Форум Винского

**Vlad52** » 06 ноя 2014, 16:02

Да, и будет Диадема плавать на этом круге аж полтора года. Бедная команда - голова закружится.
Кстати, сесть можно в любом порту, кроме Неаполя и Пальма де Майорки.
На декабрь-январь очень дешёвые цены - от 55$ Price Per Night

Уточнили - посадка возможна в любом порту. Ну, это уже маршрутка!

**haje** » 06 ноя 2014, 17:02

лично мне такой каждодневный караван-сарай очень не понравился.

**galiga** » 06 ноя 2014, 17:13

Если 200€ за неделю- можно и пойти
За 390€ - действительно многовато для маршрутки
Сесть можно и в Неаполе и в Пальме. Зависит от сайта Косты

**SERZH13** » 06 ноя 2014, 17:39

Vlad52 писал(а) 06 ноя 2014, 16:02:Да, и будет Диадема плавать на этом круге аж полтора года. Бедная команда - голова закружится.

Это, видать, нынче так происходит обкатка новых лайнеров... если что, Триест, Marghera рядом.

**haje** » 06 ноя 2014, 17:56

SERZH13

так катаются многие суда и Косты, и МШК, по кольцу, чтобы не заблудиться. полгода колесила Пасифика. скоро год как колесит Сплендида. это только которых я заметил. а если проследить, их больше оказжется.
нет для их других рынков работы. построили, а пристроить некуда.

**Yury-Shef** » 06 ноя 2014, 18:05

Везёт костовским флагманам, обкатываются рядом с домашними портами и доками, чтобы в случае поломки помощь пришла быстрее.
Удивляюсь, беспечности рояловцев и норвежцев, которые сразу отправляют новые лайнеры через океан в Нью-Йорк или Майами в перегонный круиз.

**SERZH13** » 06 ноя 2014, 18:08

haje та знаю я, кто и как ходит)))))
Это я по приколу написал...а ты всерьез

**SERZH13** » 06 ноя 2014, 18:11

Yury-Shef писал(а) 06 ноя 2014, 18:05:Удивляюсь, беспечности рояловцев и норвежцев, которые сразу отправляют новые лайнеры через океан в Нью-Йорк или Майами в перегонный круиз.

100%, Квантум сразу на Нью-Йорк попер, надеюсь доплывет
А то, не дай бог, силовая установка какая случаем выйдет из строя, будут в Атлантике дрейфовать На капсуле айсберги выглядывать!

**vga50** » 06 ноя 2014, 18:21

Из НЙ кстати, выбор портов тоже небогат. Осенью добавляется Канада, а так - Бермуды, Багамы, ну и иногда (10-12 и дольше) Карибы.

Vlad52, Я тоже удивляюсь, как команды выносят одну и туже пару/тройку портов месяцами!

**Tabaco** » 06 ноя 2014, 19:46

vga50 писал(а) 06 ноя 2014, 18:21:Я тоже удивляюсь, как команды выносят одну и туже пару/тройку портов месяцами!

Не , ну я протестую!
Вы же ( некоторые) переносите один порт годами и частенько как круизы выходного дня?
Или все врут???
А если серьезно, что плохого в привычных портах?
И швартовка давно известна, и снятие якоря привычно
И порт приятен

**vga50** » 06 ноя 2014, 19:54

Я в этих портах пару раз в год появляюсь (и то уже - только на пляж! или вообще на корабле остаюсь.) а они раз в неделю!

**haje** » 06 ноя 2014, 22:25

vga50

вы забыли о самой главной разнице. вы на отдыхе, а они на работе -)
вы можете сменить место отдыха, они не могут сменить место работы (имеется в виду без залетов или списаний по дисциплине/болезни).
вот таким неравенством условий достигается круизный баланс и типа гармония -)

**vga50** » 06 ноя 2014, 22:34

Так и я об этом!! По принудиловке одни и те же порты наскучивают быстро. Я их вроде как сам выбрал (опять же, выбор весьма невелик) и то!
Кстати, один и тот же корабль тоже наскучивает. Помнится FunCruiseGirl как то сетoвала, как ее достал Explorer OTS.

