Форум Винского

**romandavydov** » 03 авг 2012, 04:03

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 03:39:Ну так что, вы уже визуально сравнили или еще нет?

я визуально сравниваю с 2006 года, а не по картинкам, поэтому давайте меньше сарказма и ближе к теме - в этой ветке мы обсуждаем план реновации лайнеров Роял Карибеан, а не кому что померещилось в море.

**синьор робинзон** » 03 авг 2012, 04:10

Ай-ай-ай!
Так дискуссии не ведут, коллега.
Ну вы для себя-то уяснили, что Фридом не шире Вояджера и при этом длиннее?

**romandavydov** » 03 авг 2012, 04:17

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 04:10:Так дискуссии не ведут, коллега.
Ну вы для себя-то уяснили, что Фридом не шире Вояджера и при этом длиннее?

Это не дискуссия - это демонстрация непреклонности вашего субъективного мнения, от которого ни мне, ни другим людям никакого толку.

Нет, я для себя не уяснил ничего полезного. Я не кораблестроитель (и не работаю на них, и не строю, и не эксплуатирую), поэтому и дальше буду оценивать лайнеры визуально и при помощи нехитрых вычислений. Заделываться бывалым матросом тоже не стану. На борту я отдыхаю, а не бегаю с линейкой. Я был и на Вояджере, и на Либерти лично, поэтому могу говорить на основе собственного опыта, а не теории. Тем более слушать домыслы того, кто не был на борту Вояджера.

Экзамены по своей специальности я сдал на отлично, в свое время, с отличием защитил магистрскую работу по инженерной механике, поэтому не будем устраивать мне их заново ;) Считаю на этом нашу с вами дискуссию исчерпанной.

**Форумные круизы** » 03 авг 2012, 04:51

Я попал в детский сад? Долго ещё будем тут письками мериться?

1. Правила для пользователей форума:
1.11. Форум не чат. Затянувшийся диалог двух лиц в теме никому не интересен. Для диалога используйте Личные сообщения

**isodin** » 03 авг 2012, 18:56

Я конечно не инженер, но зрительно классы фридом и вояджер действительно мало отличаются. Как я понимаю - идея с Вояджером - с променад улицей была удачная, и пошли в сторону увеличения размеров, получился фридом. Дальше видно увеличивать размеры не получилось стали просто увеличивать количественно - получился Оазис. Я не удивлюсь что в будущем появятся корабли с двумя тремя улицами. Класс Оазис это чистый диснейленд

ничего не напоминает?

Да и какая грация может быть у парка развлечений?
Поэтому Господин Робинзон логично вояджер класс внести в ВАШ "уважаемый список" - "ВСЕ" Вас просят!!!! и помириться.....
PS И кстати а как насчет "Эпика"............

**синьор робинзон** » 03 авг 2012, 23:00

А какой смысл рекомендовать старый Вояджер класс, когда есть более интересные и новые корабли класса Фридом?
К примеру, таким же образом у HAL я выделяю два корабля.
Эпик уже на свалке истории.
Оазис никогда не котировался как грациозное судно.
Как круизное судно этот класс прекрасно оснащен. Классика + модерн + особые возможности огромного судна.
Бульвары там посещать не обязательно. Есть другие места. Я не посещал "Променад" на Либерти, т.к. мне там было нечего делать. Один раз прошелся сделать фотографии, один раз чаю выпил.

**romandavydov** » 03 авг 2012, 23:10

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 23:00:А какой смысл рекомендовать старый Вояджер класс, когда есть более интересные и новые корабли класса Фридом?
К примеру, таким же образом у HAL я выделяю два корабля.
Эпик уже на свалке истории.
Оазис никогда не котировался как грациозное судно.
Как круизное судно этот класс прекрасно оснащен. Классика + модерн + особые возможности огромного судна.
Бульвары там посещать не обязательно. Есть другие места. Я не посещал "Променад" на Либерти, т.к. мне там было нечего делать. Один раз прошелся сделать фотографии, один раз чаю выпил.

