Конец ноября. Локальные поезда?

[ddvsamara]

Добрый день. Не уверен, что в правильном разделе публикую, может в транспорте надо было, если что - извиняйте.
Едем в ноябре. Интересует вот в том числе вот что - локальные поезда, глухомань, частные линии,
моториссы, паровозы, глухие станции =) Вобщем, глубинка.
Да, нас не очень интересуют туристические заезженные места (ну что-то все равно глянем, раз уж приехали на момиздзи),
- мы просто парочка двинутых разнополых фотографов
Куда податься, из Токио или Осаки? Имею в виду, чтоб глушь не очень далеко была... Я конечно и сам проработаю вопрос, но вдруг.

[senator]

Традиционная Япония
Закоулки Японии
11 дней в Японии. От Хоккайдо до Кюсю по железным дорогам

[Alex_ka]

Проехал пол-Японии локальными поездами Япония глазами геопроктолога, октябрь 2017

[tokyoman]

Проехал пол-Японии локальными поездами Япония глазами геопроктолога, октябрь 2017

А локальные то здесь где: синкансен и лимитед экспрессы?

[tokyoman]

Интересует вот в том числе вот что - локальные поезда, глухомань, частные линии

От себя в регионе Канто порекомендую следующее (только локальные, большинство частные).
Чиба:
линии Исуми и Коиминато (они пересекают полуостров Босо сходясь в центре).
Чуть южнее есть линия JR Курури.
Маленькие станции есть и линии JR Учибо (огибает полуостров Босо с внутренней стороны).
Ибараки:
Недалеко от парка Хитачинака есть линия частной ж/д Хитачинака кайхин.
Гумма:
Линия Ватарасе кейкоку.
Линия Джосин.
Сайтама:
линия Чичибу.

А вообще Токио - это совсем не про симпатичные локальные линии. Вам скорее на север или на Кюсю ехать нужно.

[raintower]

А локальные то здесь где: синкансен и лимитед экспрессы?

Да там и отчёта как такового нет, плюс куча фактических ошибок вроде мифического синкансена Токио-Кагосима или локала Нагоя-Фудзи. Фото чужие и низкого качества, а судя по рассказу страна вообще не посмотрена (чего только стоит меньше дня на Киото!)

Вам скорее на север или на Кюсю ехать нужно.

В принципе, согласен. Но тут скорее от маршрута плясать надо. Можно также за специальными поездами погоняться, если автор - фанат. Есть и на паровой тяге...

Можно на Usui Pass сгонять на разобранный путь, но не знаю, насколько далеко там можно пройти. До Меганебаси точно можно.

А что там, на приведенных вами линиях? Именно там не ездил, поэтому интересно. Хотя в Хитачинаке, мне кажется, скорее экскурсионный поезд.

[Alex_ka]

А локальные то здесь где: синкансен и лимитед экспрессы?

Да там и отчёта как такового нет, плюс куча фактических ошибок вроде мифического синкансена Токио-Кагосима или локала Нагоя-Фудзи.

Уважаемыe raintower и tokyoman

1. Да, пол-Японии я проехал скоростными поездами, но также пользовался и местными:

Кюсю:
Kagoshima - Kiire - Kagoshima
Kagoshima - Miyazaki, Miyazaki - Nobeoka, Nobeoka - Saiki (поезд, состоящий из одного вагонa, с продольными лавочками, как в старинном трамвае)
Saiki - Usuki (JR bus),
Usuki - Oita

Hiroshima - Miyajima - Hiroshima
Okayama - Aioi, Aioi - Himaji, Himaji - Osaka
Osaka - Nara, Nara - Kama, Kama - Kameyama (один вагон, сиденья боком, можно сидеть рядом с водителем), Kameyama - Nagoya, Fuji - Mishimo
Tokyo - Toritsu Kasei - Tokyo

2. Токио-Кагосима - синкансен, реальный, не мифический с пересадками в Кобе и Кокуре.
Нагойя - Фудзи - синкансен.

[tokyoman]

Токио-Кагосима - синкансен, реальный, не мифический.

