В Европу - лучше на своей а/м или на арендованной?

[ЕЛЕНА_TAISS]

Поделюсь нашей маленькой хитростью при поездках через Белоруссию на Украину. Ездим обычно во Львов. Рассчет топлива такой: 2 бака и 2 канистры. Первый бак заливаем в Москве, второй и обе канистры перед границей с Белоруссией (где-нибудь после Сафоново, приграничный бензин дороже) Канистры заливаем перед границей Бел-Укр. Таким образом, проезжаем весь путь на российском бензине.

[Lavrentych]

Ещё одна хитрость. Держу постоянную топливную карту одной из систем. На ней постоянное количество бензина в литрах. Легко заправляться и в Украине и в Молдавии. Должно быть и по Белоруссии, но пока не пробовал. Экономится дефицитная иногда наличка.

[holy_on_fire]

Конечно же надо лететь и брать машину напрокат.
...

Нравиться мне такая безапелляционность, подкрепленная словом "конечно же".
Правда, другой кто может написать: "Конечно же, нужно поехать на дачу и пить там пиво", а ещё кто-нибудь: "Конечно же, лучше вообще никуда не ехать и пить дома водку".
Другими словами, каждый для себя сам должен решать, как же ему поступить в конкретных обстоятельствах - полететь, поехать, или вообще остаться...

Не уловил логики с пивом и дачей, это вроде форум путешественников, а не алконафтов?
Если вопрос стоит в том, чтобы посмотреть Европу, то машина напрокат удобнее, потому что денег столько же потратишь, но сэкономишь кучу времени и сил, с этим вроде бы все согласились.
Если человеку очень нравится кататься на своей машине тысячи километров по хорошим и не очень дорогам (как вам), то очевидно тут вопрос не стоит - надо ехать на своей машине. Но если автор вопрос задал, значит он все-таки не из этой категории.

[imperor]

с этим вроде бы все согласились

где эти буквы?

Если вопрос стоит в том, чтобы посмотреть Европу, то машина напрокат удобнее, потому что денег столько же потратишь, но сэкономишь кучу времени и сил

а почему надо ехать до конечной точки маршрута с широко закрытыми глазами? Или европейцы уже запретили транзитникам выходить из машины для осмотра достопримечательностей, которые лежат по маршруту? Мы так и делаем, когда ездим далеко.
Если какие-то праздники или выходные - само собой летим и берём на месте машину, если есть время - спокойно едем на своей.

[Провокатор]

Если вопрос стоит в том, чтобы посмотреть Европу, то машина напрокат удобнее, потому что денег столько же потратишь, но сэкономишь кучу времени и сил, с этим вроде бы все согласились.

не все согласились! денег потратишь значительно больше, чем если поедешь на своей машине.

[Злая Собака]

Только на своей.
Приоритеты
1) Можно взять из дома все что нужно и к чему привык
2) Едешь на привычной машине, все знакомо, удобно - считаю, что это повышает безопасность
3) Кайф от вождения - в январе поеду перевозить дочку из одного универа во второй - Вильнюс-Малага-Уппсала-Вильнюс - думаю, будет самая лучшая поездка моей жизни

Что касается перегонов - первый и последний - почти всегда 10 часов и это Вильнюс-Познань. А потом стараюсь по автострадам не ехать более 1000 км в день, по простым дорогам - не более 500.

Про канистры - они, наверное, пахнут в салоне
Про карточку топливную идея отличная! Как то не подумал раньше

[Наталья Key]

Что касается перегонов - первый и последний - почти всегда 10 часов и это Вильнюс-Познань. А потом стараюсь по автострадам не ехать более 1000 км в день,

Ну да.. А от Москвы?

[imperor]

Наталья Key
он вроде из Вильнюса, зачем ему Москва?

[Злая Собака]

От Москвы - я когда жил в Москве - ехал до Вильнюса в первый день, проходил границу, спокойно ночевал, отсыпался и на след. день ехал дальше по схеме 500 км. Но тогда и дороги были ойойойойо и на каждой границе стояли

[Наталья Key]

он вроде из Вильнюса, зачем ему Москва?

я и говорю, он из Вильнюса - ему на порядок ближе, чем нам и ТС из Москвы.

[imperor]

Наталья Key
ну тогда всё просто увеличивается на 1 день. В первый день проезжаем около 1100-1200, а потом не спеша, хотя можем и на автобан выехать и на круизе ехать тоже не особо напрягаясь.