**Vlad52** » 06 ноя 2014, 22:41

Во как новость про Диадему развили!
Если развивать дальше про монотонность и неинтересность таких маршрутов... Мы смотрим на это с точки зрения отдыхающих, вспоминая морскую романтику. И нам кажется, что ТАК плавать неинтересно и скучно. А для экипажа - это просто работа, возможность заработать деньги. И им уже глубоко фиолетово какой порт за окном. Главное, чтобы платили больше.
Выходят же водители автобусов каждый день на один и тот же маршрут, и ничего.
Мой институтский друг летает командиром на А-320. Утром улетел, вечером домой. Спрашиваю - А чего на большой самолёт не переучишься? Дальние страны, пляжи, впечатления... Отвечает - Нах.. Дома люблю спасть, у жены под бочком. Вот и вся романтика.

**haje** » 26 ноя 2014, 10:56

надо полагать, дела у Oceania Cruises идут очень хорошо. настолько хорошо, что родители Norwegian Cruise Line Holdings Ltd покупают у Princess Cruises "Ocean Princess" в 2016 году и после 40 млн дол. переоборудования в Марселе судно присоединится к тройке Insignia, Regatta and Nautica под именем Sirena.

Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. announced a definitive agreement with Princess Cruises, Ltd. to purchase Ocean Princess for its newly acquired Oceania Cruises brand. The 684-passenger ship, to be named Sirenа, joins Oceania Cruises' trio of recently refurbished sister ships Insignia, Regatta and Nautica.

Upon delivery in March 2016, Sirena will immediately undergo a 35-day, $40 million refurbishment in Marseille, France to elevate the ship to the Oceania Cruises' standard of elegance. Drawing on the recent transformation of Insignia as inspiration, the ship will feature Oceania Cruises' specialty dining restaurants, Toscana and Polo Grill, along with more recent additions to the fleet such as Baristas and the cook-to-order grill at Terrace Cafe. The ship will welcome her first guests in late April 2016.

"The acquisition of Sirena provides measured capacity growth based on the proven platform of Oceania Cruises' highly regarded mid-size ships," said Kevin Sheehan, president and chief executive officer of Norwegian Cruise Line Holdings Ltd., parent company of Oceania Cruises. "Our belief in the Oceania Cruises brand and our commitment to its growing base of loyal guests were the rationale behind our decision to bring Sirena into the fleet."

**FunCruiseGirl** » 26 ноя 2014, 17:27

Молодцы норвеги, пытаются развиваться в неравном сражении с Карнавальской и Рояловскими корпорациями.

**vga50** » 26 ноя 2014, 20:55

Так глядишь и все R кораблики опять вместе соберутся! Я надеялся, азамара их прикупит, но что то они сазтряли. Неужели плохо идет?

**haje** » 26 ноя 2014, 22:47

азамара пашет в общак, откуда роялы берут бабули на квантум и антем. пока роялы не развивают премиум бренд. нафига? 2 судна в супер классе им пока хватает. у них другие планы.

а норвеги крутятся сами по себе. надо полагать, у них пошла тема с ошеанией, значит есть спрос.

**haje** » 05 дек 2014, 14:16

это уже не совсем новость. просто инфу сняли с полочки, где она спокойно себе лежала уже давно.
по крайней мере я об этом знал еще 10 октября.
эти 2 гиганта будут чуть больше Оазиса. не знаю что за проект.

