интересно какой борт поставят - только не 747 - для своего времени самолёт хороший, но сейчас эта машина старая, как дерьмо мамонта... состояние салона не может не соответствовать возрасту.

Вот бы не останавливались на Гаване. Был ведь когда-то рейс Аэрофлота: Москва-Гавана-Лима

[иголочник]

дерьмо мамонта..

А 330 и Б 767 ничуть не лучше.
Разве только А 380

[RomualdOso]

дерьмо мамонта..

А 330 и Б 767 ничуть не лучше.
Разве только А 380

Как Вам сказать... Б-747 эксплуатируется с 1970 года, а А-330 с 1994... 24 года в самолётостроении это очень много.
Я летал на 747 именно Трансаэро - возможно мне не повезло, но это был довольно чумазый внутри самолёт с повидавшими виды и сиденьями и откидными столиками... Ни 767-х, ни 330-х ни у Иберии, ни у ЛАНа, ни у Аэрофлота, ни у Эмиратов я не видел в таком жутком состоянии. Помню мы ещё шутили, что при откидывании столика 747 мы больше всего боялись отыскать на нём выцарапанную надпись ДМБ-88...

А-380 не сможет приземлиться в аэропорту Гаваны, впрочем, как и вылететь из Шереметьево.

Не, я понимаю, что 747 - это в чём-то легендарный самолёт, как и Дуглас ДС-3, Ан-2, Каравелла, список можно продолжить... Но на настоящее время Б-747 - это откровенно старая машина, типа Ту-154.

[strannix]

дерьмо мамонта..

А 330 и Б 767 ничуть не лучше.
Разве только А 380

Я так понимаю, что речь идет конкретно о возрасте бортов 747 Трансаэро, которым уже под сраку лет, в отличие от самолетов Аэрофлота. Все 330 максимум 5-ти летние, 767 - максимум 12-13 лет. В отличие от Б-747 Трансов, которым уже далеко за 20-ть

[иголочник]

Как Вам сказать... Б-747 эксплуатируется с 1970 года, а А-330 с 1994... 24 года в самолётостроении это очень много

Ну, Б 747 со времен "Джамбо Джет" тоже несколько изменился. Я сейчас не беру во внимание именно "Трансаэро", но вдруг сбудутся самые смелые ожидания и они поставят Боинг 747-8)))

Если что - это шутка.

[RomualdOso]

Ну, Б 747 со времен "Джамбо Джет" тоже несколько изменился. Я сейчас не беру во внимание именно "Трансаэро", но вдруг сбудутся самые смелые ожидания и они поставят Боинг 747-8)))

Если что - это шутка.

Ту-154 тоже менялся...
Если 747-8 всё же выйдет в свет... И его получит Трансаэро... Сможет ли его принять аэропорт Гаваны? Он в полтора раза тяжелее А-330.

[nav_1975]

А 330 и Б 767 ничуть не лучше.

Лично мне данные борта нравятся гораздо больше 747 рассатновкой 2-3-2 и 2-4-2, в отличии 3-4-3 747.

Если 747-8 всё же выйдет в свет...

Вроде вышел уже и эксплуатируется Lufthansa.

Сможет ли его принять аэропорт Гаваны?

Virgin Atlantic ставит в Гавану Boeing 747-400, а у них разница с 747-8 всего 30 тонн, так что сможет наверное.

[Dzak]

Ну не знаю кому как, а мне А330 очень понравился (рейс аэрофлота москва-пекин, правда он был совсем новый, а вот назад был 747, так там были не мониторы, а кинескопные телики над средним рядом кресел), и вдвоем приятно было лететь, третьего лишнего не было (схема была 2-4-2). Ну теперь будем ждать цены, до Кубы я ещё не добирался.

[RomualdOso]

Virgin Atlantic ставит в Гавану Boeing 747-400, а у них разница с 747-8 всего 30 тонн, так что сможет наверное.

Кто его знает... 30 тонн - это почти 15% посадочной массы. У 747-400 посадочный вес до 200 тонн, а у 747-8 больше 200 тонн...
Но по любому у 747-8 салон будет новый.

[иголочник]

Кто его знает... 30 тонн - это почти 15% посадочной массы...

