Нужен совет (Аскья-Kverkfjoll-Karahnjukar)

[Constatin]

Всем привет!

Планирую быть на прокатном Dacia (Renault) Duster, обычная резина, 1-15 июль 2014. 1 машина, 3 человека.
Нужен совет по прохождению участка Аскья - Кверкфьйолл - Krepputunga - (Adalbol) - Karahnjukar.
Есть опыт проездаучастка Аскья (F88) - Krepputunga (F910) - Эгиллстадир на велосипеде в июле 2009 года (по указанному на схеме маршруту, только в Kverkfjoll не заезжали).

Вопросы к знающим/бывалым на местности - изложены на рисунке. Продублирую на русском:
1) стоит ли соваться на Дастере к Kverkfjoll в начале июля? Высок ли шанс того, что highlands будут еще закрыты?
2) реально ли в относительно сухую погоду проехать обратно от пещер Kverkfjoll через Krepputunga к Adalbol по указанному маршруту?
3) возможно, стоит сделать петлю севернее (пунктиром красным), т.к. на участке F910 с запада на восток есть как минимум 2 больших брода. Я их не помню по памяти. Но судя по фото - большие. Пройдет ли там Дастер?
4) возможно, от Kverkfjoll стоит вернуться по F88 до N1, и только оттуда уже и на Karahnjukar?
5) можно ли от Adalbol пройти напрямик до Karahnjukar на Дастере по указанному маршруту?

Заранее спасибо!

[YuriyVZ]

Будем там буквально перед Вам на своем Дастере 26 июня паром и до 1 июля мы в Миватн.
Пока что-то шансов на открытие F910 не много, т.к. даже F88 пока закрыта. У Вас конечно шансов будет больше.
http://www.vegagerdin.is/english/road-c ... eastf.html

Пещер, насколько я понимаю, больше нет (обрушились), остался только ледник. Недавно списывался с кемпингом около Kverkfjoll, сказали, что будут экскурсии на ледник, про пещеры молчат.

Там где у Вас нарисован вопрос, у меня на карте разрыв дороги, а F910 идет на север по западному берегу реки.


Тоже интересно услышать пояснение, какой вариант более правильный.

Мы планируем без особого экстрима, если вдруг будут открыты дороги, вот такой маршрут

[Constatin]

Юрий, приветствую, спасибо за оперативный ответ.

Открытые дороги. Шансы не велики на то, что дорога откроется до пещер, т.к. даже до Аскьи пока все закрыто. С другой стороны, вебок там не видать, так что может хотя бы до Хердубрейд откроют, а глядишь - и больше- к Вашему приезду.

Карты. Обновитесь скоренько для MapSource и Garmin GPS (наверняка вы пользуетесь ими уже, но они все время обновляются). + в личку сейчас отпишу. На том участке, где у вас "разрыв" дорог, а на моей схеме вопрос - там на самом деле там есть дорога, мы проезжали там на велах в 2009 году, вполне было все проходимо, есть 2 брода, относительно которых на Дустере у меня один из вопросов. Посмотрите фото (не много, но есть) тех участков из фото-отчета 09 года (нужно приблизить).

И все же вопросы остаются актуальными, в т.ч. особенно относительно поворота F910 на Восток дальше по F910 или лучше все же по F905 продолжить на Север.

[YuriyVZ]

для MapSource и Garmin GPS (наверняка вы пользуетесь ими уже, но они все время обновляются).

Снимок как раз из последнего февральского обновления оттуда.

А вообще в общей сложности 4 карты использую под две для iGo (HERE и TomTom) и Garmin (эта топо-карта и официальная Европа с возможностью прокладки маршрута), нельзя сказать какая из них лучше, скорее взаимодополняющие.

И все же вопросы остаются актуальными, в т.ч. особенно относительно поворота F910 на Восток дальше по F910 или лучше все же по F905 продолжить на Север.

Вот этом отчете есть информация о проезде по всей F910:
В Исландию на Тушкане, или Путешествие на другую планету

С другой стороны, вебок там не видать, так что может хотя бы до Хердубрейд откроют, а глядишь - и больше- к Вашему приезду.

Буду на пароме инет брать, чтобы проверить открылись или нет.

