Потерпел крушение Boeing авиакомпании Fly Dubai, летевший в Ростов-на-Дону из Дубая

[Виктор из Ростова]

. Однако, глядя на видео с некачающимися деревьями, думается, что это снято где-то в другом месте...

Рядом со мной в данный момент сидит ростовчанин, который знает откуда было сделано видео. Прям на этом месте парковка с камерой, он там часто проезжает....я тоже думала, что видео фейк- но он говорит, что по крацней мере снято точно той камерой...

https://www.google.ru/maps/@47.2691851,39.820112,3a,75y,129.61h,81.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1sywE4fI6xNZzL5vwFZj1_DQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru

Говорят отсюда.

Это автосалон на проспекте Шолохова.

[grav]

Откуда известно? Запрос определённой высоты однозначно трактуется, как решение уйти на запасной?

Там в переговорах было сказано диспетчеру, в случае ухода он будет занимать высоту раза в 3 выше чем при стандартном заходе на второй круг сразу. Не однозначно трактуется, но вероятно.

[вечный отпускник]

Вот уточнение по карте.

[grav]

Наверно потеря скорости была, встречный ветер.

Встречный ветер не проблема, проблема как раз попутный. А ветер был почти идеально встречный, +-несколько градусов. С момента принятия решения о прерывании захода на посадку и ухода и момента "триггера" приведшего к катастрофе скорость увеличилась в 1.8 раза, высота до 1200 метров.

[AnnaVanna]

Я вот тоже смотрю весь день, стоят группками, топчутся на месте. Вроде освобождать полосу надо...

Вы их поучите работать.
Освобождать полосу будут, когда закончат работу следаки всех организаций - наших и международных. И разрешат собирать тела и убирать обломки.

[Persian tramp]

Вы их поучите работать.

Да это неудивительно. Ближайшие 2-3 дня ожидается наплыв "специалистов" в авиатехнике и управлении полетами.

[Владимирович65]

Тут потеряли моё сообщение о том, что борт падал в огне.
Я что то не то сказал или мне показалось?

свежее видео уже опровергает про падение в огне.Многое удаляется, но не все. например бредовый пост о том, что самолет уральских авиалиний успел сесть и взлететь пока флайдубай накручивал круги в воздухе , является ложью

[Oleg_rnd]

По поводу не ухода на запасной аэродром. Не исключено, что помимо посадки в другой гавани (а это гораздо большие потери в финансах, чем стоимость сожженого топлива за 2 часа нарезания кругов), имел и временной фактор. Это задержка обратного рейса на 5-6 часов, что может привести к существенным сдвигам в общем расписании а/к, ну и как следствие с последующими вытекающими. Будучи в январе на Шри-Ланке, следил за полётами, по F24, другого лоукоста ОАЭ, AIR ARABIA, т.к. летал именно ими по маршруту МСК-Ланка и обратно через Дубай. Так вот, задержка вылета из Дубая в Коломбо на 4 часа привела к сбою графика аж на восемь дней по маршруту Москва(а как оказалось потом и Киев, Астана, Алма-Ата) -Дубай-и далее. Одни самолёты ждали другие и это долго не заканчивалось, т.к. график полётов у таких компаний очень плотный, стыковки короткие, простои у бортов минимальные

[D.T.]

КВС все равно на график из за ухода на запасной. Его ждут дома и за дверью пассажиры живые, а не дрова. Безопасность превыше всего. Не надо Российские стереотипы о оптимизации всего и вся приписывать в зарубежные АК, тем более в такие, как FD. И то даже у нас в АК до такого не доходят. Уже выше написали - они решили еще раз попробовать сесть, попытка не удалась и начали набирать высоту. Что случилось дальше, одному Богу известно пока.

[gered]

Посадка в другом аэропорту - это неизбежные дополнительные расходы для авиакомпании. И есть у меня подозрение, что пилот боялся получить по шее за уход в другой аэропорт, без железных доказательств того, что в Ростове посадка была опасной или невозможной. Безопасность превыше всего - пилоту потом пришлось бы доказывать оправданность ухода в другой аэропорт, а как это доказать?

Тоже думаю что Дубай дал команду сажать тут, что не говорили что последнее слово за КВС...

[Irchik]

Тоже думаю что Дубай дал команду сажать тут, что не говорили что последнее слово за КВС...

Есть в самолете система ACARS,которая позволяет в закодированном виде связаться с а/к в любой момент полета.
Думаю,экипаж получил ц/у пробовать заходить на посадку до минимального остатка топлива,с таким расчетом,чтобы хватило керосина уйти на зап.а/д,благо он рядом-Краснодар.
Но-произвести посадку или нет-решает только КВС.Все бы так и было уйди экипаж в зону ожидания.Но...