Такого синкансена не существует. Есть 3 участка: Токайдо, Санъё, Кюсю. При этом на одном поезде можно проехать только 2 участка (на Нозоми от Токио до Хакаты - Токайдо + Санъё, на Мизухо или Сакуре от Син-Осаки до Кагосима-чюо - Санъё + Кюсю). Идущего от начала и до конца поезда не существует.

поезд, состоящий из одного вагонa, с продольными лавочками, как в старинном трамвае

Это как бы не совсем показатель локальной линии. На локальность в первую очередь указывает некоторая удаленность от крупных городов.
Линии между столицами префектур, на мой взгляд, к локальным линиям не относятся.

[Lapine]

Фудзи - такой станции даже нет, не то что до туда синкансэна.

От Токио до Кагосимы нет прямого синкансэна.

[tokyoman]

Фудзи - такой станции даже нет, не то что до туда синкансэна.

Автор видимо имеет ввиду станцию Shin-Fuji

А что там, на приведенных вами линиях? Именно там не ездил, поэтому интересно. Хотя в Хитачинаке, мне кажется, скорее экскурсионный поезд.

Я был на 4-ех. Вечером напишу подробности.

[Amira_star]

Фудзи - такой станции даже нет, не то что до туда синкансэна.

вполне может быть, что просто сократили название от Shin-fuji

--
Хотя у меня из поста ТС сложилось впечатление, что больше интересует, в какую глухомань можно поехать такими поездами, а не сами поезда)

Куда податься, из Токио или Осаки? Имею в виду, чтоб глушь не очень далеко была...

[Lapine]

Имел бы - написал бы. До Син-Фудзи синкансэны тоже не ходят, впрочем.

[Amira_star]

До Син-Фудзи синкансэны тоже не ходят, впрочем.

ходят же. Кодамы вроде ходят. Я когда смотрела, как ехать из Атами, видела что-то такое

[Alex_ka]

От Токио до Кагосимы нет прямого синкансэна

Я позже уточнил, что добирался поездом синкансен с двумя пересадками, в Кобе и Кoкуре.

Имел бы - написал бы. До Син-Фудзи синкансэны тоже не ходят, впрочем.

Честно говоря, я уже не помню, как я добирался из Нагои до Фудзи. Или прямым синкансеном до Cин-Фудзи или вначале синкансеном до Сизуоки (Shizuoka), и потом локальным поездом до станции Фудзи.

[raintower]

Фудзи - такой станции даже нет

Есть. Оттуда ходят автобусы до 5-й станции тропы Фудзиномия.

До Син-Фудзи синкансэны тоже не ходят, впрочем.

Ходят. Senor Coconut в отчетах подробно освещал это место.

Alex_ka, суть там даже не в неточностях, а в том, что ваш маршрут нельзя принимать как руководство к действию, тем более по путешествию в глухомань на локалах. И как я уже писал: 1) чужие фото (хотя их вообще почти нет) 2) нет рассказов по посещенным местам

[viteks]

Едем в ноябре. Интересует вот в том числе вот что - локальные поезда, глухомань, частные линии,
моториссы, паровозы, глухие станции =) Вобщем, глубинка.

у меня как-то была идея проехать вдоль западного побережья - там практически одни локалы, дизелюки из пары вагонов (ну может это вроде лимитед экспрессы, но по сути это такие локальные маршруты). Также в районе Тохоку - там много таких мест, линий, но для Ноября наверное уже слегка поздновато, если с учетом красных листьев..

[Lapine]

Есть. Оттуда ходят автобусы до 5-й станции тропы Фудзиномия.

Упс. Точно ведь. На обычной линии, не синкансэновой.

Ходят. Senor Coconut в отчетах подробно освещал это место.

Блин. Я сегодня слегка в маразме, болею, температура влияет, видимо. Имела в виду, конечно же, не Син-Фудзи, а Mount Fuji на Фудзикью рэйлвэй. Еще сижу и понять не могу, как, НУ КАК??? там синкансэн образовался?

Прошу прощения.