[Constatin]

Можно еще при отсутствии нета справляться в информационных центрах о состоянии дорог. Люд там приветливый и отзывчивый.
Спасибо за ссылки, посмотрю отчет! Удачной и безопасной поездки вам, хорошей погоды и солнца!
Будем ждать еще комментариев по вопросам в шапке темы ;)

[YuriyVZ]

Удачной и безопасной поездки вам, хорошей погоды и солнца!

И Вам того же!

[ruslendingur]

Мы планируем без особого экстрима, если вдруг будут открыты дороги, вот такой маршрут

Ваш маршрут правильнее. Смысла заезжать в Aðalbol я не вижу, скатываться на юг к леднику - тоже. Ледников у вас и так будет много потом. До дамбы идет отличная асфальтовая дорога. Дамба сама по себе - интересный объект. Не хуже пирамид.

[YuriyVZ]

Ваш маршрут правильнее. Смысла заезжать в Aðalbol я не вижу, скатываться на юг к леднику - тоже. Ледников у вас и так будет много потом. До дамбы идет отличная асфальтовая дорога. Дамба сама по себе - интересный объект. Не хуже пирамид.

Где дамба не знаю, хотя и догадываюсь. Думаю, не сможем проехать, спасибо! "Пещеры" уже исключены из плана, но маршрут на карте остался. Ледников у нас особо нет, только как выяснилось около вулкана Snafellsjokull, ну и ледяная Лагуна.

[ruslendingur]

Дамба будет прямо по дороге. Точнее - дорога по дамбе.
Ледники у вас будут, когда будете ехать по югу. Много

[Constatin]

Спасибо за отклики! Вот сегодня прошелся по "ЮБИ" ;) Skaftafell, Kerlingarfjoll, Skogar - и понял, что Kverkfjoll точно можно пропустить - соотношение затрат времени и усилий не стоят того.
Во время третьего визита - опять не попасть на Карахнюкар - не прощу себе )))
А все таки, если держать путь с Аскьи на дамбу Карахнюкар (без Kverkfjoll), может имеет смысл вернуться по F88, а потом по асьфальту круг? Или все-таки целесообразнее через Krepputunga на Восток по F910 дремануть, и по асфальтированному участку потом уже вернуться на Карахнюкар?

[YuriyVZ]

ruslendingur
Посмотрел про дамбу - понравилось! А есть какие-то советы, откуда ее сфотографировать? Или просто не доезжая остановиться и проехав остановиться? На самой, я так понимаю, стоять нельзя?

[ruslendingur]

Ну это уже неспортивно!
Может еще и установки камеры посоветовать?
Вы сами все увидите. А может - не увидите Бывают очень густые туманы или просто облака. Они в Исландии низкие - могут быть на 100 метрах всего.

[YuriyVZ]

Ну это уже неспортивно!
Может еще и установки камеры посоветовать?

Я о вариантах вроде проезда по F575 для осмотра вулкана, о которых самому сложно догадаться сразу.
Судя по ответу, таких вариантов нет, значит будем искать!

Вы сами все увидите. А может - не увидите Бывают очень густые туманы или просто облака. Они в Исландии низкие - могут быть на 100 метрах всего.

А правильно я понимаю, что до дамбы уже сейчас можно доехать, а вот дальше уже нельзя?

[ruslendingur]

До дамбы - можно. Новая асфальтовая дорога там.
А вот дальше.... Хотя по метеостанции там сейчас очень "усушливая" погода - ветер и плюс 9 (что на черном песке дает все плюс 20). Так что может и завтра уже будет проездная... а может не будет

[YuriyVZ]

Так что может и завтра уже будет проездная... а может не будет

У нас осталась ровно неделя до первой попытки и 10 дней до отъезда из этого района... Ждем...

[ruslendingur]

Неделя? Ну так о чем мы тогда вообще говорим? За неделю тут может что хошь случиться! И снег выпасть и вулкан бабахнуть!

[YuriyVZ]

И снег выпасть

На фото - это все снег или снег на скале?

Я конечно видел тоннели (и проезжал) для дороги в снегу высотой в 3м, но тут метров 10 будет, если не больше. Наверно все-таки скала, учитывая что с другой стороны ничего нет?

