В первый раз в Японию. 3.11 - 14.11.2017

[Zlatan]

Уважаемые коллеги !

Перед тем, как высказать стандартную просьбу, хочу поблагодарить всех, кто помогает просящим, особенно хочу поблагодарить уважаемую Lapine, за системный рациональный подход по маршрутам для новичков и полученную предварительную рекомендацию, а также Garina, Senor Coconut и других уважаемых знатоков.

Вопросы стандартные: прошу Вашего совета и рекомендаций.

В качестве основы для разработки плана взял информацию, полученную от вышеназванных коллег , а также ещё из разных мест.

Лечу с женой, учитывая с одной стороны некоторые наши личные ограничения по возрасту и здоровью (онсэн, увы, противопоказан), с другой стороны желание видеть "с чувством, с толком с расстановкой" создавал план поездки.

Но предварительно о предпочтениях: анимэ не интересует, различные технические новинки и подобные музеи из-за недостатка времени думаю пропустим, а вот природа, храмы, замки - это то, что хотелось бы увидеть в первую очередь. Музеи связанные с японским искусством , культурой хотелось бы посетить, но вероятно времени будет мало. К еде и алкоголю равнодушен.

Итак:

1 день. 3.11. пятница. Прилет в 11.40 в аэропорт Нарита. Сразу вопрос: В Нарита есть храмовый комплекс , этнодеревня Босо, ну и исторический музей с парком. Всё компактно в одном месте. Как думаете, стоит посетить при прилёте перед отправлением в Токио? В день вылета может и не получится, т.к. вылет в 13.10. Ночлег в Токио.
Отель или квартиру через . вероятно стоит арендовать поближе к ж/д вокзалу, но т.к. как там в основном или нет или остались с негуманными ценами, то к каким местам для проживания лучше приглядываться?
К слову 3.11 - праздник "День Культуры" (раньше - День Рождения императора Мэйдзи) , не будет ли в связи с этим каких-либо ограничений по посещению и открыты ли музеи ?

2 день - 6 день. (4.11 - 8.11), 5 дней.
Базирование в Токио. Радиалки на целый день в Камакура, Никко, Хаконэ. Вечером 8.11 переезд в Киото. То есть, два полных дня в Токио, три - радиалки. Исходя из этого и активируем JR Pass.
Вопросы: так как помимо перечисленных достопримечательностей есть еще , например , Кавагутико. То хотелось бы узнать личное мнение знатоков, что всё же вам понравилось больше, что меньше?
Может быть в "предпоследний" пятый день не возвращаться в Токио, а заночевать где-либо в Хаконэ, а на следующий вечер перебраться в Киото ? Скажу откровенно, логистику пока не прорабатывал.
Ну и совсем маловероятный вопрос: нельзя ли в один из дней, исключив что-то из планируемого и затратив минимум времени, подняться на обзорную точку на г.Фудзи. Тему на нашем Форуме "Восхождение на гору Фудзи: сезон, карты, экипировка и тд." я просмотрел. Знаю, что сезон заканчивается в середине октября. Но всё же... Понимаю, что туда и старики поднимаются, хочу отметить, что у нас с женой прекрасный горный опыт - я "Мастер Спорта СССР", у жены - 1-й разряд. Но брать горные ботинки ради одного восхождения не буду.

7 день - 11 день (9.11-13.11), 5 дней.
Базирование в Киото. Радиалки в Осака, Нара, Химедзи. То есть 2 дня на Киото, 3 дня - радиалки. В последний день, 13.11 переезд в Токио, но возможно целесообразно сразу в г.Нарита, чтобы там и заночевать перед отлетом, который у нас 14.11 в 13.10?
Вопросы: Возможно целесообразно базироваться в Осака, а не в Киото? Или Киото связано с Синкансеном? Или в Киото цены на проживание меньше?
Где лучше всего в Киото/Осака базироваться ? Вблизи вокзала ?
Хотел бы узнать, уважаемые знатоки, ваше мнение касательно достопримечательностей в радиалках. Может быть что-то заменить на другое ? Это касается всех радиалок, и из Токио тоже.

Тут ещё нюанс со световым днем. Прошу учесть при Ваших ответах, что заход там примерно в 16.30 в это время. То есть, позже красивые виды позже возможны разве что благодаря подсветке.

Хотелось бы конечно ещё побывать в Каназава, во многих замках, да мало ли ещё где... Но за один раз нельзя объять необъятное.

Наверняка я ещё что забыл спросить, но что ж...

Заранее благодарю за ответы, советы и личные мнения!

С уважением, ....

[Lapine]

Может быть в "предпоследний" пятый день не возвращаться в Токио, а заночевать где-либо в Хаконэ, а на следующий вечер перебраться в Киото ?

Такой вариант есть в Типовых маршрутах, если Вы обратили внимание. На мой взгляд, это лучше, чем ехать одним днём из Токио в первую очередь из-за того, что можно переночевать в Хаконэ отеле с онсэном. Если Вас это не интересует, то ценность посещения Хаконэ с ночевкой в общем и целом снижается, но не обнуляется, особенно в этот сезон, когда в Хаконэ разгар момидзи. В общем, если в Хаконэ в принципе ехать, то все-таки лучше с ночевкой. Либо стоит отказаться от Хаконэ и вписать в маршрут ту же Канадзаву, там в конце Вашей поездки уже тоже будет приближаться пик осенней раскраски листьев. В Никко, кстати, к этому времени, наоборот, уже основное облетит.

нельзя ли в один из дней, исключив что-то из планируемого и затратив минимум времени, подняться на обзорную точку на г.Фудзи.

А что Вы хотите увидеть с Фудзи? Вообще, если не забираться на самый верх, обычно смотрят НА неё, а не С неё. По крайней мере, в ноябре, когда на неё снег лежит давно.

Вопросы: Возможно целесообразно базироваться в Осака, а не в Киото?

Об этом в Типовых маршрутах тоже написано. В Осаке жить дешевле, плюс атмосфера города иная, чем в Киото (более молодежная, я б сказала). Станция синкансэна там тоже есть.

Где лучше всего в Киото/Осака базироваться ? Вблизи вокзала ?

Зависит от многих факторов. Во-первых, в каком все-таки городе жить, далее - куда и на чем (каким транспортом) ездить. Судя по тому, что Вы собираетесь покупать JR Pass, то идея с вокзалом не так плоха, а если жить хотите в Осаке, то именно так и стоит поступить, имхо. Может, только не у Син-Осака, где вокзал синкансэнов, а на Umeda, где вокзал просто Осака. Но можно подумать. В Киото надо посмотреть, куда Вы в самом городе собираетесь ехать, может, будет смысл отъехать от вокзала подальше.

Прошу учесть при Ваших ответах, что заход там примерно в 16.30 в это время. То есть, позже красивые виды позже возможны разве что благодаря подсветке.

Темно будет около пяти - начала шестого.

Хотел бы узнать, уважаемые знатоки, ваше мнение касательно достопримечательностей в радиалках. Может быть что-то заменить на другое ?