[Казанцев Николай]

Если вопрос стоит в том, чтобы посмотреть Европу, то машина напрокат удобнее, потому что денег столько же потратишь, но сэкономишь кучу времени и сил, с этим вроде бы все согласились.


Вообще то замечание было на тему, что зависит от конкретных обстоятельств и самого путешественника

С тем что денег столько же потратишь - это существенно зависит от того, что для конкретного человека значит "столько же" . Для кого-то разница в 10 тыс.руб. существенна, а для кого-то плюс минус 100 тыс. руб. - это одни и те же деньги, люди бывают разные. И первые тоже люди, даже если это утверждение кому-то конкретно может показаться странным.

Например , вот какова будет разница в поездка на своем автомобиле со средним расходом бензина 7 литров на 100 км вдвоем в Европу по сравнению с аналогичной поездкой "fly and drive", при котором берется в аренду машина с аналогичнмы расходом бензина. Маршрут возьмем Москва- Вена на своем авто и самолете соответственно, и далее от Вены по Европе ездить 20 дней, естественно, не каждый день, где-то останавливаться. Считать будем в рублях. Вариант поездки на своей машине назовем А, fly and drive - B

Москва - Вена :
Вариант А. Затраты бензина 7 тыс.руб. + одна ночь в Польше - 1 тыс. руб. + 1 т.р. страховка ОСАГО =8 тыс.руб.
Вариант Б. Перелет Москва-Вена на двоих человек - 16 тыс.руб.

Поездка по Европе 20 дней
Вариант А. Затраты на бензин, например, 20 тыс.руб.
Вариант Б. Затраты на бензин те же пусть 20 тыс.руб. плюс аренда машины 2 тыс.руб. в день*20=40 тыс. руб.

Вот уже разница явно больше 40 тыс. руб.

Мы, например, останавливаемся в поездке большей частью в кемпингах, помимо плюсов жизни на природе, а не в каменном мешке, это еще и дешевле чем в отелях, плюс нет проблем с парковкой, ночевка в кемпинге стоит в среднем 1 т.р., при fly and drive палатку и пр. с собой не возмешь, ночевать в отеле в среднем будет стоить больше, ну пусть даже 1.5 тыс. руб. - за 20 дней еще 10 тыс.руб. , т.е уже больше 50 тыс.руб. экономия.

При этом мы в примерно трехнедельных поездках в Европу на двоих тратим примерно в 100 т.р. (транспорт+ проживание +питание), исключая закупку вещей. А при fly and drive тратилcя 150 т.р. Разница 50%. Так что с Вашим утверждением , что fly and drive ВСЕГДА И ДЛЯ ВСЕХ дешевле - не соглашусь.

Понятно, что например, на Гран-Канария я возьму машину напрокат, или если поеду в Европу на неделю - тоже. Все споры иза того, что мнения высказывается в предположении некоторых обстоятельств, которые не декларируются явно.

[Evitta]

Для себя давно определила, почему не поеду на своей машине так далеко:

1. Время. Как уже выше заметили отпуск короткий и не хочется его тратить на длинные перегоны на авто.
2. Я - один водитель в семье. Для длительного путешествия это очень большая нагрузка, с каким бы удовольствием я не водила авто.
3. Расход бензина. На своем авто у меня расход 14 л на 100 км, а на арендованных мной - 6-7 л. Поскольку в аредну все ж беру машины поменьше и с МКПП.
4. Авария. Не дай бог авария, вывозить авто не на ходу из-за границы недешевое удовольствие.
5. Новая машина ;) Я уже на стольких перекаталась, это же ужасно интересно! ;)

[Панова]