[ruslendingur]

Снег это. Его в Исландии много
Но вам это не грозит - это майская фотка. А чтобы дорога стала непроездной для машины, хватит и 30-40 см.
Поэтому совет - хватит сидеть на форуме! Расслабтесь и просто приезжайте! Все будет отлично

[YuriyVZ]

Поэтому совет - хватит сидеть на форуме! Расслабтесь и просто приезжайте! Все будет отлично

Спасибо!
Ну, я в общем, впервые за долгое время, чувствую, что все что возможно и нужно выяснил перед поездкой. Во многом благодаря информации от Вас, ну и от других участников форума!
Осталось 10 (2+8) часов рабочего времени, полдня сборов и в путь! Вот от предвкушения близкой поездки и задаю много вопросов

[Constatin]

Это мандраж от предвкушения путешествия ) Я отметил для себя, читая ветку Юрия, что за пол-года подготовки проделана масса работы. И лучше спланировать, пожалуй, не знаю возможно ли даже - respect. А относительно планов, я всегда помню одно - как ни планируй, а все равно будет чуть-чуть не так ) В этом и есть прелесть путешествия - никогда точно не знаешь, что именно и как будет. Иначе весь шарм пропал бы. Так что сейчас, пожалуй, что можно сделать - снизить пульс и пересчитать купюры - ведь остальное уже готово ) Так что в - добрый путь! ;)))))

Для разрядки ситуации вспомню случай в 2011 году. План наш был таков - за 2 недели на велах проехать от Рейкьявика Южное побережье до Kirjkjabaejarklaustur, Laki, а потом вернуться через Landmannalaugar в Рейкьявик. Ехали прекрасно, все было отлично. Где-то в середине поездки, за километров 50 до Клаустур, проезжая по N1, остановились возле одной из рек. Вода довольно мутная была. И какой-то такой серный запах отдавал... Я не обратил внимания, мой напарник по походу приметил. Ну пахнет и пахнет, ладно. Поехали дальше. Съездили на Лаки, переночевали в Клаустур, выехали обратно в сторону Landmannalaugar по N1.

Обгоняет нас огромный жИп-бигфут, на высоченной резине, обвешаный всяческой спасательной утварью, показывает на ходу, чтобы мы остановились. Становимся. Выходят спасы, в форме, спрашивают куда путь держим? Мы - в Рейкьявик. Они - разворачивайтесь, там дорогу в районе Vik размыло, селевой поток. Мы - а что, какие детали? Они - не смогли детально на англ объяснить, где именно и что случилось, сели и поехали дальше. Ну мы стоим на обочине, думаем. Тем временем навстречу - при отсутствии-то оживленного трафика обычно - на Восток едут с включенными фарами практически одна за одной машины, трейлеры, караваны, кемперы, легковушки, с прицепами и без. А в сторону Рейкьявика, куда уехали спасы, - ни одной машины.

Ну что, сидим, думаем. Решили вернуться в Клаустур, благо, отъехали не далеко, и там на заправочной станции и узнать. Спустя какой-то час мы уже стояли напротив огромной карты на стене заправки в Клаустуре, попивая кофе, и размышляя что делать дальше. А размышлять было о чем. Если размыло дорогу, в Рейкьявик нам уже не попасть, двигаясь на запад по асьфальту. Где размыло - точно не известно, никто ничего не смог сказать точно. По-этому было принято решение в срочном порядке изменять планы и двигать.... вокруг страны против часовой стрелки в Рейкьявик. В запасе у нас была еще неделя. А мы на велах.

Спросили, когда будет следующий автобус на Хофн. Оттуда можно в Эгиллстадир, из него - в Акурейри, а там уже и до Рейкьявика не далеко. Ответ нас не то чтобы расстроил, но мы точно такого не ожидали. Оказалось, что автобус Рейкьявик-Хофн застрял до места размыва. Автобуса не будет.