Придумать можно много чего, но, мне кажется, для первого раза набор у Вас вполне сложившийся и проверенный временем.

[Дмитрий Костин]

подняться на обзорную точку на г.Фудзи

Как таковых обзорных точек на Фудзи всё-таки нет.
Чтобы увидеть какие-то красоты, мне кажется нужно подняться хотя бы до 8 станции горы (3100метров(тропа yoshida)-3250метров(тропа fujinomiya)).
После 11 сентября, наступает несезон и большая часть хат/станций будут закрыты: http://www.fujisan-climb.jp/en/season/index.html
Однако, я бы не рекомендовал бы подниматься только из-за вида с горы , т.к. в итоге это может оказаться потерянным временем или вернее потерянным днём.
Но отговаривать не буду - если есть желание рискнуть - попробуйте, м.б. что-то и повезёт увидеть.

Возможно целесообразно базироваться в Осака, а не в Киото? Или Киото связано с Синкансеном? Или в Киото цены на проживание меньше?

В Киото главная станция - JR Kyoto station. В Осаке есть JR Osaka station и JR Shin-Osaka station.
Синкансены останавливаются на Kyoto station и Shin-Osaka station. На станции Osaka station синкансены не останавливаются.
В Киото дороже отели, и те которые находятся около Kyoto station, как мне показалось особой дешевизной не отличаются.
В Осаке больше отелей и меньше поток туристов, желающих тут жить.
От Осаки до Киото всего около 15 минут езды на синкансене.
Поэтому, если интересует Киото, если есть лишние деньги(или повезёт с дешёвым отелем) и есть номера в отелях около станции Киото, я рекомендую останавливаться здесь.
А если хотите совместить Киото, Осаку и другие города поблизости, то мне кажется лучше жить в Осаке.
Это довольно спорный вопрос и он сильно зависит от цен и свободных мест в отелях.

Где лучше всего в Киото/Осака базироваться ? Вблизи вокзала ?

В Киото - мне кажется около Kyoto station, В Осаке...сложно сказать. Я жил в Осаке дважды - первый раз в шаговой доступности от Shin-Osaka station.
Это очень удобно, если использовать этот город как отправную точку для перемещений по Кансаю, но там скучно, смотреть не на что и делать нечего. А также мало кафешек.
И честно говоря, достопримечательности Осаки находятся несколько вдалеке от Shin-Osaka station.
Поначалу кажется, что это не будет напрягать, однако покатавшись по городу, довольно быстро захочется, чтобы отель находился рядом с основными достопримечательностями города, а не на отшибе.
Второй раз жил рядом с Dotonbori и мне очень нравилось тут гулять вечером-ночью. Очень живое место. Но от ж/д станции Shin-Osaka сюда приходится добираться на метро.
В следующий раз, при проживании в Осаке, надеюсь, буду жить в районе Shinsekai, около Tsutenkaku tower, тут тоже нескучно. Но это место я не рекомендую для первой поездки.

[Zlatan]

Спасибо большое за рекомендации !

Сейчас у меня период "первоначального бронирования мест проживания", от половины которых я откажусь, когда все выберу окончательно. Ну а также будет корректировка, в связи с финансовой оптимизацией логистики и времени момидзи в разных местах островов.

Например, я сейчас на всякий случай, забронировал ночлег в Никко. Прямо в день прилета, примерно предполагая, что там окажемся около 5 часов вечера 3.11, чтобы с утра , до туристов, т.к. 4.11 - суббота+разгар момидзи, все посмотреть. Может быть, послушав экспертов, от этого окажусь, но пока пусть будет.

Большое спасибо за советы по Фудзи - не полезем.

Есть у нас мнение - начинать с Осака/Киото, а не с Токио. Места проживания забронировал на оба варианта (и Токио, и Киото)

Или вариант: в один из дней,по приезде из Токио до Осака/Киото или уже в последний день в Осака/Киото переночевать в Химедзи, а оттуда в Токио. С другой стороны, по тем отчетам, которые прочитал, на осмотр замка и окрестностей люди тратили совсем немного времени.

Спасибо уважаемая Lapine за Хаконэ. Я как раз план строил, исходя из Ваших рекомендаций. Возможно и там забронирую место. Единственно, что мы с женой предпочитаем - это комнату с туалетом/ванной в номере. Ну и не убежден, что понравится традиционная ночёвка на полу . Т.к. это у нас уже будет в Никко, если туда поедем с ночёвкой.

Это как бы "мысли неподготовленного путешественники". Если подскажете, уважаемые эксперты, от каких мыслей стоит сразу отказаться, буду благодарен.

[ElAv]

я сейчас на всякий случай, забронировал ночлег в Никко. Прямо в день прилета, примерно предполагая, что там окажемся около 5 часов вечера 3.11, чтобы с утра , до туристов, т.к. 4.11 - суббота+разгар момидзи, все посмотреть.

Мы так делали, сразу с самолета уехали в Никко, 01.11.16
Правда добрались к 19-00, хотя планировали пораньше.

[Lapine]

Zlatan, на здоровье! Чем могу, как говорится.

4.11 - суббота+разгар момидзи

Мне кажется, насчет РАЗГАРА момидзи в Никко в это время Вы излишне оптимистичны.

Доехать сразу по прилету до Никко или Киото, не говоря уже о Хаконэ - совершенно реально (делала сама и так, и так, и так). И вообще это удобно в связи с отсутствием необходимости в этом случае дважды селиться/выселяться в/из отеля в Токио. С чего именно начать - дело вкуса, имхо. В высоко-туристические сезоны типа ханами имеет смысл избегать Киото в выходные, но не в начале-середине ноября. В Химэдзи я ночевала тоже, но мы после него ехали дальше на запад, в Хиросиму. В Вашем случае не вижу в этом особого смысла.

Отелей с номерами в западном стиле и с удобствами в номере полно и в Никко, и в Хаконэ.

[Zlatan]

Уважаемые коллеги, вопросы продолжаются.

1. Что-то я засомневался в абсолютной материальной выгодности JR Pass. Смотрите - на неделю от стоит 29 110 иен.
Исходя из подтвержденных вами моих предварительных планов (дни ещё будут меняться местами, это первая "финансовая итерация") по данным Хипердии получается. Рассматриваю ж/д варианты только если есть альтернатива JR
3.11 Переезд в Нарита из аэропорта, осмотр музея+этнографической деревни и поездка до Никко - на JR 3930 иен (не на JR - 2340)
4.11 Переезд Нарита - Токио : JR 2590 (не на JR - 1670)
5.11 Радиалка в Камакура : JR 1820
6.11 Переезд до Одавары : JR 1790
7.11 Одавара - Киото : 7020
8.11 Киото-Осака-Киото : 1120
9.11 Киото-Нара-Киото : 1420 (вариант: Киото-Нара-Удзи-Киото - 1450 )
10.11 Киото
11.11 Киото-Химеджи-Киото : 2980 иен и вдруг получится Киото-Хиконе-замок-Киото (ну люблю я фортификационные сооружения в разных странах посещать): 2280
12.11 Киото-Токио : 8210 иен
13.11 Токио
14.11 Токио-аэропорт Нарита - на JR - 1320 иен (на JR до ст.Ниппори, потом не на JR - 1400 иен.)