Кхе-кхе. Я конечно очень сорри, но если вам не нравится какой-то лайнер - это не повод оффтопить. В этой ветки все посты касательно ремонтов на лайнерах Роял Карибеан. Вы были на лайнере после ремонта? Есть что сказать по этому поводу? Если есть - пишите с фотками, если нет - создайте отдельную ветку и критикуйте там нелюбимые лайнеры. Пожалуйста!

**синьор робинзон** » 04 авг 2012, 00:16

Ваше предложение принимается.
Только не забудьте посмотреть на свой пост, откуда пошел "офтопик", который, кстати очень оживил тему.
Re: Royal Caribbean - даты реновации лайнеров 2012-2016

**Lamp** » 04 авг 2012, 12:42

А Вояджер класс это какие корабли например, как называются?

**Andrei32** » 04 авг 2012, 13:15

Voyager Class

Adventure Of The Seas
Explorer Of The Seas
Mariner Of The Seas
Navigator Of The Seas
Voyager Of The Seas

**FunCruiseGirl** » 04 авг 2012, 16:58

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 23:00:А какой смысл рекомендовать старый Вояджер класс, когда есть более интересные и новые корабли класса Фридом?

Потому что у Фридом класса только 3 судна, с ограниченными маршрутами. Из них + Вояджер класс можно выбрать что-то интересное. Старость дело очень условное. Если судно регулярно ремонтируется и имеет все то, что человеку нужно, какая разница сколько ему лет?

Мы разбаловались... Плаваем на судах максимум 15-20 летнего возраста и считаем их старыми. Суда расчитаны нагораздо более долгую жизнь.

**синьор робинзон** » 04 авг 2012, 18:07

Я говорю только о корабле - это вещь конкретная.
Поэтому:
1. Либерти просторнее, новее и оснащен лучше.
2. Либерти длиннее, не шире и в пропорциях ближе к лайнеру.
Это технические факты.
Здесь я отвечаю за пароход, который не может за себя ответить ("Эй, вы что там про меня пишите!?")

А вот маршрут - это вещь неопределенная, личное дело каждого. Здесь я могу только свое личное мнение высказывать.

Реновации я только приветствую. Новые пароходы могут быть хуже старых, но вот после реновации всегда лучше, чем до.

**FunCruiseGirl** » 04 авг 2012, 18:44

Ну как сказать, у судна свои конкретные параметры. Какие параметры важнее для конкретного человека - дело самого человека. Например мне больше по вкусу интерьер Радианс класса по сравнению с более "продвинутыми" сестрами. Мне больше нравится наличие закрытого бассейна, количество окон, по сравнению с закрытыми променадами Вояджер и Фридом классов. Если будет стоять выбор при равных остальных условиях, забронирую один из судов класса Радианс. Если буду выбирать между Вояджер классом и Фридомом может выбиру второй, но не факт... Сравнивать очертания лайнеров - точно не стану.... да и сомнительно, что они так уж отличаются и влияют на качество отдыха. Мы стояли рядом много раз, и желания перепрыгнуть не возникло. Если когда-нибудь появятся внуки, возможно выбиру Фридом, из-за детского водного парка, но на данный момент он вообще не интересует. А на Оазис совсем как-то не тянет - количество людей, скучность маршрута, перспектива добираться в каюту за чем-то забытым.

Вобщем, преимущества каждого класса для каждого человека свои...

**Lamp** » 04 авг 2012, 19:02

Редианс класс это какие суда ? Странно что у судов раньше построенных есть закрытый бассейн, а у более молодых судов такого нет.

**FunCruiseGirl** » 04 авг 2012, 19:11

Lamp писал(а) 04 авг 2012, 19:02:Редианс класс это какие суда ? Странно что у судов раньше построенных есть закрытый бассейн, а у более молодых судов такого нет.

Radiance, Brilliance, Jewel, Serenade, кстати закрытые бассейны есть и у меньших судов.

У них нет знаменитой променады, и ледовых катков, но есть достаточно интересных моментов для комфортного отдыха.

Многие предпочитают их последним классам.

**Форумные круизы** » 04 авг 2012, 19:19

Lamp писал(а) 04 авг 2012, 19:02:Редианс класс это какие суда ? Странно что у судов раньше построенных есть закрытый бассейн, а у более молодых судов такого нет.

