Кораблекрушение Costa Concordia

[Джекк]

В хронологии, которую где-то нарыло мэйл.ру мне показалась странным такая строка:

"00:12, 14-е января: Финансовая гвардия сообщает, что с правого бока спускаются шлюпки, на левой стороне они блокированы."
Обратите внимание - это первое упоминание о шлюпках за всё время от начала пристального наблюдения за кораблём.

Перед этим:
"22:58, 13-е января: Капитан Скеттино дал приказ покидать судно."
"23:37, 13-е января: Капитан Скеттино сообщает, что на борту еще около 300 человек."

Получается, что в течение 40 минут судно покинули почти 4000 человек, при этом не упоминается использование шлюпок для эвакуации.

Вам это не кажется странным?
Каким-же образом были эвакуированы эти почти 4000 человек на берег, если шлюпки начали пытаться использовать спустя полчаса после завершения эвакуации почти всех людей на корабле?

А бывает с мэйл.ру такое, что она выдаёт нечто в эфир даже не пропустив вначале эту информацию через собственный мозг?

[zim]

А бывает с мэйл.ру такое, что она выдаёт нечто в эфир даже не пропустив вначале эту информацию через собственный мозг?

Регулярно
Здесь возможно некорректный перевод. Шлюпки продолжают спускаться с правого борта, а на левом заблокированы.

[Olga Ivashina]

В Италии идентифицирован первый из одиннадцати погибших в крушении круизного лайнера "Costa Concordia"

В Италии идентифицирован 38-летний скрипач из Венгрии, участвовавший в развлекательной программе для пассажиров, тело которого опознала мать, передает радио Свобода.

Накануне итальянские власти обнародовали имена 26-и пропавших без вести - большинство из них граждане Германии, Франции и Италии.

В среду поисково-спасательная операция была приостановлена из-за плохой погоды.

Капитан лайнера Франческо Скеттино арестован. Следствие возлагает на него основную вину крушение Costa Concordia.

Более 70-ти пассажиров затонувшего итальянского лайнера намерены подать иск к владельцам судна. Как сообщила итальянская ассоциация защиты прав потребителей Codacons, пассажиры хотят добиваться возмещения материального и морального ущерба в размере не менее 10 тысяч евро на человека.

Млииин ... Мы этого скрипача слушали каждый вечер на корабле

[ПапПик]

ИМХО, у жены/подруги/тёщи/самого себя морская фобия возникла - вполне объяснимо.

Не надо смеяться. Человек так решил, и от путешествия удовольствия он уже не получит.

Да нет - это не про меня. Просто встречал уже такие мнения об отказе от круиза - ничего смешного нет.

А вот интересно зачем на другие то лайнеры круизы отменять?

Кхе, а мне наоборот еще больше захотелось В СВОЙ ПЕРВЫЙ КРУИЗ!!! Планировал до трагедии, и сейчас не собираюсь отказываться...
Выбрал Косту, и новый лайнер, что в мае спустят

Это да, "русо туристо" никакие катаклизмы не останавливают!.. Тем более, что ценники уже пошли вниз. Только тут морской профи предупреждал, что новых кораблей желательно остерегаться - я бы прислушался.

[Starnight]

Ее вообще редко спускают, раз в год вроде, когда документы продлевают.

Возможно, всё-таки чаще.
Сам случайно стал свидетелем процесса.

[Alisia]

Господа форумчане,здравствуйте,я сегодня вернулась после эпопеи с CostaConcordia.ОХРЕНЕТЬ!!! Сходили в круиз!!!

Боже, что же вам довелось пережить! Как хорошо, что с вами все в порядке!

[Wall]

Вот что сообщает Ньюсру_ко_ил, и ещё приводят запись переговоров. Если кто-либо знает итальянский язык, то сможет откомментировать услышанное.

