Кораблекрушение Costa Concordia

[Yulia_D]

Интересно...
Это расходится с тем, что нам вещают со всех сторон...
Получается, что генераторы залило водой только после разворота перед выбросом на берег, а до этого момента с ходовой частью действительно всё было в порядке.

Посмотрите- на видео есть время,разворот как раз 21-20.Это первая правдивая информация,которую я подтверждаю на 100%

Значит, пробоину (по левому? борту) заметили и пытались на ходу заделать собственными силами, а когда ничего не получилось, развернулись к берегу.
После резкого разворота вода залила генераторы, и погас свет.
Тогда получается, что та дыра, которую видно на фото, появилась уже после выброса на берег, а изначальная пробоина была сильно меньше.

[Валека]

Это про 20 пропавших? А найдут ли их в каютах? (Тут где-то проскакивало истеричное сообщение про большое количество народа, попавшее под винты...)

Думаю, что утонувших непосредственно на судне уже подняли. Остальные, скорее всего это те, кто прыгали с борта.
Да и после разворота винты уже не работали - если свет погас, значит МО уже было затоплено и крутить винты было нечем уже.

[Liudmilacosta]

Надевание спасательных жилетов
Спасательные жилеты экипаж надевает по сигналу общесудовой тревоги.

Mayday
Уже писАл про это. Подача сигнала бедствия есть признание Salvage Contract априори. Это серьёзные финансовые потери для компании. Оценка необходимости идти на финансовые потери ради спасения человеческих жизней - обязанность капитана. Все остальные (включая командира по безопасности в компании по телефону или капитана порта Ливорно по УКВ) могут ему только советовать, решение принимает капитан.

Во время всей этой кутерьмы на корабле,несколько раз слышала фразу по громкой связи "Танго-Индия".Видимо,это какое-то кодовое сообщение.Оно звучало еще до сигнала общесудовой тревоги.

[Yulia_D]

Это про 20 пропавших? А найдут ли их в каютах? (Тут где-то проскакивало истеричное сообщение про большое количество народа, попавшее под винты...)

Как они туда попали, если судно уже не двигалось?
Или они на ходу поспрыгивали?

[Форумные круизы]

несколько раз слышала фразу по громкой связи "Танго-Индия"

Это и был сигнал к эвакуации (сигнал экипажу к полной эвакуации всех).
Но запоминать это уже нет смыла, ибо после разглашения в прессе коды поменяют.

[Yulia_D]

Во время всей этой кутерьмы на корабле,несколько раз слышала фразу по громкой связи "Танго-Индия".Видимо,это какое-то кодовое сообщение.Оно звучало еще до сигнала общесудовой тревоги.

Про сигнал с Индией говорила девушка-администратор из ролика 1-го канала (была ссылка на предыдущей странице).
Правда, она его не слышала, но судя по её заторможенности и оценкам, у неё вообще проблемы с восприятием.

[zdm]

Скорее условный сигнал команде, что случилась СИТУАЦИЯ.

[Форумные круизы]

Нет, просто ситуация обозначается одним двусложным словом. На Royal Caribbean это "ALFA".

[voyager1970]

voyager1970
Я имел ввиду, что в выложенным Вами тексте, на самом присутствуют пункты, обвиняющие капитана в том, что он якобы покинул судно слишком рано. А противоречия есть и будут до тех пор, пока прокуратура не озвучит реальные результаты допросов и расследования. На данный момент действительно складывается впечатление, что лажанувшемуся капитану ещё пытаются и пинков напоследок надавать. Даже в случае с девочкой-молдованкой. Вот зачем столько шума из-за неё? Понятное дело, что она - свидетель и прокуратура хочет в этой связи с ней поговорить, но в прессе как бы прозрачно намекают на некую причинно-следственную связь между этой девушкой и аварией корабля. На уровне банальной пошлости как-то всё это выглядит.

Да,согласен. Уже запущен слух,что молдованку разыскивает полиция,хотя она в интервью итальянским и молдавским газетам сказала,что компания имеет все ее контактные данны и никто ее не разыскивают.При этом ее одновременно'' видели'' в обществе Скеттино в ресторане и на мостике.Скоро ему припишут акт соития прямо на вахте,послуживший причиной катастрофы.

[Валека]

Значит, пробоину (по левому? борту) заметили и пытались на ходу заделать собственными силами, а когда ничего не получилось, развернулись к берегу.
После резкого разворота вода залила генераторы, и погас свет.
Тогда получается, что та дыра, которую видно на фото, появилась уже после выброса на берег, а изначальная пробоина была сильно меньше.