ROYAL CARIBBEAN INTERNATIONAL

QUANTUM OF THE SEAS 167,800 October 2014 Meyer Werft, Germany

ANTHEM OF THE SEAS 167,800 March 2015 Meyer Werft, Germany

UNNAMED 167,800 May 2016 Meyer Weft, Papenburg, Germany

UNNAMED 227,700 June 2016 STX France, St. Nazaire, France

UNNAMED 227,700 2018 STX France, St. Nazaire, France

**ArkIrina** » 05 дек 2014, 14:23

haje писал(а) 05 дек 2014, 14:16:
UNNAMED 227,700 June 2016 STX France, St. Nazaire, France

UNNAMED 227,700 2018 STX France, St. Nazaire, France

Это судна класса с рабочим названием "Oasis III" заказаны уже очень давно. Новые два заказаны вчера и будут спущены в 2018 и 2020 годах

**haje** » 05 дек 2014, 14:46

ааа, ну тогда это таки новость. хотя ее уже грохнуть успели -)

**tantine** » 05 дек 2014, 18:58

ArkIrina писал(а) 05 дек 2014, 14:23:
Это судна класса с рабочим названием "Oasis III" заказаны уже очень давно. Новые два заказаны вчера и будут спущены в 2018 и 2020 годах

Да, об "Oasis III" сообщалось еще в мае. А на эти новенькие контракт подписан вчера вечером. О размере ничего не пишут, только количество пассажиров 2.900 на каждом.
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/1 ... avires.php

Сейчас послушала новости: подписан не контракт, а договоренность. Контракт будет подписан через 2-3 месяца, "когда финансовые вопросы будут урегулированы".

**haje** » 08 дек 2014, 10:43

по поводу новостроев Роялов, оказывается, Роялы их не для себя покупают, а для Селебрити. подписан договор о намерениях с французами.
The two 2,900-guest, 117,000-gross-registered-ton ships, developed under the project name EDGE will build upon the modern luxury experience of the brand’s Millennium and Solstice Class vessels аt 984 feet long, 123 feet wide and 190 feet high

сдача в конце 2018 и в начале 2020 соответственно.

**haje** » 16 дек 2014, 13:40

свежак про Freedom of the Seas

Royal Caribbean's Freedom of the Seas propulsion problems will slow ship
Royal Caribbean is informing passengers set to embark on this week's Freedom of the Seas cruise that the ship, "is currently experiencing a small restriction on her top speed." As a result of the speed reduction, the ship will have to change the Eastern Caribbean itinerary. The ship will skip a port call at the company's private island of CocoCay and reduce the time the ship will spend in St. Maarten. Emails and text messages were sent to guests today informing them of the change. Royal Caribbean assures guests that the ship is fully operational and there is no impact on the maneuverability of the ship or on the safety of our guests and crew. There is no word on what caused the propulsion problems. Freedom of the Seas is scheduled for a dry dock session in January 2015. Royal Caribbean is also giving all passengers an undisclosed amount of onboard credit. A letter with the credit amount will be delivered to each stateroom.

проблемы с силовой установкой. сбросили ход. выбиваются из расписания и заход на CocoCay отменяют. при этом, судно исправно и угрозы безопасности нет. учитывая, что на том острове кроме песка ничего и нет, не очень велика потеря. поваляются на песке St. Maarten. однако, компания дает каждому какой-то он-борт кредит за эту неприятность. о размере каждый узнает в письме.

вот казалось бы, похожая ситуация случилась с колхозным круизом на Коста Серене. только там вообще не было никакой причины для пропуска, ибо погода была нормальная и другие суда в порт вошли. просто капитан засц... так там ни то чтобы он борд кредита, там извинений за пропуск порта не было в каком либо виде.

путешествуйте с Роял Кариббеан!
(они мне не платят, но с таким подходом я выбираю их)

**Форумные круизы** » 16 дек 2014, 13:55

А в другом круизе Коста за опоздание на 1 час дала каждой каюте по бутылке шампанского. И что, по каждому такому случаю делать далеко идущие выводы? Значит, путешествуйте с Костой? Всё равно, когда отпуск, какой маршрут и цена - главное, чтобы извинились?