[Erleben]

Это да, "русо туристо" никакие катаклизмы не останавливают!..:

Живу в Австрии,читаю интервью с круизёрами в местной прессе.Даже те,кто только что спасся с "Конкордии" не заявляют категорически,что никогда больше в круиз не пойдут.Некоторые прямо заявляют на вопросы корреспондентов:"Ходили и ещё пойдём!"

[voyager1970]

Между тем,акции компании Карнавал упали на 14%. По-видимому ,компании придется пожертвовать еще кем то,кроме капитана,что бы спасти репутацию и прибыль.

[Starnight]

22:06, 13-е января: Карабинеры из города Прато связались с портовыми властями. По их данным, одна женщина позвонила им, поскольку ее мать, находящаяся на Costa Concordia, сообщила по телефону, что в ресторане погас свет и что экипаж заставил пассажиров надеть спасательные жилеты.

Не уверен, что хронология верна во всей части, но этот первый пункт здорово в пользу экипажа, возможно, "инициатива снизу". Пока руководство "чинит электричество", простые смертные уже в спасательных жилетах. Это хорошо сочетается с теми видео, что я видел - на момент сигнала "7 коротких 1 длинный" правая шлюпочная палуба полна людей в оранжевых/красных спас. жилетах, яблоку негде упасть.

[voyager1970]

Вот что сообщает Ньюсру_ко_ил, и ещё приводят запись переговоров. Если кто-либо знает итальянский язык, то сможет откомментировать услышанное.

Здесь ничего нового,что уже не сообщали.Де Фалько кричит Скеттино ''возвращайся на борт и координируй эвакуацию!''.

[семигор]

39 минут понадобилось, чтобы эвакуировать почти 4000 человек, более чем 90% находившихся на борту. Это о чем-то говорит

Скорее о том, что капитан лгал.
Хотя бы для того, чтобы не выполнить приказ о возвращении на корабль.

22:58, 13-е января: Капитан Скеттино дал приказ покидать судно.
23:37, 13-е января: Капитан Скеттино сообщает, что на борту еще около 300 человек.
01:40, 14-е января: Вертолет высаживает спасателей на корабль. По их данным, необходимо эвакуировать еще 100 человек.
03:44, 14-е января: Спасатели, которые находятся в вертолете, сообщают, что на корабле все еще находится 40-50 человек, которых нужно эвакуировать.

Итак, за 40 минут - 4 тыс человек
за 120 минут - 200 человек
за 120 минут - 50 человек

И вообще, странный диалог я здесь регулярно читаю

х: капитан плохой профессионал; он угробил корабль
у: нет, капитан хороший профессионал; смотрите, как блестяще он провёл эвакуацию.

х: капитан - плохой человек; он долго не подавал сигнал бедствия по экономическим соображениям, в числе первых покинул корабль и отказался вернуться на него.
у: капитан - хороший человек, потому, что в результате его действий погибло всего пара десятков.
и т.д. и т.п.

Хорошо было бы читать аргументы за и против и выводы по одному вопросу, что ли..

акции компании Карнавал упали на 14%. По-видимому ,компании придется пожертвовать еще кем то,кроме капитана,что бы спасти репутацию и прибыль.

Возможно - это не только репутационные проценты.

[brig]

Между тем,акции компании Карнавал упали на 14%. По-видимому ,компании придется пожертвовать еще кем то,кроме капитана,что бы спасти репутацию и прибыль.

Акции падали только позвчера. А вчера и сегодня (3% рост) они растут: и уверен на следующей неделе все отыграют. Во-вторых топить через своих адвокатов они будут друг друга: Скетино компанию а она его. Капитан такого круизника имеет от 200000 евро в год. Что-же он по-вашему согласится 10 лет в тюрьме сидеть или у него на хорошего адвоката денег не найдется?
Вот Жером Кервель кинул свой банк Sosiete Generale на $4.9 миллиарда и успешно с ними судился сваливая на них всю вину.