Складываем,получается 32 200 иен. Это я к тому, что читал в нескольких отчетах, что JR Pass "отбивается" практически одной поездкой Токио-Киото-Токио. Или имелось в виду, что практически "отбивается" с учетом стоимости резервирования мест? Но опять-таки в отчетах, которые читал , везде было написано, что синкасены не заполнены и мест хватает. Возникает вопрос в целесообразности предварительного резервирования.

2. Попутно вопрос: хотел бы узнать мнение, где лучше всего переночевать в Хаконе? Или заночевать в Одеваре ?

3. Уважаемая Lapine, Вы в одной из своих рекомендаций на Форуме сказали, что к середине ноября там, в Никко, делать нечего, так как момидзи там кончится. Вот я и решил сразу туда махнуть. Может и не прав...

Ну а пока потасую дни , "финансово" оптимизируя, если получится.

Спасибо вам !

[ElAv]

12.11 Киото-Токио : 8210 иен

Прибавьте seat fee и получите почти 14000

было написано, что синкасены не заполнены и мест хватает. Возникает вопрос в целесообразности предварительного резервирования.

За unreserved seat тоже надо платить. Посмотрите hyperdia, там надо выбрать типа места для получения полной цены.
Плюс незаполнены они бывают в вагонах с резервируемыми местами.
Для нерезервируемых мест отдельные вагоны (вроде не всегда, но Киото-Токио точно). И там бывает очень плотно.

где лучше всего переночевать в Хаконе?

Мы ночевали в Hakone Lake Hotel, см. букинг. Онсен, отличный ужин-кайсеки + прекрасный завтрак. 5 минут до озера, утром уплыли на первом кораблике и увидели Фудзи во всей красе. Только переплыли озеро, минут 10-15 и Фудзи как не бывало.

[Shari]

Прочитайте внимательно FAQ по ж/д или проездным, в какой-то из этих тем подробно тема тарифов расписана. В Хипердии смотрите сумму total.

[Garina]

2. Попутно вопрос: хотел бы узнать мнение, где лучше всего переночевать в Хаконе? Или заночевать в Одеваре ?

Думаю, в Одавара делать нечего - только замок глянуть. И отелей там выбор небольшой.
Лучше выбирайте Хаконе.
И не Одовара, а Одавара.

[_amina_]

У нас ноябрь тоже Япония )
Маршрут похожий, но кольцом: по прилету сразу активация JRpass и в Киото. 3 дня Киото (с Нарой и еще чем-нибудь), затем переезд в Хаконе (на Одаваре берем пассы по Хаконе дополнительно), две ночи в рёкане и по пассу в последний день - в Токио. Дальше уже вокруг Токио.
Пробовала крутить в другую сторону, сначала в Хаконе по прилету. Но отличались ценники на отели, поэтому начинаем с Киото.

[Zlatan]

Я смотрю Хипердиа, всё хорошо и оптимально. Между предлагаемыми поездами подчас 2-3 минуты на пересадке. Но поезда похоже разных компаний и сразу возникает вопрос покупки билетов. То есть, времени добежать до кассы и отстоять очередь даже из двух-трех человек точно не будет. И что делать? Можно ли купить билеты через интернет или корректировать рекомендации Хипердии на умозрительное время покупки билета?

Спасибо за мнение.

[Olav]

Еще раз укажу на то, на что вам уже указали Shari и ElAv: в Hyperdia смотрите на стоимость Total:¥ (в строке Route№)!!!
Внимательнее читайте разделы по проездным и железным дорогам!!!

[Zlatan]

Еще раз укажу на то, на что вам уже указали Shari и ElAv: в Hyperdia смотрите на стоимость Total:¥ (в строке Route№)!!!
Внимательнее читайте разделы по проездным и железным дорогам!!!

Большое спасибо.Ещё вчера, учитывая рекомендации Вами упомянутых уважаемых форумчан, я подкорректировал финансовый план логистики. Но пока не мог найти ответы на мой последний вопрос касательно временных затрат на покупку билетов на различных станциях, то есть там , где JR Pass не будет использоваться.

[Olav]

Можно ли купить билеты через интернет

Уточняйте на сайте компании-перевозчика.

или корректировать рекомендации Хипердии на умозрительное время покупки билета?

Умозрительное время покупки - это какое время имеется в виду? Лучше скорректировать, узнав расписание следующих электричек в hyperdia.

[Zlatan]

или корректировать рекомендации Хипердии на умозрительное время покупки билета?

Умозрительное время покупки - это какое время имеется в виду? Лучше скорректировать, узнав расписание следующих электричек в hyperdia.[/quote]

Естественно я смотрю расписание поездов.

Кстати, коллеги, заметил интересную особенность в Хиперпедии: появление и исчезновение вариантов поездок. Например, если я сдвигаю планируемое время отправления с шагом час, то появляются одни варианты, а если с шагом 10 минут, то могут появиться такие варианты, которые отсутствовали в предыдущем поиске, но могут исчезнуть некоторые варианты из предыдущего поиска. Занятная штука оказалась и прибавила соответственно вариантов и оптимизма. Я этот эксперимент провел неоднократно для разных переездов, но пока алгоритм появления и исчезновения не выявил.

[Shari]

Я бы не брала в расчёт пересадки в 2-3 минуты. Да бывает, что пересадка заключается в переходе с одной стороны платформы на другую, но это довольно редко. Даже когда билеты на руках это крайне мало - надо ведь ещё сориентироваться в какую сторону идти. Если билет покупать надо, то на это всегда закладывать время надо (например в кассах JR частенько вижу очереди). Кроме того если линии разных компаний, бывает что надо выйти из одного вокзала и зайти в другой соответствующей линии, судя по некоторым отзывам хипердия это не учитывает.
Я всегда поступаю таким образом: смотрю предлагаемые пересадки, а затем расписания для заданных отрезков. Соответственно выбираю для себя оптимальное время, с учётом того что стараюсь закладывать время на пересадку минут 15.

[Zlatan]

Подвожу итог по логистике маршрута. Рассматривал 5 разных вариантов одних и тех же достопримечательностей в разной последовательности с использованием JR Pass.
Отели забронировал.

В скобках указано время на перемещение по ж/д , в том числе в обе стороны и средняя стоимость. Буква "с" - означает стоимость проезда по JR, "без" - стоимость проезда и JR, и прочими частными ж/д линиями.
JR Pass буду использовать с 5 по 11.