И длина разбега (пробега), наверняка больше. Так что не видать нам нового салона))) Добро пожаловать в А 330-200 с компоновкой 2 - 4 - 2. С тем, что это удобнее, трудно не согласиться, особенно тем, кто сидит на 2)

Лишь бы не "Суперджет 100"

[Spiker]

И когда билеты поступят в продажу?

[Romulus]

И когда билеты поступят в продажу?

Как только эти рейсы появятся в расписании В новостях была инфа, что планируется в предстоящем зимнем сезоне 2013–2014. В любом случае, о точных сроках пока говорить явно преждевременно.

[alexxx3860]

"Трансаэро" не торопится осваивать направление в Гавану
Авиакомпания "Трансаэро" намерена открыть к новогодним праздникам рейсы из Москвы в Гавану. Полеты предполагается совершать с 28 декабря раз в неделю по субботам, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Вылет из Москвы (аэропорт Домодедово) в 13:25, прилет в Гавану в 17:05. Обратное отправление в 19:05, прилет - в 15:20. Минимальный тариф на сайте авиакомпании в данный момент очень велик - 47 916 рублей туда-обратно.

[imperor]

Полеты предполагается совершать с 28 декабря раз в неделю по субботам

да, кагбэ регулярка... квази...

Минимальный тариф на сайте авиакомпании в данный момент очень велик

а когда он у них на сайте был мал на туристические направления?

[deniskas]

"Трансаэро" не торопится осваивать направление в Гавану
Авиакомпания "Трансаэро" намерена открыть к новогодним праздникам рейсы из Москвы в Гавану. Полеты предполагается совершать с 28 декабря раз в неделю по субботам, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Вылет из Москвы (аэропорт Домодедово) в 13:25, прилет в Гавану в 17:05. Обратное отправление в 19:05, прилет - в 15:20. Минимальный тариф на сайте авиакомпании в данный момент очень велик - 47 916 рублей туда-обратно.

Ух-ты, я оказывается первым рейсом полечу.
Кста, билеты обошлись чуть дешевле - 45. Это было самое дешевое предложение на удобные даты и без зубодробительных стыковок. Все что дешевле, это типа 15 декабря вылететь, 15 января -вернуться, то есть не для наемных бедолаг, вроде меня:)

[chos]

Полеты предполагается совершать с 28 декабря раз в неделю по субботам

Раз в неделю - это не интересно... Хотя по субботам - это логично, у Аэрофлота вроде на Гавану как раз выходной.

[Мария Миронова]

Подскажите, пожалуйста, а на март 2014 как можно дешевле на Кубу улететь ?
Вы пишите, что должны ввести чартер. Так его введут ? и какая будет цена ?

[chos]

чартер и раньше всегда был, пакетники на нем летают

Дополню - чартер был ( есть, и продолжает есть ) на Варадеро

[Мария Миронова]

Так сколько стоит этот чартер ? по каким дням летает ? Когда его можно дешевле достать ? и, самое главное, почем ?

[RomualdOso]

Так сколько стоит этот чартер ? по каким дням летает ? Когда его можно дешевле достать ? и, самое главное, почем ?

Это надо по агенствам спрашивать - он же чартер... Его обычно под пакетников держат. Но на турдоме иногда горящие билеты проскакивают.

[Соловеич]

Так сколько стоит этот чартер ? по каким дням летает ? Когда его можно дешевле достать ? и, самое главное, почем ?

По делу: пользуйтесь поиском. Трансаэро - российская компания, наберите их телефон, задайте вопросы. Вводят не чартер, а регулярный рейс. В этой ветке речь за регулярку. За чартер и за билеты вообще - в этой ветке https://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=104&t=177426 . Таки прошу, не какайте оффтопом.

[Борис0549]

Подскажите,кто еще в теме..,появились у трансаэро,адекватные цены на рейс,интересует весна...

[Eugeniox]

Подскажите,кто еще в теме..,появились у трансаэро,адекватные цены на рейс,интересует весна...

во дает... а посмотреть на сайте самому западло или не умеешь?
от 42000 если что...

[Ornela]

от 42000 если что...

При попытке бронирования еще и сборы вылезли, итог 49500 примерно

[chos]

При попытке бронирования еще и сборы вылезли, итог 49500 примерно

Это билет туда-обратно ?