[Mashunchik]

"Это да, "русо туристо" никакие катаклизмы не останавливают!.. Тем более, что ценники уже пошли вниз. Только тут морской профи предупреждал, что новых кораблей желательно остерегаться - я бы прислушался. "

Новые корабли это 2006 года выпуска?

[Lamp]

Не очень только понятно зачем (по вашей версии) капитану Конкорди топить Косту, в частности ее руководство? Руководство что ли ему отдало приказ пройти между островом и материком? Нет конечно.Это лично его самодеятельность. И уж дело его адвоката начинать искать какие то смягчающие обстоятельства.Если они вообще есть или будут.

[SEAN1008]

Скеттино заявил...в этот раз я отдал команду на поворот с опозданием, и судно оказалось на мелководье. Я не знаю, почему так случилось".

Вроде бы много людей показало, что капитан в момент столкновения с рифом, находился в ресторане.
Как же он "вел судно, ориентируясь по берегу"?
В окно смотрел что ли? А приказы о повороте отдавал по мобильнику?
Причина позднего отдания приказа о повороте заключается в том, что в эту минуту капитан ещё не прожевал? Так что ли выходит?

Возможно, что капитану, который сидит за столом, докладывают о ситуации помощники-скороходы, которые на мостик передают информацию от капитана посредством внутренней связи. Пока ситуация не стала критической и в ресторане горел свет, он находился там.
Возможно, это просто домыслы.

[ПапПик]

Новые корабли это 2006 года выпуска?

Нет. Имелся в виду "новый лайнер, что в мае спустят" только в этом году.

[Джекк]

Согласно последним данным капитан пил непосредственно на капитанском мостике с прекрасной 25-летней молдаванкой.
Она была для соблюдения приличий замаскирована как личный гость одного из офицеров корабля.
В этом случае, подобный человек не проходит через списки пассажиров.

Девушка эта - вполне приличная, кстати, девушка тоже работает на корабле - но, на другом, а в данное время и на данном корабле она находилась в свои законные выходные дни.

О приличии девушки говорит хотя бы тот факт, что капитана она защищает и уверяет, что именно благодаря его усилиям были спасены тысячи людей.

[ПапПик]

По ТВ в "Вестях" сказали, что он "был с девушкой-танцовщицей из Молдавии - личным гостем капитана", и её не было вообще ни в каких списках. Возможно, и не на мостике они были вместе, ИМХО

[Валека]

Надо ждать расшифровку VDR. Пока только предположения.

[Танцующая]

... ценники уже пошли вниз.

Хде? Я бы и так пошла в круиз, а уж по сниженным ценикам и подавно! Поконкретней, плиз...

[TANUchaaa]

Все только знай, что ругают капитана.
А вы подумайте- такая ситуация напряженная и нестандартная-угробить и почти затопить такой корабль-пусть и не специально.
Да, он обязан быть до последнего.
Но он человек- и может тоже сорваться от непосильного напряжения и внештатной ситуации.
Возможно просто тип человека такой, что считает сделанной работу- когда ПОЧТИ все сделано и почти все пассажиры эвакуированы.
В состоянии аффекта разные действия человек совершает, и что то не слышно о псхологической помощи, которая ему оказывалась

[Ticino]

Тут интересовались, когда на лайнере должны были проводиться спасательные учения.
Они планировались на следующий день, после стоянки в Савоне ( называлось время 16.30), где должна была загрузиться очередная партия пассажиров. По правилам компании "Коста ..", учения проводятся не позднее чем через 24 часа после посадки. Это из интервью в итальянских СМИ.

[ПапПик]

... ценники уже пошли вниз.

Хде? Я бы и так пошла в круиз, а уж по сниженным ценикам и подавно! Поконкретней, плиз...

Вы извините, но точно не скажу - сам не искал. Про ценник писал в контексте поста, т.к. эта инфа где-то мелькала в массе новостей о трагедии... Ещё раз гран-пардон, если наступил на больную мозоль.