**haje** » 16 дек 2014, 14:43

Kuskow

конечно по каждому! а потом анализировать, кто как и на чем кидает пассажира и как потом отмазывается.

я пока плохих отзывов о косяках Роялов не читал. а вот о Косте полно в составе форума, многие сам лично видел.
и продолжаю Косту считать отстойной и не заслуживающей внимания даже своими дешевым ценами, на которые прямым образом влияет такой же дешевый и не качественный сервис!

а еще, у меня ухудшилось отношение к Ошеании. сегодня прочитал рассказ очевидца, как происходила эвакуация с борта Инсигнии после пожара недавано. вот прочитал и ухудшилась. и что толку, что на форуме есть 2 красивых отзыва про Ошеанию? все это меркнет перед тем, когда есть прямая угроза жизни, а экипаж выбегает быстрее тебя и не собирается тебе помогать!

вот именно собирая и анализируя разные отзывы о разных ситуациях вырабатывается мнение. пока Коста в заднице.

**SERZH13** » 08 янв 2015, 11:56

К данной ветке не относится, но, думаю будет интересно об этом узнать
http://www.bbc.com/news/magazine-30696685

**vga50** » 08 янв 2015, 18:22

Ну, почему же не относится? Узнали имя сына президента МSC.
Хорошо хоть круизники они по этому принципу не называют!

Последний вопрос понравился.

**Yury-Shef** » 08 янв 2015, 18:32

А слабо переразместить эту статью здесь с кратким переводом на русский язык?
А то как-то странно обсуждать какую-то статью на новостном ресурсе на иностранном языке.
Мы же тоже хотим лясы поточить по этому поводу.
Вот узнали, например, что сына президента MSC зовут Оскар.

А последний вопрос в статье я так и не понял? О каком вопросе речь?

**i_crust** » 08 янв 2015, 18:46

vga50 писал(а) 08 янв 2015, 18:22:Хорошо хоть круизники они по этому принципу не называют!

Посмотрел на фио журналиста и представил себе новый круизный лайнер MSC Parkinson...

**vga50** » 08 янв 2015, 19:08

Yury-Shef писал(а) 08 янв 2015, 18:32:А последний вопрос в статье я так и не понял? О каком вопросе речь?

The world's cargo ships are getting big, really big. No surprise, perhaps, given the volume of goods produced in Asia and consumed in Europe and the US. But are these giant symbols of the world's trade imbalance growing beyond all reason?

Грузовики становятся большими, реально большими. Наверное, это не удивительно, принимая во внимание количество товаров, производимых в Азии и потребляемых в европе и штатах.
Но не растут ли эти гигантские символы мирового торгового дисбаланса [дальше я затрудняюсь, но примерно] свыше всех разумных пределов. [или, скорее] за грань здравого смысла?

Перевод - сложная штука. Мало знать язык, надо еще тренироваться в переводе. Я положил немало сил, чтобы понимать англ. без перевода и в результате перевожу с трудом. Но гугл вполне справляется. (раньше была отличная штука -- bubblefish)

из промпта - ну, вполне! Хотя гугл в хроме удобнее - одна настройка, и переводит автоматом. (У меня настройка фр. и нем. сайты переводит на англ. - отлично работает!)

Грузовые суда в мире становятся большими, действительно большими. Никакое удивление, возможно, учитывая объем товаров, произведенных в Азии и потребляемых в Европе и США. Но эти гигантские символы дисбаланса торговли в мире растущий вне всей причины?

Имхо, тот же вопрос можно задать про круизники.

Проверил еще гугл, пожалуй хуже промта.

В мире грузовых судов получают большой, очень большой. Не удивительно, пожалуй, не учитывая объем товаров, произведенных в Азии и потребляемых в Европе и США. Но являются ли эти гигантские символы мира торгового дисбаланса растет сверх всякой меры?