3.11 Прилет в 11.40. Переезд в Нарита (10м.,260й), осмотр деревни, музея. Переезд через Токио в Никко (~3ч, с-6140й,без-3670й). Ночь в Никко.
4.11 Осмотр Никко. Ночь в Никко
5.11 Переезд с утра в Хаконе через Токио и Одавара (~3 часа). Ночь в Хаконе.
6.11 Хаконе. Переезд во второй половине дня в Киото (3ч.,11560й). Ночь в Киото
7.11 Осмотр Киото.Ночь в Киото
8.11 Киото-замок Химедзи-Киото (1ч.40м.,9500й).Возможно, Киото-замок Хиконе-Киото (1ч50м,2280й).Ночь в Киото
9.11 Киото-Нара-Удзи(?)-Киото. (2ч20м.,1450й).Ночь в Киото
10.11 Киото-Осака-Киото (1,5ч.,1120й).Ночь в Киото
11.11 Переезд из Киото в Токио в конце дня (около 3-х ч.,13080й). Ночь в Токио.
12.11 Осмотр Токио. Ночь в Токио.
13.11 Токио-Камакура-Токио. Ночь в Токио. (2ч.,1840й)
14.11 Переезд в Аэропорт. Вылет в 13.30

Естественно , находясь в Киото и Токио, даты посещения достопримечательностей, да и возможно сами достопримечательности могут меняться.

Теперь буду производить выбор того, что стоит посмотреть обязательно.

Жду советов, мнений. Но маршрут скорее всего менять уже не буду.

Спасибо всем-всем-всем за полезные советы

[Lapine]

5.11 Переезд с утра в Хаконе через Токио и Одавара (~3 часа).

Лучше переехать в Хаконэ накануне вечером, а вечером этого дня (после полного дня с утра на осмотр Хаконэ) уехать в Киото. Так у Вас будет больше времени на Киото. В Хаконэ два дня делать нечего, имхо. Осмотром Нариты вполне можно пожертвовать, поехав в Никко сразу из а/п. Сможете отдохнуть от перелета и, возможно, успеете что еще осмотреть (один из храмов). Понимаю, что Вы тут завязаны на JR Pass, но, если ехать в Никко по проездному Tobu Railways (см. ниже), а в Хаконэ - по Hakone Free Pass , то, возможно (надо посчитать), Вы даже сэкономите.

8.11 Киото-замок Химедзи-Киото (1ч.40м.,9500й).Возможно, Киото-замок Хиконе-Киото (1ч50м,2280й).Ночь в Киото

Химэдзи и Хиконэ очень разные по масштабу замки.

9.11 Киото-Нара-Удзи(?)-Киото. (2ч20м.,1450й).Ночь в Киото

Нара и Удзи в один день - только если смотреть самое основное (Тодайдзи и Касуга тайся в Нара и Бёдоин в Удзи). Хотя ради Бёдоина я бы так и сделала. Ну и не забудьте про Фусими Инари, который на той же ж/д ветке, что Нара и Удзи. Его тоже стоит добавить. А три места в один день точно не поместятся.

JR Pass буду использовать с 5 по 11.

В таком случае, надеюсь, Вы знаете о существовании частной ж/д компании Tobu Railways и её проездных для посещения Никко (бывает 2-хдневный на центральную часть и 4-хдневный на всё). Это будет дешевле и удобнее, чем JR (в отсутствие JR Pass), даже если Вы будете брать доплату за проезд на самом быстром поезде (SPACIA). А также о том, как недорого и быстро добраться из аэропорта Нарита в Токио и обратно на частной ж/д Keisei.

[Zlatan]

5.11 Переезд с утра в Хаконе через Токио и Одавара (~3 часа).

Лучше переехать в Хаконэ накануне вечером, а вечером этого дня (после полного дня с утра на осмотр Хаконэ) уехать в Киото. Так у Вас будет больше времени на Киото. В Хаконэ два дня делать нечего, имхо. Осмотром Нариты вполне можно пожертвовать, имхо, поехав в Никко сразу из а/п. Сможете отдохнуть от перелета и, возможно, успеете что еще осмотреть (один из храмов). Понимаю, что Вы тут завязаны на JR Pass, но, если ехать в Никко по проездному Tobu Railways (см. ниже), а в Хаконэ - по Hakone Free Pass, то, возможно (надо посчитать), Вы даже сэкономите.

Благодаря Вашим более ранним советам по Хаконе Фри Пасс вопрос проработал. Спасибо. Касательно Тобу Рэйлвэйз... Планирую взять двухдневный, но пока детально не изучил его транспортные возможности.

8.11 Киото-замок Химедзи-Киото (1ч.40м.,9500й).Возможно, Киото-замок Хиконе-Киото (1ч50м,2280й).Ночь в Киото

Химэдзи и Хиконэ очень разные по масштабу замки.

Согласен. Замок в Хиконе как бы вариант маловероятный.

9.11 Киото-Нара-Удзи(?)-Киото. (2ч20м.,1450й).Ночь в Киото

Нара и Удзи в один день - только если смотреть самое основное (Тодайдзи и Касуга тайся в Нара и Бёдоин в Удзи). Хотя ради Бёдоина я бы так и сделала. Ну и не забудьте про Фусими Инари, который на той же ж/д ветке, что Нара и Удзи. Его тоже стоит добавить. А три места в один день точно не поместятся.

Опять же , уважаемая Lapine, благодаря Вам я так и планирую сделать. Помню также Ваш совет (не мне), что Удзи возможно и не успеть.

[Lapine]

Благодаря Вашим более ранним советам по Хаконе Фри Пасс вопрос проработал. Спасибо. Касательно Тобу Рэйлвэйз... Планирую взять двухдневный, но пока детально не изучил его транспортные возможности.

На здоровье!

Если Вы планируете осмотр только центрального Никко (храмов), то 2-хдневного достаточно. В любом случае, Вы вряд ли успеете съездить дальше озера Chuzenji, а билет на автобус туда и обратно (дополнительно к 2-хдневному пассу), насколько я помню, не будет стоить разницы между 2-х- и 4-хдневными проездными (ок. 2,000 йен). И, что немаловажно, если Вы планируете брать этот проездной, то вопрос оплаты проезда обратно из Токио в Никко 4-го (как я предлагаю), а не 5-го ноября (т.е. до активации JR Pass) снимается. По сути дела, у Вас будет не закрыт 4-го числа только кусок Asakusa (вокзал Tobu из Токио в Никко) - Shinjuku (вокзал Odakuy из Токио в Хаконэ), а это легко проделывается на метро/городских электричках за 270 йен.

Если сохранять Ваш маршрут, с выездом из Никко 5-го ноября, то проездной можно всё равно купить, он стоит примерно столько же, сколько проезд в одну сторону JR-ом без использования синкансэна или Tobu (см. тут).

[Garina]

Нара и Удзи в один день - только если смотреть самое основное (Тодайдзи и Касуга тайся в Нара и Бёдоин в Удзи). Хотя ради Бёдоина я бы так и сделала. Ну и не забудьте про Фусими Инари, который на той же ж/д ветке, что Нара и Удзи. Его тоже стоит добавить. А три места в один день точно не поместятся.