Ну что же. Перед нами до Хофна от Клаустура чуть более 200 км, которые было принято преодолевать своим ходом. Ну что, допили кофе, стартовали. Куда деваться? Вот так за 2 дня мы "покрыли" 220 км расстояния, сделав одну ночевку где-то возле озера. В Хофне переночевали, а утром нас уже ждал автобус на Егиллстадир. А еще через 2 дня мы уже ехали автобусом повышенной проходимости из Акурейри по Kjolur в сторону Гейзеров с остановка в Хверавеллире. Как только начался асфальт, неподалеку от Гейзеров, мы сошли, и продолжили путь своим ходом.

Вот так вот строятся планы, а жизнь в них вносит коррективы. Не знаю, разрядил ли обстановку, но зато хоть память потренировал
P.S.: А да, вернувшись домой, мы почитали новости, и поняли, что как раз та река, которая пахла серой, в результате и была предвестником селевого потока, который смысл участок дороги, по которой мы еще 3 дня назад успешно проехали. И как выяснилось, можно было объехать размытый участок по внутренней части страны, как и планировалось изначально, но так как информации в нужный момент точной не оказалось, получился вот такой вот крюк.

Удачного пути, и пусть природа только радует )

[Otta08]

Constatin, дааа..Приключение...
Ничего себе "разрядил" обстановку!

[Otta08]

Ребята, а у меня вообще радикальный вопрос- для чего все едут к этой Аскье? Ни одна из фотографий этого района меня ни разу не вдохновляет..Что там такого особенного( если это не военная тайна. конечно)
я Аскью тоже запланировала- ну, разок съездить, чтобы убедиться, что фигня..
Но вот те, кто там был, вы поедете второй раз? Оно того стОит?????

[Constatin]

Otta08, не знаю, что именно там особенного, но что-то все-таки есть. Возможно, если Вы уже бывали где-то в других районах в центре страны, в Аскье может быть и не найдется ничего особенного. Но для меня Аскья - это впечатления от путешествия, довольно продолжительного, в центр страны, вглубь. Связанно с легендами, неизведанным и таинственным. Возможность побыть наедине с огромными просторами, где есть только ветер, горы и силы природы. Куда до 18 века редкий человек осмеливался ступать, и где только вынужденно скрывались те, за кем плакал закон. Хердубрейд, плоскую вершину которой вы встретите по пути, считается среди исландцев самой красивой горой страны. А сама Аскья - красивейшее озеро-кальдера в 8 км в диаметре посреди путыни, да еще и самое глубокое в стране, с чистейшей талой водой и живописными скалами-останками вокруг. Не всегда даже удается осознать, что это кальдера кратера, что она может быть настолько огромной... Маленькое озеро Viti (Ад), к которому нужно суметь еще спуститься, в котором ужасно пахнет серой, а путеводители говорят, что если вы внизу задохнетесь, то это ваши проблемы. Но искупаться в нем все же стоит )

Именно само путешествие в центр страны стоит того, чтобы туда путешествовать в центр страны. После того, как три дня проводишь в отдалении от цивилизации, изредка встречая навстречу хоть какое-то живое существо или машину, начинаешь осознавать, насколько невелики все эти проблемы, погоня за благами цивилизации, и каким малым вообще-то может обходиться человек. И что как все скоротечно в нашей жизни. Эти горы, скалы, пустыни стоят здесь уже десятки сотни тысяч лет, миллионы. А человек - король лишь в рукотворной, искусственно созданной цивилизации. В то время когда все, что вокруг, - ландшафты, огромные просторы, реки и горы, - все это спокойно (или неспокойно в случае Исландии) существовало себе без участия человека и будет существовать еще не одну тысячу лет.

Природа. Отдаленность. Отсутствие суеты. Возможно, усиленное впечатление на меня такое произвела Аскья и Креппутунга еще за счет и того, что когда путешествуешь на велосипеде, ты находишься 24 часа в неразрывной связи с природой, ты в ней все время. И когда 3 дня и 2 ночевки проходят в таком отдалении и глуши, о которой ранее даже не представлял, это оказывает большое эмоциональное влияние на восприятие.

В любом случае, каждый находит там что-то свое...