**haje** » 08 янв 2015, 21:40

я вам по секрету скажу, что все эти новострои от 13 до 15 тыс вместимости ходят с загрузкой 50-60%.

**i_crust** » 08 янв 2015, 21:45

haje писал(а) 08 янв 2015, 21:40:я вам по секрету скажу, что все эти новострои от 13 до 15 тыс вместимости ходят с загрузкой 50-60%.

Комментарий из не очень далёкого будущего про суперкруизные суперлайнеры

**haje** » 08 янв 2015, 22:21

i_crust писал(а) 08 янв 2015, 21:45:
haje писал(а) 08 янв 2015, 21:40:я вам по секрету скажу, что все эти новострои от 13 до 15 тыс вместимости ходят с загрузкой 50-60%.

Комментарий из не очень далёкого будущего про суперкруизные суперлайнеры

я не знаю точной статистики по компаниям, могу лишь предположить, что загруженность пасс судов в среднем составляет ок 70%, но здесь так же есть куча влияющих факторов, как и в контейнерном бизнесе.

**vga50** » 08 янв 2015, 22:36

У круизников другая концепция - грузят и разгружают сразу всех (ну, в основном.)
А грузовики - как коста в круизе по италии...

Т.е. в 50-60% я легко верю.

**i_crust** » 08 янв 2015, 22:47

vga50 писал(а) 08 янв 2015, 22:36:А грузовики - как коста в круизе по италии

Это вы скорее про фидеры - как на знакомой мне Балтике, например.
А пароход Шанхай - Бремерхафен - тот, скорее, по концепции "сразу всех"

**vga50** » 08 янв 2015, 23:26

Нет, я часто смотрел на грузовики под верразано (гуляю с собачкой) и удивлялся, чем же их грузят в НДж портах. Ну не может быть, чтобы было столько картона или там бу авто! И стал посматривать на маринетраффик. Оказалось, что частенько грузовики идут вдоль побережья и, видимо, потихоньку разгружаются.
Наверняка все оптимизировано - или разгрузить все сразу и перевезти N контейнеров по берегу, или платить за порты и время прохождения корабля вдоль цепочки.

**haje** » 09 янв 2015, 13:33

vga50

на самом деле все совсем не так.

у каждой контейнерной линии есть сервис (прямой или с фидерными доставками).
часть сервисов объединены в консорциумы и пендуллумы.
каждый сервис имеет своё четкое и заявленное расписание. вот именно расписание и есть фишка для отправителей/получателей.
если говорить об сша, то есть восточный сервис на порты востока и западный. более развит западный, он из китая и азии ближе и быстрее. на восток из азии ходят через суэц и гибралтар, панама им всем заказана, и попутно везут на пару средиземноморских портов.
загрузка судов на сервисе осуществляется по предварительному планированию (букингу) и потом оперативно корректируется.

короче, у контейнеровозов все намного проще и легче, чем у пассажиров. и выхлоп больше.

**remain-silent** » 21 янв 2015, 18:29

Мама Ли - 86, живёт на круизном корабле

Десять лет назад, Ли Wachtstetter продала свой дом в Майами и ушла в море.

"Я буду жить здесь, на корабле и танцевать! Мы с мужем очень часто круизили, но мой муж не умел и не любил танцевать...и он умер...в последний день перед смертью мой дорогой муж сказал мне: Не переставай круизить..."
После смерти мужа Ли продала свой дом и переехала жить на борт круизного судна. Холланд Америка линии перестали устраивать танцевальные вечера и старушка Ли переехала на борт Кристал Круиз корабля.
За это время она побывала на 11-ти круизах вокруг света и после своего 200-ого круиза она перестала считать количество круизов.
Видео как Ли танцует здесь:
http://www.news-herald.com/general-news ... ith-videos

**remain-silent** » 21 янв 2015, 18:36

Дайли Мэйл - много фото

http://www.dailymail.co.uk/news/article ... years.html

Mama Lee's husband Guy Mason Wachtstetter and military dog Tubby. Tubby was killed in action on Guam in 1944 and Mr Wachtstetter was one of his Marine Corps dog handlers.
Покойный муж Мамы Ли - Ги Мейсон Wachtstetter был кинологом морской пехоты - не фото - он и его собака Табби во время второй мировой. Боевой пёс Табби был убит в бою на Гуаме в 1944 году.