Согласна. Фусими Инари из мест, которые надо посмотреть, очень хорошо для посещения после Нары. Но всё сразу не потянуть.
Удзи я очень люблю, но, скорее, за одноимённую реку. По самому городку приятно погулять, посетить его небольшие храмы. В сам Бёдоин можно не попасть вечером - закрывают 16 часов, пускают с 9:30 до 16:30 группами по 50 человек. На территорию пускают до 17:15, открыто до 17:30.
Если Вы решили останавливаться в Киото, то я бы при такой короткой поездке выкинула бы Осаку из планов.
А в остальном вполне хорошо

[Zlatan]

Уважаемые коллеги ! Спасибо за предыдущие ответы.

И несколько уточняющих вопросов про Никко.

Вопрос 1. Касательно перемещения до Никко

Самолет в Нариту прилетает в 11.40. В соответствии с http://www.hyperdia.com планирую отправиться примерно через час.
Оптимальным посчитал один из вариантов, но так пока и не понял , как решается пересадка, а также временные затраты на покупку билетов. Был бы признателен за консультацию.

1.1 Отправление в 12:47 из NARITA AIRPORT TERMINAL 1 [63 Min] поездом Keisei Main Line Ltd. Exp. for KEISEI-UENO. Думаю в аэропорту билеты куплю без проблем. Но предполагаю , что при каждой пересадке билеты придется покупать при пересадке. Приезжаем на станцию KEISEI-TAKASAGO.
Продолжаю.

1.2 KEISEI-TAKASAGO, ожидание 13:50-14:01 поездка на Keisei Main Line Rapid for NISHI-MAGOME 2 минуты до AOTO, тоже вроде бы относящееся к KEISEI. Но вот что меня напрягает - приезд на АОТО и отправление с неё до станции OSHIAGE минута в минуту , то есть, прибытие в 14:03 и отправление на Keisei Oshiage Line Rapid for NISHI-MAGOME до OSHIAGE в 14:03
Если это тот же поезд, который поедет от AOTO до OSHIAGE, то это одно, а вдруг придется делать переходы на другую платформу, то поезд уйдет.

1.3 Переезд АОТО - OSHIAGE. [6 Min], здесь вроде бы всё понятно.

Остался вопрос: можно ли в аэропорту купить сразу билет до OSHIAGE ? Ведь все переезды осуществляются на поездах Keisei ?

1.4 Пересадка на станции OSHIAGE с поезда Keisei на метро Toei Subway Asakusa Line for NISHI-MAGOME. Остановка-то конечная, но на пересадку и покупку билета выделяется всего 2 минуты ! Потом ещё 3 минуты на метро до ASAKUSA. А оттуда через 16 минут поезд до TOBU-NIKKO. Есть правда вариант: следующий поезд от OSHIAGE идет не 14.11 (то есть, не через две минуты), а в 14.19 , то есть, через 10 минут. В этом случае, как думаете, успею за 10 минут купить билеты, перейти в метро , проехать одну остановку до ASAKUSA, а там за 8 минут найти и сесть в нужный поезд на ASAKUSA(TOBU/SUBWAY) ?

На ASAKUSA(TOBU/SUBWAY) билет покупать не буду, т.к. планирую купить Nikko All Area Pass (2,670 yen), который includes the round trip from Tokyo and unlimited travel on buses in central Nikko and on trains between Nikko and the Kinugawa Onsen area. The pass is valid on two consecutive days. Он также дешевле чем просто покупка билета от ASAKUSA до Никко (2800 йен). То есть экономит время, а также поездки внутри Никко на автобусе.

В связи с таким длинным текстом, предполагаю, легче отвечать непосредственно в тексте. Спасибо.

Сразу объясняю, почему выбрал такой "многопересадочный" вариант: два других, с отъездом в 12.45 и 12.58 и приездом в Никко в 15.41 мне обойдутся в ~15-17 000 йен, а то, что выбрал - отъезд в 12.47, приезд в Никко в 16.21 и стоимость - 7800 йен, а если исключить проезд в связи с покупкой Nikko All Area Pass, то и ещё немного экономней....

Вопрос 2. Касательно Nikko All Area Pass. Что действительно в него включается проезд на поезде до Никко, поездки на автобусе по Никко , как написано? И второе: не грузится два дня сайт http://www.tobu.co.jp поэтому скажите, можно ли билет купить уже в Москве, распечатать и взять с собой ? Спасибо.

Вопрос 3. Мнение о месте расположения в Никко.

Я пока забронировал два места: около вокзала в Никко и второй Turtle Inn Nikko уже как бы "переезжая " дальше достопримечательностей Никко, почти на берегу реки, примерно в 300-400-х метрах от этих храмов. Хотелось бы погулять в вечер приезда в район храмов. Приедем мы на станцию или в 16.21 , или, если не повезет, на полчаса позже. Заход солнца в 17.22. Хотелось бы всё-таки в этот день добраться и погулять в районе храмов. Как думаете, где стоит остановиться на ночлег ?

Вопрос 4. Можно ли даже после закрытия храмов погулять среди них и по окрестностям или это закрытая после 17.00 - 17.30 территория ?

Ну и на следующий день, 4.11, планируем поехать на водопад Кёгон с самого утра, затем вернуться и снова в храмы. А 5.11 уже ехать через Токио в Хаконе. С 5.11 "включаем" JR Pass на 7 дней.

[Shari]

1.1 Отправление в 12:47 из NARITA AIRPORT TERMINAL 1 [63 Min] поездом Keisei Main Line Ltd. Exp. for KEISEI-UENO. Думаю в аэропорту билеты куплю без проблем. Но предполагаю , что при каждой пересадке билеты придется покупать при пересадке. Приезжаем на станцию KEISEI-TAKASAGO. Продолжаю.1.2 KEISEI-TAKASAGO, ожидание 13:50-14:01 поездка на Keisei Main Line Rapid for NISHI-MAGOME 2 минуты до AOTO, тоже вроде бы относящееся к KEISEI. Но вот что меня напрягает - приезд на АОТО и отправление с неё до станции OSHIAGE минута в минуту , то есть, прибытие в 14:03 и отправление на Keisei Oshiage Line Rapid for NISHI-MAGOME до OSHIAGE в 14:03Если это тот же поезд, который поедет от AOTO до OSHIAGE, то это одно, а вдруг придется делать переходы на другую платформу, то поезд уйдет. 1.3 Переезд АОТО - OSHIAGE. [6 Min], здесь вроде бы всё понятно. Остался вопрос: можно ли в аэропорту купить сразу билет до OSHIAGE ? Ведь все переезды осуществляются на поездах Keisei ?1.4 Пересадка на станции OSHIAGE с поезда Keisei на метро Toei Subway Asakusa Line for NISHI-MAGOME. Остановка-то конечная, но на пересадку и покупку билета выделяется всего 2 минуты ! Потом ещё 3 минуты на метро до ASAKUSA. А оттуда через 16 минут поезд до TOBU-NIKKO. Есть правда вариант: следующий поезд от OSHIAGE идет не 14.11 (то есть, не через две минуты), а в 14.19 , то есть, через 10 минут. В этом случае, как думаете, успею за 10 минут купить билеты, перейти в метро , проехать одну остановку до ASAKUSA, а там за 8 минут найти и сесть в нужный поезд на ASAKUSA(TOBU/SUBWAY) ?