[Starnight]

По ТВ в "Вестях" сказали, что он "был с девушкой-танцовщицей из Молдавии - личным гостем капитана", и её не было вообще ни в каких списках. Возможно, и не на мостике они были вместе, ИМХО

Вести с субботы столько раз облажались, что веры им нет ни на грамм. У них и мейдея не было, и стюарды загоняли пассажиров обратно в каюты, и персонал слинял на первых шлюпках, и объявлений об эвакуации не было, и экипаж разудало отмечал Старый новый год после столкновения с рифом. Вчера нашёл кадры с филиппинцем, идущим по коридору в жёлтом спасательном жилете. Вести использовали эти кадры, наложив звуковой ряд "вот идёт филиппинец в спасательном жилете, пряча лицо". Оказалось, он не только не прятал лицо, но и ответил на вопрос человека, снимавшего на мобильник.
Я практически уверен, что никакой "неучтённой" девушки там не было. Что совершенно не делает капитана ангелом. Но при живой жене таскать баб на мостик он вряд ли бы стал. Явно стараются состряпать образ алкаша-бабника-неумёхи-недоучки, которому вообще пофигу на управление судном было.

[verts]

Вести с субботы столько раз облажались, что веры им нет ни на грамм.

Про девушку итальянское тв рассказало, теперь все новостные издания про неё пишут. Скеттино подтвердил, что пригласил её на борт. Но каким боком она ко всему произошедшему - непонятно пока ни разу.

[Hazy Davey]

По ТВ в "Вестях" сказали, что он "был с девушкой-танцовщицей из Молдавии - личным гостем капитана", и её не было вообще ни в каких списках. Возможно, и не на мостике они были вместе, ИМХО

"Танцовщица из Молдавии" - ох опасны прекрасные молдаванки™ на борту...
Поражает, какую ахинею люди подхватывают....

За мои 17 лет в Селебрити, Роял и Карнавале, молдаван видел 3 раза (с румынскими паспортами в Engine Department после того, как оттуда ушли инженера-хорваты).

На сцене в театре выступают танцоры/танцовщицы из "Production Show", которые в штате круиз директора - США, Канада, Англия, Австралия, и очень редко ЮА.

[ПапПик]

Hazy Davey
Никто и не говорил, что та молдаванка танцевала на Конкордии. За что купил - за то и продал. Можно посмотреть видео сегодняшних вечерних "Вестей".

[cremedecreme]

Она уроженка Молдавии. А сейчас может уже давно итальянская графиня типа Светы Де Паоли.

[Hazy Davey]

Hazy Davey
Никто и не говорил, что та молдаванка танцевала на Конкордии. За что купил - за то и продал. Можно посмотреть видео сегодняшних вечерних "Вестей".

Да уж "Вести" - ещё тот источник информации.

Человек, находящийся на судне должен быть внесён либо в крюлист (судовую роль) либо в список пассажиров. Иначе судно не получит разрешение на выход в море.

[Джекк]

Молдаванка, скорее всего, вполне реальная особа.

Зовут её Domnica Cermontan ей 25 лет.

Довольно серьёзные издания дают по ней следующую информацию.

Cermontan has said in an interview with Moldovan TV station Jurnal TV that she was on the bridge of the ship on the night of the disaster, that she is an employee of ship owner Costa Crociere but was not on duty during the cruise, wrote Italian daily La Repubblica.

Italian daily La Stampa reported on Thursday that Cermontan was a guest of an officer on board – not Schettino – and had been invited on to the bridge to enjoy the spectacle of the ship sailing close to the rocks on Giglio. According to company policy, guests of officers do not appear on official passenger lists, wrote La Stampa.

La Stampa said a British passenger had spotted Cermontan drinking with Schettino before the crash.

In an interview with the Sunday Telegraph at a Rome airport hotel after the grounding of the ship, Cermontan said Schettino's actions after the crash had saved thousands of lives. Schettino is being investigated for manslaughter and abandoning ship.