[Борис0549]

Раз вы такой эрудированный товаришь,может прогнозы дадите,? ) стоит ли скидок ожидать на май - июнь,??? Или щас брать?

[Eugeniox]

стоит ли скидок ожидать на май - июнь,???

маловероятно... не от наших авиакомпаний и не по этому направлению...

[Соловеич]

Кстати, за авиа: предпочтительней лететь Аэрофлотом, т.к. разница в цене не такая большая, а мили, полученные за полёт в Гавану и обратно позволят получить билеты за мили. Например, в Стокгольм, Одессу и пр. Даже разница в цене в 5 тыс. рублей говорит за Аэрофлот, ибо у Трансаэро древние 747, а у АФ относительно новые 330 с работающими дисплеями, актуальными новинками фильмов и пр. радостями в полёте.

Трансаэро можно брать в том случае, если пакетный тур дешевле билетов. По остальным параметрам АФ для меня куда предпочтительней.

[Dimani4]

Интересно в чём подвох. В Cubana билеты стоят дешевле чем в Трансаэро,однако в кубане прямые рейсы,а в трансаэро какие-то адские пересадки в Мадриде по несколько штук?
Может в рейсах кубаны какие нибудь подводные камни?

[Соловеич]

Интересно в чём подвох. В Cubana билеты стоят дешевле чем в Трансаэро,однако в кубане прямые рейсы,а в трансаэро какие-то адские пересадки в Мадриде по несколько штук?
Может в рейсах кубаны какие нибудь подводные камни?

Рейс Кубаны = рейс Аэрофлота. В Гавану/из Гаваны вы полетите самолётом Аэрофлота. У Трансаэро прямые рейсы в Гавану и Варадеро без пересадок.

Интерлайн — соглашение между перевозчиками о взаимном признании перевозочных документов.
Соглашение интерлайн дает право авиакомпании — участнику договора оформлять билеты на рейсы партнера.
На данный момент ОАО «Аэрофлот» заключено порядка двухсот соглашений интерлайн с российскими и зарубежными авиакомпаниями. При этом с большинством перевозчиков реализована возможность оформления электронных билетов на рейсы друг друга.
Таким образом, пассажиру, обратившемуся в офис продаж или к агенту ОАО «Аэрофлот», также предоставляется возможность купить билет на любой рейс интерлайн партнеров нашей авиакомпании. В то же время в пунктах, где ОАО «Аэрофлот» не представлен собственным офисом или офисом агента, пассажир имеет возможность купить билеты на рейсы ОАО «Аэрофлот» в кассе интерлайн партнеров.

[chos]

В Cubana билеты стоят дешевле чем в Трансаэро

Дак у Cubana вроде нет своих самолетов в Москву... Насколько понимаю, они продают билеты на совмещенные рейсы на те же самолеты, что и Аэрофлот ? Или я не прав ?

P.S. Ну вот, долго писал, в предыдущем посте уже ответили тоже ))

[Dimani4]

В Cubana билеты стоят дешевле чем в Трансаэро

Дак у Cubana вроде нет своих самолетов в Москву... Насколько понимаю, они продают билеты на совмещенные рейсы на те же самолеты, что и Аэрофлот ? Или я не прав ?

А какая разница какой авиакомпанией лететь?Мне лично пофиг что на боку самолёта написано,главное дешевле.

[RomualdOso]

Интересно в чём подвох. В Cubana билеты стоят дешевле чем в Трансаэро,однако в кубане прямые рейсы,а в трансаэро какие-то адские пересадки в Мадриде по несколько штук?
Может в рейсах кубаны какие нибудь подводные камни?

Нет никаких "рейсов Кубаны". Кубана выкупает часть мест на рейсе Аэрофлота. И после этого рейс Аэрофлота становится "совместным" рейсом с Кубана де Авиасьон. Т.е. физически это самолёт Аэрофлота. но милей Аэрофлота за этот рейс не дают.