А у Вас точно это пересадки будут? Или же просто меняется название линии/поезда?(двойная серая стрелочка на хипердии).
Я все равно не понимаю эту схему... Зачем с пересадками если можно до Asakusa доехать на электричке Keisei, которая идет в направлении Ханеды (стоит 1290 йен + стоимость пасса... откуда у Вас безумные цифры в 15-17 тыс. йен получаются?)

поэтому скажите, можно ли билет купить уже в Москве, распечатать и взять с собой ? Спасибо.

Вы можете купить проездной он-лайн, но ваучер все равно придется обменивать в Tobu Tourist Information Center Asakusa.

[Zlatan]

Я имел в виду следующее :
https://fotki.yandex.ru/next/users/zlatan1/album/860/view/1007644
И что означает "меняется название линии/поезда" (дважды есть эти двойные стрелочки) ? Нужно пересаживаться с поезда на поезд или он действительно только меняет название?
Теперь сумма - это стоимость двух билетов с использованием JR, т.к. еду с женой.
Буду благодарен , если просветите меня-"тёмного".

P.S. Кстати, заметил специфику "Хипердии" - при различных начальных моментах отправления, при этом отличающихся на 20-30 минут, система выдает разные варианты движения в один и тот же временнОй промежуток. Как интересно...

[AL&G]

В FAQ по гипердии все расписано про эти стрелочки

[Zlatan]

В FAQ по гипердии все расписано про эти стрелочки

Спасибо, я посмотрел, вот поэтому и уточняю что такое Transfer station и Transit station (direct train). На какой нужно выходить, переходить , например на другой перрон или покупать билет. Или же какие-то станции проезжает без выхода из вагона , т.к., например, время прибытия и отправления на станцию AOTO, которая Transit station (direct train) совпадают, а на тоже Transit station
(direct train) OSHIAGE отличаются на 2 минуты ?
Спасибо.

[Galina_v]

A yellow box that says "Tra." means that you will have to change trains at that station. Two downward pointing arrows mean that you do NOT have to transfer trains. The stations are shown for technical reasons because the train is running along different train lines.

[Zlatan]

A yellow box that says "Tra." means that you will have to change trains at that station. Two downward pointing arrows mean that you do NOT have to transfer trains. The stations are shown for technical reasons because the train is running along different train lines.

Ну спасибо! Слава богу... Но вот меня ысё же смущает, почему одну из станций он фактически проезжает, а на другой две минуты стоит. Я понимаю, что это можно объяснить, но всё же хотел спросить тех, кто аналогичным образом ездил, насколько мои опасения беспочвенны.
Спасибо.

[Shari]

Просто на некоторых станциях может стоять подольше, соответсвенно у поезда разное время прибытия и отправления. "Фактически проезжает" - укладывается в 1 минуту.

[Zlatan]

Просто на некоторых станциях может стоять подольше, соответсвенно у поезда разное время прибытия и отправления. "Фактически проезжает" - укладывается в 1 минуту.

Уж извините за назойливость. То есть, в моем случае (см.ссылку несколькими сообщениями ранее) я сажусь на станции Keisey-Tagasago частной компании Keisei , купив на этой же станции билет до станции Asakusa (Tobu Subway) и проехав последние 8 минут пути по линии уже другой частной компании Toei без пересадки ? А сразу в аэропорту Нарита я билет до Asakusa на Keisei я смогу купить?

И ещё: комбинируя различные начальные условия на Хипердии неожиданно вывалились два варианта, по которым я приеду в Никко почти на полчаса раньше, но там опять стрёмные по времени пересадки.

А именно первый : за 8 минут на Asakusa я должен буду , приехав, обменять ваучер и сесть в поезд TOBU LTD. EXP KINU 127, на котором через 99 минут окажусь на станции SHIMO-IMAICHI, где за 5 минут должен буду купить билет на JR поезд AIZU MOUNT EXPRESS 6 for TOBU-NIKKO, который через 10 минут привезет в конечную точку.

Или второй стрёмный вариант, экономящий полчаса. Там следующие пугающие моменты: Там из аэропорта до OSHIAGE, а потом за 6 минут я должен буду купить билет , т.к. не уверен, что на OSHIAGE можно обменять ваучер (или можно?) и сесть в поезд компании Тобу. В итоге окажусь на той же SHIMO-IMAICHI, где опять-таки за 5 минут должен буду купить билет на JR поезд AIZU MOUNT EXPRESS 6 for TOBU-NIKKO, который через 10 минут привезет в конечную точку.

Уважаемые знатоки, успею ли ?

Спасибо.

[Shari]

То есть, в моем случае (см.ссылку несколькими сообщениями ранее) я сажусь на станции Keisey-Tagasago частной компании Keisei , купив на этой же станции билет до станции Asakusa (Tobu Subway) и проехав последние 8 минут пути по линии уже другой частной компании Toei без пересадки ?

Да.

А сразу в аэропорту Нарита я билет до Asakusa на Keisei я смогу купить?

Да (покупала в обратном порядке: садилась за 1 станцию до Asakusа, билет был единый).

Уважаемые знатоки, успею ли ?

Нереально. Закладывайте реальные времена на пересадки, а не то что дает хипердия. Вы должны сориентироваться, купить билет (а в кассу может быть и очередь) и добежать до поезда. Посмотрите, в хипердии есть возможность посмотреть расписание для нужного участка, т.е. можно оценить как часто ходят поезда и когда следующий поезд.

Вам уже указывали на FAQ. Вот цитата оттуда:

3) Hyperdia не предупредит о том, что время пешей прогулки от (например)JR Nagoya до Kintetsu Nagoya + стояние очереди в кассу + покупки билета может отличаться от указанного в ней.

[raintower]

А именно первый : за 8 минут на Asakusa я должен буду , приехав, обменять ваучер и сесть в поезд TOBU LTD. EXP KINU 127, на котором через 99 минут окажусь на станции SHIMO-IMAICHI, где за 5 минут должен буду купить билет на JR поезд AIZU MOUNT EXPRESS 6 for TOBU-NIKKO, который через 10 минут привезет в конечную точку.

Мало того, что по времени нереально (на Асакусу порядка получаса закладывать надо, с учетом обмена пасса и сменой линии: если хорошо знать местность, можно и быстрее успеть, но никакой гарантии, и точно не быстрее 15-20 минут), так и TOBU LTD. EXP KINU не покрывается пассом All Nikko.

[Zlatan]

Большое спасибо за информацию.