RIP

[D.T.]

Тоже думаю что Дубай дал команду сажать тут, что не говорили что последнее слово за КВС...

Есть в самолете система ACARS,которая позволяет в закодированном виде связаться с а/к в любой момент полета.
Думаю,экипаж получил ц/у пробовать заходить на посадку до минимального остатка топлива,с таким расчетом,чтобы хватило керосина уйти на зап.а/д,благо он рядом-Краснодар.
Но-произвести посадку или нет-решает только КВС.Все бы так и было уйди экипаж в зону ожидания.Но...

RIP

Борт и был в зоне ожидания. Решили еще раз попробовать сесть. Керосина у них после попытки было еще примерно на 2 часа лету. Хватит уже о ЦУ от ак.

[Irchik]

Борт и был в зоне ожидания. Решили еще раз попробовать сесть. Керосина у них после попытки было еще примерно на 2 часа лету. Хватит уже о ЦУ от ак.

Он не был в ЗО,а набирал FL80(после очередной попытки захода на посадку)и хотел уйти или в ЗО,или на зап.а/д(узнаем,может быть,куда),но не смог.
Вы хотите сказать,без указаний(инструкций) а/к не обошлось?Это КВС на себя взял смелость израсходовать весь керосин,
который предназначался на обратный путь?Ну-ну.Да он шагу не сделает без а/к,что касается денег,вот безопасность на командире.

[Виктор из Ростова]

например бредовый пост о том, что самолет уральских авиалиний успел сесть и взлететь пока флайдубай накручивал круги в воздухе , является ложью

Для этого, чтобы самому не писать бред, достаточно посмотреть табло ростовского аэропорта. Рейс Уральских авиалиний U6-2758 сел в 1:28, за несколько минут до того, как была предпринята первая попытка приземления у flydubai. За 5 минут до этого, в 1:23, произвёл посадку рейс S7-1159. А в 3:31, за несколько минут до катастрофы, взлетел рейс Уральских авиалиний U6-2757.

[Hoa_hong_gio]

Rip
Жесть какая.
To виктор из Ростова: А чем сложен а-п в Ростове? Почему они в нормальных условиях с первого раза не садятся?

[Scarlet-Cet]

Вечная память...пусть земля будет пухом!

Сил родным и близким...

[Виктор из Ростова]

Rip
Жесть какая.
To виктор из Ростова: А чем сложен а-п в Ростове? Почему они в нормальных условиях с первого раза не садятся?

Если честно, я не знаю... Я не специалист. Вот девушка писала:

В Ростове ночью посадка в СМУ всегда экстрим.Покрытие ВПП, в Ростове, асфальт, когда он мокрый, он совершенно чёрный, а чёрный цвет поглощает свет фар, и высоту выравнивания определить сложно, при боковом ветре и фары светят в сторону. Сложная полоса в Ростове...

[Irchik]

Если честно, я не знаю... Я не специалист. Вот девушка писала:

В Ростове ночью посадка в СМУ всегда экстрим.Покрытие ВПП, в Ростове, асфальт, когда он мокрый, он совершенно чёрный, а чёрный цвет поглощает свет фар, и высоту выравнивания определить сложно, при боковом ветре и фары светят в сторону. Сложная полоса в Ростове...

А еще полоса "горбатая".

[D.T.]

Борт и был в зоне ожидания. Решили еще раз попробовать сесть. Керосина у них после попытки было еще примерно на 2 часа лету. Хватит уже о ЦУ от ак.

Он не был в ЗО,а набирал FL80(после очередной попытки захода на посадку)и хотел уйти или в ЗО,или на зап.а/д(узнаем,может быть,куда),но не смог.
Вы хотите сказать,без указаний(инструкций) а/к не обошлось?Это КВС на себя взял смелость израсходовать весь керосин,
который предназначался на обратный путь?Ну-ну.Да он шагу не сделает без а/к,что касается денег,вот безопасность на командире.

Для начала посмотрите FR24 и трек самолета. Он 2 часа кружил в ЗО после первой попытки сесть (10 кругов намотал), потом вторая попытка, набор высоты и что то случилось.... Хватит уже о злых руководителях АК.

[xFFFF]

Я не специалист. Вот девушка писала:

В Ростове ночью посадка в СМУ всегда экстрим.Покрытие ВПП, в Ростове, асфальт, когда он мокрый, он совершенно чёрный, а чёрный цвет поглощает свет фар, и высоту выравнивания определить сложно, при боковом ветре и фары светят в сторону. Сложная полоса в Ростове...

Так девушка неверно написала! Никто не смотрит высоту на глаз, для этого есть радиовысотомер. Вообще посмотрите на ютубе видеозаписи летчика Лехи. Он и взлеты и посадки снимал.