An Italian passenger on board said that he had seen Schettino drinking red wine with a woman and another person in one of the ship's restaurants until 9.05pm, less than an hour before the crash.

"Schettino, in a dark uniform, was sat in front of a young woman," Angelo Fabbri told newspaper Il Secolo XIX. "She appeared young, initially we thought she could even be his daughter. A beautiful woman, 35 to 40, slim, shoulder length blonde hair, a black dress with bare arms. They were laughing, they were informal, it was very merry. "The wine?" he added. "There is no doubt they drank, at least a whole decanter, the last drops were poured into the commander's glass."


Маловероятно, что всё это окажется выдумками.

[katy-shmaty]

Вести с субботы столько раз облажались, что веры им нет ни на грамм.

Про девушку итальянское тв рассказало, теперь все новостные издания про неё пишут. Скеттино подтвердил, что пригласил её на борт. Но каким боком она ко всему произошедшему - непонятно пока ни разу.

Ну как как, очаровала парня, он стал бравировать, вошел в образ прожженного морского волка, стал много пить и крутить штурвал туда сюда для пущего эффекта
Такое впечатление, что в наших сми с детсадовским мозгом и навыками попугая идут, вообще чокнулись, главное раздуть утку, и чтоб скандалы интриги...

[zerg69]

cremedecreme
В молдованку верю легко еще по одной простой лингвистической причине. У обоих романская языковая группа. Молдаване и румыны очень быстро адаптируются к языку в Италии.

[Walk]

вот она - молдованка





http://video.insider.foxnews.com/v/1402726209001/

[Starnight]

Спёр.

А Скетинно, похоже, не повезло в самый последний момент, а именно в момент, когда они закончили шоу и начали поворот в сторону прежнего курса. Я сужу это по тому, что на фотографии крыло стабилизатора качки полностью выдвинуто и не повреждено. Значит крыло еще проходило чисто. А вот за ним начинаются разрушения. Это означает, что возникло боковое перемещение корпуса влево, что говорит о начале поворота вправо, т.е. в сторону от острова. При положении руля прямо судно на скорости идет как по рельсам, а вот при повороте, в начале циркуляции, судно всегда смещается на пол корпуса в сторону противоположную положению пера руля (хотя последнее время вместо руля - гондола) А для Конкордии это метров 15 бокового перемещения. Если бы руль оставался прямо, корма прошла бы так же чисто, как и крыло стабилизатора. Т.е. прошли бы в этом месте - но не исключено, что напоролись бы на следующий.

Правда еще мог проявиться эффект присасывания, но это должна была бы быть целая подводная стена слева.

Если нет ветра, волнения и течения, то, при положении руля прямо, судно идет как по рельсам. Стрелка гирокомпаса стоит по 15 минут как вкопанная и кильватерная струя уходит прямым лучом за горизонт. Поэтому, если бы руль оставался прямо, то ничего бы не произошло. Это как железнодорожный состав проезжает мимо столба. Если локомотив не задевает столб, то и последний вагон не задевает. Если на жд это справедливо и для прямого участка и для закруглений, то на море есть особенность - в начальной фазе, по гидродинамическим причинам, возникает боковое перемещение корпуса судна в противоположную сторону, в степени, зависящей от угла перекладки руля. Говоря цивильным языком и упрощая - корму как бы забрасывает, или как машину на скользкой дороге заносит. Конкордия начала поворот вправо в этот момент. В этом есть некий фатум. Ведь рифов они под водой не видели и надо же было начать поворот именно в этот момент. Если бы не начали может быть и пронесло.