у меня как-то была идея проехать вдоль западного побережья - там практически одни локалы, дизелюки из пары вагонов

Я б так не сказала. Нормальные там поезда, в основном, уж по крайней мере, на электричестве. Между Тоямой и Канадзавой теперь вообще синкансэн. Я ездила в 2011 году между Канадзавой и Акитой на LEX-ах (еще в отсутствие синкансэна) - дизелей не видела. Плюс в этом году от Цуруги до Канадзавы тоже на LEX-е - снова не видела. В сумме немаленький такой кусок побережья Японского моря набрался, с половину Хонсю будет.

Дизельных поездов на моей памяти ровно два - "Юфуин но мори", на котором мы из Юфуина в Оиту ехали (LEX), и локал ("электричка") от Шари до Абасири на Хоккайдо (на фотке). Наверняка есть еще, но я не знаю, да и вряд ли они так уж часто попадаются.

[raintower]

Я сегодня слегка в маразме, болею, температура влияет, видимо.

Вот и я простыл, видимо поэтому и лезу куда не надо)

Наверняка есть еще, но я не знаю, да и вряд ли они так уж часто попадаются.

Есть куча дизельных локалов. На Сикоку тоже есть дизельные LEXы. Но навскидку не вспомню, хотя попадались нередко.

[tokyoman]

Дизельных поездов на моей памяти ровно два - "Юфуин но мори", на котором мы из Юфуина в Оиту ехали (LEX), и локал ("электричка") от Шари до Абасири на Хоккайдо (на фотке). Наверняка есть еще, но я не знаю

Большинство линий на Хоккайдо не электрифицированы.
В Канто тоже есть дизельные линии. Из того, где я ездил: линия Коуми, соединяющая Коморо (между Каруизавой и Нагано) и Кобучизаву (главная линия Чуо). Также вышеупомянутые линии Исуми и Коиминато. Также линии Курури и Хачико, Ватарасе кейкоку и ряд других.

[Ness_M]

Вот интересная ж/д дорога: http://oigawa-railway.co.jp/ - разные локомотивы,также есть паровоз. Горы, река, красивые виды, мосты, онсены, проездной на 2-3 дня. Но место, конечно, туристическое.

[Дмитрий Костин]

Фудзи - такой станции даже нет, не то что до туда синкансэна.

До Син-Фудзи синкансэны тоже не ходят, впрочем.

Есть и Fuji station (富士駅（ふじえき)) и Shin-Fuji station ( 新富士駅（しんふじえき）) .
На первой останавливаются локалы, рапиды и что-то ещё. На Shin-Fuji station - синкансены

[Lapine]

Дмитрий, не занудствуйте. ;) Я ж уже ж извинилась за приступ идиотизма. ;)) *продолжая посыпать голову пеплом* )))

[ddvsamara]

Спасибо за советы, за ссылки, обязательно куда-нибудь зарулим!
Тут просто я еду 5 раз а спутница - первый, и без достопримечательностей никак не обойдешься.
Я и сами поезда хотел поснимать, да и глухомань саму где-то в горах.
Я в 16 году ездил в Chiran, что в префектуре Кагосима, жаль не получилось там переночевать.
Вот и хочу исправить упущение. И да, прямого синкансена туда нет из Токио, я ехал первой Сакурой
с Шин-Осаки, но 4 часа дороги конечно жесть, тем более что туда-обратно.

[Shari]

