Назавтра долго перетряхивали машину, но наконец-то где-то в 9 часу выехали в сторону Хотон Нуура. Вначале нам предстал традиционный монгольский аттракцион: одно направление – целая куча дорог. На перевал они могли лезть и слева, и справа, и вокруг этой горушки, и за вон той, чуть подальше. И только на самом перевале сливались воедино, сжатые тугой петлей высоты и крутизны скал. Потом был перевал с гордым именем Хаар-Даба (2158 м). А за ним опять расползались кто куда. Сначала я не очень понял прелести этой дорожной сети, вник только на обратном пути, когда понял, как прекрасно такое расположение дорог.
Внезапно возник перед нами поселок Улаан-Хус, где было даже три (!) разноцветных сетевых заправки. Еще дальше возник последний в здешних краях населенный пункт Цэнгел, с жутко кривыми и грязными улочками. Да, со времён Французова одинокая заправка здесь разрослась тоже в три.
А затем началось более интересная дорожка. Вверх по горной речке Ховд, берущей начало с горных озер, тех самых, к которым мы едем. Тут чередовались острые скальные обломки, кривые косогоры и прочая дорожная нечисть.
Всё когда-то кончается, так кончился и это марафон вдоль по Ховду. Мелькнул справа какой-то горнодобывающий комбинат, не обозначенный ни на одной из наших карт, но к нему тянулась неслабая ЛЭП, а по другой стороне шла неплохая дорога от моста через Ховд, лежащего чуть в стороне. Ну не обозначен, значит что-то или военное, или космическое.
Перед мостом дорога стала чуть лучше, раскатившись по раздолью на пригорке.
А потом и появился патруль на мосту, обозначающий начало природного парка Алтай Таван Богд, занимающего собой неслабую территорию на границе с Китаем.
Некоторое время мы ехали вдоль горной речки Могойтын-Гол, потом свернули чуть вверх от неё.
И вот затем начался просто дорожный кошмар. В основном он заключался в курумнике – россыпи здоровенных булдыганов, в произвольном порядке раскиданными по трассе, лужи, большие промоины, но были и другие представители местных дорог, для которых я даже слов не подберу. Скверная дорога, что уж и говорить.
В результате 149 километров дороги мы ехали то ли 8, то ли 9 часов. Мрачновато, да!
Но самым забавным был трафик. Для Монголии вообще не характерный. Больше похожий на наше движение по Красному проспекту в разгар предновогодних пробок. По-моему, там были вообще все монголы, едущие на чем угодно, от пузотерок типа Приусов, до весьма крутых джипов. И как туда, так и обратно движение было гигантским и неостановимым.
Дорога становилась чем дальше, тем хуже, слава богу, хоть не было бродов через речки. А так, через мелкие и не очень лужи сколько угодно.
И, главное, за что это всё? Ну открылись перед нами два неплохих озера, Хурган-Нуур и Хотон-нуур, разделенные (или соединенные?) протокой Сыргаль, через которую даже мост построили. А слева от этого водного аттракциона и начинает свой бег стремительный Ховд. Да вот только подобраться к этому можно почти никак. Горы на горизонте красивые, но уже скрыты подступающей непогодой.
Ближе к концу дорога стала совсем паршивой, а трафик напряженным. Подъехав, наконец к мосту, ведущему через протоку к погранзаставе, где надо было пропуска предъявлять, решили свернуть к водичке, мимо какой-то полосатой будки сверху.
В этих краях было нагорожено дикое количество юрточных лагерей, разных чайных и всё такое. И даже бензоколонка была прямо тут же! Далеко шагнула Монголия, за то время когда здесь Денис Французов путешествовал.
Вдоль по Ховду
Яшки, хорошенькие!
Казалось, ничто не предвещало…
В небе ясном гроза надвигалась!
Полны стекла снега
И в середине июля 0 на улице!
Проехали вдоль берега озера Хотон-Нуур, которое я по своей привычке переименовал в «Хоть ОН», чтобы хоть как-то запомнить. И здесь насладились видом того, как, не смотря на сильный холод (было +13, и это в середине лета!) и не менее свирепый ветер, группа монголов со смехом купалась в озере! Офигеть, просто!
Попытались проехать чуть подальше, чтобы поискать место для ночевки, чтобы маленько прикрыться от ветра, но куда там! К тому же вдоль озера надвигалась буря, небо резко потемнело. А дорога стала совсем паршивой. Ехать дальше было уже просто опасно, и я с трудом развернулся. С усилием пробирались обратно к мосту, и выехали на ту самую будку, которую с таким кайфом объехали по дороге туда. А это оказался пункт проверки пропусков, на который мы даже внимания не обратили! Ну, а сейчас выезжая с засекреченной территории, мы им уже неинтересны были. Вот так блин, и пропали наши 100 баксов за пропуска. Просто вначале взять чуть ближе к воде и проехать! Запоминайте наш лайфхак, потом пригодится.
Когда ехали обратно, Наташа заметила вдалеке более-менее ровную поляну, где был разбит юртовый лагерь. Туда, кричит, туда! Что, говорю, в кемпинг захотела? А самому уже всё равно, хоть куда, только бы эта жуть с ружьем кончилась. Не, говорит, просто остановиться. Ну и ладно, хотя бы ровное место есть.
Остановились, вещи даже не перекидали, тут же приняли «болеутоляющего», и я заснул. Просыпаюсь, и глазам своим не верю! Весь лобовик снегом затянут, на термометре -1! Наташка смеется, ты, говорит, всего на час вырубился, а тут такое!!! Сначала дождь шёл, потом град, а ещё позже снегу навалило. Вот такое у нас, блин, лето получилось.
Ладно, ещё разок болеутолились да и баиньки.
А ночью у нас под боком целый монгольский лагерь вырос. Некоторые в машинах спали, а семьи три вообще некие юрто-палатки развернули, когда и успели-то!