Кстати, за авиа: предпочтительней лететь Аэрофлотом, т.к. разница в цене не такая большая, а мили, полученные за полёт в Гавану и обратно позволят получить билеты за мили. Например, в Стокгольм, Одессу и пр. Даже разница в цене в 5 тыс. рублей говорит за Аэрофлот,

Не идеализируйте Аэрофлот. За рейс Москва-Гавана-Москва по "дешёвому" тарифу Вам начислят чуть меньше 9000 миль, а Москва-Одесса-Москва - это 20000 миль.
У Трансаэро тоже есть своя система премиальных миль.

[Eugeniox]

За рейс Москва-Гавана-Москва по "дешёвому" тарифу Вам начислят чуть меньше 9000 миль

4472 в один конец... 8 раз туда-обратно сгоняешь - и премиальный билет твой...
интересно, что за следующий по стоимости тариф дают уже 8943 мили в один конец, а стоимость не намного больше...

У Трансаэро тоже есть своя система премиальных миль.

баллы, но их стоимость выше, чем мили аэрофлота...

[RomualdOso]

За рейс Москва-Гавана-Москва по "дешёвому" тарифу Вам начислят чуть меньше 9000 миль

4472 в один конец...

Зануда. 4472миль*2конца= 8944 мили
8944 мили - это "не почти 9000 миль"?

ЗЫ: Если билеты оплачивать золотым кобрендом сбербанка, то к 8944 милям добавятся ещё примерно 2350 миль от Сбербанка.
ЗЫЫ: Кобренды Трансов тоже есть.

[Eugeniox]

Зануда. 4472миль*2конца= 8944 мили
8944 мили - это "не почти 9000 миль"?

я предвосхитил следующий вопрос просто... 100% попросили бы уточнить точное количество миль

[RomualdOso]

я предвосхитил следующий вопрос просто... 100% попросили бы уточнить точное количество миль

И какую валюту брать с собой.

анти-оффтоп.
На самом деле супротив Аэрофлота Трансы пока не особо... Малое количество рейсов, старые, как говно мамонта самолёты...

[Dimani4]

Нет никаких "рейсов Кубаны". Кубана выкупает часть мест на рейсе Аэрофлота. И после этого рейс Аэрофлота становится "совместным" рейсом с Кубана де Авиасьон. Т.е. физически это самолёт Аэрофлота. но милей Аэрофлота за этот рейс не дают.

Ну я летаю не часто,как бы на мили всё равно

[Eugeniox]

Ну я летаю не часто,как бы на мили всё равно

ХЗ... достаточно иметь 1 полет в год регулярным Аэрофлотом или партнером и расплачиваться кобрендовой картой... и рано или поздно ты король

На самом деле супротив Аэрофлота Трансы пока не особо... Малое количество рейсов, старые, как говно мамонта самолёты...

и идиотский сайт...

[Соловеич]

Кстати, за авиа: предпочтительней лететь Аэрофлотом, т.к. разница в цене не такая большая, а мили, полученные за полёт в Гавану и обратно позволят получить билеты за мили. Например, в Стокгольм, Одессу и пр. Даже разница в цене в 5 тыс. рублей говорит за Аэрофлот,

Не идеализируйте Аэрофлот. За рейс Москва-Гавана-Москва по "дешёвому" тарифу Вам начислят чуть меньше 9000 миль, а Москва-Одесса-Москва - это 20000 миль.
У Трансаэро тоже есть своя система премиальных миль.

Я считал комфорт, ну да ладно. Даже с учётом самого дешевого эконома, на полёт получится быстро набрать. По крайней мере у Трансаэро набрать миль для билета в одну сторону у меня не получилось, хотя летал ими на Кубу, в Италию 2 раза, в Испанию.
_http://transaero.ru/ru/company/press-centre/news?year=2013&id=271213_press Трансы вводят рейсы класса "дисконт". ПРавда, Кубы нет в этом списке

[RomualdOso]

Я считал комфорт, ну да ладно. Даже с учётом самого дешевого эконома, на полёт получится быстро набрать

Наверное не "комфорт", а "оптимум". Комфорта на А330 у Аэрофлота нет. Комфорт только на Б777.

[Соловеич]

ну да, там сборы и таксы порядка 8800 рублей - если речь ведём о полёте в Гавану. Если в Стокгольм, то 4900. В Одессу 1100 рублей. В Мюнхен 5700. Т.о. они зависят от пункта назначения. Они не входят в прем.билет.