Из того, что мне запомнилось на Хонсю:
1) Sagano Scenic Railway в Киото. Симпатичный поезд, очень красивое, на мой взгляд, ущелье. Но по этой линии довольно противоречивые отзывы, для кого то и совсем скучно было. Кроме того, могут быть толпы.
2) Fujikyu Railway Line в Кавагутико. Интересные и симпатичные поезда.
3) Линия Enoden в Камакуре / Эносиме - отношусь к этой линии с большой нежностью. Есть симпатичный храм, тории которого прямо рядом с линией располагается, самый знаменитый переезд в Японии, часть линии проходит по центру улочки и электричка на какое-то время становится трамваем, милые птички в одёжке на станции Эносима.
И сюда же можно Shonan Monorail отнести между Офуной и Эносимой, есть станции, к которым эти вагончики очень красиво "подлетают" (точно правда не помню какая именно станция нужна).
4) В 2018 году между Shimo-Imaichi и Kinugawa Onsen курсировал старинный C11-207. Вполне возможно и сейчас продолжает кататься.
5) Недалеко от станции синкансена Такасаки, есть небольшая станция Yokokawa, где располагается ж/д музей. Когда-то здесь было депо и линия шла дальше, но с запуском синкасена на этом участке была закрыта за ненадобностью. Заброшенные пути превратили в пешеходный маршрут. Меня очень интересовал мост на этом маршруте, но так туда и не дошла.
6) Мимимишная линия Kishigawa, поезда которой курсируют между станциями Wakayama и Kishi. На 2 станциях этой линии станционными смотрителями являются кошки.
7) Линия Akita Nairiku в Какунодате. Красивые пейзажи. Мне очень понравился фотографии моста, до которого, увы, я так и не добралась. Располагается, как я поняла рядом со станцией Kayakusa.
8) Tsugaru Railway - довольно в дебрях располагается, поэтому из-за логистики так до нее не добралась. Но очень хотелось бы на стареньком поезде с печкой прокатиться. На станциях этой линии нашла пару интересных мест. Но пока только теория, в реальности ничего не видела.

https://www.jnto.go.jp/scenic-railways/list/ - про разные интересные поезда.

[tokyoman]

А что там, на приведенных вами линиях?

Извиняюсь за задержку, но лучше позно чем никогда.
Итак:
Чиба
1. линии Исуми (いすみ鉄道) и Коиминато (小湊鉄道) (я рассматриваю их как одну, так как они соединяются в центре):
Станция Tsukizaki (月崎) - いちはらクオードの森 (Quard's forest) Природный парк с прогулочными тропами, цветочными полями и иллюминацией.
Станция Yorokeikoku (養老渓谷) - ущелье Йоро, в котором протекает одноименная река. Также в наличии водопады, красивый пешеходный мост и природные тропы. По моему наблюдению - самое популярное место на линии. Есть и онсен.
Станция Kazusa-Nakano (上総中野). Просто стыковочная станция двух линий. Очень атмосферное место именно за счет своей простоты и местечковости, сложно поверить, что такое есть так близко от Токио. Больше похоже на закоулки Хоккайдо. Да и поезда из середины прошлого века.




Станция Otaki (大多喜). Там расположен одноименный замок.

[Lapine]

А вот что мне фб пишет сегодня:

Построенный в далёком 888 году буддийский храм Ниннадзи – один из двух десятков объектов мирового наследия ЮНЕСКО в Киото. Заходим через грандиозные Ворота двух царей, или Ниомон. Поражаемся великолепию местной архитектуры: пятиэтажной пагоды, символизирующей пять буддийских божеств, и дворца Готэн Омуро, где некогда жил настоятель храма. Любуемся уникальными настенными росписями, проникаемся духом старой Японии…

А до 24 ноября до храма можно доехать в тематическом вагоне Рандэн Каннон-до, украшенном изображениями тысячерукой богини милосердия Каннон и традиционными буддийскими орнаментами.

Будда-вагон ходит по линиям Arashiyama и Kitano, они связывают многие интересные места Киото: знаменитый сад камней и храм Рёандзи, живописные сады Тэнрюдзи, тематический кино-парк Удзумаса Эйгамура, кимоно-лес, драконий пруд…

Все подробности – на сайте Keifuku Electric Railroad: randen.keifuku.co.jp/en

[ddvsamara]

Отличнейшие варианты, остается только выбрать, вписать в примерный план поездки, чем и займусь пока, еще раз спасибо, даже лишнего - ибо в 14 дней это не впихнуть никак, придется выбирать.

[ddvsamara]

http://oigawa-railway.co.jp/
Забронировал билеты на 26.11, отправление 10.38, в этот день переезд у нас в Шин-Осаку.
Вроде все срастается, бросить чемоданы в Шизуоке в камере хранения и налегке прокатиться, вечером на Хикари в Шин-Осаку.