А капитан нарушил все что можно. Явно зажравшийся самодур. По ссылке [...] можно посмотреть где на самом деле ходило это судно 52 раза в году и куда привел его этот придурок в этом рейсе.
Еще одно грубейшее нарушение процедур - это продолжать движение после столкновения с препятствием. Надо немедленно "стоп машина" и начинай выяснять размер повреждений. А он еще минут 30 шел, похоже, вообще не сбавляя - это означает, что в пробоину врывается вода с напором, многократно усиленным от скорости.
И когда он принял решение выбрасываться на берег, поворот был настолько крутым, что по свидетельствам везде сыпались предметы. Это означает что скорость по-прежнему была чрезмерная, и угол перекладки руля был, наверное, лево на борт. И это на скорости и с переливающейся в корпусе водой. Ситуацией он не владел, сколько воды внутри и как она распределена он не знал, и поэтому ему просто повезло что выполнение поворота в такой крутой манере не привело к опрокидыванию.

В целом, он похоже был в шоке и панике и только потом свои хаотичные действия подогнал под версию "осознанного решения". Выброситься в итоге на берег при таких обстоятельствах - правильное решение, но ведь он уже был в 300 метрах от берега когда напоролся на рифы, зачем надо было тогда еще 30 мин гнать в открытое море.

[Танцующая]

Да уж, с трусливыми филиппинцами не прокатило, теперь за молдаванку взялись.
И ведь что интересно: капитана видят одновременно в нескольких местах, то на мостике, то в ресторане, такой Фигаро там, Фигаро тут. У страха глаза велики. Или каждый хочет в такой ситуации выглядеть значительнее благодаря своему сенсационному "свидетельству" и попасть в СМИ. Люди осуждают капитана, а сами рассказывают небылицы. Причем сами пытаются в это свято поверить.

[ПапПик]

Франческо Скеттино в момент столкновения был с танцовщицей из Молдавии Доминикой Чемуртан, которой даже не было в списках пассажиров. На борт ее взяли якобы по личному указанию Скеттино. И сегодня, это, пожалуй, единственный человек, который старается хоть как-то защитить капитана "Коста Конкордии".

"Естественно, капитана сделали виноватым, ведь он несет ответственность за корабль. Но я полагаю, что он великолепно справился со своей задачей. Члены команды как будто сошли с ума, обвиняя его, ведь они остались без работы и должны вернуться домой без денег. Но всё же капитан проделал отличную работу и тем самым спас 3000-4000 жизней", - сказала Домника Чемуртан.

ВИДЕО с интервью молдаванки: Личные тайны капитана затонувшего лайнера "Коста Конкордия".

[Vlada_Z]

Интересная статья из киевского журнала "Транспорт" (ссылка на PDF)

[синьор робинзон]

Интересная статья из киевского журнала "Транспорт" (ссылка на PDF)

Автору статьи было бы неплохо сначала отдать ее на рецензирование хотя бы на этот форум.
Интересно, а денюжки журнал платит за такие статьи?

[Agaspher]

Вопрос к Zeeman'у (не совсем по теме): зачем на навигационных картах (и на опубликованных в этом топике, и на тех, которые я видел в круизах) рисуют круги с градусной сеткой. Иногда бывает несколько кругов, все с центром на различных точках траектории корабля?

[ant10]

Писали выше о снижении цен на круизы Косты.С чего бы это ? Они несут убытки.
Подмоченная репутация ? Это может отпугнуть только откровенных паникеров,а другим наоборот станет интересно.
Наблюдаю за ценой на один круиз с осени.И именно в ночь на 14 -е он подорожал на 50 баксов.Вот так вот.Случайность ?

[LaSer61]

Мне сегодня на почту пришло письмо из Косты.

Dear ...,

I have a moral duty at this time to write to you, since you have placed your trust and confidence in us.

The terrible Costa Concordia accident has affected us all very deeply, involving our Guests, our employees and one of our splendid ships.
Our thoughts and prayers go out to those impacted by this tragic incident and to their families. Around 1.100 Costa Cruises staff members worldwide have been working tirelessly since Friday night to deal with this emergency: providing support for the ongoing search and rescue operations, assisting Guests and crew, and making the necessary arrangements so they can return home safely.