Пробоина такой и была, не было меньшей. Скорее всего пытались завести пластырь, уменьшить поступление воды, откачивать пожарными насосами поступающую воду и потихоньку куда-нибудь доковылять. Но вот обломок скалы выходил наружу за вертикальную плоскость борта и они не смогли завести пластырь из-за этого обломка. Затопление МО стало критическим и тогда развернулись и легли на отмель, чтобы избежать худшего.

[семигор]

Думаю, что такое и в ВМФ встречается далеко не везде...

Или не встречается вовсе.

Небольшое преувеличение для штатских сухопутных крыс.
Раз за разом топить людей в полном значении этого слова - т.е. доводить до состояния клинической смерти с расчётом на последующую реанимацию - бредятина.
Только в голливудских боевиках встречается.
И в рассказах "морских волков".

[Liudmilacosta]

Это и был сигнал к эвакуации (сигнал экипажу к полной эвакуации всех).
Но запоминать это уже нет смыла, ибо после разглашения в прессе коды поменяют.

Только почему-то стюарды никак не реагировали на эту фразу. Стояли в коридоре расслабленные, улыбались, болтали, неспешно раскладывали вывалившееся из их тележек.

[Vobl]

Это первая правдивая информация,которую я подтверждаю на 100%

При всем уважении и сочувствии.
У вас возможно нет особого желания или морально непросто, но время на форум все же находите.
А у нас тут угадайка получается, и ожидание правдивого рассказа.
Конечно, не ждем немедленно и не требуем, но, возможно, скажете - когда можно ждать от вас рассказа или не ждать вовсе?
Так и будем гадать дальше и додумывать...

[Yulia_D]

Значит, пробоину (по левому? борту) заметили и пытались на ходу заделать собственными силами, а когда ничего не получилось, развернулись к берегу.
После резкого разворота вода залила генераторы, и погас свет.
Тогда получается, что та дыра, которую видно на фото, появилась уже после выброса на берег, а изначальная пробоина была сильно меньше.

Пробоина такой и была, не было меньшей. Скорее всего пытались завести пластырь, уменьшить поступление воды, откачивать пожарными насосами поступающую воду и потихоньку куда-нибудь доковылять. Но вот обломок скалы выходил наружу за вертикальную плоскость борта и они не смогли завести пластырь из-за этого обломка. Затопление МО стало критическим и тогда развернулись и легли на отмель, чтобы избежать худшего.

Я думаю, что если бы они с этой дырищей разворачивались, то генераторы затопило бы на развороте, если не раньше... а у них свет погас уже после разворота.

[sleeping_satellite]

Раз за разом топить людей в полном значении этого слова - т.е. доводить до состояния клинической смерти .

согласна, Не может такого быть, даже в самых зверских учениях. Это как минимум противозаконно, и, наверняка, было бы много неоткачанных жертв.

[Liudmilacosta]

[/quote]

При всем уважении и сочувствии.
У вас возможно нет особого желания или морально непросто, но время на форум все же находите.
А у нас тут угадайка получается, и ожидание правдивого рассказа.
Конечно, не ждем немедленно и не требуем, но, возможно, скажете - когда можно ждать от вас рассказа или не ждать вовсе?
Так и будем гадать дальше и додумывать...[/quote]
Вы знаете,я пыталась написать,но бросила.Подумала,ведь это мое видение ситуации.Мне проще ответить на вопросы.Извините.

[Zeeman]

И генераторы и главный распределительный щит (ГРЩ) находятся выше, чем главные двигатели и затапливает их не сразу. После того, как вырубает штатные ДГ и ГРЩ автоматически запускается АДГ и включается АРЩ. Когда вырубает их запускаются аварийные аккумуляторы. От них до последнего будет работать освещение зон эвакуации.

Такую дыру, как на Конкордии пластырем не заделать. Его просто физически невозможно завести на судне длиной 300 метров и шириной более 30. "Проверено на себе" (с)
Примечание: "пластырь" - это не то, что у доктора, а специальное аварийное имущество. Этакое простёганное сталью брезентовое "одеяло" 10 на 10 метров на стальных же шпрингах (оттяжках).

Кодовый сигнал может относиться только к определённым членам экипажа. Это его отличие от сигнала общесудовой тревоги. Допускаю, что по "Танго - Индия" палуба и машина действуют по тревоге, а пассажирская служба и ресторан нет.

[sleeping_satellite]

вы путешествовали одна или семьей?
где вас застал удар? если в каюте, то на какой палубе и в какой части корабля.
почувствовали ли вы удар?

[Yulia_D]

Такую дыру, как на Конкордии пластырем не заделать.

А как определить, какой размер дыры был изначально?
Ведь посадка на скалы тоже должна была ободрать судно.

[italalla]

.Скоро ему припишут акт соития прямо на вахте,послуживший причиной катастрофы.

Уже

Текст: "Подвинься, б..., я должен покинуть корабль"