[Ness_M]

Не упускайте из виду часть дороги от Senzu Station до­ Ikawa Station, после паровозной части - там тоже много интересного и замечательные виды, например на станции Oku-Oi Kozyo Station на мост Seki no Sawa (http://oigawa-railway.co.jp/en/abt.html).

[ddvsamara]

Не упускайте из виду часть дороги от Senzu Station до­ Ikawa Station, после паровозной части - там тоже много интересного и замечательные виды, например на станции Oku-Oi Kozyo Station на мост Seki no Sawa (http://oigawa-railway.co.jp/en/abt.html).

Да, спасибо, интересная дорога, но тогда с учетом возвращения в Шизуоку это займет весь день, судя по расписанию.. надо подумать еще над этим. В принципе, успеваем на 19 часовой Хикари, другие варианты это через Нагою пересадка.

[Ness_M]

тогда с учетом возвращения в Шизуоку это займет весь день

Может поможет мой вариант однодневного маршрута по этой дороге:
Ранней электричкой доехать из Шизуоки в Каная к поезду в 6:14. Касса была закрыта, но охранник пропустил, сказал что можно купить билет (я брала проездной на 2 дня 4400 йен + 800 йен на забронированный по и-нету паровоз, всего 5200) на станции Senzu. На выходе из станции есть экран с тур.информацией и маршруты, что посмотреть на самой станции, либо выше по маршруту поезда.
Первым поездом в сторону Ikawa (в 9:12) доехала до Oku-Oi Kozyo, там прошла по мосту, поднялась к ближайшей смотровой площадке, затем дошла до смотровой площадки на дороге, как раз к проходу поезда по мосту (11:04), а затем прогулялась до следующей станции Sesso-Kyo Onsen через цепь милых разнообразных мостиков на другой стороне реки, дождалась поезда в онсене рядом с остановкой, и на поезде в 13:09 вернулась на Senzu. Затем на паровозе в 14:59 доехала в 16:09 на Shin-kanaya, там стоит поезд до Kanaya. В результате, если есть проездной или сразу есть билет на поезд JR до Шизуоки, то на можно Kanaya перейти на линии JR и к 18:00 быть в Шизуоке.

[ddvsamara]

Может поможет мой вариант однодневного маршрута по этой дороге:
Ранней электричкой доехать из Шизуоки в Каная к поезду в 6:14. Касса была закрыта, но охранник пропустил, сказал что можно купить билет (я брала проездной на 2 дня 4400 йен + 800 йен на забронированный по и-нету паровоз, всего 5200) на станции Senzu. На выходе из станции есть экран с тур.информацией и маршруты, что посмотреть на самой станции, либо выше по маршруту поезда.
Первым поездом в сторону Ikawa (в 9:12) доехала до Oku-Oi Kozyo, там прошла по мосту, поднялась к ближайшей смотровой площадке, затем дошла до смотровой площадки на дороге, как раз к проходу поезда по мосту (11:04), а затем прогулялась до следующей станции Sesso-Kyo Onsen через цепь милых разнообразных мостиков на другой стороне реки, дождалась поезда в онсене рядом с остановкой, и на поезде в 13:09 вернулась на Senzu. Затем на паровозе в 14:59 доехала в 16:09 на Shin-kanaya, там стоит поезд до Kanaya. В результате, если есть проездной или сразу есть билет на поезд JR до Шизуоки, то на можно Kanaya перейти на линии JR и к 18:00 быть в Шизуоке.

Увы, мы базируемся в Токио и потом в Шин-Осаке, к 9.12 прямо впритык можно приехать. Плюс, несколько охладило мой пыл то, что паровоз сейчас не ходит, насколько я понял из письма-брони. Ну, ладно, нет так нет - не паровозом единым жив человек =) Все равно впихнуть невпихуемое не выйдет в рамках 14 дней. Так что вашим маршрутом проедем но в темпе, так сказать, вальса.

[Ness_M]

Все равно впихнуть невпихуемое не выйдет в рамках 14 дней.

Ага, так я составляю себе список на будущие поездки.