This dramatic and exceptional event, which appears to have been caused by a human error, should never have occurred and no such incident must ever happen again.

At this time we are aware of acts of heroism on the part of crew members who saved other people's lives regardless of the risk to their own safety.
The crew of the Costa Concordia acted bravely and swiftly in an extremely difficult situation and succeeded - despite the terribly demanding conditions - in evacuating more than 4.000 people in the shortest possible time: we are proud of our commitment and dedication to your safety.

Anyone who knows us is aware that Costa Cruises operates in full compliance with all safety regulations and that our internal procedures are in line with - and in some cases even stricter than - those laid down in international standards.

All our crew members under go specific training on dealing with an emergency and assisting Guests in the event of an order to abandon ship. Each member of our crews holds a BST (Basic Safety Training) certificate and all perform fortnightly ship evacuation drills. Roles, responsibilities and duties are clearly defined and assigned to handle any such emergency. The level of preparedness of Costa Cruises' crews is also periodically verified by Coast Guard authorities and independent classification societies to ensure that it is in line with the requirements specified in the SMS (Safety Management System).

All our cruise Guests take part in a muster/lifeboat drill within 24 hours of sailing, as required by international law. Costa Cruises has a computerized system enabling us to check that all Guests participate in the safety drill.

Also, in order to guarantee maximum safety, the number of lifejackets, lifeboats and life rafts on each Costa ship is determined based on the maximum number of persons that can be carried on board plus an additional percentage as a safety margin. Lifeboats carry survival kits with food and water, first aid supplies and signaling and communication devices. Lifeboats are regularly inspected both by Costa personnel and by certification bodies. All Costa Cruises ships are certified by RINA (Italian Shipping Register), built to the highest standards and equipped with state-of-the-art technology. We are fully aware of our responsibility to those who place their trust in us; the many expressions of appreciation that we have received over the last few days from Guests who have sailed on our ships and know our people are a great encouragement to us at this time.

The maintenance of your trust and confidence in us will be the best reward for our efforts.


With thanks,

Pier Luigi Foschi
Chairman & CEO Costa Cruises

[Agaspher]

Мне сегодня на почту пришло письмо из Косты.

Dear ...,

очень трогательно, прямо хочется заплакать

но почему-то нет ни слова о скидках или еще каких-нибудь доп стимулах пользоваться их услугами. Почему они это Вам прислали, если не секрет - Вы с ними в круиз собираетесь?

[Vobl]

но почему-то нет ни слова о скидках или еще каких-нибудь доп стимулах пользоваться их услугами. Почему они это Вам прислали, если не секрет - Вы с ними в круиз собираетесь?

Прислали, всем зарегистрированным клиентам Косты (кто уже был и кто планирует).
Кто на сайте или в путешествии в форме действительный мейл указал.
Письмо - просто гарантийное о всемерной работе компании по обеспечению безопасности.
А скидки и стимулы... Не помню, чтоб после падений, у Аэрофлота или у Дельты цены снижались.
Повышается общий уровень безопасности за счет повышения контроля.

Может, на борту после посадки фруктов с шампанским раздадут...

(любопытно) про мореплавание не нашел..
Авиакатастрофы - чрезвычайно редкое явление. Вероятность того, что пассажир, севший в самолет погибнет в авиакатастрофе составляет примерно 1/8 000 000.
Если пассажир будет садиться каждый день на случайный рейс, ему понадобится 21 000 лет чтобы погибнуть.

[voyager1970]

"Естественно, капитана сделали виноватым, ведь он несет ответственность за корабль. Но я полагаю, что он великолепно справился со своей задачей.

Она работала на других круизниках компании и в тот момент находилась в недельном отпуске,получив от компании право на бесплатный проезд на Конкордии.Во время катастрофы она активно помогала в эвакуации,послужив переводчицей.Гражданство имеет румынское. Все это не объясняет,каким образом пароход наскочил на скалы,кто руководил эвакуацией и кто или что,в конечном итоге,послужил причиной катастрофы.