Там немного другая позиция. Предполагается, что малые суда могут ходить и в холодных водах, а там мало пассажиров. А гиганты предназначены только для Карибов, предполагалось, что они будут бомбить там круглогодично. И у гигантов слишком высокая плотность населения, которую надо разместить на открытом пространстве для загорания, поэтом солярий стал слишком дорогим удовольствием

**синьор робинзон** » 05 авг 2012, 02:33

На Аллюре закрытого бассейна нет, но есть зона, которая называется "солярий".

**FunCruiseGirl** » 05 авг 2012, 04:06

Это хорошо, правда именно Аллюру и Оазису похоже не светит покинуть жаркую зону по понятным причинам.

**синьор робинзон** » 06 авг 2012, 03:00

Я в принципе не против класса Radiance. Но тут одно но.
От Voyager до Oasis идет развитие и обогащение одной темы. Поэтому каждый последующий пароход лучше предыдущего.
Если отвлечься от возраста, Radiance по размеру и дизайну - приличный пароход. До вполне приличного парохода не хватает еды и сервиса. Вот если бы ему придать какое-то качество, которого нет у его соплеменников более высокого класса...
Сделать такой Еurodam в составе флота Royal Caribbean...

**Форумные круизы** » 26 сен 2012, 19:43

Сегодня посмотрел ещё раз фильм "Чудеса инженерии: Круизный корабль". Там всё про Independence of the Seas говорили, как про самый большой (на тот момент) круизный корабль. Всё, всё-таки, какие ж мы наивные! Нам всякю туфту впихивают, а мы верим.

Например, рассказывают пресловутом королевском променаде, как о чуде техники, как это сложно было сделать, но всё равно сделали ради пассажиров. Да, когда-то давно сделать в центре корабля бальный зал или большой ресторан - это может и было для крутизны корабля. Но вот мне кажется, что сейчас этот гигантский атриум посередине - совсем не ради атриума сделан. предлагаю вашему вниманию другую точку зрения.

Круизный рынок рос-рос и дорос до того, что людям стали нужны балконы. Каюты с балконами хорошо продаются даже по значительно большей цене, чем внутренние. Спрос на внутренние каюты резко упал. Значит надо делать больше балконов. Но если внутренние каюты можно сделать где угодно, то с балконами такой номер не прокатывает - их можно сделать только снаружи. Значит всю внешнюю поверхность лайнера надо срочно пустить под балконы. Ради этого даже бары, библиотеки другие общественные места загоняются внутрь корабля. Высота кораблей растёт совсем не потому, что надо больше пассажиров вместить, а потому что надо больше внешней поверхности для размещения балконов. Но бесконечно увеличивать высоту корабля при такой же его наполняемости просто невозможно, потому что тогда придётся увеличивать и его осадку, а это делать нельзя, иначе корабли просто не войдут в существующие порты. То есть, высоту (и тем самым внешнюю площадь) надо увеличить, но осадку увеличивать нельзя. Каков выход? Правильно - сделать корабль полым. Частично увеличили центральный атриум - слегка облегчили корабль. Сделали пустой трёхэтажный ресторан - ещё добавили пустот. Но этого недостаточно! Надо ещё. И тогда додумали - сделаем королевский променад высотой 5 палуб и длиной 100м.

Вместо этого променада могли бы понаделать кучу теннисных кортов, футбольных площадок, магазинов, даже сделать супермаркет на корабле. Но нет, этого просто технически сделать невозможно, потому что тогда корабль станет слишком тяжёл и осядет настолько, что не войдёт ни в один порт. Да и топлива он будет жрать, конечно, намного больше.

Так что, большой центральный атриум, трёхэтажный ресторан, королевский променад на больших лайнерах Royal Caribbean - это вовсе не ради пространств и не ради красоты, и не ради удобств пассажиров, а чисто вынужденное техническое решение только ради того, чтобы увеличить количество кают с балконами.

Вот такие мои личные домыслы. Хотя, может быть это уже и было озвучено где-то, тогда прошу прощения за случайный плагиат.