Я нашёл, что Tobu Pass продается и в аэропорту в кассах Keisei, как раз напротив касс JR. Так что смогу взять там сразу. До Асакусы поеду на любом из понравившихся поездов, скорее всего на Keisei. А от Asakusa буду использовать All Area Pass, хоть и буду использовать его два дня, но с учетом поездки на Кёгон , получается в сумме за два йен на 200 - 400 дешевле.
Кстати, заодно лишний раз проверю не попали ли ко мне в список поездок (я наделал массу скриншотов с Хипердии) поезда, на которые Pass не распространяется.

И вот ещё про Никко:
1.Хотел в вечер приезда съездить на Кирифури, но последний автобус оттуда уходит в 16.55. Может кто-либо бывал там вечером, если "да", то как добирались?
2. Как вариант первого вечера - прогуляться по району уже закрытых храмов. Скажите, это территория также закрывается после 17.00 или можно свободно бродить по окрестностям. И подсвечиваются ли храмы вечером?

Спасибо.

[raintower]

Zlatan, отчетов по Кирифури не видел, но вечером там должно быть темно и ничего не видно, все-таки горы.

Храмы в Никко, которые на самом деле гробницы, занимают большую территорию, до главных зданий расстояние приличное, смотреть на них из-за пределов платной зоны даже днем мешают лес, заборы и низкая высота самих зданий. Поэтому подсвечивать ночью их просто нет смысла. Просто темный лес. Видел освещенное фонарями святилище на озере Тюзендзи, но это далековато от центрального Никко, и там, похоже, праздник был в тот день.

Поэтому вечером лучше всего сходить в онсен и отправиться спать.

[Zlatan]

Печально. мы как раз приедем в 16.30, за полчаса до заката, к моменту закрытия всего что можно. А вот в онсен жене нельзя...

Чем заняться, что посмотреть, т.к. спать точно в такую рань по московскому времени (минус 6 часов) не захочется? Я пока забронировал места в двух "отелях": один рядом со станцией, другой на 2,5 км дальше , немногим дальше гробниц, у реки. У станции более европейский, у реки - японский. В каждом свои плюсы и минусы. Пока в раздумье, исходя из времени приезда, какой выбрать?... Чтобы не сидеть в нем в первый вечер. Какие будут мнения?

Спасибо.

[Shari]

Я нашёл, что Tobu Pass продается и в аэропорту в кассах Keisei, как раз напротив касс JR.

Меня вот гложат смутные сомнения, что в кассах Keisei выдадут ваучер, который потом придется менять на сам пасс...
Кроме того, насколько я понимаю, даже если это будет проездной, то бронировать место на лимитед экспресс и доплачивать за него придется все равно в центре Tobu в Асакусе.
В любом случае 20 октября испытаю это на себе.

1.Хотел в вечер приезда съездить на Кирифури, но последний автобус оттуда уходит в 16.55. Может кто-либо бывал там вечером, если "да", то как добирались?

Это же не город, где вечером подсветка включается. В темноте как-то нет никакого желания по лесам и паркам ходить, поэтому и автобуса позже нет.
Кроме того, исходя из сайта парка, кафешки и прочие заведения закрываются в 16-17, т.е. не известно будет ли там кто-то, чтобы такси вызвать.
А так, опять таки через недельку с небольшим в Kirifuri собираюсь заехать.

Чем заняться, что посмотреть, т.к. спать точно в такую рань по московскому времени (минус 6 часов) не захочется?

Нечем там вечером заняться, только в онсене расслабляться. Все довольно рано закрывается. Останавливалась как-то рядом с озером, так там уже часов в 5-6 вечера, городок вымершим казался.

[ElAv]

Пока в раздумье, исходя из времени приезда, какой выбрать?... Чтобы не сидеть в нем в первый вечер. Какие будут мнения?

Да, заняться там нечем. Мы после 6-7 вечера нашли только пару открытых едален возле вокзала. Но жили прямо у реки, ночью спать с открытыми окнами было прекрасно. Пешком до вокзала минут 30 неспешным шагом. Берите японский, конечно.

[Zlatan]

Спасибо, уважаемые Shari и ElAv.
1. "Шари", касательно проездных в Никко. Думаю, что активируются не на Асакусе, а при первом прохождении на соответствующую станцию.
А продаются в "Points of Sale
The passes for exclusive use by foreigners are available at:
Tourist Information Center at Asakusa Station
Tobu Group Tourist Plaza at the Tokyo Skytree
Tobu Top Tours travel agencies at Ikebukuro and Shinjuku Stations
Keisei information centers at Narita Airport
The other passes can be bought at most Tobu railway stations for use from that station."

Также очень надеюсь, что за резервирование , по аналогии с JR Pass,доплачивать не придется. Но пока информации на японских сайтах об этом не нашел ни словечка.
В общем был бы благодарен, если бы Вы об этом написали, хотя бы мне на электронку zlatan@yandex.ru. Тем более, что именно 20 октября у меня день рождения Кстати, когда возвращаетесь, чтобы пораспрашивать Вас лично о том, что было (заранее благодарю) ? Мы улетаем вечером 3 ноября.

2. Снова касательно места расположения размышляю... С точки зрения комфорта размышляю. Дело в том, что в Turtle Inn Nikko , который примерно в 30 метрах у реки и в 500-1000 метрах от достопримечательностей (кстати, уважаемая ELav,Вы случайно не там жили?), жена выбрала комнату в японском стиле, т.е. две ночи спать на полу (мне такая экзотика не по нутру), плюс (как минус), "удобства" общие для всех. А всего номеров там этак 8... А в отельчике у станции все , как обычно, включая индивидуальные удобства. Опять-таки, не будет ли холодно спать на полу, даже с учетом кондиционера обогревателя, учитывая, что температура ночью может быть 6-7 градусов. Кто может поделиться своими воспоминаниями о чем-то схожем?

3. Благодаря вашим советам, коллеги, раздумываю не торопиться с приездом 3.11 в Никко к 16.30, а задержаться в середине дня часа на 4 в Токио и погулять, сдав вещи в багаж или около главной станции в Токио, или в Асакусе. Кстати, не знаете случайно, есть ли ячейки камеры хранения в Асакусе?

4. Хотел бы задать вопрос про интернет в Японии. Я, прочитав несколько страниц на данном сайте, так и не пришел ни к какому решению. В голове пока каша. Даже хотел отказаться, наделав кучу скриншотов и файлов на разные темы и уже закачав их и в планшет и в смартфон, но пришел к выводу, что для оперативной оптимизации маршрута в Токио, а особенно в Киото дня на три из пяти, интернет бы мне не помешал. Буду смотреть только карты гугл и возможно http://www.-. Касательно наших российских операторов, то Мегафон предлагает 350 руб за 50 Мб в сутки, а МГТС за 450 рублей неограниченный траффик в сутки. То есть, включаю в нужные дни на 24 часа, а потом отключаю. Очень был бы признателен за личное мнение или информацию об имеющемся опыте !

С уважением ...

[ElAv]

ELav,Вы случайно не там жили?)

Случайно там. Очень удобно. близко к храмам, на след.утро мы там были первыми. Часов до 12 все по-быстрому посмотрели и уехали на озеро.
Времени мало, конечно.