**remain-silent** » 21 янв 2015, 18:41

Мама Ли, как её прозвали на судне продолжает жить в той же самой каюте на протяжении всех лет и редко выходит на берег.

"Я видела большинство портов в дни моей юности много раз, когда я путешествовал с моим мужем", рассказывает она.

"Теперь у меня артрит, и мне трудно гулять по булыжным мостовым и по многочисленным лестницам в портах. Я рада, что я все еще могу танцевать!".

По мнению Мамы Ли её проживание на судне стоит около $ 164 000 в год, что включает - каюту, питание, напитки, танцевальные программы, развлекательные программы, фильмы, лекции и коктейльные вечеринки с капитаном.

Ли Wachtstetter также увлекается ручным изготовлением кружева и посвящает своему хобби несколько часов с большим удовольствием в гостиной Серенити, Мама Ли дарит свои изделия экипажу судна

посвящает некоторые из ее часов, чтобы делать Кружево работу в Palm Court гостиной судна и они уже "почти как семья" по словам старушки. Врядли вы сможете увидеть Маму Ли на какой то стоянке круизных судов даже на её следующий день рождения. Мама Ли сказала, что круизы и её любимая команда на судне разбаловали её своим вниманием и она уже никогда не сможет жить на берегу.
Единственное исключение - короткие остановки в Стамбуле! Мама Ли любит стамбульские базары и покупает там себе танцевальные наряды.

В интервью Мама Ли рассказала, что она не танцевала в течение 50 лет, но после того, как ее муж умер 15 лет назад, она начала танцевала каждый день.

Судовой персонал из Филиппин стал называть ее Мама Ли, - "Потому что никто из них не мог произнести мою фамилию в любом случае, и мне этот ник name очень нравится!", - сказала она.
Мы уже давно стали, как одна семья с экипажем судна и сотрудниками, я рассказываю им о своей семье, а они делятся со мной о своих семьях.
Для меня самая большая проблема на корабле - быть мужественной и не набирать вес! Вся еда и особенно десерты настолько аппетитные, что для меня действительно большое мужество не есть всё, что я могу. Я стала редко ходить на чай и ужины, чтобы не дразнить свой организм. Мама Ли заботится о своём здоровье и не принимает никакие регулярные лекарства, - "Терпеть не могу врачей" - рассказала она, "хотя я сделала операцию по удалению катаракты несколько лет назад,".

В декабре прошлого года она потеряла дочь от рака.

"Она не хотела, чтобы я её видела умирающую," рассказала Мама Ли. "Но я писала ей четыре раза в день в течение двух лет."

Дети и внуки в Майями шутя дразнят Маму Ли - "Бездомной!", на что она отвечает им: "Я уже никогда не смогу жить на суше. Приезжайте ко мне на корабль!"

Дейли Мэйл верить трудно...особенно про цену проживания старушки на корабле в год!
Врут.
Правда на западе это называют иначе: Truth Manipulation...

**Форумные круизы** » 21 янв 2015, 18:54

450 евро за ночь в круизе - вполне реальная цена.

**Tabaco** » 21 янв 2015, 19:01

remain-silent писал(а) 21 янв 2015, 18:41:
Дейли Мэйл верить трудно...особенно про цену проживания старушки на корабле в год!

3145.20547945 $ за неделю на Crystal Serenity вообще очень по-божески. Вот цена недели на Crystal Serenity с CruiseDirect.com====$5155 USD, $4610 USD, $4510 USD.$4510 USD

**ТанюшкаиАртемка** » 21 янв 2015, 19:03

Молодец бабушка!