**romandavydov** » 26 сен 2012, 19:50

Kuskow писал(а) 26 сен 2012, 19:43:Так что, большой центральный атриум, трёхэтажный ресторан, королевский променад на больших лайнерах Royal Caribbean - это вовсе не ради пространств и не ради красоты, и не ради удобств пассажиров, а чисто вынужденное техническое решение только ради того, чтобы увеличить количество кают с балконами.
Вот такие мои личные домыслы. Хотя, может быть это уже и было озвучено где-то, тогда прошу прощения за случайный плагиат.

Версия имеет право на жизнь. Но мне кажется, что здесь симбиоз интересов экономических со стороны компании и эстетических со стороны пассажиров. Мне, например, на кораблях без променада скучно. А так прошелся вечерком, поглазел по магазинам, в бар заглянул, в кафе... и забыл в итоге, что на корабле )))) Да и ресторан трехъярусный с огромным атриумом по середине - тоже дарит ощущение свободы и пространства. На тех же кораблях, где в ресторане потолки низкие, нет такого ощущения и шик не чувствуется.

Я вот даже думаю, что на кораблях с такими большими пространствами людей меньше укачивает, глаз не упирается в потолок или стенку, нет ощущений клаустрофобических...

**FunCruiseGirl** » 26 сен 2012, 21:53

romandavydov писал(а) 26 сен 2012, 19:50:Версия имеет право на жизнь. Но мне кажется, что здесь симбиоз интересов экономических со стороны компании и эстетических со стороны пассажиров. Мне, например, на кораблях без променада скучно. А так прошелся вечерком, поглазел по магазинам, в бар заглянул, в кафе... и забыл в итоге, что на корабле )))) Да и ресторан трехъярусный с огромным атриумом по середине - тоже дарит ощущение свободы и пространства. На тех же кораблях, где в ресторане потолки низкие, нет такого ощущения и шик не чувствуется.

Ну магазины и бары как бы у большинства судов есть... Меня лично сильно напрягает, что изнутри судов Вояджер класса практически не видно море... Оно спрятано от глаза. Но не знаю насколько верно предположение. У Принцессы 900 (?) балконов, больше чем у Вояджер класс судов Рояла, который брал как раз количеством внутренних и променадных кают, а она не то чтобы пуста внутри, кроме атриума. И даже рестораны одноэтажные.

**Форумные круизы** » 27 сен 2012, 04:56

Все другие компании не стали расширять корпус, а наоборот схлопнули его и разместили всё по центру. Поэтому там нам другое удивительно: можно плевать с верхних балконов на нижние, а нижним балконам из-за шлюпок нельзя плюнуть в море. Технически такое решение удачней, поскольку конструкция жёстче изначально, да и тяжесть состредоточена в центре, поэтому не надо дополнительного усиления конструкции и потому она легче, чем у Роялов. Но у них возникает другая проблема - при ольшом количестве пассажиров мало места на верхних открытых палубах - возникает слишком много консолей, которые не только вид, но и конструкцию опять портят. В общем, каждый выкручивается, как может.

**FunCruiseGirl** » 27 сен 2012, 05:08

Kuskow писал(а) 27 сен 2012, 04:56:Но у них возникает другая проблема - при ольшом количестве пассажиров мало места на верхних открытых палубах - возникает слишком много консолей, которые не только вид, но и конструкцию опять портят. В общем, каждый выкручивается, как может.

У Роялов эта проблема точно так же возникает. Для этого нужно попасть на них в high season, когда они распроданы полностью или около того.
Сплавайте на Принцессе и сравните место наверху. Все можно решить, если продумать что удобно пассажирам...

**Liandry** » 15 окт 2012, 11:21

Если верить новостным лентам, то Serenade of the Seas уже отправился на реновацию, а не 4 декабря, какбыло написанов первом сообщении.

**romandavydov** » 21 ноя 2012, 23:49

Liandry писал(а) 15 окт 2012, 11:21:Если верить новостным лентам, то Serenade of the Seas уже отправился на реновацию, а не 4 декабря, какбыло написанов первом сообщении.