Плюс мне кажется, лучше 1 раз съездить и убедиться, что все это фигня, или же восхититься, чем потом периодически вспоминать, гадать и примерять ощущения других людей, так и не испытав своих ;)

[YuriyVZ]

С каким-нибудь туром точно не поехал бы к Аскье. Интересно доехать именно самому, а еще лучше на своей машине
Точно также и Гекла, особо красивых видов, я там не видел, но забраться на нее на машине, а потом пешком, это само по себе маленькое приключение!

[ToxaLeb]

относительно поворота F910 на Восток дальше по F910 или лучше все же по F905 продолжить на Север.

1 августа 2013 эти броды выглядели вот так:
первый, восточный (мы ехали с востока на запад)

второй, западный

первый оказался 2/3 колеса, второй - еще мельче. по тогдашнему состоянию на Дастере ехать можно точно. как будет в июле 2014 - не могу знать, но думаю, что Вы это поймете по общему уровню воды в реках. Вы всяко будете заезжать с севера по F88 и тамошних бродов Вам не миновать. эти - в прошлом году в сравнении с бродами на F88 были ничуть не страшнее.
Убедительная просьба в дальнейшем размещать фото со стороннего хостинга без активной ссылки, в соответствии с Правилами и Инструкциями Форма. Исправил. Автопутешественник

[Constatin]

Возможно вопрос странный, но. Есть ли смысл иметь с собой прозапас канистру топлива, если, например, выдвигаешься по Fjallabak аж до Клаустура или Myvatn - Askja - Kverkfjoll - Krepputunga - Egillstadir?

[YuriyVZ]

Возможно вопрос странный, но. Есть ли смысл иметь с собой прозапас канистру топлива, если, например, выдвигаешься по Fjallabak аж до Клаустура или Muvatn - Askja - Kverkfjoll - Krepputunga - Egillstadir?

Я в любом случае канистру вожу, уже дважды были проблемы с заправками в самых казалось бы цивилизованных местах Европы. У меня только вопрос одну брать или две (по 10 л).

[Andrey Popov]

Да хоть 5 по 10 л. Только если они пустые. Через границу можно провести только 10 литров топлива в канистре. Я буду брать 20 л. канистру, наполненную "не до конца".

[Constatin]

Я бы взял, если есть возможность, одну на 20л конечно же (если такие вообще сущестуют в Исландии).
Учитывая, что везти канистру пустую в самолете - плохая идея, рассматривал для себя прокат или купить.

Но пока везде, где смотрел, вижу что из металлических есть напрокат только на 10л. Но цена какая-то золотая выходит - 1 день - 1,85 евро (за 15 дней это 30+ евро)! Ну что же, это ж Исландия ) Смотрел дома цены на канистры ради интереса. 20л металлическая тут стоит порядка 13 евро )))))

В связи с этим еще вопрос к ruslendingur: где в Рейкьявике можно купить канистру 20л (или хотя бы 10л) металлическую - какой магазин искать? И еще интересно, как в а/п Кефлавика отнесутся к тому, если я домой буду везти сувенир из Исландии - пустую канистру? ))

[Andrey Popov]

Constatin, я на машине из России поеду. И, на сколько я понял, YuriyVZ тоже.

[YuriyVZ]

Да хоть 5 по 10 л. Только если они пустые. Через границу можно провести только 10 литров топлива в канистре.

Через границу, да. А на пароме запрещено провозить бензин вообще! И я не буду рисковать, даже если вероятность проверки 1%, ради чего? Я привезу пустую канистру и заправлю в первый день в Исландии.

Я буду брать 20 л. канистру, наполненную "не до конца".

На финской границе и в таможенных правилах явно написано, что канистра должна быть не более 10 л, в разъяснениях на сайте консульства специально написано, что нельзя провозить канистры большего объема заполненные "не до конца". Поэтому у меня канистры по 10 л, в которые правда помещается литров 12, но я то верю маркировке производителя канистры

где в Рейкьявике можно купить канистру 20л (или хотя бы 10л) металлическую - какой магазин искать?

А зачем Вам металлическая? В Европе их почти не продают (я никогда не видел), да и неудобно. Пластиковые с накручивающимся носиком, чтобы невозможно было пролить - удобнее. Такие есть практически на любой заправке и на 10 и 20 л, думаю Исландия не исключение.

[YuriyVZ]

Constatin, я на машине из России поеду. И, на сколько я понял, YuriyVZ тоже.

Да, но Constatin то про себя спрашивает, а он на самолете

[Andrey Popov]

Возможно вопрос странный, но. Есть ли смысл иметь с собой прозапас канистру топлива, если, например, выдвигаешься по Fjallabak аж до Клаустура или Myvatn - Askja - Kverkfjoll - Krepputunga - Egillstadir?

Всё зависит от объёма бака и экономичности авто. Мне, на: Seydisfjordur - Egillstadir - F910 - кемпинг Dreki - Kverkfjoll - кемпинг Dreki - Askja - Myvatn - хватило 80 литров топлива при примерном расходе 12-13л/100 км. Для меня это один бак.

[Constatin]

Согласен, наверное, пластиковую в Исландии взять на заправке будет сподручнее (а потом оставить или подарить кому-то). Просто как-то привык к металлическим - наверное отчасти и потому, что у нас на редкой заправке согласятся налить в пластик, только в металл.

[Andrey Popov]

Через границу, да. А на пароме запрещено провозить бензин вообще! И я не буду рисковать, даже если вероятность проверки 1%, ради чего? Я привезу пустую канистру и заправлю в первый день в Исландии.
На финской границе и в таможенных правилах явно написано, что канистра должна быть не более 10 л, в разъяснениях на сайте консульства специально написано, что нельзя провозить канистры большего объема заполненные "не до конца". Поэтому у меня канистры по 10 л, в которые правда помещается литров 12, но я то верю маркировке производителя канистры

И кто там проверять будет, на пароме? Более того, сколько ездили через границы с 20л канистрами, погранцы проверяют "на глаз" залитое количество топлива в канистру - слегка поболтают её, чтобы прикинуть сколько там налито. Наливали, обычно, литров 12 в 20-литровую. Тут надо заметить, что у меня такой необходимости пока не было. Как и случаев попадания на досмотр финскими погранцами. Всё обычно заканчивалось визитом на паспортный контроль, а машину не смотрели даже.

[YuriyVZ]

наверное отчасти и потому, что у нас на редкой заправке согласятся налить в пластик, только в металл.

Буквально в прошлом году у Вас ездил, канистру заправлял раз 5. Ни разу, ни одного вопроса не возникло. На канистре есть специальная надпись, что она для бензина!

И кто там проверять будет, на пароме? Более того, сколько ездили через границы с 20л канистрами, погранцы проверяют "на глаз" залитое количество топлива в канистру - слегка поболтают её, чтобы прикинуть сколько там налито. Наливали, обычно, литров 12 в 20-литровую. Тут надо заметить, что у меня такой необходимости пока не было. Как и случаев попадания на досмотр финскими погранцами. Всё обычно заканчивалось визитом на паспортный контроль, а машину не смотрели даже.

Я не нарушаю, не потому, что могут проверить

[swinafel]

Всем автопутешественникам по Исландии, главное чтоб рыба в выхлопной не застряла

[ruslendingur]

Всем автопутешественникам по Исландии, главное чтоб рыба в выхлопной не застряла

Ну вот чо вот ерунду то писать!
Нету в этой реке рыбы!

[swinafel]

Всем автопутешественникам по Исландии, главное чтоб рыба в выхлопной не застряла

Ну вот чо вот ерунду то писать!
Нету в этой реке рыбы!

конечно нет !
Но те кому надо, поняли о чем я достаточно мой ник глянуть

[ruslendingur]

И что нам говорит этот ник? Я предпочитаю lamb

[swinafel]

И что нам говорит этот ник? Я предпочитаю lamb

не НАМ (вам) а...
фотка и мой комент был понят одим из участников этого топика
Так что, все ОК !

[Constatin]

Те, кто здесь делится советами, используют преимущественно собственный опыт и фото, так как именно это имеет ценность. Конечно, без юмора никуда - и я это поддерживаю. Но как topicstarter, прошу не разводить флуд в теме и уважать труд других авторов. Изображенный выше автобус Reikjavik Excursions - фото автора Juan Hidalgo © Все права защищены, http://www.panoramio.com/photo/52153554

[Невский]

а что проходимей, Дастер или Витара? Сижу в муках выбор какую модель забронировать на две недели. Дастер-дизель...

[ToxaLeb]

а что проходимей, Дастер или Витара?

смотря что понимать под проходимостью и где планируется ездить.
Витара - чуть ли не последний с "честной 4WD", есть блокировка межосевого диффа и понижайка. актуально, если ползти в крутую горку по камням.
дизельный Дастер - меньше сожрет топлива, обеспечив бОльшую автономность.
дорожный просвет заявлен 200 и 205 соответственно, реально будет зависеть от состояния просевших пружин, загрузки и установленной резины.
для прохождения бродов важно, где стоит воздухозаборник, остальное - вторично.

[Невский]

а что проходимей, Дастер или Витара?

смотря что понимать под проходимостью и где планируется ездить.
Витара - чуть ли не последний с "честной 4WD", есть блокировка межосевого диффа и понижайка. актуально, если ползти в крутую горку по камням.
дизельный Дастер - меньше сожрет топлива, обеспечив бОльшую автономность.
дорожный просвет заявлен 200 и 205 соответственно, реально будет зависеть от состояния просевших пружин, загрузки и установленной резины.
для прохождения бродов важно, где стоит воздухозаборник, остальное - вторично.

пока с номерами трасс не определился, но, как понял, без бродов нам не обойтись, ибо едем на две недели и не собираемся колесить только 1-й трассе. Как вообще определить проходимость брода? Главное чтоб уровень воды с учетом волны был ниже воздухозаборника?

[ToxaLeb]

Как вообще определить проходимость брода?

если неочевидно - пройти брод пешком, определить глубину брода и наличие камней. обычно мельче всего - по нижнему перекату. ехать медленно, не нагоняя волну, но и не останавливаясь.

ЗЫ. вы бы создали отдельную тему с описанием предполагаемого маршрута и сроками. тогда бы стало понятно, какие броды вы собираетесь проезжать. предположу, что едете вы не прямо сейчас, вода спадет, и на Дастере или Витаре - будет без разницы.

[ruslendingur]

Как вообще определить проходимость брода? Главное чтоб уровень воды с учетом волны был ниже воздухозаборника?

Простое правило безопасной глубины - высота колеса. Все, что глубже - уже зона риска.
Не уверены - подождите другой автомобиль и посмотрите, какая глубина (и где он переезжал). Если совсем глубоко (по вашему мнению) - подождите исландцев на бигфутах и попросите перетянуть (заглушив движку, но они и сами подскажут).

По проходимости - не скажу. Новые Витары все гламурнее и гламурнее становятся, а у Дустера очень "короткая" первая передача - с дизелем тянет практически так же, как "настоящая" 4х4 на пониженой с бензиновым слабеньким движком (как у Витары). Плюс Дустер весьма экономичный, плюс дизель стоит дешевле немного. Витара комфортнее.

[ruslendingur]

Как вообще определить проходимость брода?

если неочевидно - пройти брод пешком,

Только не босиком идите и будьте готовы, что будет ОЧЕНЬ холодно и больно (от холода)
И потом сразу выпейте чего-нибудь
Но если особо сильных дождей или особо сильной жары не будет (ледники тают однако) - то броды даже для "мелких" джипов легко преодолимы на основных маршрутах.

[Невский]

. вы бы создали отдельную тему с описанием предполагаемого маршрута и сроками. тогда бы стало понятно, какие броды вы собираетесь проезжать

это я обязательно сделаю, просто сейчас в голове общие вопросы возникают. да и авто надо забронировать. Еду я 23.08-06.09.

а у Дустера очень "короткая" первая передача - с дизелем тянет практически так же, как "настоящая" 4х4 на пониженой с бензиновым слабеньким движком (как у Витары).

тоже так считаю, дизель тяговитый,и визуально свесы короче у Дастера - больше к нему склоняюсь.

Только не босиком идите и будьте готовы, что будет ОЧЕНЬ холодно и больно (от холода)

уже задумался про сапоги высокие

[ruslendingur]

уже задумался про сапоги высокие

Вряд ли они вам понадобятся. Или просто не хватит их "высоты". Так что отправьте мерять воду кого-нибудь из пассажиров, кто не читает эту ветку