[Elllin]

*К советам упавшим с парохода в холодную воду (в спасательном жилете): не барахтайтесь, чтобы согреться. Наоборот, сгруппируйтесь в "шарик", чтобы уменьшилась площадь поверности тела, отдающей тепло.*

синьор робинзон абсолютно прав: нужно согнуть ноги в паху, прижав их к животу, и прижать руки к туловищу, потому что тепло быстрее всего отдается через бедренные и плечевые артерии в местах их близкого контакта с поверхностью кожи.

[Vobl]

Неплохая статья из яхт-клуба. Мне кажется, все же по теме...
"Что нужно знать о переохлаждении?"
[spoiler] http://podparusom.net/view_post/21/ [/spoiler]
ПОВЕДЕНИЕ В ВОДЕ.
Наиболее частой причиной гибели человека при попадании в холодную воду является непроизвольный вдох, который делают уже под водой. Поэтому во всех случаях падения в воду необходимо глубокий вдох сделать до погружения.
При внезапном попадании в воду следует как можно быстрее, пока не потеряна способность работать руками, застегнуть все пуговицы (если это не было сделано заранее) и найти свисток, который служит для быстрого обнаружения пострадавших.
Установлено, что при температуре воды порядка 10°С даже в спасательном жилете можно проплыть до наступления состояния гипотермии не более 1500 м. В связи с этим сформулировано следующее правило. Независимо от умения хорошо плавать, при температуре воды до 20 °С опасно плыть к берегу, если до него далеко - даже несколько меньше 1500 м; нужно оставаться без движения, хотя это может быть болезненным, и ждать помощи. Интенсивная потеря тепла, неизбежная при движении - плавании, может иметь трагические последствия. Только при нахождении на небольшом расстоянии от судна, плавающего предмета, берега и т. п. следует стремиться достичь его.
Очень важно сохранить тепло в области грудной клетки и защитить места с наименьшей жировой прослойкой (подмышки, вдоль боков и пах), поэтому, оказавшись в холодной воде, следует немедленно принять вертикальное положение, поджав колени к груди, а руки плотно прижав к бокам и сложив на груди.
От воздействия холода особенно следует защищать голову. Нужно следить, чтобы она была над водой.
Нельзя даже в трудных условиях предаваться чувству страха: нужно верить, что выживешь и будешь спасен.

[LaSer61]

Почему они это Вам прислали, если не секрет - Вы с ними в круиз собираетесь?

Мы едем в круиз в конце февраля на Costa Serena практически по такому же маршруту.

[Agaspher]

Почему они это Вам прислали, если не секрет - Вы с ними в круиз собираетесь?

Мы едем в круиз в конце февраля на Costa Serena практически по такому же маршруту.

А, понятно! Надо думать, что они будут теперь больше стараться, так что должно понравиться.

[Alisia]

Да, капитана уже не знают как и приложить, словно того, что он угробил судно и покинул его потом недостаточно. Вот скажите, разве работа у капитана круглосуточная? Имеет он право спать, есть, отдыхать? Хоть где нибудь было о то, почему он находился на ужине. У него свободное время тогда было или как? Он же не должен торчать круглосуточно на мостике. А с кем он там ел, пусть его жену беспокоит, остальным-то что? Если бы он ужинал один, судно бы не село на мель? Насчет вина тоже хотелось бы узнать, позволяют круизные компании своим сотрудникам вообще употреблять алкоголь? Ну вот во время ужина у капитана, приемов, могут они шампанское пить или нет?

Уже просто истерия какая-то, усиленно лепят определенный образ капитана. Хотели и всю команду туда же, но не выходит, факты - упрямая вещь, за короткое время была произведена эвакуация 4000 тыс. человек!