Вообще-то в первом сообщении указаны даты окончания реновации, а не начала. В любом случае, все даты могут меняться по усмотрению компании. Опять же, взяты они с сайта Роял Карибеан ;) Вполне возможно, что работы начались и раньше, но судя по количеству стройматериалов на борту, еще очень много предстоит сделать. Круизов на Серенаде нет в продаже как раз с 18 ноября по 4 декабря, а в октябре она исправно плавала по Средиземноморью.

18 ноября проводил Серенаду на "пластическую операцию". Судя по огромному телескопическому подъемнику который утром прицепился к Скай-бару, ей могу добавить еще один ярус, как Сплендору. Серенада очаровательная внутри, но подходит для круизов с ежедневными остановками. После круиза на ней лишний раз укрепился во мнении, что на кораблях без Променада скучновато и негде погулять до и после ужина. Бродить по коридорам скучновато.

**Liandry** » 23 ноя 2012, 11:52

Интересно. Спасибо за информацию. А можно посмотреть инфу по Сплендору? А то я никак не смог найти, про новый ярус.

**romandavydov** » 23 ноя 2012, 13:37

Liandry писал(а) 23 ноя 2012, 11:52:Интересно. Спасибо за информацию. А можно посмотреть инфу по Сплендору? А то я никак не смог найти, про новый ярус.

Об этом где-то писал Kuskow в отчетах. Я на Сплендоре не плавал.

**Форумные круизы** » 27 ноя 2012, 07:20

Splendour of the Seas - это ужас тихий. Всё, что было хорошего в лайнерах класса Vision, и всё, чем гордился этот класс, ушло в небытие.

Самая нестрашная переработка - теперь невозможно обойти ресторан вокруг - некруговой он теперь, в конце затык.

Казино сильно увеличили, а бар из казино убрали. Так что, посидеть за баром и покурить теперь можно только... нигде. Уютный шампань-бар вынесли в центрум (центральный атриум), из-за чего и центрум уменьшился, и бар этот стал никакущ. Шхунер-бар присобачили рядом с казино (наверное, чтобы копенсировать удаление бара из самого казино), и вход в него оказался выходом из центрума: в центруме громкая музыка вечером, в шхунер-баре громкая музыка вечером, а двери нараспашку, поэтому ни там, ни сям нормально слушать музыку невозможно - получается стерео-какафония.

В шхунер-баре раньше были окна наружу, теперь они на прогулочную палубу. Только ранним утром, когда бар не работает, шторки поднимают, а уже днём, когда он начинает работать, шторки опускаются, и от тех окон никакого проку совсем - море из бара не видно совсем.

Библиотека ликвидирована как класс, а ведь раньше в ней была ещё и сигарная комната. Просторное помещение Loyalty Ambassador с огромными панорамными окнами (раньше) теперь ютится в уголочке вместе с интернет-кафе, так что там помедитировать тоже невозможно. ShowBoat Lounge вообще перестала существовать, а ведь там у нас всегда был "трезвый штаб", а с другими проводились всякие лекции-кружки.

Количество общественных помещений резко сократилось (как раз на целую палубу, на которой теперь сделали каюты), а количество пассажиров увеличилось. Так что, теперь все бары забиты под завязку, вечером приткнутся буквально негде. Единственное чуть свободное помещение остаётся - TopHat, это где бальные танцы (малый театр). В общем, из просторного Vision-класса Royal Caribbean превратила свой Сплендор в обыкновенную Косту.

Кстати, да, в театре убрали балкон совсем. Хотя это совершенно не к стати. Двухуровневый театр был куда просторней!

Сауны на Сплендоре теперь нет. Совсем нет. Есть только хамам, и тот не с мрамором, а в стеклянную мелкую плиточку. Там просто тепло, мы даже не потели.

Джакузи теперь не пузырятся совсем. Две тихие струйки внутри слегка перемешивают воду, и это они считают нормальным. Совсем не джакузи - сидишь просто в тёплой ванне.

Мебель. Столики в холлах/лаунжах рашьше были деревянная со стеклянными столешницами. Теперь это ужасные серые стальные столы, покрашенные чуть ли не кузбасслаком. Такое только в парках ставят, чтоб никто не утащил, антивандальный вариант.