Мой женский взгляд, если позволите. Сразу предупрежу, что мы с мужем заядлые авто-путешественники, т.е. до и после приведенного ниже случая вдвоем объехали если не всю, то бОльшую часть Европы. Это были прокатные машины
В июне 2007 у нас нарисовалась компания уже из 4 х взрослых и маршрут - Норвежские фьорды, начали считать деньги - "вместе веселей", опять же никто из нас (кроме меня, у меня там Карлссон!) никогда просто так бы не поперся в Швецию и Финляндию за свои деньги. Машина есть - БМВ 540 (это я к тем, кому нужны свои большие и удобные), которую готовили к поездке 2 месяца 2 нормальных мужика, т.е. не экономили ни на чем! Мне казалось, что в этой машине поменяли все, кроме сидений. Выдвигаемся из Москвы в пятницу, чуть припозднившись из-за того, что забывали "кипятильник, плед, палалку, удочки", т.е примерно в 11-00. Опуская неприглядные подробности выезда на Ленинградское шоссе и просто х...евые дороги Тверской и Новгородской областей, сообщу просто, что до КАДа мы "домчались" к 1-00 часа следующего дня, а границу пересекли в 4-30. Заметьте, у нас было 3! водителя. Насладившись Финляндией ровно 20 минут, женская часть коллектива потребовала дУша, а еще лучше дУша и кровать. Т.к. на трассе от границы Финляндии мы не нашли мотелей, предлагающих почасовую оплату , пришлось заплатить 60 евро за номер и тупо поспать 5 часов и принять душ!!!! Нам, таким ненормальным, даже завтрак отложили в коробочки и долго махали вслед платками. Паром был только в 16-00. Мы успели даже маленько ознакомились с городом.
А потом все было классно! И паром, и навигатор, и серпантины, и Осло и вааще красота! Ровно до момента нашего выезда из славного городка Алесунд. Через 20 км от городка, мне лично показалось, что даже и не отъехали, машина глохнет, просто не едет и все! Мы все выходим и открываем капот и туда смотрим, и бьем по колесам, и даже выкидываем пепельницу! Это не помогает Навстречу и в попутном направлении едет куча машин и никто!!! не останавливается. Короче, через 30 минут мы "поймали" полицейскую машину, потом нам помогли вызвать эвакуатор и отвезли в офиц сервис БМВ, т.к. неофиц не работали - ДР Королевы! Бензонасос - и нет у нас больше 1000 евро и 6-ти часов пока они искали запчасти. Эвакуатор в сумму не включен. :smile. Когда потом, рядом с Бергеном, во время дождя отказал моторчик щеток, просто было смешно - еще 200 евро и мы свободны!
Это я к тому, что каждый решает сам, что ему важнее - время, деньги, собственная отсиженная жопа. Но точно скажу, если вас не больше 2х человек - только прокатная машина, а если больше - тогда сами считайте и решайте.

[volkfox]

Тема ИМХО изначально поставлена неверно.

Вопрос стоит так - когда удобнее на своей а когда на рентованной?

Ясно что поездки длиной от пары дней до недели - это однозначно рент, независимо от места старта.
То же относится и к поездкам с жестким графиком - поломка или авария на своей машине однозначно занимает много времени.

Далее, ближняя Европа от недели до двух - уже имеет смысл на своей для жителей Украины, Белоруссии, Северо-Запада России и всех прибалтов.

И наконец, евродальняк - прогоны от двух недель до трех месяцев с заездами в Турцию, на Балканы, Север Африки и тд.

Тут уже без вариантов - прокат не катит по массе причин - цена, сложности с границами вне ЕС, комфорт и проходимость и тд. Место старта уже тоже роли большой не играет ибо любой город Европейской части страны позволяет дотошнить до западной границы в пределах трех-четырех дней.

Отдельной строкой можно выписать "прохват" - то есть эпизодические либо постоянные покатушки с элементами гламура. Тут уже есть смысл купить спец машину и поставить ее на стоянку поближе к местам боевой славы, чтобы не гонять порожняком через скучные отечественные дребеня.


Как-то так...

[antoniy]

Когда граница с Польшей (ну и Россия-Латвия) туда и обратно будет проходиться предсказуемо быстро, вопрос о предпочтительности можно снимать.

[sprint]

Когда граница с Польшей (ну и Россия-Латвия) туда и обратно будет проходиться предсказуемо быстро, вопрос о предпочтительности можно снимать.

Мое мнение что сейчас нормально можно пройти границу РБ-Польша. Вот дорога по Польше напрягает, а так до Испании прекрасно проехать можно.

[antoniy]

Полная ерунда, граница проходится от часа (если повезет), до бесконечности. При том, что перед вами может быть 5 машин, вы можете простоять 2 часа. Для сравнения есть финская граница.

[Lavrentych]

Мой польский минимум - 40 мин. Максимум - 10 часов.
И то и другое - п/п Краковец, ночью. Лето/зима.

[antoniy]

Вот о чем речь. Если бы было ясно сколько ты простоишь в опредленное время, зависящее только от количества авто, когда в час будет проходить стабильно порядка 200-300 авто, тогда можно говорить о предсказуемости.