две ночи спать на полу (мне такая экзотика не по нутру)

Футоны и одеяла в Японии прекрасны, лучше любых матрасов в Европе. А вот подушки бывают оригинальные

плюс (как минус), "удобства" общие для всех.

Там все очень чисто, оденете юкату и поувствуете себя японцем. Ну в конце концов, в общепите все едят ложками/вилками, которыми пользовались до неизвестно кто и неизвестно как их мыли.
Плюс в онсенах тоже помывочные общие. Вы, правда, не собираетесь, но японцы к этому просто относятся.
В этом отеле также прекрасное сэнто.

не будет ли холодно спать на полу, даже с учетом кондиционера обогревателя, учитывая, что температура ночью может быть 6-7 градусов. Кто может поделиться своими воспоминаниями о чем-то схожем?

Я же поделилась

ночью спать с открытыми окнами было прекрасно.

Мы были там 2 ночи с 01.11.16 по 03.11.16

Благодаря вашим советам, коллеги, раздумываю не торопиться с приездом 3.11 в Никко к 16.30, а задержаться в середине дня часа на 4 в Токио и погулять, сдав вещи в багаж или около главной станции в Токио, или в Асакусе. Кстати, не знаете случайно, есть ли ячейки камеры хранения в Асакусе?

Ячейки есть даже в здании Tobu railways. Но я бы не была столь отптимистична. Мы сразу с аэрофлотовского утреннего рейса поехали в Никко и прибыли только к часам 19-ти. Короче, автобусы уже не ходили. Или пешком или такси.
Мы. правда, пообедали на Асакусе. Но сначала зашли в кассы, узнали, что дешевый поезд будет через 1,5 часа, а дорогой через 20 минут. Оставили чемоданы прямо у девушек в офисе Tobu railways, пообедали и поехали. Решение было правильным, т.к. все равно пока бы до гостиницы с чемоданами, пока обратно к вокзалу к паре открытых едален... тоже время бы и ушло.

Хотел бы задать вопрос про интернет в Японии.

Нам хватало интернета в гостиницах. Маршрут был проработан, maps.me работает оффлайн. Плюс в Pocket сохранена нужная информация с читай форум и Pocket настроен на оффлайн

Буду смотреть только карты гугл

Есть же maps.me

[Zlatan]

Уважаемая ЕlAv, а где в этом отеле юкаты выдают? У них про это не написано. Или у Вас свои были?

Кстати, в отеле предусмотрен для желающих завтрак, не скажете, что он из себя представляет, хотя предполагаю, что Вы его не брали?

И ещё вопрос , уже ко всем - ну не привыкли мы есть палочками, даже в Китае питались по европейски, правда там всегда предлагали альтернативные варианты. А вот как посмотрят японцы, если мы будем есть не палочками, а своими ложками или вилками (если такие предметы в едальнях отсутствуют) ?

Что касается maps , который работает офф-лайн, то в Гугле есть то преимущество, что он он-лайн строит маршрут, включающий транспорт, с учётом движения этого общественного транспорта в требуемый отрезок времени.

Про перемещение до Никко. Предполагаю, что в Асакуса будем примерно в 14 часов, а оттуда до Никко, ехать 2-3 часа в зависимости от поезда, то есть, часа три погулять по району Асакуса у нас точно будет, включая обед. Кстати, если Гугл не врёт, то автобусы в сторону отеля от станции отходят в 18.25 (птн), 18.30, 19.00, 20.30 и последний в 21.10. Вот, думаю (сейчас) на 20.30 и ориентироваться. Хотя с другой стороны, опять-таки, как показывает Гугл, пешком от станции до отеля те же 30 минут, что и ожидание автобуса. Билет до Никко, как я понимаю, можно в Асакусе купить сразу, просто нужно в зависимости от вариантов доплачивать за бронирование или не доплачивать.

Спасибо за ответы.

[ElAv]

Юкаты вас будут ждать в номере. Как впрочем и во всех отелях в японском стиле.
Завтраки не брали, т.к. мы очень рано уходили. Мы с овсянкой , там в общем холле есть чай/кофе, кружки, ложки/вилки.
Вроде бы нам всегда предлагали европейские приборы, но точно не помню, т.к. мы все спокойно с палочками обращаемся. Ешьте своими, никаких проблем. Ну удивятся чудакам иностранцам, ну и ладно.
Да, скорее всего автобус надо было долго ждать, так что мы быстрее дошли. Заодно и разведали все открытые едальни.
Что касается транспорта. В Токио нам было достаточно схему оффлайн метро закачать, а уж где и на какую ветку пересесть разобраться не сложно. Наземным транспортом в Токио не пользовались. В Киото пару-тройку маршрутов автобусов надо знать. На вокзале есть прекрасный инфопункт с говорящими по-англ.барышнями и с очень понятными схемами автобусов с привязкой к достопримечательностям. В автобусах электронное табло, так что проехать сложно. Вообщем, мы обошлись без мобильного интернета.

[Василий Августов]

Хотел бы задать вопрос про интернет в Японии.

Сегодня вернулся. Брал условно-безлимитную пятнадцатидневную симку в аэропорту от docomo (200мб в день, затем скорость понижается) за 4000 иен. Пользовался исключительно гуглокартами в этот раз, плюс еще общался с друзьями в соцсетях, и иногда фото в инст закидывал, на все хватало, в принципе. Только вечером, после наступления темноты, интернет уже начинал подтупливать, но картами это пользоваться никак не мешало.
Мапс.ми действительно в ряде случаев неудобны. Допустим, когда строишь маршрут линиями, комментарии к этим линиям в мапс.ми так просто не посмотришь.

А вот как посмотрят японцы, если мы будем есть не палочками, а своими ложками или вилками

Сложилось впечатление, что японцам на гайдзинов вообще глубоко плевать, за исключением тех случаев, когда речь идет о торгово-денежных операциях. Так что можете о таких нюансах не задумываться ;)

[Zlatan]

Хотел бы задать вопрос про интернет в Японии.

Сегодня вернулся. Брал условно-безлимитную пятнадцатидневную симку в аэропорту от docomo (200мб в день, затем скорость понижается) за 4000 иен. Пользовался исключительно гуглокартами в этот раз, плюс еще общался с друзьями в соцсетях, и иногда фото в инст закидывал, на все хватало, в принципе.

А где там, в Нарите, симки продаются не подскажете? И есть там такие, чтобы на неделю (мне только на Киото и Токио в последнюю неделю) и с меньшими Мб? Кстати, на месте не помогали активировать, а то я читал, что возникали проблемы с активацией?

[Василий Августов]

Zlatan, я написал уже в своем отчете, тут: https://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=308&t=328750&p=8209562#p8209562. Симка, кстати, от u-mobile, это оператор docomo, немного перепутал. Там есть и другие автоматы, по ним не смотрел, есть просто стойки, где симки продают. На самом деле там куча вариантов по этим симкам. Штук 6, как минимум, и везде свои нюансы. Можете погуглить "prepaid sim-cards in japan".