Добавились платные рестораны, но мы в них не ходили - дорого, да и в обычных кормят очень хорошо. Добавилась бесплатная сосисочная - это единственный замеченный плюс из всей реконструкции.

**SERZH13** » 27 ноя 2012, 13:24

Kuskow писал(а) 27 ноя 2012, 07:20:Splendour of the Seas - это ужас тихий. Всё, что было хорошего в лайнерах класса Vision, и всё, чем гордился этот класс, ушло в небытие.

Мда... а вот интересно Vision of the Seas тоже "обновился", или еще остался в старом исполнении, в котором был ранее Splendour of the Seas...
Вроде как тут многие на фьорды собираются на Vision of the Seas...вот и думается, не поджидает ли и там такой сюрприз

**Liandry** » 27 ноя 2012, 14:35

Теперь всё понятно. А то я раньше читал, что при этих реновациях, на Роялах новых баров добавили и прочего, я и подумал, а куда их там запихать-то можно. А тут всё понятно. На маленькие корабли, пытаются добавить то, что ни них не может быть в принципе. То есть может, но результат не очень.

**Форумные круизы** » 27 ноя 2012, 16:53

Баров точно не добавилось - убрали два бара: во взрослом бассейне и в казино. Может быть из-за этого в шхунер-баре по вечерам было народу битком, хотя он расширился (посадочных мест вроде больше стало). Вообще, создавалось впечатление, что где-то существует дешёвый алкогольный All Inclusive, но мы-то знаем, что он стоит очень дорого (около 55 долларов в день на человека). В общем, сильно странная ситуация. Может быть просто из-за того, что вообще количество мест общего пользования сократилось... Фиг понять.

А ещё. То самое хвалёное шоу на канатиках в центральном атриуме - убожество даже на мой непритязательный обывательский вкус. Совсем не цирк, а какая-то халтура. К тому же, это шоу не каждый день (у нас было где-то 2 вечера за неделю). И длится это шоу всего 15 минут, хоть и идёт два раза за вечер. Артистов мало, они, естественно, быстро устают. Так что, это даже не шоу и посмотреть не сильно-то и получается. А до и после тоже нет никакого разогрева, так что надо или за времеем следить, чтобы в минуту прийти, или сидеть там, ничего не делаючи и не глядючи.

**FunCruiseGirl** » 27 ноя 2012, 20:52

Боже, куда на Сплендор еще каюты добавлять, там вроде и так народа помещалось не мало?! Жалко. Хорошо, что уже сплавали.

**Форумные круизы** » 28 ноя 2012, 12:28

А ещё там не было обещанных айпадов в каютах. Один нашли только в сьюте. Видимо, они часто барахлили или их часто воровали, но из кают изъяли. Но плохо даже не то, что нет этих планшетников, а то, что в расчёте на них, видимо, компания отказалась от интерактивных телевизоров в каютах (на Voyager of the Seas они уже были интерактивными) и от просмотра (печати) счетов на интерактивных телеках в коридорах. То есть, при всём этом техническом прогрессе за своим счётом по-прежнему надо ходить на ресепшн, где его распечатывают на листе размера A4. Это вообще прошлый век.

Телевизоры в каюте нормальные плоские с кучей всяких разъёмов, в том числе HDMI и USB, то есть можно посмотреть через USB, например, фотки с фотоаппарата или взять с собой флешку с фильмами.

**Liandry** » 28 ноя 2012, 12:46

Как-то странно это всё. Другое дело если бы в скором времени планировали выводить корабль из состава флота, но тогда и реновация была бы не нужна. Очень странно.

**romandavydov** » 28 ноя 2012, 14:10

Kuskow писал(а) 28 ноя 2012, 12:28:А ещё там не было ...