**Loukanine** » 21 янв 2015, 19:45

Вы думаете, что такому клиенту не дадут скидку? Это же живая реклама круизной компании!

**remain-silent** » 21 янв 2015, 20:57

Я уверена, что примерно около 1000 в месяц стоит проживание на круизных кораблях таким стареньким бабушкам. Тем более, что это не такие круизные корабли как The Magellan, Utopia, Freedom Ship and The Four Seasons... где уже резидентальный круизный корабль. Но даже и на резидентальных не только продают кабины - квартиры, но и рент сдают. Тем более хозяева к сожалению смертны...и не всегда кто то из наследников хочет жить постоянно на судне, и сдают также в рент.

Вот ещё одна бабушка: Beatrice Muller
http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/hamp ... 719605.stm

Трогательная история...и корабль и бабушка...

Легендарное круизное судно Королева Элизабета - QE2 'выходит на пенсию', в отставку, и многие люди теряют любимое место для круизного отдыха, а экипаж теряет рабочее место, а 89-летняя Беатрис Мюллер фактически теряет свой дом.
14 лет назад она продала свою собственность в США, чтобы постоянно жить на лайнере.

"Я жила на этом замечательном корабле в течение 14 лет и это теперь мой единственный дом," рассказала она BBC News.

Впервые миссис Мюллер вместе с мужем Бобом вступила на круизное судно в 1995 году и они продолжали возвращаться и путешествовать вместе каждый год, год за годом, пока её муж - г-н Мюллер не умер на борту в 1999 году когда корабль плыл из Бомбея.

Г-жа Мюллер, родом из Нью-Джерси, она не имеет внуков и большинство ее друзей уже умерли или переехали, так что ее сыновья предложил ей жить на борту круизного судна и девять месяцев спустя она переехала в кабину на легендарном 67000-тонном лайнере. При средней скорости 24,75 узлов, это, вероятно, самый быстрый в мире дом престарелых.
Г-жа Мюллер платит около 3500 фунтов стерлингов в месяц и говорит, что она предпочитает свой любимый корабль любому дому для престарелых.

Королева Элизабета знаменита своей элегантной обстановкой, щедрой едой, коктейлями и танцевальными праздниками каждую ночь и это очень легко понять, почему г-жа Мюллер влюбился в этот корабль.

Она рассказала: "Я уже избалована до самой смерти, я и другие пожилые люди - мы видим весь мир и встречаем на судне самых невероятных людей."

По утрам она читает The New York Times, работает над книгой своих воспоминаний и общается с друзьями. Потом чай, обед, коктейли и танцы!

После того, как лайнер прибывает в свой последний порт Дубай, миссис Мюллер, известная как Беа - так прозвал её экипаж судна, останется без дома, хотя она и не имеет никаких планов возвращаться жить на сушу.
2008

А это я не знаю - было тут уже или нет (новость или нет?) , хотя и 2010 - пять лет назад, но пока таких парусов я не видела!

[flash=]https://www.youtube.com/watch?v=4sV8v8fvtFE[/flash]

**FunCruiseGirl** » 22 янв 2015, 00:51

На самом деле все несколько сложнее.
Интересно сколько стоит медивак страховка для такого возраста бабушки. Уже ж обычно много проблем со здоровьем, и я не уверена, что Медикер (страховка для пожилых) покрывает услуги врача на судне, да и услуги эти ограничены. В общем риск есть определенный.

Думаю, что и сама стоимость не $1000 в месяц, ведь берется целая каюта, да на 4-5 недель.. это минимум $2000 в месяц, плюс чаевые. Дешевле чем дом престарелых, конечно, но не понятно, что с медпомощью делать если понадобится.

**Танцующая** » 25 мар 2015, 13:09

Для тех, кто хочет во фьорды, но всё никак не может решиться .

Из Петербурга в норвежские фьорды будет ходить паром

"На борту парома «Принцесса Анастасия» петербургские туристы в рамках круиза смогут добраться до самого Осло, оказавшись в окружении красивейших фьордов.
Знаменитая компания St. Peter Line отметила свое пятилетие и поделилась дальнейшими планами развития. Уже к этому лету на борту парома «Принцесса Анастасия» будут устраивать путешествия в норвежские фьорды. Участники абсолютно нового круиза сперва побывают в Стокгольме, откуда поедут в Копенгаген, а затем отправятся в Осло.

Отметим, ранее такого круиза компания перевозчик не осуществляла. Круизный маршрут «Принцессы Анастасии» на сегодняшний день выглядит следующим образом: Петербург — Стокгольм — Таллин — Петербург."

Пысы: цена и даты пока неясны. Мое ИМХО, и это связано с некоторым негативным мнением о позиционировании паромов, не как транспорта, а как пвсевдокруизного средства передвижения, что конкретно для фьордов - это не самый лучший выбор, бо там надо находиться на открытой палубе, дабы увидеть всё самое интересное и красивое. А вот с этим у паромов полный швах. Про балконы уже молчу. Но посмотрим на цену. Сейчас, когда конкретно из Питера в такой маршрут можно отправиться с помощью наших кк и МСЧ по немеряной цене, возможно это будет хоть какой-то альтернативой, хотя основных красот в таком круизе не будет. Фьорды в предместьях Осло - это вам не Гейрангер все таки .

**Lucky*Girl** » 26 мар 2015, 10:17

Танцующая писал(а) 25 мар 2015, 13:09:Пысы: цена и даты пока неясны. Мое ИМХО, и это связано с некоторым негативным мнением о позиционировании паромов, не как транспорта, а как пвсевдокруизного средства передвижения, что конкретно для фьордов - это не самый лучший выбор, бо там надо находиться на открытой палубе, дабы увидеть всё самое интересное и красивое. А вот с этим у паромов полный швах. Про балконы уже молчу. Но посмотрим на цену. Сейчас, когда конкретно из Питера в такой маршрут можно отправиться с помощью наших кк и МСЧ по немеряной цене, возможно это будет хоть какой-то альтернативой, хотя основных красот в таком круизе не будет. Фьорды в предместьях Осло - это вам не Гейрангер все таки .

Наташ, и с палубами швах, и со всем остальным...
Даже после ругаемой всеми Косты - эти паромы полный... (не нашла блевательный смайлик) ну, в общем, не катят. Их мильен лет назад списали, а наши купили...
И не думаю, что ценник будет интересным ИМХО

**ina** » 01 апр 2015, 12:51

Анонс для тех, кто насытился обычными круизами.

Мировая премьера - Подводный Трансатлантический Круиз!
Впервые пассажиры смогут совершить 13-дневное трансатлантическое путешествие на прогулочной подлодке USEA-341 и открыть потрясающий подводный мир Атлантики. Во время круиза будут проходить познавательные лекции и экскурии, где эксперты поделятся с пассажирами интересными фактами об айсбергах и глубоководном мире Атлантического океана. Подводная лодка отправится из Санкт-Петербурга в Нью-Йорк, пересекая Атлантику. Главным событием этого круиза станет уникальная экскурсия на Титаник с русской группой!

Круизная компания: DeepSea Cruise Line
Корабль: USea-341
Направление: Атлантический океан
Порт отправления: Санкт-Петербург, Россия
Порт прибытия: Нью-Йорк, США
Продолжительность круиза: 12 ночей
1 Дата: 01.04.2016
Круиз №.: 336895
В стоимость включено: вкл. авиаперелет,вкл. полный пансион,чаевые включены

Стоимость по запросу. Интересно, что в описании даже есть каюты с балконом!

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР