Airbus A-350

[Qarootoramma]

Я на форуме новичок. Интересует этот самолет, особенно применительно к 777. На 777 я уже летал, крайний раз всего месяц назад из Владивостока в Москву. Теперь хочу опробовать его главного конкурента - А-350. Насколько понимаю самолет меньше. А еще на википедии пишут, что он круче и лучше и 777 и 747, но вот что внутри - пока загадка . Наверняка европейцы придумали что-нибудь интересненькое. Очень хочется сравнить комфортность салона с конкурентами в том числе А-330. Где-то читал что в следующем году он начнет летать, а билеты по своему опыту покупать заранее сильно выгодней. Прикинул, и решил заняться за год вперед. Кто знает, где на А-350 билеты взять?

[imperor]

Qairootoramma
смотрите у производителя, кому он идёт в первую очередь, и мониторьте сайт перевозчика - они о таком точно не замнут новость, а раструбят как можно шире.

[Qarootoramma]

ИМХО, на первый рейс у меня денег не хватит. Просто хотел регулярку одну из первых

[imperor]

тем не менее, другого пути нет - смотреть, кому идёт(ут) первый(ые) борт(а), и мониторить новости, направления, цены.

[alex_piter]

Википедия пишет, что стартовый заказчик - Qatar Airways.
Также планируют поставлять Emirates и Etihad.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A350_XWB

[Qarootoramma]

Википедия пишет, что стартовый заказчик - Qatar Airways.
Также планируют поставлять Emirates и Etihad.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A350_XWB

В Википедии такого нет

[alex_piter]

В Википедии такого нет

"Стартовым заказчиком A350 является Qatar Airways, который заказал 80 самолётов всех трёх вариантов"
Ровно в 5 строчке первого абзаца.

[Qarootoramma]

аа.. спасибо Странно что там написано - " Эксплуатацию авиалайнера в авиакомпаниях планируется начать в середине 2014 года". Он ведь только в 2015 году должен был начать летать.

[latvian]

аа.. спасибо Странно что там написано - " Эксплуатацию авиалайнера в авиакомпаниях планируется начать в середине 2014 года". Он ведь только в 2015 году должен был начать летать.

ну так это википедия) напишите вопрос на фейсбуке Qatar, там точно вернее ответят.

[Qarootoramma]

аа.. спасибо Странно что там написано - " Эксплуатацию авиалайнера в авиакомпаниях планируется начать в середине 2014 года". Он ведь только в 2015 году должен был начать летать.

ну так это википедия) напишите вопрос на фейсбуке Qatar, там точно вернее ответят.

Не ответят они. Такую информацию не разглашают. Да и на хрен это нужно, это все бесполезно. К тому же меня больше интересуют технические аспекты нового лайнера. Чем он лучше других

[Andrey L]

аа.. спасибо Странно что там написано - " Эксплуатацию авиалайнера в авиакомпаниях планируется начать в середине 2014 года". Он ведь только в 2015 году должен был начать летать.

Гуглите, два первых опытных образца уже налетали почти 1000 часов. Скоро будет 3й лётный образец, который в итоге будет передан Катарский авиалиниями

[Qarootoramma]

Я думаю такую информацию специально публикуют для сохранения капитализации и выбивания бабла от инвесторов. Все проекты в авиапроме в последние годы идут крайне медленно. Для того чтобы создать хорошую машину европейцам необходимо доработать самолет а это приведет к дополнительным задержкам. Полетать получиться только в следующем году ИМХО.
P.S. К тому же Боинг сейчас разрабатывает новый самолет.

[alex_fk]

Думаю не скоро он еще полетит на регулярке. Хорошо, если до конца 2015, а скорее позже. вспомните, сколько было задержек с 787.
Что касается салона и удобства - думаю это больше не от самолета зависит, а от эксплуатанта. Есть объективные показатели - ширина салона. Есть стандартный для а/компании набор кресел, электронных систем и проч. Не думаю, что скажем, у тех же ANA 787 принципиально отличается от свежих 777.

[Qarootoramma]

Думаю не скоро он еще полетит на регулярке. Хорошо, если до конца 2015, а скорее позже. вспомните, сколько было задержек с 787.
Что касается салона и удобства - думаю это больше не от самолета зависит, а от эксплуатанта. Есть объективные показатели - ширина салона. Есть стандартный для а/компании набор кресел, электронных систем и проч. Не думаю, что скажем, у тех же ANA 787 принципиально отличается от свежих 777.

Полетит он раньше. Его и так задержали на 4 года, поэтому в 2015 году должен быть точно. Вот только выпуск их будет мизерный и у наших авиакомпаний А-350 вряд ли появится раньше 2018 года. С 787 сравнивать его некорректно. У Эрбаса абсолютно другой подход к проектированию самолетов чем у Боинга, поэтому таких "промахов" не будет. К тому же 787 ему не конкурент. А вот 777 сравнить хотелось бы. Однако судя по данным с википедии А-350 будет меньше 777, значит и менее комфортный. Единственная надежда на большие окна

[Qarootoramma]

Похоже самолет сертифицируют даже раньше чем планировалось и в этом году он повезет пассажиров http://www.ato.ru/content/airbus-a350xw ... -2014-goda

[Вернер]

Что касается салона и удобства - думаю это больше не от самолета зависит, а от эксплуатанта. Есть объективные показатели - ширина салона. Есть стандартный для а/компании набор кресел, электронных систем и проч. Не думаю, что скажем, у тех же ANA 787 принципиально отличается от свежих 777.

- абсолютно в дырочку.
Ну будет А350 - банальнейший паксовоз, просто новой модели. Революционного - ничего, и если уж мечтать о полёте, то на обогнавших авиапрогрес лет эдак на тридцать - Ту144 или Конкорде. Жаль, что уже сняты с рейсов.

[Qarootoramma]

Что касается салона и удобства - думаю это больше не от самолета зависит, а от эксплуатанта. Есть объективные показатели - ширина салона. Есть стандартный для а/компании набор кресел, электронных систем и проч. Не думаю, что скажем, у тех же ANA 787 принципиально отличается от свежих 777.

- абсолютно в дырочку.
Ну будет А350 - банальнейший паксовоз, просто новой модели. Революционного - ничего, и если уж мечтать о полёте, то на обогнавших авиапрогрес лет эдак на тридцать - Ту144 или Конкорде. Жаль, что уже сняты с рейсов.

Банальнейший паксавоз А-350 думаю будет лет через 5-10.. А сейчас ИМХО премиум самолет. У самолета есть масса преимуществ и инноваций. Во первых композитный фюзеляж, во вторых экономичность, в третьих удобство в полете: туалет, интернет, салон и т д. Конечно безопасность должна быть на уровне. У самолетов предыдущих поколений безопасность была ниже. И самое главное А-350 должен быть новым шагом в стоимости эксплуатации и обслуживании судна для авиакомпании. Поэтому отрицать того, что это новый шаг нельзя. Хотя конечно соглашусь если их будут выпускать сотнями они превратятся в скотовозки

[Вернер]

они превратятся в скотовозки

Вы прям пророк Как раз для этого и закуплена стартовая и самая крупная партия из 80 шт. А350 именно этой А/К:

Qatarairways - плохо и все хуже. Летайте катарскими скотовозками!
А уж если потреплятского экстремизма взалкали: то всего за 180 000 руб. - декадентская роскошь персональной каюты первого класса Арбуз А380, на рейсе Москва-Бангкок-Москва от Emirates - к Вашим услугам.

[Qarootoramma]

они превратятся в скотовозки

Вы прям пророк Как раз для этого и закуплена стартовая и самая крупная партия из 80 шт. А350 именно этой А/К:

Qatarairways - плохо и все хуже. Летайте катарскими скотовозками!
А уж если потреплятского экстремизма взалкали: то всего за 180 000 руб. - декадентская роскошь персональной каюты первого класса Арбуз А380, на рейсе Москва-Бангкок-Москва от Emirates - к Вашим услугам.

Я хотел как раз на А-350 этой компании полетать в следующем году. Почему Вы думаете что скотовозки? Если будет 2+4+2 то вполне сносный эконом, а бизнес думаю будет такой же как на всех других современных дальнемагистральниках

[Вернер]

Почему Вы думаете что скотовозки? Если будет 2+4+2 то вполне сносный эконом,

Ну, прям скотовозки - это у Трансаэро и прочих чартерообразных.
Не думаю, а знаю: авиаперевозки не искусство и не шоу - просто бизнес. Ожидание сверхестественного -

отрицать того, что это новый шаг нельзя

- не уместно.
Обычно всё будет, как у всех. Не лучше и не хуже конкурентов.