Вобщем, как говорят у нас на Пхукете "Помер Максым - ну и хрен з ным!" ))))
Каждый корабль переживает свой расцвет и упадок. На русских Роялы меньше всего рассчитывают (пьют свое, чаевых дают мало и т.п.), поэтому все реконструкции происходят с учетом запросов "злобных американских пенсионеров" - они и в баре потусить любят, и по части чаевых не скупятся.
Думаю, что Роялам, дабы соблюсти "привычную концепцию" надо продать или передать в Азамару свои мелкие суда и извращаться на них как угодно, а в дальнейшем развивать классы судов типа Вояджер и Оазис. На мой взгляд - самые удачные классы для полноценного отдыха на борту.
Я помню Визион - она мне и тогда показалась какой-то урезанной в плане возможностей.
Пускай уже продают все лайнеры без променада и внедряют там другую концепцию под другим брендом, чтобы люди не попадали впросак, покупаю Роял Карибеан, а получая черт знает что.

**FunCruiseGirl** » 28 ноя 2012, 16:20

Нет, пусть Радианс класс оставляют.

Согласится с тем, кто на кого расчитывает не могу. Все линии, которые не запрашивают высокие цены, расчитывают на то, что пассажиры будут тратить деньги на борту (казино, напитки, чаевые, фотографии, покупки). Это их основной доход. Оплата в 500-1000 долл на человека, а то и ниже, сами по себе разумеется не покрывает затраты, а тем более, не приносит прибыль.

**romandavydov** » 28 ноя 2012, 19:46

FunCruiseGirl писал(а) 28 ноя 2012, 16:20:Оплата в 500-1000 долл на человека, а то и ниже, сами по себе разумеется не покрывает затраты, а тем более, не приносит прибыль.

Не факт. В убыток они точно не возят. Дешевые тарифы появляются только тогда, когда большая часть кают продана дорого. По принципу распродажи в магазинах - сначала продают большую часть товара с высокой наценкой, а остатки (неходовые размеры, например) продают по себестоимости. Так и Роялы. Тот же летний круиз из Шанхая я запомню на всю жизнь - весь год цена держалась баснословная, а за 10 дней до отправления остатки кают распродали за копейки.

Как-то ведь летают лоукосты в Европе за 10 евро, и не сказать, что уж так много основная масса их пассажиров тратит на их дополнительные услуги.

**FunCruiseGirl** » 28 ноя 2012, 20:53

Ну может с трудом покрывают, но и только. Поинтересуйтесь на чем зарабатывают круизные линии.
Ну а сейчас с такими ценами на топливо и подавно.

Экзотические круизы бывают дорогими, а мейнстримные - редко, все больше слышишь о распродажах. И все намного дешевле, чем было 10 лет назад.

**romandavydov** » 29 ноя 2012, 10:48

FunCruiseGirl писал(а) 28 ноя 2012, 20:53:Ну может с трудом покрывают, но и только. Поинтересуйтесь на чем зарабатывают круизные линии.
Ну а сейчас с такими ценами на топливо и подавно.

Экзотические круизы бывают дорогими, а мейнстримные - редко, все больше слышишь о распродажах. И все намного дешевле, чем было 10 лет назад.

Просто сейчас такое время в мире, когда многие компании, чтобы выжить, рады хотя бы покрывать эксплуатационные расходы. Не до прибыли сейчас - сохранить бы компании и бизнес.

**Liandry** » 29 ноя 2012, 11:37

Согласен с последним утверждением. Например,компания Сони уже 4 года работает в минус, и только в этом году более менее у них дела пошли. Минус конечно остался, но не такой большой. И при этом они продолжают развиваться, выпускают новые вещи и так далее. Так, что и такое бывает. Мы тут ещё смеялись, что наша фирма работает по нулям или с маленьким плюсом. Тут вон какие ребята в минусе, и ничего пока. Но это впрочем оффтоп.

**NCR** » 28 май 2013, 18:28

Лайнер Brilliance of the Seas компании Royal Caribbean Cruises вернулся во флот после ремонта, который обошёлся компании в $30 млн. После ремонта на лайнере появилось много новых удобств, которые присущи лайнерам класса Оазис компании Роял Кариббеан.

Поскольку питание в круизе – это одна из главных состовляющих отдыха, то понятно почему сейчас на лайнере Brilliance of the Seas количество мест, где можно покушать, удвоилось. Нам предлагаются различные варианты питания, от семейного отдыха в ресторане Giovanni’s Table, до романтического ужина в интимной обстановке в ресторане Chef’s Table, а также ресторан Азиатской кухни Izumi Asian Cuisine и 2 кафе – Park Café и Rita’s Cantina.

Центральная часть лайнера, которая простирается на 5 палуб также очень изменилась. Туда добавили ещё один бар в стиле 60-х – R Bar , а также улучшили программу развлечений в дневное время, в вечернее время и добавили шоу воздушных гимнастов, которое будет проходить в вертикальном пространстве атриума.

Весь ремонт проходил в режиме нон-стоп и занял всего 21 день и 1700 рабочих. Компания выполняет проект, который был разработан для обновления лайнеров. На данный момент уже были отремонтированны и улучшены лайнеры Grandeur of the Seas, Radiance of the Seas и сейчас Brilliance of the Seas.

Какие ещё улучшения и изменения можно сейчас увидеть на Brilliance of the Seas:

- Специальный клуб Concierge Club для гостей в сьютах теперь находится в другом месте и выглядит по-новому
- Для лояльных путешественников с компанией Royal Caribbean, состоящих в клубе Crown & Anchor Society теперь будет открыт Diamond Club
- Новый Паб - English pub
- Детский клуб увеличили и обновили, добавив новые развлечения для детей, чтобы родители могли оставить детей и провести время, наслаждаясь развлечениями на лайнере
- Теперь все смогут воспользоваться беспроводным интернетом Wi-Fi, находясь в любом месте на лайнере
- Заменили все телевизоры в кабинах на плазменные экраны
- Был установлен огромный экран на верхней палубе рядом с бассейном
- По всему лайнеру установили цифровые экраны с указателями и схемами лайнера

В летнем сезоне 2013 года лайнер Brilliance of the Seas будет путешествовать по Северной Европе, включая 8 поездок по Балтийскому и Северному морю с остановками в Копенгагене, Стокгольме, Хельсинки, Таллин, Готенбург и 2 дня в Санкт-Петербурге. 27 Июля лайнер отправится в 11-ти дневный маршрут по Норвежским Фьордам с 2-х дневной остановкой в Рейкявике, Исландия. 31 Августа лайнер отправится в 15-ти дневный круиз до Бостона, где проведёт 2 месяца, плавая по маршруту Canada-New England, а свой зимний сезон проведёт на Карибах, базируясь в порту Тампа, Флорида.

А это видео с отремонтированного лайнера:

**FunCruiseGirl** » 28 май 2013, 19:27

Очень приятная и своевременная новость.

**NCR** » 28 май 2013, 19:45

FunCruiseGirl писал(а) 28 май 2013, 19:27:Очень приятная и своевременная новость.

Специально для вас!!! Приятного плавания!

FunCruiseGirl писал(а) 28 май 2013, 19:27:Очень приятная и своевременная новость.

Особенно порт приписки на зиму...

**FunCruiseGirl** » 29 май 2013, 16:47

Да, тут у них ошибка. Он Бриллианс, конечно, же уплывет попозже осенью на Карибы.

**NCR** » 29 май 2013, 18:57

FunCruiseGirl писал(а) 29 май 2013, 16:47:Да, тут у них ошибка. Он Бриллианс, конечно, же уплывет попозже осенью на Карибы.

А в чём ошибка? Он 31 Августа выплывает из Европы в Бостон. Потом до конца Октября покатается по вашему маршруту и 27 Октября переедет в Тампу и там до Апреля будет по Карибам. Хотя мне странно почему в Тампе? Ну так, видимо удобней. Он несколько лет зиму в Эмираты ездил, не так ли FunCruiseGirl?

**FunCruiseGirl** » 29 май 2013, 20:03

Ошибка в том, что Бриллианс проведет зиму в Бостоне. К сожалению или к счастью наш порт все же сезонный. Холодно.

Да, корабль, по-моему плавал в Эмиратах несколько сезонов. Он был/есть частью RCI UK.

**NCR** » 29 май 2013, 20:15

Спасибо, исправила.

**ЛАРИ** » 05 авг 2013, 20:00

Будьте добры, поделитесь инфой, какие изменения (если они есть) привнесла реновация Independence. Выбираю между ним и Adventure зимой на Карибы.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР